ياندكس dzen.

النزاع الأبدية: 8 أو 16 صمامات. نكتشف بالتفصيل

مرحبا عزيزي المشتركين وقرائري قنوات! اليوم أريد تفكيك ما هو من حيث اختيار محرك للسيارة، أي ما أفضل - ثمانية خوبلوب أو ستة (صمام 8 صمام أو 16 صمام).

Polasing على الإنترنت، لقد وجدت العديد من الآراء والبيانات لصالح كل محرك. يعتقد شخص ما أن محرك 8 صمام هو أكثر موثوقية بكثير من "كيس"، وشخص يفكر في أن محرك 8 صمام يغرق أبدا لمدة 16 صمام. هو كذلك؟ ماذا تختار؟

سنقوم بتحليل جميع إيجابيات وسلبيات كل من هذه المحركات ومحاولة معرفة ما لا يزال المحرك أفضل.

قليلا عن المكون الفني

إذا نظرنا في محركات مع 8 و 16 صمامات، فهناك فرق كبير للغاية فيها. لكن الفرق كله يتجلى فقط في GBC (رأس اسطوانة). أود أن أشير إلى أن 16 صمام والعكس بالعكس يمكن أن يلاحظ من كل محرك 8 صمام. في كثير من الأحيان غالبا ما يمارس على السيارات المحلية، اعتمادا على رغبات صاحب السيارة.

ما الذي يمكنني التحدث عن GBC، لأن الحرفيين لدينا ومن المكربن ​​يتم إعادة صياغة على سيارات المحاقن في ظروف المرآب؛)

والآن دعونا نعتبر كل نوع من المحرك بمزيد من التفاصيل، سأحدد إيجابيات وسلبيات كل منها.

لذلك، دعونا نبدأ ...

8 صمام المحرك

النزاع الأبدية: 8 أو 16 صمامات. نكتشف بالتفصيل

كما يمكن أن ينظر إليها من الصورة في محرك 8 صمام، فقط عمود الحدبات واحدة، والتي تتحكم في كل من نظام المدخول ونظام الإفراج.

إذا كان أكثر بالتفصيل، فحسب كل أسطوانة صمامين 2، يفتح المرء عند توفير خليط هواء الوقود إلى الاسطوانة، والثاني عندما يكون من الضروري التخلص من غازات العادم بعد احتراق الخليط.

عمود الحدبات له نتوء مخروطي يشار إليها باسم كاميرات. عندما يقوم المحرك بتشغيل، يدور عمود الحدبات، ويضغط القبضات في ترتيب معين على الصمام. وهكذا، في كل اسطوانة، يفتح إما صمام أو تخرجا.

منذ ذلك الحين في المحركات، أساسا 4 أسطوانات، ثم نحصل على 4 × 2 = 8 محرك صمام. بالطبع هناك سيارات و 6 و 8 أسطوانات، ولكن أيضا صمامان لكل اسطوانة، ولكن مثل هذه المحركات نادرة للغاية.

إياب

النزاع الأبدية: 8 أو 16 صمامات. نكتشف بالتفصيل

بساطة. 8 محركات صمام في تصميمها أكثر بساطة 16 صمام. هذه البساطة (بالتحدث تقريبا) هي أنه في مثل هذا المحرك جميع الأجزاء أقل مرة، وإصلاحها على التوالي و ZAP. أجزاء (مثل عمود الحدبات والصمامات، وكل شيء مرتبط به) سيكون أرخص 2 مرات.

