LSD التفاضلية - ما هو؟

يسعى كل سائقي إلى التعرف على سيارته كمعلومات مفيدة ومهمة. بطبيعة الحال، إذا كنت لا تعرف ما هو التفاضل، فلا يزال بإمكانك قيادة السيارة. ولكن على هذا كل شيء سينتهي - لن تكون غير قادر على المزيد، لكن العديد من سائقي السيارات يفضلون إصلاح صديقهم الأربع بعجلاتهم بمفرده. علاوة على ذلك، لدى السائقين مجتمعهم غير الكيميائي الخاص بهم، ومن غير المرجح أن تكون قادرا على الدخول إليها إذا لم يكن لديك أي فكرة عن كيفية عمل سيارتك. من أجل ذلك أنك تحتاج إلى تعلم كل الأشياء الصغيرة تماما، لأنها قد تأتي في متناول يدي في المستقبل.

وفي هذه المقالة، سيتم النظر في التفاصيل التفاضلية LSD. ما هو؟ كيف يعمل؟ ما نوع الأنواع التي لديها؟ ستجد إجابات على كل هذه الأسئلة في عملية قراءة مقالة حول التفاضلية LSD. ما هو؟ هذا هو السؤال الأول الذي أود أن أجد إجابة، لكن لا عجل. بادئ ذي بدء، يجب أن تعلم ما هو الفرق من حيث المبدأ إذا كنت لا تعرف. إذا كانت هذه المعلومات معروفة بالفعل لك، فيمكنك ببساطة تحديث معرفتك قبل البدء في الجزء الرئيسي من المقال.

يمكنك في الجسر في الملصقات على العقدة نفسها أو على قوس باب السائق، ولكن كما تظهر الممارسة، فإن معظم الأحيان على السيارات القديمة لا يتم حفظ مثل هذه الملصقات.

ما هو التفاضل؟

لذلك، فإن الموضوع الرئيسي لهذه المادة هو التفاضلية LSD: ما هو عليه، لأنه يعمل وما إلى ذلك. ولكن في البداية، لا يزال يتعين عليك معرفة ما هو تفاضلي عموما. يعرف العديد من سائقي السيارات بالفعل تعريف هذا المفهوم، ولكن إذا كان لا يزال غير معروف لك، فستصبح هذه المعلومات مهمة للغاية لموضوع الدراسة الإضافي الخاص بك.

التفاضلية في مصطلحات السيارات هي آلية هي جزء من ناقل الحركة. إنه يعمل بنقل السلطة، لكن لديه ميزة واحدة مثيرة للاهتمام، لأنه استلم مثل هذا الاسم. والحقيقة هي أن القوة في التفاضلية مقسمة في عملية التناوب إما عن طريق تدفقتين مرتبطتين بشكل مفرط، أو يتم تلخيص تدفقان للطاقة في واحدة. تجدر الانتباه إلى حقيقة أن اثنين من تدفقات الطاقة مترابطة بين أنفسهم بشكل مختلف، وهذا هو، بمبلغ، فإنهم يقدمون مئة في المئة من السلطة، لكن ليس لديهم مؤشر محدد. وبعبارة أخرى، يمكنهم إعطاء 50 بنسبة 50 في المائة من الطاقة، و 70 بنسبة 30 في المائة، و 100 بنسبة 0 في المائة، وعلى العكس من ذلك، 0 لكل 100 في المائة من السلطة.

حسنا، إنها معلومات أساسية بخصوص التفاضلية على هذا النحو. ومع ذلك، فإن موضوع المقال مختلفا قليلا، وبالتالي فهو يستحق الانتقال إلى النظر في القضية ذات الصلة. موضوع المقال هو التفاضلية LSD، والتي هي، وكيفية هذه الآلية صالحة وما هي أنواعها. وهذا يدور حول هذا المناقش أدناه.

LSD التفاضلية ما هو

التفاضل الذاتي

التفاضلية من زيادة الاحتكاك LSD هو قفل ذاتي، وهو مثير للإعجاب مختلف عن الخيار الكلاسيكي. ما هي الاختلافات؟ والحقيقة هي أنه عندما يكون هناك اختلاف كبير في سرعة سرعة الدوران في محرك العجلات، يتم تضمين الحظر، مما يتيح لك حل المشكلة بأسرع ما يمكن وكفاءة. المثال أبسط هو تعقب العجلات الأمامية أو الخلفية، كانت هي التي أصبحت السبب الأولوية للحاجة إلى التغييرات في التفاضلية الكلاسيكية. عندما يبدأ أي من المحاور في التمرير بسبب حقيقة أن العجلات لا يمكن أن تتغلب على قسم واحد أو آخر من الطريق، فإن التفاضل الذاتي الذاتي يمكن أن يصبح إنقاذا حقيقيا.

بطبيعة الحال، حتى حتى أسطح الطرق السلسة، لا تحتاج إلى حجب هذا - ومع ذلك، فهذا هو سبب آخر تولي المزيد من الاهتمام للنظريات. بعد كل شيء، هناك فراجات مع أنواع مختلفة من الحظر، وهي مناسبة لكل من السيارات المختلفة وأسطح وظروف على الطرق المختلفة. هذا هو السبب في أنه يجب أن تدرس بعناية ما هو التفاضل من الاحتكاك المتزايد من LSD.

النفط ل LSD التفاضلية

اختصار

لقد تلقيت فكرة عامة عن ما هو تفاضل قفل ذاتي LSD، ومع ذلك، إذا سئلت عما تعني هذه الأحرف الثلاثة، والتي تتم الإشارة إليها في العنوان - ماذا يمكنك الإجابة؟ في الواقع، كل شيء بسيط للغاية - تم فك تشفير هذا الاختصار بمثابة تفاضلية زلة محدودة، والتي يمكن ترجمتها بطرق مختلفة.

تم الإشارة بالفعل إلى أحد الخيارات أعلاه - الاحتكاك المتزايد التفاضلي، ولكن في كثير من الأحيان يمكنك مقابلة تفاضلية أخرى مع زيادة المقاومة الداخلية. كلا الخيارين صحيحة، وإذا كنت تستخدم أي منهم، فستفهم على الأرجح. ولكن من الأسهل بكثير، وبطبيعة الحال، لاستخدام الحد من LSD، لأنه متعدد الاستخدامات وشفوية ومفهومة للجميع.

ومع ذلك، فهذه جميع البيانات النظرية الوحيدة - حان الوقت لمعرفة كيف يعمل أعمال LSD التفاضلية، وهو يستحق كل هذا العناء بالمقارنة مع التناظرية الكلاسيكية.

التفاضل من زيادة الاحتكاك LSD

مقارنة من تشغيل LSD التفاضلية مع الكلاسيكية

الفرق الكلاسيكي لديه أيضا العديد من الأسماء، كل منها واسعة جدا. يمكن أن يسمى القياسية المفتوحة وحتى الحرة - وميزةه المميزة هي حقيقة أنه لديه فرق مسموح به في السرعات الزجاجية لأعمدة الإخراج. ماذا يعنى ذلك؟ هذا يعني أن كل من عطلة نهاية الأسبوع يمكن أن تعمل كل من مئة في المئة وللصفيا في المئة. وهذا بدوره يعني أن أحد الأعمدة يمكن أن تتوقف. يمكن ملاحظته بسهولة عند وجود طمس، عندما تعمل عجلة واحدة بكامل طاقة، ولم يتم تمرير الثانية على الإطلاق.

كيف التعامل التفاضلي LSD مع هذه المشكلة؟ مبدأ تشغيل هذه الآلية بسيط للغاية - يحتوي على نظام حظر تلقائي يسمح بالاختلاف في قوة التدفقين، ولكن صغيرة بما يكفي، على سبيل المثال، 60 في المائة بنسبة 40 في المائة. ومع ذلك، عندما يتجاوز هذا الاختلاف الحدود المسموح بها، هناك حجب يحمي السيارة من العواقب السلبية لهذه الظاهرة. أعمال التفاضلية LSD هي الأكثر وضوحا في سيارات الدفع الرباعي، وكذلك في السيارات الرياضية.

مبدأ التشغيل التفاضلي LSD

أين هو مثل هذا الجهاز؟

كما كنت مفهوما بالفعل، لكل نوع من أنواع السيارات هناك فراجات وطرق حظر الفرق في السعة. إذا كنت تقود السيارة على سيارة ركاب على طريق أسفلت مسطح وسلس أو طريق سريع، فلن تحتاج إلى رعاية المشكلة المذكورة أعلاه. كما ذكر سابقا، فإن أكثر الفرق واضحا في سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية. إذا كنت تقود سيارات الدفع الرباعي، فمن الأرجح عليك التنقل حول التضاريس الوعرة، حيث احتمال بدء تشغيل جهازك في باك. ومن أجل تجنب ذلك، كما كنت مفهوما بالفعل، فأنت بحاجة إلى حجب عالية الجودة من التفاضلية.

النسخة LSD مثالية لهذا تدفق الطاقة المناسبة والوزيغة بالتساوي وعدم السماح بأن عمود واحد يحصل على كل القوة، والآخر لا يزال ثابتا. يحدث نفس الشيء تقريبا في الحالة عند القيادة على سيارة رياضية. ومع ذلك، في هذه الحالة، هدفك هو عدم التعامل مع التضاريس الوعرة والتغلب على الأسفلت في البداية.

إذا رأيت مرة واحدة على الأقل كيف تبدأ السيارة بسرعات كبيرة من المشهد، فمن المؤكد أن لاحظت أن العجلات الموجودة في البداية يتم تمريرها - هذا فقط بسبب الفرق العالي في تدفقات الطاقة. يخفض التفاضل الذاتي الذاتي هذا الاختلاف إلى الحد الأدنى المسموح به، وبالتالي تقليل وتمرير العجلات في البداية عند المنعطفات الكبيرة. لذلك، على سبيل المثال، سيسعى نموذج سباق Subaru التفاضلي LSD إلى زيادة الفرق بين تدفقات الطاقة، ولكن دون المساس بمؤشرات السيارات العامة.

العمل LSD التفاضلية

مبدأ التشغيل

لقد تمكنت بالفعل من الحصول على فكرة عامة عن كيفية هذه الأعمال التفاضلية، لكن الأمر يستحق التوقف بشكل منفصل في هذه اللحظة. بعد كل شيء، فإن مبدأ العملية هو ما هي النقطة الأكثر أهمية في فهم الجهاز بالكامل. لذلك، تعمل هذه الآلية في البداية بنفس طريقة تغذية الطاقة الكلاسيكية على قناتين، ولكن هناك حد للمصنع من الفرق بين هاتين القدرات، والتي يمكن تحقيقها أثناء الحركة.

نتيجة لذلك، عندما يحدث وضع غير متوقع وقوة دفق واحد يبدأ في تجاوز قوة أخرى، يتم تشغيل نفس الحجب. نتيجة لذلك، تم إعادة توزيع الطاقة، أو بدلا من إعادة تعيينها إلى توزيع قياسي، أي 50 بنسبة 50 في المائة. تطبيع عزم الدوران يسمح لك بالخروج من الوضع الصعب. وفي النماذج التفاضلية الحديثة، لا يزال الحظر نشطا حتى يأتي الوضع طبيعيا، أي، حتى يتم استعادة ملامسة الطريق تماما.

قفل LSD التفاضلية.

أنواع الفوارق LSD

لأنها أصبحت بالفعل واضحة تماما، فإن هذه الآليات بعيدة عن السيارة الوحيدة في العالم. ومع ذلك، فإنهم ينقسمون أيضا إلى أنواع يجب أن تنظر أيضا في مزيد من التفاصيل. لذلك، لا يوجد سوى نوعان رئيسيان، لكنهم يعملون في مبادئ مختلفة تماما. الأول هو تصميم يعتمد على الحساسية لفرق السرعة، في حين أن الثانية على حساسية الفرق في نقل عزم الدوران. ومع ذلك، هل هو حقا كبير جدا بما يكفي لدفع اهتماما خاصا لهذا؟ حان الوقت لمعرفة ذلك.

الفرق بين الفوارق LSD

لذلك، إذا كان لديك خيار بين آليتين، فإن أحدها ينشط الحظر اعتمادا على الفرق في السرعات، والآخر - اعتمادا على اختلاف عزم الدوران، أي واحد يجب أن تختاره؟

تجدر الإشارة إلى أن الرأي الأول هو أكثر شعبية بكثير، يتم استخدامه في معظم السيارات التي يتم تثبيتها التي يتم تثبيتها على LSD. لذلك، لا يزال يستحق الاختيار لصالحه. هناك سببان. الأول هو أن الفرق يعمل من خلال التصميم على أساس Viscounts - آلية بسيطة إلى حد ما هي سهلة وغير مكلفة. لذلك، سيكون سعر مثل هذا التفاضل أقل، في حين أن الحجب الميكانيكي للنوع الثاني هو أكثر تكلفة في الإنتاج، وبالتالي، سيكلف ذلك عند الشراء.

السبب الثاني هو بساطة وبساطة وتواضع في VISCOUNT - لا يتعين عليك العناية بها على الإطلاق، وإذا حدث شيء لها، فإن الإصلاح سيكون بسيطا وغير مكلف. إذا نظرنا في النوع الثاني من التفاضلية، فإن التصميم هناك معقد إلى حد ما، لديه عدد كبير من الأجزاء، بحيث يكون إصلاح التفاضلية LSD صعبة ومكلفة.

الفوارق حساسة لسرعة الفرق

لقد حان الوقت الآن لتبدو بعناية أكثر للنظر في كل من هذه الأنواع، لأنها لديها أيضا تقسيمها - كما ترون، هذا السؤال بعيد عن هذا البسيط، والذي قد يبدو في الأصل.

لذلك، فإن النسخة الأولى من الآليات القائمة على الحساسية لفرق السرعة هي تفاضل لزج. تحتاج إلى اختيار النفط بعناية للفرق LSD لهذا النوع، نظرا لأن جل السيليكون يتم تشغيله هنا، والذي لا ينبغي خلطه بالزبدة. لهذا، فإن الطعام اللزج هو أيضا، أي الخزان الرئيسي لهذا الجهاز مصنوع مختوم.

في الواقع، فذلك بسبب الجل واتضح واحدة من أهم مزايا هذا النوع من الفوارق - أنها تعمل بسلاسة نظرا للتغيرات في خصائص هذا الجل. شكرا له، يختفي السائر، وهي مشكلة العديد من صناديق التروس. وبالنظر إلى حقيقة أن صناعة السيارات تهدف بشكل رئيسي إلى تحسين راحة السائق والركاب، تحولت هذه المنشأة مهمة للغاية.

ومع ذلك، ليس من الضروري أن نعتقد أن هذا النوع من التفاضلية مثالية - لديه عيوبه. على سبيل المثال، يتم تنفيذ العمل هنا بسبب ضغط السوائل، ونتيجة لذلك يتم فقد جزء من الطاقة، وبالتالي يزيد استهلاك الوقود. أيضا، لا تنس أن مثل هذه الآلية حساسة للغاية للأحمال المرتفعة، بحيث تكون مع كل سحب قوي، وسوف تسقط فعاليته. حسنا، بالطبع، يجب أن يكون الزيت لتفاضل LSD، الذي كان بالفعل أعلاه، مرتفعا، لأن ViScounts قد زادت حساسية للأختام.

ومع ذلك، هناك نوع آخر من الفوارق الحساسة لفرق السرعة - يعملون على أساس مضخة الإيماءات. هذه هي التكنولوجيا الحديثة نسبيا - أكثر دقة، بدأت في تلقي التنمية جنبا إلى جنب مع تقدم الكمبيوتر، حيث يمكن للسائق التحكم في السائق بشكل مستقل في السيارات الحديثة. من المتوقع أن يكون هذا النوع في المستقبل القريب هو الأكثر شعبية - تم تثبيته، على سبيل المثال، على جميع سيارات تويوتا. ولكن لا تنس أن تحتاج الآن إلى اختيار النفط بعناية ل LSD. تويوتا التفاضلية وغيرها من العلامات التجارية التي تستخدم هذه التكنولوجيا حساسة لذلك.