  1. لا الهيدروكفولور. ميزة تبسيط أخرى من "ثمينيلوب". وفقا لذلك، ستكون آلية وتعديل حركة الصمامات أيضا أسهل وأرخص من نظير 16 صمام.
  2. "الجمجمة" مكابس. تم تثبيت معظم محركات 8 صمامات على مكابس "تنورة". هذا يعني أنه إذا كسرت حزام التوقيت، فلن تحصل على "kapitalku" وليس لديك شيء "لن تدفع". قمت فقط بتثبيت حزام جديد، قم بتعيين الملصقات، ويمكنك أن تذهب بأمان أبعد من ذلك.
  3. بسيط. 8 محركات صمام أقل تطالب بجودة النفط والوقود. نعم، يمكنك صب شبه الاصطناعية و 92 البنزين، ولكن هذا هو بالفعل كما يقولون - على الهواة، أو إذا سمح الضمير :)
  1. أبعاد. نظرا لأن رمح التوزيع هو واحد فقط، فإن المساحة الحرة تحت غطاء محرك السيارة يصبح أكثر.

ناقص

النزاع الأبدية: 8 أو 16 صمامات. نكتشف بالتفصيل
  1. قوة. في صمامات "ثمانية كتلة" لكل اسطوانة، لذلك يجب على المحرك تجربة المزيد لإنتاج عمليات الإصدار والإصدار.
  2. استهلاك الوقود. ومع ذلك، نظرا لعدد الأصغر من الصمامات، مقارنة بالمحرك "السادس"، فمن الصعب دفع غازات العادم. بعد كل شيء، بعد صمام واحد، من الصعب دفعها مما كانت عليه في اثنين.
  3. ضوضاء. إذا وضعت بجانب "السادار" و "ثمانية كوبلوب"، ثم "كيس" من غير المرجح أن تسمع على خلفية محرك 8 صمام. يرجع ذلك إلى حقيقة أنه نظرا لأن الدافع الميكانيكي وعدم وجود مكونات هيدروليكية صمام والثغرات تحتاج إلى تعديل بانتظام، حيث تحدث على الدافع.

محرك 16 صمام

النزاع الأبدية: 8 أو 16 صمامات. نكتشف بالتفصيل

يحتوي هذا النوع من المحرك بالفعل على 4 صمامات لكل اسطوانة. وفقا لذلك، فإن مهاوي التوزيع هي بالفعل اثنان: واحد على مدخل، والثاني إلى إصدار.

ولكن لماذا تحتاجها؟ هذا يعطي زيادة جيدة بسرعة الحصول على خليط الوقود وإنتاج غازات العادم. يزيد من كفاءة المحرك. أكثر صديقة للبيئة مقارنة ب "ثمانية فرومتين" بسبب العمل الأكثر دقة للتوقيت.

هناك الكثير من السلبيات هنا، خاصة في خطة المال. ولكن دعونا كل شيء بالترتيب.

إياب

النزاع الأبدية: 8 أو 16 صمامات. نكتشف بالتفصيل
  1. قوة. محركات 16 صمام أكثر قوة من زملائها 8 صمام، مما يعني أن السرعة القصوى أعلاه وأوقات التسارع أقل.
  2. استهلاك الوقود. تتيح لك كفاءة المحرك أعلى حفظ على الوقود، كما تحتاج إلى أقل "تحريف" المحرك لطلب السرعة.
  3. الصمت. على عكس الصمام 8 في هذا المحرك، هناك هيدروكومثيون ينظمون الصمام تلقائيا، والهيكل نفسه ينطوي على عملية أكثر هدوءا وسلسا.

ناقص

النزاع الأبدية: 8 أو 16 صمامات. نكتشف بالتفصيل
  1. سمنة. نظرا لوجود الهيدروكالات، يتطلب المحرك زيت محرك أفضل لعملتهم العادية. من المرغوب فيه أن يسكب الاصطناعية، وهو أمر من الدرجات الأكثر تكلفة بمحركات 8 صمام.
  2. وقود. أيضا على الوقود لا ينبغي أن ينقذ وتصب الحد الأدنى من البنزين 95.
  3. إصلاحات. إذا فشل شيء ما، فإن إصلاح "ستة" سيكون مرتين باهظ الثمن.
  4. أبعاد. بسبب GBC الموسع، لن يكون من السهل الوصول إلى أي عقد أو مولد أو بداية.

انتاج |

يلخص أريد تقسيم أصحاب السيارات إلى مجموعتين: العملي والركاد.

واحد عملي يستحق شراء السيارات مع محرك 8 صمام. خيار لا مثيل له عمليا، والقوة بما فيه الكفاية للرحلات اليومية، ومزيد من الاختيار من الزيوت والوقود (SemneMetic Synthetics، 92 - 95)، تكلفة السيارة غالبا ما تكون أرخص. الشيء الوحيد - إنه يعمل قليلا لا أكثر.

بالتأكيد المتسابقون بالتأكيد محرك 16 صمام - قوة أعلى، انخفاض وقت رفع تردد التشغيل، الصمت، محرك الأقراص، الود البيئي. الشيء الوحيد هو تكلفة الإصلاح والصيانة.

ملحوظة. هذه المقالة غير مفيدة وحدها ليست فائدة أو إرشادات حول كيفية القيام بذلك بشكل صحيح وما يجب اختياره. ببساطة، أنا فقط أشاطركم أفكاري ولا أحد يجبر أي شيء! ؛)

8 أو 16 صمامات، ما هو أفضل؟ وما في الواقع الفرق. التفاصيل + الفيديو

هذا السؤال ليس في كثير من الأحيان، ولكن اسأل باستمرار قرائري ومشاهد القناة - ما هو أفضل من 8 أو 16 صمامات في رأس كتلة المحرك؟ يعتقد الكثيرون أن خيار صمام 8 هو القرن الماضي وقضاء "دمائها" على ذلك، على الأقل غبي! لكن 16 نعم، الأمر! يقول آخرون، على العكس من ذلك، أن خيار صمام 16 أكثر تكلفة، مطالبة أكثر في الخدمة، إذا فواصل - "الكتابة - اختفت"! وأين هي الحقيقة، وفي الواقع ما هو الفرق بين هذين المجامعين، هل هم مختلفون جدا؟ أقترح تزن جميع إيجابيات وسلبيات، لذلك سيكون هناك نسخة فيديو ...

8 أو 16، ثمانية أو ستة عشر صمامات، أي اختلافات أفضل وأكثر موثوقية

محتوى المقال

أنت تعرف على الإنترنت، توجد العديد من المعارك في هذا الموضوع الذي لا ينتهي، ولكن كما أعتقد أن الجميع هنا بطريقته الخاصة. بعد كل شيء، البعض ينتظر الموثوقية وليس الخير، ولكن قوة أخرى أكبر ونعومة العمل. المهام مختلفة، والمحركات مختلفة، ومع ذلك، دعونا نستخدم المزيد.

حول المكون الفني

من الناحية الفنية، تختلف المحرك على 8 و 16 صمامات بقوة. على الرغم من تخزين جميع الاختلافات في الجزء العلوي (رأس كتلة المحرك)، حيث يتم تثبيت / تثبيت Camshfafts السيارة. في الواقع، في هذا، توجد ميزة التصميم الرئيسية، ولكن ما أريد ملاحظته - يمكن إجراء كل محرك تقريبا كخيار 8 و 16 صمام. على سبيل المثال، على VAZ لدينا، فإن المحركات مشابهة جدا، وفرضية على نفس الكتلة، يمكنك زراعة كتلة مختلفة من الكتلة، مع عمود الحدم واحد أو اثنين.

المكون الفني

8 صمام الخيار

نظرا لأنها تصبح واضحة، في خيار صمام 8، عمود الحدبات التي تتحكم في نظام حقن الوقود وإزالة غازات العادم.