الفوارق الحساسة للفرق في انتقال عزم الدوران

حسنا، النوع الثاني، كما تعلمون بالفعل، ليست حساسة للفرق في السرعات، ولكن لنقل عزم الدوران. بطبيعة الحال، فإن تصميم هذه الآلية مختلفا للغاية - في معظم الأحيان يتم العثور على عمليات التماثال الميكانيكية من نوع الدودة الميكانيكية في السوق. مبدأ عملهم هو ضمان قفل تلقائي في حالة وجود اختلاف عزم الدوران العزم على الجسم وفي عمود محرك الأقراص يتجاوز المعايير المسموح بها. نتيجة لذلك، إذا ارتفع هذا الاختلاف إلى مؤشرات غير مقبولة، فإن إعادة التوزيع التلقائي لعزم الدوران يحدث.

تجدر الانتباه إلى حقيقة أن الحجب غير مكتمل، وهذا يعني أنه الفرق بين عزم الدوران من القضية وعمود محرك الأقراص. غالبا ما يحدث LSD التفاضلية الخلفية - وهذا يعني أنه غير مثبت على الجبهة، ولكن على الجسر الخلفي للسيارة.

يمكنك تلبية الشكائياتتين الأكثر شعبية في هذه الآلية - Torsen و Quavif. تم تشكيل الأول مباشرة من كلمتين إنجليزي، عزم الدوران والاستشعار، والتي تترجم ك "عزم الدوران" و "حساس"، على التوالي.

حسنا، أنت تعرف الآن كل ما تحتاجه لمعرفة هذه الآلية مثل LSD التفاضلية. تويوتا، بي ام دبليو، مرسيدس وجميع العلامات التجارية الرائدة في السيارات مجهزة تقريبا مع هذه الأجهزة، لأنه في الوقت الحالي فهي أكثر فعالية.

التفاضلية مع زيادة المقاومة الداخلية (أيضا: التفاضلية من الانزلاق المحدودة (LSD)، التفاضلية من الاحتكاك المرتفع , قفل الذاتي التفاضلية، التفاضلية مع قصر الانزلاق ) - هذا تفاضلي، فإن ميكانيكا عمل العمل الذي يرجعه المقاومة الداخلية المرتفعة هيكليا بين بعض الأجزاء الدورية يسمح بمثل هذا التفاضل دون أي تأثيرات تحكم من الخارج لمحاذاة السرعات الزاوية بشكل مستقل للروابط الرائدة والعبديات تصل إلى حجبها المتبادل وتحويل التفاضل بأكمله في انتقال مباشر.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يتم الإشارة إلى تفاضل بيانات الأدب الإنجليزي على أنها "LSD (تفاضلية قابلة للانزلاق)"، I.E. "التفاضلية من الانزلاق المحدود" (الانزلاق)، وهذا المصطلح لا يحدد المبدأ المادي للجهاز، وجود الاحتكاك، والمقاومة، وكذلك وجود / غياب السيطرة التفاضلية، إلخ إنه فقط اسم الفرق غير المنضبط في السرعات الزجاجية ("النعاسات") نفسه. تعني "الحد من الانزلاق" عادة حد معين من الفرق في السرعات الزاوية، عند تجاوز الحظر. في عدد من التطبيقات، يمكن استخدام الحظر باستحيرا، أي حتى قبل المحاور شبه هناك سيكون هناك اختلاف في السرعات الزاوية.

يمكن رؤية الميزة الرئيسية للتفاضلية مع زيادة المقاومة الداخلية (المشار إليها فيما يلي باسم DPVS) بالنظر في القضية بتفاضل تقليدي (أو "مفتوح"، والتي لا تملك أي اتصال مع الطريق على الإطلاق. في هذه الحالة، ستبقى العجلة الثانية على الطريق مع الطريق ثابتا، وأول مرة، وليس على اتصال مع عجلة الطرق، وسوف تدوير بحرية - العزم المرسلة ستكون مساوية لكل من العجلات، ولكن لن تتجاوز قيمة العتبة عزم الدوران المطلوب لتحريك السيارة، وبالتالي ستبقى السيارة ثابتة. في السيارات العادية تتحرك على طول طرق الأسفلت، من غير المرجح أن يكون هذا الوضع، وبالتالي لمثل هذه السيارات هو التفاضلية المعتادة مناسبة تماما. عند القيادة في ظروف أكثر تعقيدا، على سبيل المثال، عند التحرك في الأوساخ أو الطرق الوعرة، فإن مثل هذه الحالات تحدث، وتسمح وجود التفاضلية مع زيادة المقاومة الداخلية المتزايدة عدم التوقف عن الحركة. نظرا لقيود الفرق في السرعات الزجاجية للعجلات، يتم نقل النقطة المفيدة إلى أن تتمتع إحدى العجلات على الأقل بقصة مخلب مع الطريق.

معامل الحظر هو أهم الممتلكات المقدرة لأي dpls. في مواد إعلامية حول DPVS، يمكن التعبير عن هذا المعامل بطريقتين ومختلفا إلى حد ما في معنى التفسير، على الرغم من أن كلتا الحالتين تعني نفس الشيء، إلا من وجهات النظر المختلفة.

في الأدب التقني الأجنبي، عادة ما يتم التعبير عن KB عن طريق القيمة النسبة المئوية في العشرات من النسبة المئوية في المترددين في حدود 20٪ وأعلى. يشير الرقم إلى عرض نطاق التوزيع النسبي لعزم الدوران بين العجلات / المحاور من المطهر الثابت (المعدل إلى عدم التماثل المحتمل) إلى المستوى القصوى من 100/0، والتي يمكن أن توفرها DPL من حجب المتبادل. يقع هذا التعريف تحت تأثير قفل المصطلح الناطق باللغة الإنجليزية ("تأثير الحظر"). في الأدب الفني الناطق باللغة الروسية، يتم التعبير عن KB في عدد من 2 وأعلى (عادة، دون الكسور العشرية)، مما يدل على الحد الأقصى الفرق المحتمل في عزم الدوران (الفرق في قوة الدفع) على عجلات / محاور، والتي يكون فيها هذا يمكن أن توفر DPID حجبها المتبادل. يتوافق هذا التعريف في KB مع تحيز عزم الدوران المصطلح باللغة الإنجليزية ("تحول اللحظة").

وتظهر النسبة بين KB في قيم عدد العددية والنسبة المئوية

على الرغم من أن كلا مفاهيم KB يتم اقتراحها من خلال صيغ مختلفة للحساب، إلا أنه يمكن تقدير أي dpls بشكل صحيح من قبل أي منهم. في الوقت نفسه، يمكن ترتبط كل قيمتين من KB بمؤشر تقدير مشترك، وبين كلا القيمين هناك دائما امتثال قابل للتبادل. لذلك، على سبيل المثال، تعني قيمة KB = 50٪ و KB = 3 في كلتا الحالتين نفس الشيء: أن DPVS مع CB المحدد يسمح بإعادة توزيع عزم الدوران بين العجلات / المحاور في نسبة لا يزيد عن 75/25 ، الذي يمنح 50٪ من مجموع مجموعة إعادة التوزيع المحتملة لعزم الدوران الفعال المستخدم (75-25 = 50)، ومن ناحية أخرى، يعطي فرقا 3 أضعاف في القوة المحتملة للتوجه (75/25 = 3) وبعد عدد رقمي (وليس النسبة إلى النسبة المئوية) قد تكون قيمة KB أكثر بديهية هنا، خاصة نظرا لأنها بالإضافة إلى معنىها الأساسي، فهو يفترض اختلافا مماثلا في القوة المسموح بها من مخلب العجلات / المحاور مع السطح، والتي في نفسه Case KB = 3 تعني أن الاستخدام الأقصى الكفء لسلطة المحرك على هذا DFLS ممكن فقط إذا كان قوة القابض لكل عجلة مع سطح الطريق لن يختلف أكثر من ثلاث مرات.

بسيطة (مجانية) التفاضلية لا تسمح لك بالحصول على أي فرق في عزم الدوران المستخدمة بكفاءة على وحدات الرقيق، هنا الفرق بين قوة الجر كلتا العجلتين / المحاور هو ما يقرب من صفر على أي أوضاع، KB من هذا التفاضل هو 0 ٪ أو 1. الإرسال المباشر أو التفاضلية المحظورة السماح لجميع عزم الدوران الكفاءة لتنفيذ أي رابط عبدي، وهنا يمكن لأي عجلة / محور توفير كل التوجه على مستوى الصفر على عجلة أخرى / محور، و KB في هذه الحالة هو 100٪ أو ما لا نهاية وبعد

قد يكون لدى DPBS قيمتي CB أعلى - واحدة لكل فرع من الطاقة. هذا ممكن في حالات التفاضلية غير المتماثلة عندما يتلقى CB تعديلا للتنطاق - أي القيم العليا KB لكل من الجانبين تختلف عن بعضها البعض إلى الفرق في نسبة لحظات التي تم إطلاقها عزم الدوران (على سبيل المثال، في الجزء الخلفي غير المتماثل CAM-66 Cargo DPVS، عزم الدوران على عجلات في النسبة ≈ (60/40)، قيم KB للعجلات اليمنى واليسرى متساوية، على التوالي، 3.1 و 2.1). وهذا ممكن في الفوارق المتماثلة، عندما يجوز بشكل بناء على الميكانيكا لحظر التشغيل (على سبيل المثال، في DPVS DPVS المتماثل DPVS Type-1، يمكن تحقيق قيم KB المختلفة من خلال زوايا مختلفة من تقطيع الأسنان في كل زوج من معدات الأقمار الصناعية).

عادة تحت KB من DPID محددة يعني الحد الأقصى KB. في الوقت نفسه، يحتوي أي DPVS على قيمة ما يسمى KB الأولي، والتي عادة ما لا أعلن.

تحت هذا المصطلح، يتم ضمنه على إنشاء المقاومة الداخلية للتناوب المتبادل لوحدات الرقيق في الإحصاء، أي إذا لم يكن هناك تقديم إلى التفاضل من أي عزم الدوران الأدنى. يتم تحديد حجم مستوى التحميل المسبق حسب القوة اللازمة للتحول (دوران) من أي تفاضل حلية عند إصلاح المستوى الثابت. في التفاضلية المجانية، مستوى التحميل المسبق قريب من الصفر. التحميل المسبق، إن وجدت، "Works" هو دائما، بغض النظر عما إذا كان DPH HT محملا أو عزم الدوران أو عدم تحميله. وجود التحميل المسبق ليس شرطا مسبقا لتشغيل DPBS.

يشير ما يسمى "اقتران التحميل المسبق" بجهاز معين داخل DPVS، مما يؤدي الوظائف المذكورة أعلاه وإعاقة الدوران المتبادل للعينات المدفوعة من التفاضلية. لا يحتوي تصميم هذا الجهاز على عرض عالمي وعلى DPDS مختلفة يمكن أن يكون أي. عادة ما يكون الينابيع الفاصلة من أشكال مختلفة، واستكملت من خلال حلقات عن بعد.

أنواع DPVs والهياكل الخرسانية [تعديل | رمز ]

في سيارات الركاب، عادة ما يتم استخدام نوعين من DPVS:

تسمح مختلف الفرقين في كلا النوعين بفرق برمجته بشكل بناء بين عزم الدوران (في الحالة الأولى) أو السرعات الزاوية (في الحالة الثانية)، لكنهم يفرضون قيود ميكانيكية على حدوث اختلالاتهم الكبيرة.

بشكل بناء، يمكن إجراء فرق قفل المسمار على أساس أي آلية مسطحة واحدة أو آلية كوكبية مزدوجة من الدوائر أو مع محاور الأقمار الصناعية الموازية، والتي، بدورها، يمكن أن تكون قابلة للتفسير واحد ومزوج. بشكل عام، سيكون ميزان عامان عام لأي نوع من الأداء: استخدام المحاور الأسطوانية التروس في جميع أزواج المشاركة وغياب المحاور الفعلية للأقمار الصناعية كتفاصيل. لا يتم استخدام ناقل الحركة المسمار، على هذا النحو، هنا، ويتم حدوث المصطلح المستخدمة على نطاق واسع حصريا من التشابه البصري للأقمار الصناعية ذات الفرق مع المسمار، خاصة في المقابل مع التروس الرئيسية. وتدوير الأقمار الصناعية هنا لا تتناوب على المحاور، ولكن في جيوب أسطوانية، تم اختبارها في حالة / القيادة من التفاضلية. تستند فكرة الحظر إلى حقيقة أن القوات المحورية تنشأ في المربح الخاضعة للتحميل، والسعي إلى الضغط على محورها على حد سواء من التروس في عكس جانب جانب الجانب، وهنا تستخدم هذه الخاصية في المقام الأول في أزواج من الأقمار الصناعية المفسر، التي يتم الحصول عليها من خلال بعض التنقل المحوري. تحت العبء، عند تشغيل أو تراجع العجلات، يتم سحق الأقمار الصناعية الدورية في جيوبها، والراحة في النهايات في حالة التفاضلية، بسبب حدوث الفرائز والكفران الذاتي للسرعات الزجاجية لتروس الرقيق. تعتبر عينات الأقمار الصناعية أقوى من عزم الدوران الذي يحيله بها، ولكن يتم تحديد معامل الحظر نفسه بزاوية ميل الأسنان التروس والخصائص الاحتكاكية لاتصال الأقمار الصناعية / الإسكان. لتعزيز تأثير الحركة الذاتية في هذه الفوارق، وعادة ما يستخدم أكثر من أزواج من الأقمار الصناعية الثلاثة لآلية كوكبية مسطحة - وهي من أربعة إلى سبعة أزواج. ولتعزيز تأثير الاحتكاك عند نقاط اتصال نهايات الأقمار الصناعية مع الإسكان التفاضلي، يمكن استخدام جوانات القرص من مادة تخلق زيادة مقاومة من قبل الاحتكاك. في حالة الأقمار الصناعية الفردية، فإن عمل التفاضل هو من حيث المبدأ من حيث المبدأ، مع الاختلاف الوحيد الذي ليس فقط الأقمار الصناعية فحسب، بل يشارك الأفراد المركزيين للتفاضل في المرافق الذاتية.

نظرا لوجود التروس التروس المرآرة يمكن استخدامها على آليات كوكبية مسطحة لأي مخطط وشكل، يمكن إجراء الفوارق بناء عليهم بأي نسب معدات معينة تقريبا في كل زوج من الروابط الرائدة. تبعا لذلك، يمكن أن تكون هذه الفوارلات متناظرة وغير متناظرة، وتستخدم في انتقالها وكأنها مفادها وكخالص. في هذه الفوارق، يستخدم التحميل المسطرة بنشاط، ويتم إنشاء لحظة الحظر هنا في وضع الجر، حتى في حالة عدم وجود فرق في السرعات الزاوية عند الإخراج. ولكن على وجه الحصر على خطاف المشاركة، فإن القيم العليا لمعامل الحظر غير متوفرة (عادة <3)، ولتعزيز التأثير، يمكن استكمال هذه الفوارق بحزم الاحتكاك حسب نوع الفوارق مع قفل القرص.