من الناحية الفنية، يتم تنفيذ ذلك ذلك - في كل اسطوانة، في الأعلى، هناك صمامان، واحد على حقن الوقود (يفتح عندما يتم تغذية الوقود في الاسطوانة)، إصدار آخر من غازات العادم (يفتح عندما يحترق الوقود وتحتاج إليه الافراج عن غازات العادم). يؤدي فتح الصمامات إلى تنظيم رمح التوزيع، لديها أجزاء مخرطة معدنية في هيكلها، عندما يدور العمود، يتم الضغط عليه من قبلهم على الصمام، وبالتالي فتح إما صمام واحد (مدخول خليط الوقود) أو آخر (غازات العادم).

8 صمامات

وبالتالي، لدينا صمامان لكل اسطوانة، ونحن نعرف عادة في المحرك 4 - إعادة اسطوانة، وبالتالي اتضح 4 × 2 = 8، لا توجد أنواع أسطوانات ستة وثمانية. هناك، ستكون الصيغة 6 × 2 = 12 أو 8 × 2 = 16، ولكن مثل هذه المحركات نادرة الآن. كما ترون أي شيء معقد.

إياب

1) "أبسط وأفضل" أصوات المثل الشعبية. هذا ينطبق أيضا على 8 محرك صمام، وقد تم بالفعل اختبار التصميم من قبل الوقت، ولديه واحد فقط توزيع واحد، اثنين من الصمامات لكل اسطوانة. هناك عدد قليل من الأجزاء الميكانيكية، وإصلاح وصيانة هذه أرخص بكثير.

2) أيضا في مثل هذا المبنى، أبدا الهيدروكفينس هذا أكثر تبسيط تصميمه. هناك اندفاعات ميكانيكية، إنها جيدة وسيئة. جيد - هذه الآلية أسهل بكثير، على التوالي، لاستبدالها أو إصلاحها هي أيضا سهلة ورخيصة. بالمناسبة، غالبا ما تقوم بتثبيت هذه الأنواع. بيستونز فرش .

بيستونز فرش

3) لا يطالب بالنفط في ذلك، يمكنك صب الزيوت شبه الاصطناعية.

4) إنه غير مأمور بجودة الوقود (بالطبع كجزء من معقول)، يمكنك ببور بسلام 92 البنزين ولا تخف.

5) الحجم. الجزء العلوي أصغر بكثير، لأن رمح واحد فقط. من الأسهل مطاردة التفاصيل المرفقة والمولد والبداية وأشياء أخرى.

تحت غطاء محرك السيارة 8 الصمامات

ناقص

1) ناقص الأول يمكن أن يلاحظ انخفاض الطاقة. في بعض الأحيان يأتي إلى 15 - 20٪، ومن المحرك في 100 حصان (هذا هو 15 - 20 "الخيول"). الصمام هو سوى اثنين فقط، وبالتالي فإن المدخل والإفراج عن الوقود يحدث أبطأ، وهذا هو، لتحقيق ثورات عالية، كما لا يعمل الخصم.

2) استهلاك الوقود، زاد قليلا، مع ذلك مرة أخرى من دورة الدورة البطيئة غازات العادم. يجب أن يكون المحرك أقوى من غازات العادم من خلال صمام واحد.

3) ناقص آخر هو الضوضاء، حيث تتجلى بشكل خاص بسرعة. تحتاج الدائرات الميكانيكية باستمرار إلى تنظيمها، على تطوير، تظهر الثغرات مع مرور الوقت - تظهر المرافقات - ويجب فعالية سقوط العمل والضوضاء! هنا لديك تأثير سلبي للخروجين الميكانيكية.

تعديل الصمامات

4) من الضروري أن تكمن في كثير من الأحيان ثغرات الصمام لتحسين تشغيل المحرك. بحيث لا يمكن إعادة حسابها.

إذا كنت تلخص وفقا لهذا النوع، فقد اتضح: - موثوقة، متواضع، بسيط، يمكنك أن تصب الوقود غير المكلف للغاية والنفط (بسيطة وموثوقة مثل آلة Kalashnikov). ولكن ليس قوية جدا وتحول، وكذلك في كثير من الأحيان صاخبة جدا.