يتم توزيع الفارقات المسمار على نطاق واسع جدا على هذا اليوم. نطاقها الرئيسي هو سيارات الرياضة والسباقات. كما تستخدم أيضا كضبط لتحسين بسيط في المركبات على الطرق. ومع ذلك، عادة ما لا تستخدم فني على الطرق الوعرة حقا. كانت العينات الأكثر شهرة من الشركة البريطانية هندسة Quaife and American Torsen Na Inc الأكثر شهرة. في الحالة الأولى، يتم استدعاء التفاضلية - Quaife. في الحالة الثانية، هذا هو ما يسمى Torsen Type-2 و Torsen Type-3.

هيكليا، يتم إجراء جميع فروق قفل الدودة على أساس آليات كوكبية مكانية بسيطة مع مخططات الأقمار الصناعية. بصريا، يبدو زوج المشاركة عبر الأقمار الصناعية هنا كعطير دودة، حيث تكون محاور عجلة الدودة والديدان نفسها عموديا على بعضها البعض ولا تتقاطع. دور الدودة ودور عجلة الدودة هنا يمكن أن يكون بمثابة أقمار صناعية وتعزيز الرقيق، وهناك تطوير قفل الدودة مع كل من توزيع الأدوار بين التروس. تستند فكرة الحظر إلى حقيقة أن معدات الدودة تتميز بالحركة الذاتية في حالات اتجاه الطاقة من عجلة الدودة إلى دودة، وهو أقوى من زاوية ميل قطع تجويف دودة لمحور دورانها.

على الرغم من أن الفرق كتلة الدودة هو الأكثر شهرة في البديل الذي طورته شركة Torsen na Inc.، فإن ما يسمى Torsen Type-1 - المطور نفسه يتجنب مصطلح "معدات الدودة" في وصف التفاضلية. تم إعلان علبة التروس هنا كوسفية على المحاور المتقاطعة، ولكن ليس فقط أساسيا، ولكن مع بعض المحددات التي طورتها Torsen نفسها والشكل على براءة اختراع من قبلهم invex ™. وهو في الواقع تجسيد معين للمشاركة في التطوير. في الهندسة الناطقة باللغة الروسية والأدبين التقني يعتقد ذلك torsen type-1 يتم تنفيذ دور الديدان من قبل تروس الرقيق، ودور عجلات الدودة - الأقمار الصناعية. شرح هذا ينبع من زاوية مختلفة من ميل قطع شرائح على تروس الرقيق والأقمار الصناعية. من الناحية القصيرة من ثلاثة صفوف غير عادية من الأقمار الصناعية ذات التروس الفاكز عبر الحواف والوسوموفونات في الوسط بشكل حصري بسبب حقيقة أنه بسبب الترتيب مع المحاور المتقاطعة، فإنه من المستحيل بشكل بناء على تنظيم الحنفية المتزامنة لكلا الأقمار الصناعية التروس المدفوعة والأقمار الصناعية مع بعضها البعض، وبالزيادة المقاومة التفاضلية الداخلية هذه الميزة لا علاقة لها. كل من التروس المدفوعة هنا لديها تعاظم من الأسنان وبعض التنقل المحوري الحد الأدنى، والتي، كما هو الحال في فرامل القفل الدوارة، أمر ضروري لتحويل كلا التروس على طول المحور تحت الحمل، فقط في هذه الحالة ليست جهة الاتصال مع الحالة، ولكن بالنسبة لرفعتهم الذاتي المتبادلة صديق بعضهم البعض، مما يجعل مساهمة كبيرة في الزيادة الإجمالية في المقاومة الداخلية. لحظات التفاضلية الحساسة. معامل الحظر في إصدارات مختلفة هو 3-6. التفاضلية بشكل مرئي و Kinematically متناظرة، وفي حالة المحاور المستخدمة في تعديلات آلات AWD، في البداية مدفوعة الأمامية. عموما، torsen type-1 هناك واحدة من أشهر نماذج DPVS. تم استخدامه على نطاق واسع في سيارات WRC Racing و Formula 1 من السنوات المختلفة وكذرية مشتركة بين المتحركة وكخالص. وعلى سيارات الركاب على الطرق، أصبح ارتباطا لا لبس فيه تماما مع نظام محرك كامل من Audi - Quattro - على الرغم من أنه في أحدث التطورات استخدم Audi أيضا خيارات أخرى. من بين المركبات على الطرق الوعرة، فإن الناقل المعروف لهذا DPLS هو هامر H1.

كانت الأقسام الحقيقية مع قفل الدودة وعالية (حوالي 10 وحتى أعلى) معاملات الحظر كانت تطورات أمريكية وألمانية لشاحنات تمريرة عالية. في هذه الحالة، يفترض تصميم آلية الكواكب من DPBS أقمار صناعية مثبتة ثلاثية، منها سواتل اثنين من الديدان، وكانت واحدة عجلة دودة. أيضا، كانت عجلات الدودة مدفوعة التروس، وكان هناك 8 ديدان و 6 عجلات دودة بأحجام في التفاضلية. سقطت المحاولات الرئيسية للاستخدام الشامل لهذه DPVS على سنوات ما قبل الحرب. في الاتحاد السوفياتي، تم اختبار هذا النوع من DPL بعد الحرب، سواء في شكل الجوائز من RheinMetall-Borsig AG، وفي شكل تصميم "تحسين" على أساس الألمانية. لا توجد بيانات عن وسائل الإعلام الأمريكية والألمانية المحددة، على الرغم من أنه يعتقد أن فروق قفل الدودة كانت واسعة الانتشار على مختلف الشاحنات والطرق للتطورات على الطرق الوعرة والموظفين. في الاتحاد السوفياتي، فإن الناقل الشامل أكثر أو أقل هو Ural-375D. الاستخدام الحديث هو ربما صفر.

تفكيك التفاضلية مع قفل القرص

يتكون التفاضلية البناءة مع حظر القرص دائما من آلية كوكبية من المخطط على معدات مخروطية، استكملها زوج من مقاطع الاحتكاك المخروطية المصغرة وزوج من حزم الاحتكاك متعددة الأقراص، وتقع على طول المحور التفاضلي على كلا الجانبين بين الرقيق التروس والحالة. جزء من أقراص الاحتكاك هنا يشارك في حالة التفاضلية، وجزءا مع مخلب مصغرة على شكل مخروط، مما يتطابق مع كل مع جيه مدفوع (Sun). تعتمد فكرة الحظر على حقيقة أن هناك قوات محورية تحت الحمل في التروس المخروطية، تسعى إلى دفع التروس من بعضها البعض، وعلى عكس التفاضلية المجانية، حيث يحاول هذا التأثير المستوى، فإنه على وجه التحديد نظرا له وضغط حزم الاحتكاك بين التروس الرقيق وقضية التفاضلية، والتي بدورها تؤدي إلى محاذاة السرعات الزاوية. بالإضافة إلى براثن مخروطي وحزم الاحتكاك لتعزيز التأثير، غالبا ما يتم استخدام الدعاوى الفاصل المثبتة بين تروس الرقيق هنا. وبالنسبة لتعزيز التأثير، عادة ما لم تكن هذه الفوارق عادة ما اثنين، ولكن أربعة أقمار صناعية على تدريبات عبر الأشجار.

يعرف تطوير مثل هذه الفوارق من فترة ما قبل الحرب - انخرطوا في الشركات الأمريكية Leturno-Westinghouse و Borg Warner. تم الحصول على التفارقات الحديثة وقفل القرص المكتسبة في الستينيات عند ظهور مواد الاحتكاك موثوقة نسبيا، مما جعل من الممكن إجراء مدمجة النظام بأكملها ومناسبة لسيارات الركاب. اليوم، يستخدم كمصدر في الجسور الرائدة الخلفي للسيارات الرياضية وعلى الطرق الوعرة. موثوقة، ولكن قد تحتاج إلى تعديل مع مرور الوقت.

قبضة الفرق Porsche المستخدمة في KDF82

بناء، اثنين من الإصدارين ممكن هنا. في إحدى الحالات، يقع اقتران CAM يتكون من قرصين كامان وفصل متوسط ​​مع فتات الخبراء بين كل من التروس الرقيق للتفاضل المجاني. في الحالة الثانية، لا يحتوي انتقال الكواكب على التفاضلية عجلات لطيفة على الإطلاق: يتم تقديم حلقة الفاصل بواسطة خاتم الفاصل، والأقمار الصناعية هي التيجان، ودور التروس المدفوعة أداء أقراص كامتين أو حلقات مع موجة مثل الملف الشخصي مع فاصل السطح. في كلتا الحالتين، تستند فكرة الحظر إلى حقيقة أنه مع اختلاف معين في السرعات الزجاجية، يتم سحق المحاصيل بين كام / حلقات وحظر التفاضلية على الفور تقريبا. يعمل الحظر هنا فقط على الفرق في السرعات الزاوية. حتى بعض قيمة هذا الاختلاف، فإن الأعمال التفاضلية مجانا، من خلال تحقيق - محظور فورا، ولا يهم ما إذا كان يتم تحميله مع عزم الدوران أم لا. لا يوجد طريقة عابرة للحجب الجزئي بين الحالات المجانية والمحظومة.

من المرجح أن تنتمي أول تطورات معروفة للكماليات إلى فرديناند بورش. كان الأمر التفاضلي الذي ذهب إلى سلسلة على آلات KDF-Kübelwagen. اليوم، يتم استخدام الفرقات النكهة الكاملة بشكل أساسي كصامعي في المركبات عالية تمرير وفي المعدات العسكرية (ناقلات الموظفين المدرعة، إلخ).

الفوارق البناءة مع قفل الكرة هي نوع من erzats من انتقال الكواكب المخطط المتماثل. رسميا، ليس لديهم أي معدات، ولا أقمار صناعية في تصميمها، ولكن في الواقع، فإن وظائف أجزائها والمبدأ العام لعملهم متطابقا لهيكل ومبدأ تشغيل أي تفاضلية كوكبية حقيقية، والقفل يتم تحديد ميكانيكي من خلال زيادة المقاومة الداخلية للعمل، كما هو الحال في الأنواع الأخرى من التفاضلية الذاتية الذاتية. في دور الأقمار الصناعية، يتم استخدام الكرات هنا، التي تكون عارية بإحكام في الأخاديد الطعن في القضية (التدريبات) من التفاضلية، والتي، مثل الأقمار الصناعية الحقيقية، على اتصال مع بعضها البعض ومع زوج من erzats الرقيق والعتاد (شمسان). مع اختلاف بسيط في السرعات الزاوية، الكرات، دفع بعضها البعض، تتحرك في الأخدود المنزلق في اتجاه واحد أو الآخر، مما يوفر دورانا مختلفا للهيكل بأكمله. عند مستوى معين من الاختلاف في السرعات الزاوية (الانزلاق)، لا يمكن دعم كرات التروس LED، بسبب الاحتكاك، إنه في أخاديده، وبالتالي إنشاء تأثير حظر.

هذا التصميم معروف قليلا في صناعة السيارات العالمية وربما يقتصر كل توزيعها على روسيا وأوكرانيا. الفوارق الأكثر شهرة مع قفل الكرة هي التفاضلية التلقائية من التفاضلية الجميلة والآلية غير صفرية.

مخلب اللزوجة مع حقيبة مفتوحة.

يتكون التفاضلية البناءة من آلية كوكبية بسيطة من أي مخطط تماما والاقتران اللزج الذي يربط اثنين من روابطه (أي رمح إطعام / إزالة). يمكن أن تكون في Vaincounts داخل الفرق وربط اثنين من العبيدين، وخارجها وربط رابط الرصاص والعبد (على العمل الرئيسي للنظام بأكمله، لا يوجد يوجد موقع في Viscupt. يعتمد فكرة الحظر على خصائص VISCOUNTS لمواءمة السرعات الزجاجية لشخصين من روابطها بسبب خصائص السوائل المتخصصة. حظر يعمل فقط على الفرق في السرعات الزاوية. يسمح بنسبة 100٪ بإيجاز. يتم استخدام أوضاع الانتقال بنشاط.

DPBS اللزجة أقل فعالية مقارنة مع DPIDs الميكانيكية المذكورة أعلاه، حيث أن الطاقة تبددهم. على وجه الخصوص، أي حمولة دائمة تسخن السوائل داخل اقتران يؤدي إلى فقدان دائم غير مقاوم ل "التأثير التفاضلي". [واحد]

لا ينبغي الخلط بين DPBS هذا باستخدام Viscounts في أنظمة ما يسمى بالطلب الكامل عند الطلب.

التفاضلية مع مضخة ميسرة [تعديل | رمز ]

في مختلف الفرق من هذا النوع، على جانب واحد، تدور مساكن مضخة Heotor، ومن الجانب الآخر يدور العمود، متصلا بعجلات التروس داخل المضخة. عندما يحدث الفرق في ترددات دوران الجسم والعتاد، تضغط المضخة سائل العمل في التجويف الداخلي للمضخة. هذا يضمن نقل عزم الدوران إلى عجلة الجهاز وجود مخلب أقوى. الأنظمة القائمة على المضخات لها الحدود العلوية والسفلية لضغط الضغط المطبق، والتطبيق الداخلي لتجنب التباطؤ. تحتوي أحدث أنظمة مع مضخات Herotor على تنظيم كمبيوتر لقدرة الإخراج، والتي توفر تنقل أعلى وتزيل التذبذبات.

التفاضلية الإلكترونية [تعديل | رمز ]

وضع تطوير الأنظمة الإلكترونية في السيارات من الممكن التحكم في قفل شبه المحاور باستخدام وحدات التحكم الإلكترونية (ECU). تستخدم هذه الأنظمة بالضرورة أجهزة استشعار مختلفة.

كانت المرحلة الأولى استخدام أجهزة استشعار النظام المضادة للقفل (ABS) لتحديد الفرق في السرعة الزجاجية لعجلات التوليف والاستخدام القسري الإضافي لنظام الفرامل للتباطؤ الفردي للعجلة الدورية بسرعة عالية جدا - و وبالتالي، فإن إعادة توزيع اللحظة نحو العجلة المقابلة من خلال التفاضلية المجانية. محاكاة وظيفة قفل الذاتي في هذه المركبات في مثل هذه المركبات، فإن التفاضل نفسه لا يزال حرا كلاسيكيا، وبالتالي فإن هذا الحل رخيصا جدا، لا يفوق معلمات السيارة ولا يتطلب صيانة خاصة. تلقت هذه الأنظمة الاسم المشترك "المضادة للانزلاق". في جوهرها، فهي نسخة أكثر تقدما من نظام ABS، لا تعمل فقط عند الكبح، ولكن أيضا عند القيادة وتسريع. تستخدم أيضا كجزء من نظام سيارة عالمي أكثر من "استقرار" جسم السيارة على الطريق في ظروف القيادة. ومع ذلك، تقتصر هذه الأنظمة على تشغيل نظام الفرامل، عرضة لتحمومها أثناء التشغيل المستمر وفقدان الكفاءة اللاحقة. على تقنية الطرق الوعرة كاملة عادة لا تستخدم.

المرحلة الثانية كانت مقدمة أنظمة التحكم الإلكترونية مع وصلات الاحتكاك المنفذة على كل شبه محور. يمكن فتح هذه القواعد عند التحرك مع السرعة الزاوية المتساوية تقريبا، أو مغلقة بالعكس بالعكس لإطلاق سراح ثابت في الوقت الحالي من خلال القياس مع 4WD بدوام كامل، ولكن عند تحديد الإلكترونيات من زلة الانزلاق، وكذلك لمنع ذلك، الضروري يتم تقليل القبلات مع القوة المحسوبة، وإرسال المزيد من النقاط في أقل محاور المنقولة. تستخدم، على سبيل المثال، في أنظمة Haldex-4، VTM-4. يمكن تنفيذها على حد سواء باستخدام وصلات كهربائية وهيدروليكي، والتي يتم استخدام المضخة الكهربائية.