16 صمام الخيار

من الناحية الفنية، يحمل هذا النوع تصميما أكثر تعقيدا. في كتلة واحدة من الكتلة، يتم الجمع بين عمود الحدبات، مطلقات على طول الجانبين المختلفة، على التوالي، عدد الصمامات يزيد من قبل اثنين.

وهذا هو بالفعل أربعة صمامات على الاسطوانة، اثنان على مدخل الوقود واثنان في إطلاق غازات العادم. ماذا تعطينا؟

أولا، القوة وليس سيئة، يحصل المحرك المزيد من خليط الوقود الجوي ويستغرق الأمر بشكل أسرع محرك كفاءة الزيادات، بجرأة يمكنك إضافة 15 - 20 حصان (من الممكن وأكثر كل شيء يعتمد على الحجم).

ثانيا، يستخدم العديد من "صمام 16" الهيدروكماين، فهي تعطي صمام نوبة رائعة إلى العمود، على التوالي أقل ضوضاء (عملية سلسة أفضل)، اقتصاد الوقود واكتساب السلطة.

16 صمامات

أيضا، من المهم الآن أن تكون هذه الخيارات صديقة للبيئة، بسبب العمل الأكثر دقة للتوقيت.

هناك أيضا ما يكفي من القيلات هنا، وهي الهيكل نفسه أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة، مطالبة بجودة السوائل. دعونا ننظر إلى البنود:

إياب

1) المحرك أكثر قوة، على التوالي، المتسمر المتسارع، والحد الأقصى للسرعة أعلاه.

2) يتم تقليل استهلاك الوقود، أولا بسبب التصميم، ثانيا، بسبب حقيقة أن السيارة تسرع بشكل أسرع، لا تحتاج إلى التبريس بسرعات عالية لفترة طويلة.

3) أكثر هدوءا بكثير من 8 صمام، بسبب الهيكل، وكذلك بسبب الاستخدام في تصميم الهيدروكفولز.

الهيدروكفينس

4) تعديل الصمام غير مطلوب، كل شيء يقوم تلقائيا بضبط الهيدروكفوريات.

ناقص

1) جميع السيارات الصمامات 16 تقريبا لديها في هيكل الهيدروكماين. من أجل أن تعمل عادة، تحتاج إلى زيت محرك جيد، ويفضل أن يكون تركيا. والاصطناعية ليست رخيصة جدا.

2) الوقود. من المرغوب فيه أن يصب منظف التركيبات عالية الأوكتان، وليس أقل من 95.

3) التصميم هو أكثر تعقيدا، وبالتالي، فإن الصيانة والإصلاح سيقف أكثر تكلفة.

هيكل أعلى

4) إصلاح. إذا فواصل شيء ما، فإن تكلفة الإصلاح أعلى مرتين أعلى من 8 صمام تم جمعها.

5) الأبعاد. رأس الكتلة أكبر وأوسع، وليس مريحة للحفاظ على وإصلاح. نعم، غالبا ما يرتدون غطاء زخرفي بلاستيكي مع علامة تجارية (في الواقع، تكريما للأزياء).

جميع إيجابيات وسلبيات المحركات التي أدرجتها. إذا كنت بحاجة إلى وحدة غير مقتومة، فلا خلط غريب الأطوار للوقود والنفط، فإن القوة ليست مهمة، ولكن بصوت المحرك على أي حال - ثم بالطبع 8 صمامات. إذا كنت ترغب في القيادة، فقم بقيادة ثاني أحب الصمت، لكن جاهزا لدفع ثمن الوقود الزيوت والأكثر تكلفة - ثم 16 صمامات!

وأن نكون صادقين، ثم سيموت محركات "صمام 8" كأي رأي، لأنهم ليسوا صديقة للبيئة بالفعل وفي الإطار الصارم لبعض اليورو 6 - يورو 7 (مستقبل) قد لا يمر!