المرحلة الثالثة من تطوير مثل هذه الفوارق ما يسمى. "الفوارق النشطة"، حيث بدلا من حظر تقديم الوقت، يتم استخدام التحكم المستمر في توزيع التوجيه بين المحاور شبه. في عدد من التطبيقات، مثل هوندا ش-AWD، يتم تنفيذ التفاضلية الخلفية وظيفيا فقط، دون الميكانيكا التفاضلية الأكثر الكلاسيكية، وتعتمد تماما على السيطرة الإلكترونية وسرعة دوران العجلات الخلفية. في الوقت نفسه، يتم استخدام اللحظة بأكملها المنقولة إلى هذا المحور، دون فقدان الكبح، يتم إعادة توزيعها فقط نحو أقل من شبه المحور الشهير. في الوقت نفسه، من الممكن زيادة التحكم في التحكم عند التحول، نظرا لنقل لحظة متزايدة على المحور الخارجي الخارجي، وحتى مع زيادة في السرعة الزاوية، أكثر من المعتاد، بسبب علبة التروس مع إضافية زيادة. عند فشل أي أجهزة استشعار تستخدمها هذه الأنظمة، يتم إنهاء محرك الدفع على المحور أو تقليل الوظيفة. أيضا، يمكن للنظام أن يغلق نفسه، على سبيل المثال، عند زيادة الحرارة.

  1. دونون، مارتن وآخرون. تكبير 67. (نويوبر.) وبعد - التعبير عن منشورات السيارات، 2003. - P. 45-48. وبعد - "... هل يمكن أن يغير هلام المستخدمة فجأة بدرجة حرارة ضخمة، وتفقد قدرتها على توليد نقل عزم الدوران".

بدلا من الإدارة

المقال الأخير حول التهاب التفاضالشالشالشامل لاعد أن يخبر عن أنواع التفاضلية، وسيتعين عليك تخويفك مرة أخرى بالنص الفني طويل الأجل. ذهبنا، كما قال yu.a.gagarin منذ 58 عاما.

عن ماذا نتحدث؟

لذا، فإن اختصار LSD، الذي يشار إليه في عنوان المقال، هو تخفيض من التفاضلية المحدودة للانزلاق، وفي اللغة الروسية - التفاضلية مع زيادة المقاومة الداخلية. في المقال الأخير، قلنا لك حول مبادئ عمل التفاضلية المجانية، وهنا لن نتوقف عندها. في تصميم LSD، يتم توفير لحظة حظر، والتي تتيح الفرق في سرعة دوران العمود، ولكن السحب لن يعمل فقط في حالة عدم التوازن الكبير.

هل هو على الطرق الوعرة، أليس كذلك؟

في المئة بنسبة 50٪. يتم استخدام مثل هذه الأجزاء في سيارات الدفع الرباعي، وفي السيارات الرياضية. الحالة الأولى - لا ينبغي أن تتعثر السيارة. الحالة الثانية مطلوبة حتى تبدأ، دون الانزلاق على الأسفلت.

LSD التفاضلية سوبارو.

كيف يعمل LSD؟

سيعمل هذا الحظر بغض النظر عن التصميم إلا بعد اللحظة التي يتجاوز فيها الفرق في سرعات الزاوية للعجلات حد معين. بعد ذلك، يتم تشغيل الحظر، ويتم توزيع العزم على أجزاء متساوية على كل من العجلات. سيستمر إما قبل استعادة ملامسة الطريق، أو حتى فقدان القابض الكامل. يمكنك اختيار ذلك بنفسك.

وسمعت عن viscupt. ما هو؟

سؤال جيد. عادة ما يكون للجسور الرائدة في سيارات الركاب عادة اثنين من المتغيرات من الحظر في احتياطيهم. يعتمد النوع الأول على حساسية فرق السرعة، والنوع الثاني من الحظر حساس للفرق في نقل عزم الدوران. السيارات الحديثة في الأغلبية الساحقة تتمتع بأقفال النوع الأول. إنه في هذا المكان يبدو أن كلمة "VISCOUNTS". Viscupt هي حزمة من أقراص الاحتكاك المسطحة المثبتة داخل القضية المحكم. في الحزمة هناك نوعان من الأقراص المتصلة بأعمدة الرائدة والعبد، على التوالي. على سطح الأقراص هناك ثقوب ونتوءات صغيرة. يتم تجميع حزمة القرص بحيث تكون الأقراص المدفوعة ويقودها بالتناوب معا وكانت مسافة صغيرة. تمتلئ التجويف الداخلي اقتران مع هلام السيليكون.

LSD التفاضلية سوبارو.

هذا الاقتران سهل الإنتاج وغير متواضع في الخدمة. النوع الثاني من الأقفال الميكانيكية هو أكثر تكلفة ويمكن كسرها في وقت سابق.

جيد ومختلف LSD

تختلف التفاضلات من هذا النوع في أنواعها. سوف نخبرك عنها أدناه.

فاسدي الفرق

يعتمد هذا النوع الشائع من التفاضلية على عمل VISCOUNTS.

كانت هذه الفوارق شعبية بسبب نعومة عملهم. يعتمد مبدأ العملية على التغييرات في خصائص هلام خاص يتغير بثبات. إن هذه الممتلكات تفي رغبة الشركات المصنعة بزيادة الراحة للسائق.

بالطبع، المباني اللزجة لها عيوبهم. أي عقدة تعمل على حساب ضغط السوائل، تفقد جزء من الطاقة عند العمل، مما يؤدي إلى زيادة في استهلاك الوقود. إنها أيضا حساسة للغاية للكماش والتحملات العالية. يفقد Wisciegel خصائص العمل عند زيادة درجات الحرارة. على التوالى؟ إذا تغلبت على الثلج لفترة طويلة - فقد يكون عمل الحظر أسوأ في المرة القادمة. الأقفال الميكانيكية في نفس الحالة العمل على قدم المساواة، حتى الكسر.

LSD التفاضلية سوبارو.

قد تتطلب مثل هذه الفوارق بديلا كل 100 ألف كيلومتر.

هذه النظم حساسة للغاية لحالة الأختام في النظام، لأن الجزء الداخلي من التفاضلية مختومة تماما. إذا حدث الاكتئاب - تتغير VISCOUNTS.

مضخة هيروتور

LSD التفاضلية سوبارو.

في هذه الفوارق، تم تثبيت مضخة سخية في الداخل، وتعزز عجلة التروس إلى رمح الدورية، وهو داخل المضخة. إذا، عند تدوير مساكن مضخة Heotor وعجلة التروس، يظهر الفرق في السرعة - يتم ضغط السائل. بعد ذلك، يذهب عزم الدوران إلى عجلة "متخلفة"، والتي لديها مخلب باهظ الثمن. تكتسب هذه الأنظمة بسرعة شعبية لأنها تزيد من درجة التحكم في الكمبيوتر في عقد المركبات (أنظمة EBD، وما شابه ذلك)، حيث يمكن التحكم في تشغيل المضخة الجيرو، على عكس،

عن عزم الدوران

يتضمن هذا النوع تماثالي من نوع الدودة الميكانيكية، وتوفير قفل تلقائي عند حدوث اختلاف عزم الدوران بين الحالة وعمود محرك الأقراص. إذا كانت إحدى العجلات، فإن قطرات عزم الدوران، وتقييد الدودة التفاضلية عزم الدوران إلى عجلة مجانية. في هذه الحالة، لا يتم حظر العجلة بالكامل، ويعتمد درجة الحظر على درجة حدوث عزم الدوران. تفارق قفل الذات مثل "torsen"

فيديو.

لا يتم إرفاق أقمار صناعية من نوع Quaife (عادة ما تكون 10) على المحاور، مثل النظير، وهي في منافذ الإسكان المغلقة. ومع ذلك، كلهم ​​متوازيون مع المحاور شبه، على عكس torsen T-2، حيث يتلامس كل القمر الصناعي باستمرار مع كل من المحاور شبه، في Quaife، فإن الصف الأيمن من الأقمار الصناعية على اتصال مع شبه محور العتاد، اليسار - مع اليسار.

بدلا من المدرسة ما قبل المدرسة

يسعى كل سائقي إلى التعرف على سيارته كمعلومات مفيدة ومهمة. بطبيعة الحال، إذا كنت لا تعرف ما هو التفاضل، فلا يزال بإمكانك قيادة السيارة. ولكن على هذا كل شيء سينتهي - لن تكون غير قادر على المزيد، لكن العديد من سائقي السيارات يفضلون إصلاح صديقهم الأربع بعجلاتهم بمفرده. علاوة على ذلك، لدى السائقين مجتمعهم غير الكيميائي الخاص بهم، ومن غير المرجح أن تكون قادرا على الدخول إليها إذا لم يكن لديك أي فكرة عن كيفية عمل سيارتك. من أجل ذلك أنك تحتاج إلى تعلم كل الأشياء الصغيرة تماما، لأنها قد تأتي في متناول يدي في المستقبل.

وفي هذه المقالة، سيتم النظر في التفاصيل التفاضلية LSD. ما هو؟ كيف يعمل؟ ما نوع الأنواع التي لديها؟ ستجد إجابات على كل هذه الأسئلة في عملية قراءة مقالة حول التفاضلية LSD. ما هو؟ هذا هو السؤال الأول الذي أود أن أجد إجابة، لكن لا عجل. بادئ ذي بدء، يجب أن تعلم ما هو الفرق من حيث المبدأ إذا كنت لا تعرف. إذا كانت هذه المعلومات معروفة بالفعل لك، فيمكنك ببساطة تحديث معرفتك قبل البدء في الجزء الرئيسي من المقال.

ما هو التفاضل؟

لذلك، فإن الموضوع الرئيسي لهذه المادة هو التفاضلية LSD: ما هو عليه، لأنه يعمل وما إلى ذلك. ولكن في البداية، لا يزال يتعين عليك معرفة ما هو تفاضلي عموما. يعرف العديد من سائقي السيارات بالفعل تعريف هذا المفهوم، ولكن إذا كان لا يزال غير معروف لك، فستصبح هذه المعلومات مهمة للغاية لموضوع الدراسة الإضافي الخاص بك.

التفاضلية في مصطلحات السيارات هي آلية هي جزء من ناقل الحركة. إنه يعمل بنقل السلطة، لكن لديه ميزة واحدة مثيرة للاهتمام، لأنه استلم مثل هذا الاسم. والحقيقة هي أن القوة في التفاضلية مقسمة في عملية التناوب إما عن طريق تدفقتين مرتبطتين بشكل مفرط، أو يتم تلخيص تدفقان للطاقة في واحدة. تجدر الانتباه إلى حقيقة أن اثنين من تدفقات الطاقة مترابطة بين أنفسهم بشكل مختلف، وهذا هو، بمبلغ، فإنهم يقدمون مئة في المئة من السلطة، لكن ليس لديهم مؤشر محدد. وبعبارة أخرى، يمكنهم إعطاء 50 بنسبة 50 في المائة من الطاقة، و 70 بنسبة 30 في المائة، و 100 بنسبة 0 في المائة، وعلى العكس من ذلك، 0 لكل 100 في المائة من السلطة.

حسنا، إنها معلومات أساسية بخصوص التفاضلية على هذا النحو. ومع ذلك، فإن موضوع المقال مختلفا قليلا، وبالتالي فهو يستحق الانتقال إلى النظر في القضية ذات الصلة. موضوع المقال هو التفاضلية LSD، والتي هي، وكيفية هذه الآلية صالحة وما هي أنواعها. وهذا يدور حول هذا المناقش أدناه.

التفاضل الذاتي

التفاضلية من زيادة الاحتكاك LSD هو قفل ذاتي، وهو مثير للإعجاب مختلف عن الخيار الكلاسيكي. ما هي الاختلافات؟ والحقيقة هي أنه عندما يكون هناك اختلاف كبير في سرعة سرعة الدوران في محرك العجلات، يتم تضمين الحظر، مما يتيح لك حل المشكلة بأسرع ما يمكن وكفاءة. المثال أبسط هو تعقب العجلات الأمامية أو الخلفية، كانت هي التي أصبحت السبب الأولوية للحاجة إلى التغييرات في التفاضلية الكلاسيكية. عندما يبدأ أي من المحاور في التمرير بسبب حقيقة أن العجلات لا يمكن أن تتغلب على قسم واحد أو آخر من الطريق، فإن التفاضل الذاتي الذاتي يمكن أن يصبح إنقاذا حقيقيا.

بطبيعة الحال، حتى حتى أسطح الطرق السلسة، لا تحتاج إلى حجب هذا - ومع ذلك، فهذا هو سبب آخر تولي المزيد من الاهتمام للنظريات. بعد كل شيء، هناك فراجات مع أنواع مختلفة من الحظر، وهي مناسبة لكل من السيارات المختلفة وأسطح وظروف على الطرق المختلفة. هذا هو السبب في أنه يجب أن تدرس بعناية ما هو التفاضل من الاحتكاك المتزايد من LSD.

اختصار

لقد تلقيت فكرة عامة عن ما هو تفاضل قفل ذاتي LSD، ومع ذلك، إذا سئلت عما تعني هذه الأحرف الثلاثة، والتي تتم الإشارة إليها في العنوان - ماذا يمكنك الإجابة؟ في الواقع، كل شيء بسيط للغاية - تم فك تشفير هذا الاختصار بمثابة تفاضلية زلة محدودة، والتي يمكن ترجمتها بطرق مختلفة.

تم تصميم هذا النص لفهم ميكانيكا عمل تلك العقدة، مما يساعدك على مغادرة الثلج في ذلك اليوم عندما نسيت المرافق العامة العمل. حسنا، أو تريد حقا ركوب الحقل إلى البلاد. أعتقد أن هذا يمكن أن ينتهي من دورة المقالات حول هذه العقدة، وإعدادك لإجراء معلومات فنية أخرى حول سترات أخرى من السيارة التي تستخدمها كل يوم، ولكن لا تشك حتى كيفية عملها.

ومع ذلك، فهذه جميع البيانات النظرية الوحيدة - حان الوقت لمعرفة كيف يعمل أعمال LSD التفاضلية، وهو يستحق كل هذا العناء بالمقارنة مع التناظرية الكلاسيكية.

مقارنة من تشغيل LSD التفاضلية مع الكلاسيكية

الفرق الكلاسيكي لديه أيضا العديد من الأسماء، كل منها واسعة جدا. يمكن أن يسمى القياسية المفتوحة وحتى الحرة - وميزةه المميزة هي حقيقة أنه لديه فرق مسموح به في السرعات الزجاجية لأعمدة الإخراج. ماذا يعنى ذلك؟ هذا يعني أن كل من عطلة نهاية الأسبوع يمكن أن تعمل كل من مئة في المئة وللصفيا في المئة. وهذا بدوره يعني أن أحد الأعمدة يمكن أن تتوقف. يمكن ملاحظته بسهولة عند وجود طمس، عندما تعمل عجلة واحدة بكامل طاقة، ولم يتم تمرير الثانية على الإطلاق.

كيف التعامل التفاضلي LSD مع هذه المشكلة؟ مبدأ تشغيل هذه الآلية بسيط للغاية - يحتوي على نظام حظر تلقائي يسمح بالاختلاف في قوة التدفقين، ولكن صغيرة بما يكفي، على سبيل المثال، 60 في المائة بنسبة 40 في المائة. ومع ذلك، عندما يتجاوز هذا الاختلاف الحدود المسموح بها، هناك حجب يحمي السيارة من العواقب السلبية لهذه الظاهرة. أعمال التفاضلية LSD هي الأكثر وضوحا في سيارات الدفع الرباعي، وكذلك في السيارات الرياضية.

أين هو مثل هذا الجهاز؟

كما كنت مفهوما بالفعل، لكل نوع من أنواع السيارات هناك فراجات وطرق حظر الفرق في السعة. إذا كنت تقود السيارة على سيارة ركاب على طريق أسفلت مسطح وسلس أو طريق سريع، فلن تحتاج إلى رعاية المشكلة المذكورة أعلاه. كما ذكر سابقا، فإن أكثر الفرق واضحا في سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية. إذا كنت تقود سيارات الدفع الرباعي، فمن الأرجح عليك التنقل حول التضاريس الوعرة، حيث احتمال بدء تشغيل جهازك في باك. ومن أجل تجنب ذلك، كما كنت مفهوما بالفعل، فأنت بحاجة إلى حجب عالية الجودة من التفاضلية.

النسخة LSD مثالية لهذا تدفق الطاقة المناسبة والوزيغة بالتساوي وعدم السماح بأن عمود واحد يحصل على كل القوة، والآخر لا يزال ثابتا. يحدث نفس الشيء تقريبا في الحالة عند القيادة على سيارة رياضية. ومع ذلك، في هذه الحالة، هدفك هو عدم التعامل مع التضاريس الوعرة والتغلب على الأسفلت في البداية.

إذا رأيت مرة واحدة على الأقل كيف تبدأ السيارة بسرعات كبيرة من المشهد، فمن المؤكد أن لاحظت أن العجلات الموجودة في البداية يتم تمريرها - هذا فقط بسبب الفرق العالي في تدفقات الطاقة. يخفض التفاضل الذاتي الذاتي هذا الاختلاف إلى الحد الأدنى المسموح به، وبالتالي تقليل وتمرير العجلات في البداية عند المنعطفات الكبيرة. لذلك، على سبيل المثال، سيسعى نموذج سباق Subaru التفاضلي LSD إلى زيادة الفرق بين تدفقات الطاقة، ولكن دون المساس بمؤشرات السيارات العامة.

مبدأ التشغيل

لقد تمكنت بالفعل من الحصول على فكرة عامة عن كيفية هذه الأعمال التفاضلية، لكن الأمر يستحق التوقف بشكل منفصل في هذه اللحظة. بعد كل شيء، فإن مبدأ العملية هو ما هي النقطة الأكثر أهمية في فهم الجهاز بالكامل. لذلك، تعمل هذه الآلية في البداية بنفس طريقة تغذية الطاقة الكلاسيكية على قناتين، ولكن هناك حد للمصنع من الفرق بين هاتين القدرات، والتي يمكن تحقيقها أثناء الحركة.

نتيجة لذلك، عندما يحدث وضع غير متوقع وقوة دفق واحد يبدأ في تجاوز قوة أخرى، يتم تشغيل نفس الحجب. نتيجة لذلك، تم إعادة توزيع الطاقة، أو بدلا من إعادة تعيينها إلى توزيع قياسي، أي 50 بنسبة 50 في المائة. تطبيع عزم الدوران يسمح لك بالخروج من الوضع الصعب. وفي النماذج التفاضلية الحديثة، لا يزال الحظر نشطا حتى يأتي الوضع طبيعيا، أي، حتى يتم استعادة ملامسة الطريق تماما.

أنواع الفوارق LSD

لأنها أصبحت بالفعل واضحة تماما، فإن هذه الآليات بعيدة عن السيارة الوحيدة في العالم. ومع ذلك، فإنهم ينقسمون أيضا إلى أنواع يجب أن تنظر أيضا في مزيد من التفاصيل. لذلك، لا يوجد سوى نوعان رئيسيان، لكنهم يعملون في مبادئ مختلفة تماما. الأول هو تصميم يعتمد على الحساسية لفرق السرعة، في حين أن الثانية على حساسية الفرق في نقل عزم الدوران. ومع ذلك، هل هو حقا كبير جدا بما يكفي لدفع اهتماما خاصا لهذا؟ حان الوقت لمعرفة ذلك.

الفرق بين الفوارق LSD

لذلك، إذا كان لديك خيار بين آليتين، فإن أحدها ينشط الحظر اعتمادا على الفرق في السرعات، والآخر - اعتمادا على اختلاف عزم الدوران، أي واحد يجب أن تختاره؟

تجدر الإشارة إلى أن الرأي الأول هو أكثر شعبية بكثير، يتم استخدامه في معظم السيارات التي يتم تثبيتها التي يتم تثبيتها على LSD. لذلك، لا يزال يستحق الاختيار لصالحه. هناك سببان. الأول هو أن الفرق يعمل من خلال التصميم على أساس Viscounts - آلية بسيطة إلى حد ما هي سهلة وغير مكلفة. لذلك، سيكون سعر مثل هذا التفاضل أقل، في حين أن الحجب الميكانيكي للنوع الثاني هو أكثر تكلفة في الإنتاج، وبالتالي، سيكلف ذلك عند الشراء.

السبب الثاني هو بساطة وبساطة وتواضع في VISCOUNT - لا يتعين عليك العناية بها على الإطلاق، وإذا حدث شيء لها، فإن الإصلاح سيكون بسيطا وغير مكلف. إذا نظرنا في النوع الثاني من التفاضلية، فإن التصميم هناك معقد إلى حد ما، لديه عدد كبير من الأجزاء، بحيث يكون إصلاح التفاضلية LSD صعبة ومكلفة.

الفوارق حساسة لسرعة الفرق

لقد حان الوقت الآن لتبدو بعناية أكثر للنظر في كل من هذه الأنواع، لأنها لديها أيضا تقسيمها - كما ترون، هذا السؤال بعيد عن هذا البسيط، والذي قد يبدو في الأصل.

تم الإشارة بالفعل إلى أحد الخيارات أعلاه - الاحتكاك المتزايد التفاضلي، ولكن في كثير من الأحيان يمكنك مقابلة تفاضلية أخرى مع زيادة المقاومة الداخلية. كلا الخيارين صحيحة، وإذا كنت تستخدم أي منهم، فستفهم على الأرجح. ولكن من الأسهل بكثير، وبطبيعة الحال، لاستخدام الحد من LSD، لأنه متعدد الاستخدامات وشفوية ومفهومة للجميع.

في الواقع، فذلك بسبب الجل واتضح واحدة من أهم مزايا هذا النوع من الفوارق - أنها تعمل بسلاسة نظرا للتغيرات في خصائص هذا الجل. شكرا له، يختفي السائر، وهي مشكلة العديد من صناديق التروس. وبالنظر إلى حقيقة أن صناعة السيارات تهدف بشكل رئيسي إلى تحسين راحة السائق والركاب، تحولت هذه المنشأة مهمة للغاية.

ومع ذلك، ليس من الضروري أن نعتقد أن هذا النوع من التفاضلية مثالية - لديه عيوبه. على سبيل المثال، يتم تنفيذ العمل هنا بسبب ضغط السوائل، ونتيجة لذلك يتم فقد جزء من الطاقة، وبالتالي يزيد استهلاك الوقود. أيضا، لا تنس أن مثل هذه الآلية حساسة للغاية للأحمال المرتفعة، بحيث تكون مع كل سحب قوي، وسوف تسقط فعاليته. حسنا، بالطبع، يجب أن يكون الزيت لتفاضل LSD، الذي كان بالفعل أعلاه، مرتفعا، لأن ViScounts قد زادت حساسية للأختام.

ومع ذلك، هناك نوع آخر من الفوارق الحساسة لفرق السرعة - يعملون على أساس مضخة الإيماءات. هذه هي التكنولوجيا الحديثة نسبيا - أكثر دقة، بدأت في تلقي التنمية جنبا إلى جنب مع تقدم الكمبيوتر، حيث يمكن للسائق التحكم في السائق بشكل مستقل في السيارات الحديثة. من المتوقع أن يكون هذا النوع في المستقبل القريب هو الأكثر شعبية - تم تثبيته، على سبيل المثال، على جميع سيارات تويوتا. ولكن لا تنس أن تحتاج الآن إلى اختيار النفط بعناية ل LSD. تويوتا التفاضلية وغيرها من العلامات التجارية التي تستخدم هذه التكنولوجيا حساسة لذلك.

الفوارق الحساسة للفرق في انتقال عزم الدوران

حسنا، النوع الثاني، كما تعلمون بالفعل، ليست حساسة للفرق في السرعات، ولكن لنقل عزم الدوران. بطبيعة الحال، فإن تصميم هذه الآلية مختلفا للغاية - في معظم الأحيان يتم العثور على عمليات التماثال الميكانيكية من نوع الدودة الميكانيكية في السوق. مبدأ عملهم هو ضمان قفل تلقائي في حالة وجود اختلاف عزم الدوران العزم على الجسم وفي عمود محرك الأقراص يتجاوز المعايير المسموح بها. نتيجة لذلك، إذا ارتفع هذا الاختلاف إلى مؤشرات غير مقبولة، فإن إعادة التوزيع التلقائي لعزم الدوران يحدث.

تجدر الانتباه إلى حقيقة أن الحجب غير مكتمل، وهذا يعني أنه الفرق بين عزم الدوران من القضية وعمود محرك الأقراص. غالبا ما يحدث LSD التفاضلية الخلفية - وهذا يعني أنه غير مثبت على الجبهة، ولكن على الجسر الخلفي للسيارة.

يمكنك تلبية الشكائياتتين الأكثر شعبية في هذه الآلية - Torsen و Quavif. تم تشكيل الأول مباشرة من كلمتين إنجليزي، عزم الدوران والاستشعار، والتي تترجم ك "عزم الدوران" و "حساس"، على التوالي.

حسنا، أنت تعرف الآن كل ما تحتاجه لمعرفة هذه الآلية مثل LSD التفاضلية. تويوتا، بي ام دبليو، مرسيدس وجميع العلامات التجارية الرائدة في السيارات مجهزة تقريبا مع هذه الأجهزة، لأنه في الوقت الحالي فهي أكثر فعالية.

لذلك، فإن النسخة الأولى من الآليات القائمة على الحساسية لفرق السرعة هي تفاضل لزج. تحتاج إلى اختيار النفط بعناية للفرق LSD لهذا النوع، نظرا لأن جل السيليكون يتم تشغيله هنا، والذي لا ينبغي خلطه بالزبدة. لهذا، فإن الطعام اللزج هو أيضا، أي الخزان الرئيسي لهذا الجهاز مصنوع مختوم.

LSD التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ زيادة الاحتكاك التفاضلية LSD يعمل وكذلك انسداد غير مكتمل غير مكتمل تلقائي مماثل. يتم تشغيله في الحالات التي تبدأ فيها العجلات الموجودة على محور واحد في الدوران مع تختلف كثيرا فيما يتعلق ببعضها البعض. في أغلب الأحيان، وضعت مختلف الفوارق LSD على سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية، ولكن يجب مراعاة ذلك بنسبة 100٪ من المربيات في الأوساخ أو القطر معلقة بشكل خاطئ.

LSD التفاضلية - ما هو عليه

كما ذكر أعلاه، فإن التفاضل من الاحتكاك المتزايد لا يوفر حدودا كاملا، مما يسمح بفرق معين بين سرعات دوران مهاوي. إنه يعمل فقط في القضية عندما يكون الفرق ملحوظا. وقد قيل بالفعل أعلاه أن LSD غالبا ما يتم وضع السيارات في مختلف السيارات: سواء في الرياضة وسيارات الدفع الرباعي في سيارات الدفع الرباعي في مثال، يمكن إحضار تويوتا التفاضلية LSD - في نقطة معينة، يعمل أعمال الحظر وعزم دوران كلا العمود مقارنة، يصبح نفسه. لا تزال النسب المتساوية تعطي الفرصة للتمرير من العجلة، لكن العجلة التي لديها قبضة جيدة، تبدأ أيضا في الدوران والجيب يترك الكمين إلى مكان طبيعي (في كثير، ولكن ليس في جميع الحالات).

كيف يعمل LSD التفاضلية وما أنواعها الكلاسيكية - التفاضلية حساسة للفرق في السرعات بين مهاوي، حظر في نقطة معينة. هذا حظر كلاسيكي مشابه للفينات. لا تزال تستخدم في كثير من الأحيان، خاصة في سيارات الدفع الرباعي، حيث أن الرئة في الصيانة وبسيطة للغاية في تصميمها ومبدأ العمل؛

يتم تشغيل التقليدية - التفاضلية عن طريق الفرق بين انتقال عزم الدوران. لم يتم تثبيته بالفعل في أي مكان تقريبا، ويتم العثور عليه فقط على السيارات القديمة، ثم، في كثير من الأحيان في غير العمل أو شبه التذكاري. يمكن أن يعزى LSD التفاضلية من هذا النوع إلى نوع الدودة، فإنه يمنع الجهاز باختلاف معين بين KM من التفاضلية نفسه، مباشرة رمح محرك الأقراص مباشرة.

LSD التفاضلية الكلاسيكية الكلاسيكية تحظى بشعبية كبيرة، ولكن في العديد من الأجهزة القديمة يتم إحضارها إلى حالة فظيعة. كما أنه مثبت بشكل دوري فيه، ولكن، كما ذكر أعلاه، فإن فعاليته في الأوساخ الخطيرة ليست عالية جدا. يعتمد الكثير على التردد بين المقعد وعجلة القيادة، لذلك في الأيدي الماهرة، السيارة قادرة فقط على الاستغلال الصغير، لكنها غير قادرة على استبدال حظر 100٪.

أيضا، غالبا ما يتساءل المبتدئ JePreingings كيفية تحديد التفاضلية LSD - يتم ذلك بسيطة للغاية: الجانب الخلفي للسيارة هو رعشة حتى يتم إيقاف تشغيل العجلات من الأرض. الجزء الأمامي من السيارة على الأرض (لا تنسى وضع المعلمات المضادة تحت العجلات والحفاظ على السيارة على ناقل الحركة في وقت الارتفاع). العجلة، التي تبين أن تكون في الهواء، يمكنك محاولة التحريف. إذا تحولت العجلة الثانية إلى نفس الاتجاه، فستكون لديك LSD. إذا بدأت العجلة الثانية في الدوران في الاتجاه الآخر، فعندئذ في الجسر أو لا يوجد شيء، أو يتم كسر التفاضلية مع الحظر ولا يعمل. يمكنك أيضا تحديد وجود أو عدم وجود LSD في الجسر في الجسر على الملصقات الموجودة على العقدة نفسها أو على قوس باب السائق، ولكن كعروض ممارسة، في أغلب الأحيان على السيارات القديمة لا يتم حفظ هذه الملصقات.

مساء الخير، الزملاء!

تخبر هذه المقالة بإيجاز تفارق القفل الذاتي ل LSD، بالإضافة إلى زيوت الإرسال التي أسكبها في مخفض المحور الخلفي من KIA Sorento مجهزة بمهذه التفاضلية.

كما تعلمون، المعتاد، يسمى التفاضلية "المفتوحة" أو "المجانية" المستخدمة في صناديق التروس السيارات عيبا كبيرا، عند الانزلاق إحدى العجلات الرائدة، فإنه يعيد توزيع عزم الدوران لهذه العجلة، والتي تجمد سيارة الحنجرة وبعد ربما، رأى الكثير منكم صورة مثل هذه الصورة، خاصة في فصل الشتاء، عندما تثير إحدى العجلات الرائدة بلا حول ولا قوة، وعجلة أخرى لا تدوير، على الرغم من أنها تقع على سطح أقل زلقا.

للقضاء على هذا العيب، يتم تقديم المهندسين في تصميم الإرسال العديد من الأقفال. يمكن أن يكون الحظر كمقاطع (لمركبات محرك الأقراص ذات العجلات العجلة)، عندما يتم حظر الاتصال بين محاور العجلات والبتصاد (للسيارات التي تحتوي على أي محرك أقراص)، عند حظر الاتصال بين العجلات الموجودة على محور واحد. في الوقت نفسه، تدوير العجلات المحظورة بشكل متزامن، بغض النظر عن القابض مع سطح الطريق، والتي غالبا ما تسمح للسيارة بالاختيار من خلال أسر الطرق.

بالإضافة إلى القفل الصلب، هناك أيضا أنواع مختلفة من الأقفال التلقائية. وتشمل هذه أنظمة توزيع عزم الدوران التلقائي بين محاور السيارة، بالإضافة إلى أقفال مدرجات تلقائية.

غالبا ما يتم تنفيذ أقفال أوتوماتيكية مثل المحاور والحزب الفني في شكل تفاضلي قفل ذاتي من تصميم واحد أو آخر. غالبا ما يشار إليها باسم التفاضلية ذات الاحتكاك العالي، أو، في إصدار اللغة الإنجليزية، LSD (تفاضلي زلة محدود - تفاضلي مع انزلاق محدود).

ربما كنت قد سمعت في السابق كلمات مثل Haldex (Haldex)، Torsen (Torsen)، Quaife (Quavif). تستخدم هذه الأجهزة اتصال ميكانيكي لإعادة توزيع الوقت بين لحظة المصدر والمستهلكين (فرقات المسمار، وقرضات متعددة الأقراص، إلخ). أيضا، يمكن استخدام الاتصال الهيدروليكي لإعادة توزيع اللحظة - اقتران لزج (VISCOUNTS)، بالإضافة إلى مخلب الاحتكاك متعدد الأقراص. هذه هي جميع أنواع الأقفال التلقائية.

إن وجود الأقفال يسمح لك بزيادة عدم كفاية السيارة. كقاعدة عامة، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي الشديدة بأقفال جامدة، وفي سيارات "مدنية" أكثر (على سبيل المثال، Crossovers)، يتم توزيع الأقفال التلقائية بشكل شائع.

في صناديق التروس المحاور الرائدة للسيارة، يتم استخدام LSD التفاضلية كحجب في ورشة تلقائية. على الطلاء مع مخلب جيد عندما لا تنزلق العجلات، فإنها تعمل كتفاضلية عادية. عند الانزلاق أحد العجلات، يتم حظر LSD التفاضلي تلقائيا، مما يزيد من نفاذية السيارة.

يتم عرض مبدأ العمل من نوع قرص LSD جيدا على الفيديو:

يمكن عرض جهاز مثل هذا التفاضل "Live" في هذا الفيديو (من الساعة 7:00):

يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول تفارق قفل الذات حسب المرجع:

في كثير من الأحيان أطرح سؤالا حول كيفية معرفة ما إذا كان هناك LSD متعدد العجلات في علبة التروس. في بعض الأحيان يتم تحديد وجود LSD في المواصفات على السيارة، ولكن يمكنك محاولة تحديده وبشكل مستقل. يرجى ملاحظة أن هذه الطريقة ليست عالمية وليس 100٪ موثوقة، لا يزال أكثر موثوقية أكثر معرفة الحزمة الخاصة بك. لتحديد ما إذا كان صندوق التروس LSD مجهز بفارق، فمن الضروري شنق عجلات هذا المحور والتحريف أحد العجلات على ناقل الحركة المحايد. يبدو أن اتجاه التناوب هو أي، ولكن عادة ما يتدور على طول الحركة.

- إذا كانت العجلة الثانية تدور في الجانب الآخر مع نفس السرعة تقريبا، فإن LSD ليس كذلك. - إذا كانت العجلة الثانية تدور بثقة لنفس الجانب، فهناك LSD وهي في حالة جيدة - إذا بقايا العجلات الثانية ثابت أو بالكاد تدور في أي اتجاه، أن LSD هو، ولكنه إما يرتديه أو معيب.

على سبيل المثال، انظر الفيديو، لا يوجد LSD على هذه السيارة (C 1:05):

دعونا نتحول إلى الزيوت المستخدمة لتشحيم التفاضل الذاتي للقفل من LSD. لن ننظر في أنشأت النسخ، كما هي، كقاعدة عامة، مع سائل سيليكون خاص لحياة الخدمة بأكملها.

ATF - يمكن استخدام السائل للإرسال الأوتوماتيكي في أقفاص القابض التلقائي متعدد الخلاف. مثال على ذلك هو المربع DORGWARNER Inter Space Dispensing، الذي تم تثبيته على سيارات كيا سورينتو، كيا موهيف، هوينداي تيراكان. تم تحديد المواصفات المستخدمة ATF في مواصفات السيارة.

في الفوارق الذاتية القفل، كقاعدة عامة، يتم استخدام زيوت النقل المصممة خصيصا ل LSD. يمكن تمييزها بأحرف LS أو الكلمات المحدودة في اسم النفط. إذا تم استخدام LSD في أي تكوين مركبة، فسيتم تحديد نوع الزيت المطلوب أيضا في المواصفات (الشكل 2).

عند خدمة خدمة KIA Sorento، في مخفض المحور الخلفي الذي يتم تطبيقه LSD، أستخدم العديد من هذه الزيوت: 1. Mobil Mobilube Syn LS 75W-90 GL-5. الآن لم يتم العثور على هذا الزيت عمليا للبيع، على الأرجح إزالته من الإنتاج. Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 GL-5. أفترض أن هذا النفط جاء لتحويل السابق. Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 GL-5.4. Mannol MaxPower 4 × 4 75W-140 GL-5 LS.

ظهور العلبة والوصف، انظر الصورة أدناه.

ملاحظة. في بعض الأحيان أقابل المعلومات التي بالإضافة إلى زيوت LS، هناك بعض الإضافات بشكل منفصل في الزيت، لكنني شخصيا لا أستخدمها، لذلك أنا لا أعتبرها هنا.

سنة جديدة سعيدة لعام 2018 سعيدة، إلى اجتماعات جديدة!

المواد من subaruwiki. LSD.

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. [تعديل]

معلومات عامة

مبدأ تشغيل Bridge LSD هو أن هناك حزمة أقراص العبوة التي تلتصق المرء بعد ذلك بالنسبة إلى شبه المحور لجسم Difa. يتم ضغط الأقراص بواسطة الربيع والفرشات بالنسبة لبعضها البعض بذل جهد معين. هذا جهد ولا يعطي عجلة العجلة التي فقدت الاتصال بالطرق بجنون الغزل بينما تقف الثانية على الفور.

مثل هذا المخطط لديه إمكانيات محدودة للغاية حتى عن كثب لا تقترب من حجب 100٪. في الوقت نفسه، هذا النوع من الفرق هو متقلبة للغاية على جودة النفط المستخدمة. على أي حال، يجب أن يكون الزيت بصرامة لصناديق التروس مع LSD. خلاف ذلك، يتم توسيع أسعار الاحتكاك بسرعة وتوقف عن حظر شيء ما. ربما يكون ذلك بالتحديد مع ذلك أن الظروف مرتبطة بأن معظم هذه النشرات على الأجهزة المستخدمة محظورة بالفعل.

يمكنك التحقق من ذلك على النحو التالي: تشغيل نقل محايد وحوم أحد العجلات، في محاولة لتحريفه. وفقا للجهد المطلوب للإجمالي، من الممكن الحكم على درجة قتل نظام LSD. ما هو أكثر، كلما كان ذلك أفضل. إذا كانت عجلة تدور بحرية - قفل جزئي ميت تماما.

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. في بعض الأحيان يمكن غسلها بالكامل مع البنزين وإحياء القليل. في كثير من الأحيان، عليك أن تتغير.

الفوارق. قفل، LSD.

الجهاز LSD.

في التفاضلية القياسية، عندما تفقد إحدى العجلات القابض باهظ الثمن، يتم نقل جميع القوة وعزم الدوران إلى هذه العجلة، بينما الآخر غير نشط. الفكرة الرئيسية للحظر التفاضلية هي توزيع الطاقة بين العجلات، عندما تفقد إحدى العجلات "الطريق". هناك العديد من الأقفال المختلفة، ويشمل عدد منها التفاضلية من الاحتكاك المتزايد L.S.D. التفاضلية محدودة الانزلاق).

  • في الواقع هناك العديد من أنواع أساسية من التفاضال عالية الاحتكاك:
  • رد الفعل lsd.
  • لوحة مخلب LSD.
  • مخروط مخلب LSD.
  • فيرجسون LSD (LSD لزج)
  • الاتجاه LSD.
  • خزانة LSD.
  • gleason (torsen) LSD

Quaife LSD.

النظر في تفاضل يتكون من مجموعة من أقراص الاحتكاك والحلقات التي تحمل حمولة كاملة على توزيع الطاقة بين العجلات.

lsdd1.jpg.

التفاضلية القياسية:

lsdd2.jpg.

التفاضلية مع LSD:

  • يتكون من جزأين من انسحب انسحب. الغطاء والجزء الرئيسي الذي يوجد فيه أربعة أخاديد كبيرة خطوط محور موازية. يتم إرفاق الغطاء بالمسامير إلى معدات التروس والعتاد.

التروس الجنسية (التروس الجانبية)

lsdd3.jpg.
  • هذا العتاد في LSD يختلف قليلا عن المعيار. أولا، في المركز، يتم إدراج "العلامة النجمية"، التي تدرج نهاية المحور، وثانيا هناك 6 شريط ضخ للقطر العسري لتثبيت أقراص فيرريكسون وخواتم.

حلقات الضغط

حلقتان كبيرتان مثبتان في السكن التفاضلي.

  • لا يختلف تقريبا عن المعيار. يتم تثبيته على المحور مع ملف تعريف خاص (التثبيت على قسم B-B في الشكل أدناه)، يأتي في الانخراط مع عتاد علبة التروس.

محور الأقمار الصناعية (رمح بيني)

lsdd4.jpg.
lsdd5.gif.
  • كما ذكر أعلاه، يتم إصلاح الأقمار الصناعية على المحور (المقطع العرضي BB)، ولكن إلى جانب ذلك، فإن الجزء الأوسط لديه حدقة (المقطع العرضي CC)، والفرق الوحيد من المعيار هو وجود ملف تعريف على شكل حرف V في نهايات (المقطع العرضي AA). هناك حاجة إلى هذا الملف الشخصي لتثبيت حلقات التقاطع.

أقراص الاحتكاك (أقراص الاحتكاك)

cusco.jpg.
  • هذه الأقراص لديها ثقب مع 6 تخفيضات للتركيب على معدات شبه المحور. التحرك من الصلب ولديك سمك مختلف يبلغ 1.5 ملم، أو 1.6 مم.

حلقات الاحتكاك (لوحات الاحتكاك)

67711549.jpg.
  • حلقات تبدو وكأنها الأقراص، فقط 4 من نتوءات في الخارج. يتم تضمين هذه النتوءات في الأخاديد في المبنى التفاضلي. سمك مطابق لأقراص الاحتكاك.

الأقراص الربيعية والخواتم (أقراص الربيع ولوحات الربيع)

بعض LSDs لها، وبعضهم ليسوا كذلك. إنها نفس أقراص الاحتكاك والحلقات - الفرق الوحيد - تلك المسطحة وهذه مقعر قليلا. الاسم التقني لربيع الربيع بيلفيل. التعيين الرئيسي تفعل LSD أكثر كفاءة. عند تثبيت هذا النظام، يتكون التجميع من زوج من حلقة القرص على كل جانب.

67711556.jpg.
  • يوضح الشكل أدناه كيف يتم توصيل حلقات الاحتكاك والأقراص وإضافة الأقراص والعتاد التروس.
    • تسلسل التجمع
    • حلقة الاحتكاك أو حلقة الربيع
    • قرص الاحتكاك أو قرص الربيع
    • حلقة الاحتكاك
    • قرص الاحتكاك أو قرص الربيع
    • حلقة الاحتكاك
    • قرص الاحتكاك
    • حلقة المشبك (مظللة)
    • معدات التروس (غير موضحة في الصورة)
    • حلقة المشبك (مظللة)
    • قرص الاحتكاك
    • حلقة الاحتكاك
    • قرص الاحتكاك أو قرص الربيع
    • حلقة الاحتكاك
    • قرص الاحتكاك أو قرص الربيع
    • حلقة الاحتكاك أو حلقة الربيع
    • تسلسل التجمع
lsdd7.jpg.

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. محاور الأقمار الصناعية مع الأقمار الصناعية (مركز الرسم)

مبدأ التشغيل

الأساس هو تفاعل الأقراص والخواتم. يتم إرفاق القرص بالعتاد من شبه المحور، والخاتم في حالة التفاضلية. إذا كانت معدات شبه المحور ملتوية بسرعة، بخلاف سرعة الإسكان التفاضلي (تعلق على معدات التروس الرائدة)، فإن دوران الأقراص بين الحلقات تنشأ. مبدأ الاحتكاك في حلقة الحزمة ويستند إلى عمل LSD.

علاوة على ذلك، فإن المقاومة الانزلاقية تتناسب مع القوة المطبقة، والمزيد من الطاقة أكثر المقاومة.

في الكلمة في الوضع المعتاد، تحدث نقل القوة وفقا لخطة التروس الرائدة -> ولي العتاد المرفق بالهيئة التفاضلية، وحلقات الاحتكاك، والتي ترتبط أيضا بالقضية. تدوير حلقات اللقطات معا حالة التفريق والتنقل عن الدوران على محور الأقمار الصناعية، فهي تتحول إلى الأقمار الصناعية والأقمار الصناعية على معدات التروس.

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. وفقا لذلك، عندما يكون فقدان مخلب عجلة واحدة، يحدث الفرق بين الأقراص والحلقات. يضغط الضغط على أقراص الاحتكاك إلى الحلقات، ونتيجة لذلك يزيد من مقاومة الانزلاق. إذا لم يكن هناك لوحات وأقراص بلفيل في Belleville في LSD الخاص بك، فسوف يحدث تشغيل فجأة، واستخدام هذه الآلية يجعل الحظر أكثر سلسا.

  • تقنية الإصلاح والاسترداد

فتح الضغط (الضغط الانفصالي)

يتم تحديد ضغط الضغط من قبل عزم الدوران الضروري للأقراص والخواتم بدء الانزلاق. في الممارسة العملية، هذه هي اللحظة التي يتم تشكيلها أثناء زلة العجلة. إذا قمت بإرفاق عزم الدوران على محور واحد، فستمنح المحور الآخر على الفور، ثم لن يدور هذا المحور حتى يتم الوصول إلى ضغط معين. ثم سوف يبدأ المحور في الدوران.

  • في الواقع، يتم تنفيذ هذه العملية نفسها فقط على السيارات الرياضية وتعتمد على عدد من الأسباب: من العجلات التي سيتم تثبيتها قبل ضبط التعليق. يتم إجراء الإعداد من قبل فاصل خاص وتغيرات سماكة إلى أعشار ملليمتر. سماكة أقراص الاحتكاك والحلقات مهمة أيضا. في آلة منتظمة، يتم استخدام الأقراص القياسية والخواتم.

التجميع والتفكيك نصائح

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. كما هو الحال في أي حال، من الضروري مراعاة الطلب والتفكيك في الواقع على الجمعية المعاكسة للخوارزمية أعلاه.

lsdd8.jpg.

LSD 1 WAY / 1.5 WAY / 2 العديد من الشركات المصنعة للفراقيات عالية الاحتكاك تشترك منتجاتها وفقا لوضع العمل 1 طريقة، 1.5 طريقة و 2

وبعد يعتمد هذا التقسيم على نوع القطع في الغرفة تحت محور الأقمار الصناعية (عجلة الأقمار الصناعية - والعتاد من ناقل حركة الكوكب مع محور ناعم من الدوران). يؤثر شكل قطع مباشرة على تشغيل التفاضلية. 1 الطريق. هذا يعني أنه بسبب شكل قطع، يحدث الحجب التفاضلي فقط عند التسارع. يتم حظر التفاضل مع مؤشر 2 طريقة أثناء التسارع والكبح. التفاضليه 1.5 طريقة. أيضا، وكذلك كتل في طريقها وعندما تسارع وأثناء التباطؤ، ولكن الحظر أثناء التباطؤ لديه شخصية أكثر ناعمة ". يوفر هذا النوع قفل فرامل "لطيف" وهو مناسب للمبتدئين وأقل فعالية من 2 طريقة.

lsdaction.gif. lsdfig6.jpg.
  • في سباق السيارات المهنية. الاستخدام الأكثر كفاءة لهذا النوع هو المحور الرئيسي لسيارة القيادة الأمامية. هذا يعني أنه بسبب شكل قطع، يحدث الحجب التفاضلي فقط عند التسارع. يتم حظر التفاضل مع مؤشر 2 طريقة أثناء التسارع والكبح. التفاضليه نوع التطبيق
  • في سباق السيارات المهنية. الاستخدام الأكثر كفاءة لهذا النوع هو المحور الرئيسي لسيارة القيادة الأمامية. أيضا، وكذلك كتل في طريقها وعندما تسارع وأثناء التباطؤ، ولكن الحظر أثناء التباطؤ لديه شخصية أكثر ناعمة ". يوفر هذا النوع قفل فرامل "لطيف" وهو مناسب للمبتدئين وأقل فعالية من إنه أكثر ملاءمة لإجمالي السيارات. إن حظر Softer عندما يتيح لك الفرامل بسلاسة "تحويل" السيارة بدوره عند إبطاء (من استخدام طريقة النوع 2). أيضا، وكذلك كتل في طريقها وعندما تسارع وأثناء التباطؤ، ولكن الحظر أثناء التباطؤ لديه شخصية أكثر ناعمة ". يوفر هذا النوع قفل فرامل "لطيف" وهو مناسب للمبتدئين وأقل فعالية من يوفر القفل الأمثل عند التسارع والتباطؤ. مثالي للانجراف، خاصة بالنسبة للطيارين الذين يفضلون الحظر المستمر عند تشغيل المنعطفات. الاستخدام الرئيسي للنوع

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. - التشغيل التلقائي.

قليلا عن أنواع الفوارق LSD وفقا لمبدأ التشغيل، يمكن تقسيم مختلف الفوارق الذاتية إلى نوعين رئيسيين: سرعة الحساسية - خطأ عندما يحدث الفرق في السرعات الزاوية للتناوب من شبه المحاور. حساسة عزم الدوران

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. - تحذير من سقوط الجهد (عزم الدوران) على واحدة من شبه المحاور.

  • سرعة LSD الحساسة

قفل تلقائي باستخدام اقتران لزج ك "محايد زلة"

في هذه الحالة، يتم تطبيق حظر أحد المحاور شبه ذات كوب من الفرق. يتم تركيب الغذاء اللزجي محوريا بطريقة بجدية محرك الأقراص المرفقة بكأس الفرق، والآخر إلى شبه المحور.

مع الحركة العادية، فإن السرعات الزاوية لتناوب الكؤوس والحقوق شبه هي نفسها، أو تختلف قليلا (بدورها). وبناء على ذلك، فإن طائرات العمل في ViScounts لها نفس التناقض القليل في السرعات الزجاجية وتبقى اقتران مفتوحا. بمجرد أن تبدأ أحد المحاور في الحصول على سرعة زاوية أعلى من الدوران بالنسبة إلى آخر، يظهر الاحتكاك في VISCOUNTS ويبدأ حظره. علاوة على ذلك، فإن أكثر الفرق في السرعات، وأقوى الاحتكاك داخل الاقتران اللزج ودرجة حجبه، وبالتالي درجة منع التفاضلية. نظرا للنقطة الناتجة عن الاحتكاك بين كأس التفاضلية وشبه المحور، فإن التفاضلية يجيد توزيع عزم الدوران لصالح المحور مع أفضل مخلب الطريق (التقسيم المتأخر).

lsdfig7.jpg.

نظرا لأن درجة الحظر تزيد من اقتران اللزج ومحاذاة السرعات الزاوية للكؤوس والاحتكاك شبه، فإن الاحتكاك داخل Viscouft يبدأ في الانخفاض، مما يؤدي إلى افتتاح سلس في VISCOUNTS وإلقاء فصل الحظر.

  • يستخدم هذا المخطط للتفاضي بين الغربال، حيث أن تصميمه ضخما للغاية للتثبيت على علبة تروس جسر. (مخطط في الصورة) آلية قفل مماثلة مناسبة تماما للعمل في ظروف سطح الطريق الفقراء، ومع ذلك، في ظروف الطرق الوعرة الحقيقية قدرةها بعيدة عن المعلقة: لا تتعامل الفيكونات مع التغييرات المستمرة للالتصاق من الجسور التي تحتوي على الأرض، يتم تشغيلها عند تشغيلها، والارتياح أثناء النوم وأترك ​​المبنى. يمكن العثور على هذا النوع من القفل التفاضلي بين المحور كأداة حظر الرئيسية فقط على سيارات الدفع الرباعي "الباركيه": تويوتا RAV4، Lexus RX300 I.T.P.، وكمنظ إضافي (بالإضافة إلى حظر 100٪ القسري) على كامل حجم تويوتا لاند كروزر سيارات الدفع الرباعي
visco lock.gif.

Gerodisk أو Hydra-Lock)

شركة آشا كورب. من المفترض أن يكون التفاضل الكلاسيكي لجهاز منع الحظر يتكون من مضخة زيتية مع مكبس ومجموعة من لوحات الاحتكاك (كتلة الاحتكاك) مثبتة بين كوب تفاضلي وتعدد واحدة من شبه المحاور. مبدأ تشغيل هذا الحظر لا يوجد فرق عمليا من الحجب أعلاه باستخدام VISCOUNTS. مضخة وقود

يتم تركيبه محاور شبه محور بهذه الطريقة التي يتم فيها إرفاق جسمها بكأس فرفريقية، ودار الحقن في المحور شبه المحور. إذا حدث الفرق في السرعات الزجاجية في شبه المحور والكأس التفاضلية، تبدأ المضخة في ضخ النفط إلى المكبس والضغط على وحدة الاحتكاك، وبالتالي حظر معدات شبه المحور مع كوب من الفرق. نظرا للعذاب الناتج، فإن التكسير يخدد عزم الدوران على التقسيم المتأخر (نصف واحد مع أفضل مخلب).

hydralok1.jpg.

(الانجليزية محدودة التفاضلية الانزلاق) - التفاضلية من الانزلاق المحدود / الاحتكاك المرتفع. تم استدعاء هذا التصميم Gerrodisk (Hydra-Lock) ويتم تثبيته بانتظام على كرايسلر سيارات الدفع الرباعي. يمكن رؤية التخطيط التفصيلي للجهاز بالنقر فوق الصورة. بالنسبة لجميع الفوارق القائمة تقريبا، من الضروري استخدام النفط الخاص، والذي يحتوي على إضافات تضمن التشغيل العادي لكتل ​​الاحتكاك.

gerotor.gif.
  • عزم الدوران الحساسة LSD.

الفوارق مع كتل الاحتكاك من ما قبل التوتر

frittionlsd1.jpg.

جهاز مثل هذه الفوارق بسيط للغاية وأساسي، لا شيء يختلف عن جهاز التفاضلية المفتوحة المعتادة. لإنشاء احتكاك إضافي، تتم إضافة مجموعات لوحات لوحات Block بين المحور شبه وفرة من الفرق (والذي يتم تمييزه على الصورة على اليمين مع النقاط الحمراء). هذا هو السبب في أن فروق مماثلة غالبا ما يشار إليها باسم "الاحتكاك القائمة على LSD". في كثير من الأحيان، كتل الاحتكاك الربيع. عندما يبدأ المدرج واحدا من شبه المحاور (عجلة القيادة)، فإن التفريق التفاضلي يعيد توزيع عزم الدوران لصالح نصف المحور الساقط بسبب لحظة الاحتكاك على لوحات الاحتكاك. يحتوي هذا النوع من الحظر على عيب كبير جدا - بموجب عمل لوحات الاحتكاك، يمنع التفاضل حدوث حدوث فرق صغير في السرعات الزجاجية (وهو أمر ضروري في المنعطفات)، مما يؤثر سلبا على إمكانية التحكم في السيارة، وكذلك على استهلاك الإطارات والوقود. في هذا الصدد، عادة ما يتم اختيار معامل حظر البيانات التفاضلية صغيرة (خلاف ذلك، سيكون للسيارة عدم كفاية التعامل مع الطريق).

  • ومع ذلك، يتم إنتاج نماذج من هذه الفوارق مع لوحات الاحتكاك عالية الهيكلية إلى حد ما ومعامل حجب عالية، على التوالي،. بالإضافة إلى العيوب المذكورة أعلاه، من الممكن تخصيص آخر - حياة خدمة كتل الاحتكاك في مثل هذه الفوارق صغيرة ومع مرور الوقت، فإن كتل الاحتكاك ترتدي، وبالتالي تقليل معامل منع التفاضلية. لجميع الفوارق القائمة على الاحتكاك، من الضروري استخدام النفط الخاص، والذي يحتوي على إضافات تضمن التشغيل العادي لكتل ​​الاحتكاك. يتم تثبيت هذه الفوارق بشكل قياسي في المحور الخلفي للعديد من سيارات الدفع الرباعي - Toyota 4runner (Hilux Surf)، Toyota Land Cruiser، Nissan Terrano، Kia Sportage I.T.P.

التفارق الذاتي الذاتي مع انخفاض ضغط الدم (دودة أو برغي) ومشاركة Osticic

frittionlsd2.jpg.

هذا هو واحد من أكثر حظر النموذج التكنولوجي والكفاءة والكفاءة وغير المستخدمة عمليا للفراقيات. يعتمد مبدأ العملية على ممتلكات الزوج المختص أو OsticiC "مطوية". في هذا الصدد، فإن المشاركة الرئيسية (أو الكل) في مثل هذه الفوارق من الأسوسفية أو نقص الصوت. أصناف التصميمات ليست كثيرا - يمكنك اختيار ثلاثة أنواع رئيسية. النوع الأول

torsen2 1.jpg. torsen1 2.jpg.
torsen2 2.jpg. torsen3 1.jpg.

تنتج Zexel torsen [1]. (T-1) أزواج منخفضة منخفضة هي التروس من شبه المحاور والأقمار الصناعية. في الوقت نفسه، لدى كل شبه محور أقمارها الأقمار الصناعية الخاصة بها، والتي يرتبط الزوج عن الأقمار الصناعية من شبه المحور المقابل في دفعة تقليدية. تجدر الإشارة إلى أن محور الأقمار الصناعية عمودي على المحور شبه المحور. في الحركة الطبيعية والمساواة في عزم الدوران المنقولة على المحور شبه، يتم إما أزواج أقل ضغط من "معدات الأقمار الصناعية / محرك الأقراص" إما إما إما، أو الدوران، مما يوفر الفرق في السرعات الزاوية في المنعطف. بمجرد أن تبدأ أحد المحاورين في التوقف وتوجه عزم الدوران، يبدأ أزواج الفطيرة "شبه المحاور / الأقمار الصناعية" في تدويره وأضعافه، مما يخلق احتكاكا بكأسا فردية ومع بعضها البعض، مما يؤدي إلى جزئي حظر التفاضلية. نظرا لحظة الاحتكاك، فإن التفاضلية يختتم عزم الدوران لصالح السقوط شبه المحور. يعمل هذا التصميم في أكبر مجموعة توزيع عزم الدوران - من 2.5 / 1 إلى 5.0 / 1. يتم تنظيم نطاق الاستجابة في زاوية إمالة الدودة. مؤلف النوع الثاني

Quaife1.jpg. Quaife2.jpg.
torsen3 2.jpg. torsen4 1.jpg.

هو رجل إنجليزي رود كويف [2]. في هذا التفاضل، يتم استخدام المحاور من قبل صناديق التروس والأقمار الصناعية والعتاد المسمار. محاور الأقمار الصناعية متوازية مع شبه المحاور. تقع الأقمار الصناعية في جيوب غريبة من الكؤوس التفاضلية. في الوقت نفسه، لا تملك الأقمار الصناعية المقترنة تستعد مستقيم، ولكنها تشكل زوجا مختلفا آخر لبعضها البعض، والتي يتم الضغط عليها، كما تشارك في عملية الحظر (على الصورة على اليسار). يحتوي جهاز مماثل على تفاضلي Tractech Tractech [3]. حتى في روسيا بدا أن إنتاج فرق مماثلة تحت سيارات محلية UAZ I.T.D. لكن Zexel Torsen [4] في تفاضلي T-2 اقترح تخطيط مختلف قليلا في جوهره، نفس الجهاز (على الصورة على اليمين). نظرا لتصميمها غير العادي، فإن الأقمار الصناعية المقترنة مترابطة من خارج إيماءة الشمس. بالمقارنة مع النوع الأول، فإن هذه الفوارق لديها معامل حظر أصغر، لكنها أكثر حساسية لفرق عزم الدوران المنقول ويتم تشغيلها في وقت سابق (تتراوح بين 1.4 / 1). أصدرت Tractech مؤخرا The Bridge عزم الدوران التفاضلية الحساسة الكهربائية، مجهزة بقفل كهربائيا القسري. النوع الثالث

torsen5 1.jpg. torsen4 2.jpg.

وهي مصنوعة من Zexel Torsen (T-3) وتستخدم بشكل رئيسي من التفاضلات بين الغربال. كما هو الحال في النوع الثاني، يستخدم هذا التفاضل محاور علبة التروس والعتاد المسمار الأقمار الصناعية. محاور الأقمار الصناعية متوازية مع شبه المحاور. يتيح لك الهيكل الكوكبي للهيكل تحويل التوزيع الاسمي لعزم الدوران لصالح أحد المحاور. على سبيل المثال، المستخدمة في الجيل الرابع من بين 4-جيل T-3 لديه توزيع رمزي في الوقت الحالي 40/60 لصالح المحور الخلفي. وفقا لذلك، يتم تحويل مجموعة كاملة من عملية القفل الجزئي: من (الأمامي / الخلفي) 53/47 إلى 29/71. بشكل عام، فإن نزوح التوزيع الاسمي للحظة بين المحاور ممكن في النطاق من 65/35 إلى 35/65. يوفر قفل جزئي إعادة توزيع 20-30٪ من لحظات أحالة على شبه المحور. أيضا، مثل هذا الهيكل من التفاضلية يجعلها مضغوطة، والتي بدورها تبسط التصميم وتحسن تخطيط مربع الاستغناء.

الفوارق الموصوفة تحظى بشعبية كبيرة في سباق السيارات. علاوة على ذلك، فإن العديد من الشركات المصنعة تنشئ مثل هذه الفوارق إلى نماذجها بانتظام، كلاشارق بين المحور والشبكات. على سبيل المثال. -أوتوبيس). لا تتطلب هذه الفوارق استخدام إضافات خاصة للنفط (على عكس الفوارق المستندة إلى الاحتكاك)، ولكن من الأفضل استخدام زيت عالي الجودة لتوسيع التروس المحملة.

دعنا نبدأ بأبسط، أي من التفاضلية. ما هو عليه.

الجسر الأمامي التفاضلي التفاضليه

- هذا هو جهاز ميكانيكي ينقل عزم الدوران من مصدر واحد (كاردان) إلى مستهلكين مستقلين (شبه محاور) بحيث يمكن أن تكون السرعة الزاوية للتناوب للمصدر وكلا المستهلكين مختلفين بالنسبة لبعضهما البعض (العجلات) اجتياز مسار مختلف)، والتفاضل يقسم لحظة رمح الإدخال (كاردان) بين مهاوي الإخراج (شبه المحور). كلمات بسيطة عند تشغيل مسار العجلة الذي يركئ في دائرة نصف قطرها الداخلية أقل من مسار العجلة التي تمر دائرة نصف قطرها خارجية، ويجب أن تكون سرعة دوران العجلات الداخلية أقل من سرعة دوران العجلة الخارجية، لذلك وتوزيع هذه السرعة من خلال آلية كوكبي مع أي نسبة سرعة دوران للعجلات. وفقا لهذه السيارة، يتم إدارةها بهدوء في المؤامرة المباشرة وفي المنعطف. لكن آلية الكواكب لديها ناقص - سوق الكوكب ينقل جهدا عزم الدوران إلى حيث يكون أسهل بكثير. وهذا هو، عندما تذهب عجلتان على طول الأسفلت، ثم يتم توزيع الجهود على قدم المساواة في الشيء الصحيح للعجلات اليسرى. ولكن عندما لا تزال عجلة واحدة على سطح صلب، والثاني معلقة في الهواء، أو في مستنقع سائل أو على الجليد، فإن الجهد الكامل لآلية الكواكب يجيد توزيعها هناك، أسهل بكثير، وهذا هو، على عجلة القيادة التي تعلق في عجلة القيادة الهواء، في المستنقع أو الجليد. والعجلة، والتي على السطح الصلب، قوة عزم الدوران لا تتلقى.

قفل ذاتي التفاضلية، LSD (فرق زلة محدودة - التفاضلية مع الانزلاق المحدود)

داخل الحضيث تكلف 2 مجموعة من لوحات الاحتكاك، والتي توصل حالة البرية وشبه المحور. عند الدوران، تنشأ قوة الاحتكاك بين اللوحات التي تقيد حدوث اختلاف الدوران بين المحاور شبه (العجلات). ولكن عندما تكون قوة الدوران أكبر من قوة الاحتكاك في اللوحات، يتم نقل دوران، كما هو الحال في الغزة المعتادة، إلى عجلة تدور بسهولة. لذلك، عند شنقا عجلة الاحتكاك في LSD لا يكفي لمساعدة العجلة الثانية. Hybrid LSD.

تم تثبيت هذه الكتلة الذاتية على MPS و MMS و Challenger.

في هذه الصورة، Hybrid LSD في شكل مفكك، وليس النواب، ولكن لا يوجد فرق مختلف.

في ساعةنا الذاتية، تكون محاور الأقمار الصناعية متوازية مع شبه المحاور. الأقمار الصناعية نفسها موجودة في جيوب القضية. الأقمار الصناعية المقترنة ليس لها مشاركة مستقيمة، ولكن زوج آخر انخفاض ضغطا آخر للطي المشاركة في عملية الحجب. إذا كان على الأصابع، إذن، بسبب الفرق في عزم الدوران على عجلات، فإن القوات المحورية ورادلية تنشأ في إشراك المسمار، وينتهي الضغط شبه المحاور والأقمار الصناعية إلى السكن، بسبب هذا، يتم الحصول على القوة، والتي توفر قفل جزئي بين شبه المحاور. لدينا كتلة ذاتها الذاتية جيدا فقط في الأوساخ الصغيرة والرمل أو الجليد. تحقق من توافر وأداء آلية LSD

استبدال أو شنق العجلات الخلفية. اليد طحن بحدة عجلة واحدة (في أي اتجاه)، إذا كانت العجلة الثانية تدور في الاتجاه المعاكس بنفس السرعة +/-، فإن التفاضل في الجسر هو عادي. إذا كانت العجلة الثانية تقف على الفور، فإننا بالكاد نغول الغزلان في الجانب الآخر أو الغزل بالكاد إلى نفس الجانب حيث الجرحى بقوة - آلية LSD ميتة. وإذا كانت العجلة الثانية تدور إلى نفس الجانب، حتى في سرعة أبطأ، ثم المحور الخلفي مع آلية LSD العملية. الحظر التفاضلي

تحول آلية القفل DYST إلى مخلب عادي يربط بشكل صارم أن العجلات شبه (عجلات) مع بعضها البعض. للحصول على قفل كامل في الغصن، يتم حظر دوران الأقمار الصناعية، أو هناك قفل حيث يتم ربط النزوح التفاضلي بشكل صارم بإحدى شبه المحاور. يتم تطبيق الحظر بسبب الضغط - محرك أقراص هوائي، يتم التحكم فيه من اتصالات الضاغط من المقصورة. حظر التفاضلية الخلفية

القفل التفاضلي الخلفي للنواب، MMS و Challenger - ARB RD212، أرقام ARB RD25 و ARB RD46.

تحقق أكثر شمولا ما إذا كان هذا الحظر مناسب لسيارتك في الخصائص التالية: قطر التفاضل الخلفي - 9 "(22.86 سم) عدد الفتحات على شبه المحور - 28 (يمكن اعتبارها من جانب dief ومن العجلة) عدد البراغي الربط الزوج الرئيسي (جير مدفوع) - 12 قطعة

تكلفة حظر ARB الأصلي من 1000 إلى 1400 CU اعتمادا على التكوين مع أو بدون ضاغط.

يمكنك أيضا شراء التناظرية الصينية من حظر ARB مع وضع علامة RD212 و RD25 و RD46 بتكلفة 400-500 CU. + حوالي 200 cu التسليم من تحت السماوية. وفقا للاستعراضات ليست أقل شأنا من الأصل. منع التفاضل الأمامي

منع التفاضل الأمامي للنواب و MMS و Challenger - ARB RD110.

بشكل أكثر أدق، إنها مناسبة لهذا الحظر على سيارتك في الخصائص التالية: قطر التفاضلي الأمامي هو 8 "(20.32 سم) عدد فتحات على شبه المحور هو نفسه تماما كما في المحاور الخلفية - 28 (يمكن اعتبارهما من جانب الضائع ومن العجلة)

كقفل خلفي وملحق، يمكنك شراء ARB التناظرية الصينية مع وضع علامة RD110، مع نفس القيمة تقريبا من 400-500 دولار أمريكي. + حوالي 200 cu التسليم من الصين، وهو ليس أدنى من الأصلي وفقا للاستعراضات.

torsen5 2.jpg.

إبزيم القيثارة الصلب قفل الزيادات 2 مرات، وكذلك عدم تحمل سيارتك.

في التفاضلية العالية الاحتكاك القياسية (فيما يلي L.S.S.D.)، عندما تفقد إحدى العجلات التصاق مع الطريق، تنتقل جميع القوة وعزم الدوران بدقة على هذه العجلة، في حين أن الآخر غير نشط. الفكرة الرئيسية للحظر التفاضلية هي توزيع الطاقة بين العجلات، عندما تفقد إحدى العجلات "الطريق".

تقوم نيسان تيرانو / باترول بإنشاء تفاضلي متزايد الاحتكاك (اختياري) باستخدام أقراص الاحتكاك للحد من الانزلاق المتبادلة للعجلات. هذا التصميم لا يوفر حجب 100٪ من التفاضلية المحور الخلفي. لذلك، وجود في الجسر L.S.D. في الرياضة لن تعطي مزايا قوية (هنا دون حجب القسري / اليدوي لا يمكن أن تفعل). ومع ذلك، بالنسبة لمعظم مالكي سيارات الدفع الرباعية، فإن وجود هذا فرق سوف يساعد بشكل كبير في الطريق والقيادة على طول الطلاء المغطى بالثلوج الزلقة والرملية. يحسن بشكل كبير قبضة باهظة الثمن.

مبدأ التشغيل:

الأساس هو تفاعل الأقراص والخواتم. يتم إرفاق القرص بالعتاد من شبه المحور، والخاتم في حالة التفاضلية. vk. مبدأ الاحتكاك في حلقة الحزمة ويستند إلى عمل LSD.

عندما يكون فقدان مخلب عجلة واحدة، يحدث الفرق بين الأقراص والحلقات. يضغط الضغط على أقراص الاحتكاك إلى الحلقات، ونتيجة لذلك يزيد من مقاومة الانزلاق.

كيفية تحديد ما إذا كانت L.S.D. في جسرك؟

• وفقا لرمز النموذج؛ • يختبر:

مالرز، الطرق الموصوفة مصنوعة في الموضع المحايد للناقل.

للبدء، تقلع من الأرض بأي طريقة متاحة كل من عجلات الجسر. إذا، عند تدوير عجلة واحدة من الجسر، فإن الآخر هو الغزل في الاتجاه المعاكس - لا يوجد شيء في الجسر.

إما الثانية. L.S.، بناء على مبدأ أقراص القابض، تبلى بسرعة كبيرة والجسر يبدأ العمل ببساطة كما هو الحال مع التفاضل المفتوح. في هذه الحالة، هل يستحق تحديد أي شيء (خاصة إذا قمت بشراء سيارة مستعملة) فقط عند فتحه. العزاء الوحيد (بالنظر إلى أنه لا يوجد أحد يشارك في تعديل الجسر) يمكن أن يخدم ما لا يجب أن تنفقه على شراء زيت خاص للجسور مع L.S.D.

إذا تحولت عجلة أخرى إلى نفس الاتجاه - أنت فائز سعيد في التفاضلية ذات الاحتكاك العالي.

النفط المستخدمة واستبدال الوقت

بالنظر إلى ميزة التصميم، يتطلب هذا الفرق نوعا معينا من الزيت. إذا قمت بإرسال النقل المعتاد، فيمكنك الاستمرار في صب ذلك في المستقبل. أصبح جسرك جسرا عادي وتغيير الزيت إلى خاص لن يساعد هنا (مسألة بالطبع ...).

توصي الشركة المصنعة باستبدال النفط كل 20-40 ألف كيلومتر.، اعتمادا على ظروف التشغيل.

هل أعجبك المقال؟ وضع مثل والاشتراك في !

قناة

لذلك سوف تحصل على معلومات أكثر إثارة للاهتمام ومفيدة.
لذلك سوف تحصل على معلومات أكثر إثارة للاهتمام ومفيدة.

المواد من subaruwiki. الفرق LSD العادي التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع LSD. التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع إنه يعمل بالإضافة إلى حجب غير مكتمل غير مكتمل تلقائي مماثل. يتم تشغيله في الحالات التي تبدأ فيها العجلات الموجودة على محور واحد في الدوران مع تختلف كثيرا فيما يتعلق ببعضها البعض. في معظم الأحيان

التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع يتم وضع التفاضل على سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية، ولكن للنظر في حجب 100٪ من المربيات في الأوساخ أو قطري معلقة بشكل خاطئ.

التفاضلية - ما هو وأين المواد من subaruwiki. اختصار " "ذهبت من الإنجليزية. فك تشفير " », التفاضلية الانزلاق المحدودة «ما يترجم إلى لغتنا التفاضلية مع زيادة المقاومة الداخلية " التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع كما ذكر أعلاه، التفاضلية من الاحتكاك المتزايد التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع لا يحظر بالكامل، مما يسمح بفرق معين بين سرعات دوران مهاوي. يتم تشغيله فقط عندما يكون الفرق ملحوظا عندما يتم تحقيق مخلفات معينة بين مهاوي. على أنواع الحجب الكامل، يمكن قراءة في المقالة عن الفوارق بشكل عام. ذكرت بالفعل أن في كثير من الأحيان وضعت في مختلف السيارات: سواء في الرياضة وسيارات الدفع الرباعي. على سبيل المثال، في بلدي نيسان تيرانو 1. أجيال في الجسم WD 21. المواد من subaruwiki. .

لذلك سوف تحصل على معلومات أكثر إثارة للاهتمام ومفيدة.
لذلك سوف تحصل على معلومات أكثر إثارة للاهتمام ومفيدة.

شنت هذه بالضبط التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع كمثال، يمكنك أيضا إحضار التفاضليه تويوتا -

في مرحلة معينة، تتم مقارنة أعمال الحظر وعزم دوران كلا مهاوي، يصبح نفسه. لا تزال النسب المتساوية تعطي الفرصة للتمرير من العجلة، لكن العجلة التي لديها قبضة جيدة، تبدأ أيضا في الدوران والجيب يترك الكمين إلى مكان طبيعي (في كثير، ولكن ليس في جميع الحالات). التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع كيف يعمل

التفاضلية وكيفية المشاركة على الأنواع التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع يجب الإشارة على الفور إلى أن التشغيل العادي لهذا الحظر يتطلب زيت خاص خاص التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع التفاضليه. إذا قمت بضرب النفط العادي هناك، فلن تستمر العقدة لفترة طويلة، وقد تنشأ المشاكل بسرعة كبيرة. ومنذ التفاضلية التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع يتم إصلاحها صعبة للغاية (وهي أكثر أهمية) باهظة الثمن، فمن الأفضل عدم إحضارها بشكل أفضل. بالتأكيد الزيت الخاص بالتأكيد على التعبئة والتغليف ملاحظة أنها مناسبة للمتابعة

لذلك سوف تحصل على معلومات أكثر إثارة للاهتمام ومفيدة.
لذلك سوف تحصل على معلومات أكثر إثارة للاهتمام ومفيدة.

أقفال. كما هو الحال بالنسبة للأنواع

  • LSD:

  • الكلاسيكية - التفاضلية حساسة للفرق في السرعات بين مهاوي، حظر في نقطة معينة. هذا حظر كلاسيكي مشابه للفينات. لا تزال تستخدم في كثير من الأحيان، خاصة في سيارات الدفع الرباعي، حيث أن الرئة في الصيانة وبسيطة للغاية في تصميمها ومبدأ العمل؛ التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع يتم تشغيل التقليدية - التفاضلية عن طريق الفرق بين انتقال عزم الدوران. لم يتم تثبيته بالفعل في أي مكان تقريبا، ويتم العثور عليه فقط على السيارات القديمة، ثم، في كثير من الأحيان في غير العمل أو شبه التذكاري. التفاضليه

يمكن أن يعزى هذا النوع إلى نوع الدودة، فإنه يحظر Automaton مع اختلاف معين بين KM من التفاضل نفسه، مباشرة عمود محرك الأقراص. التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع الفرق الخلفي الكلاسيكي

تحظى بشعبية كبيرة، ولكن في العديد من الأجهزة القديمة يتم إحضارها إلى حالة فظيعة. كما أنه مثبت بشكل دوري فيه، ولكن، كما ذكر أعلاه، فإن فعاليته في الأوساخ الخطيرة ليست عالية جدا. يعتمد الكثير على التردد بين المقعد وعجلة القيادة، لذلك في الأيدي الماهرة، السيارة قادرة فقط على الاستغلال الصغير، لكنها غير قادرة على استبدال حظر 100٪. التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع أيضا، غالبا ما يتساءل Jeepers المبتدئون كيفية تحديد التفاضلية - يتم بسيطة للغاية: الجانب الخلفي للسيارة هو رعشة بحيث تكون العجلات من الأرض. الجزء الأمامي من السيارة على الأرض (لا تنسى وضع المعلمات المضادة تحت العجلات والحفاظ على السيارة على ناقل الحركة في وقت الارتفاع). العجلة، التي تبين أن تكون في الهواء، يمكنك محاولة التحريف. إذا تحولت العجلة الثانية إلى نفس الاتجاه، ثم قمت بتثبيت LSD. التفاضلية - ما هو، كيف يعمل الأمر وما نوع المساعدة يمكن أن يكون على الطرق الوعرة؟ التفاضلية من الاحتكاك المرتفع إذا بدأت العجلة الثانية في الدوران في الاتجاه الآخر، فعندئذ في الجسر أو لا يوجد شيء، أو يتم كسر التفاضلية مع الحظر ولا يعمل. تحديد أيضا وجود أو الغياب

Добавить комментарий