الآن نسخة الفيديو مقالة

تصويت

في هذه المقالة، التشطيب، أعتقد أنه أصبح قليلا، فمن الواضح على المحركات وفروقها. مع خالص التقدير autobalkher الخاص بك.

1 نجمة2 نجوم3 نجوم4 نجوم5 نجوم (86. الأصوات، متوسط: 4،45. من 5) ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

اليوم سنتعلم أي محرك أفضل، ثمانية معهم (8V) أو مصححة بسعة (16 فولت) ما هو الفرق بين محطات الطاقة وما الميزات التي لديك محركات

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

جيد بعد الظهر، اليوم سوف نكتشف ما المحرك أفضل , ثمانية خرجت (8V. )أو السادس عشر (16 فولت ) من مختلف منشآت الطاقة Iquanki. الميزات تمتلك المحركات. بالإضافة إلى ذلك، سوف نقول تصميم , بنية ، الأساسية تحديد محركات مجهزة 8-y. и 16- ر. الصمامات وكذلك ما مزايا и محددات يملك تلك أو غيرها المحركات. في الختام، دعنا نتحدث عنه كما serviced. и بصلح محركات مع واحد أو صمامات أخرى، على أي سيارات تثبيت محطات الطاقة كذلك fundaver. لي ب عمل موتورات مماثلة .

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

سؤال: " ما هو أفضل من 8 أو 16 صمامات في رأس كتلة الأسطوانة (GBC) من المحرك؟ " سنه بعد سنه يتم تعريف العديد من سائقي السيارات، ولكن استجابة لا لبس فيها، على هذا النحو في الطبيعة غير موجودة. على سبيل المثال، يعتقد بعض عشاق السيارات أن المحركات على 8 صمامات هي تعديلات قديمة لمحطات الطاقة والحصول على سيارة مع محرك "المنشطات" أي معنى. بالنسبة لعملية صمام 16، فإن نسبة معينة من مالكي السيارات يعتبرونها أكثر تقدما أكثر تقدما من حيث الأداء والكفاءة والعائدات. ومع ذلك، إذا كنا نعتبر مسألة الممتلكات التشغيلية، فلن تعد 16 محركات صمام تبدو بثقة بثقة ك 8 صمام، لأنها أكثر تكلفة بكثير للخدمة، إلى جانب ذلك، فهي أكثر تطلبا على مواد الوقود وزيوت التشحيم. بالإضافة إلى ذلك، إذا يتعلق الأمر بالإصلاح، ثم مرة أخرى، فإن المحرك عند المحرك على 16 صمامات لا تبدو وكأنها كل شيء وردي للغاية، مثل زميل 8 صمام.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات 

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات ما هو محرك DOHC. الميزات والتصميم

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات 

إذا كنا نعتبر المحركات على 8 و 16 صمامات من وجهة نظر فنية، فإن محطات الطاقة مختلفة حقا. يتركز تمييز المحركات في الجزء العلوي من ذلك، أي في رأس كتلة الأسطوانة، لأنه هنا لإثبات يأكل أو تثبيت إما عمود الحدبات( ы). من حيث المبدأ، فهو في هذه التصميم ميزة أن الفرق الرئيسي بين المحركات يكمن. نشير إلى الرجوع إلى ما يقرب من 16 صمام والعكس بالعكس يمكن إجراء من أي محركات صمام 8 تقريبا. وبالتالي، كما لاحظنا، فإن الفرق الرئيسي بين محطات الطاقة هو عدد عمود الحدبات ( 1أو 2) واستنادا إلى هذا العدد المختلف من الصمامات لكل اسطوانة.

1.ثمانية محرك صمام. الميزات والميزات والمحترفين والسلبيات

كما نعلم أن 8 صمام موتورز مجهزة بمحومات عموداء واحدة فقط واحدة فقط، والتي تنفذ في وقت واحد وظائف إيداع الوقود في غرف الاحتراق الأسطوانة ويزيل الغازات التي تم إنفاقها من النظام. كيف هذا هو يشبه в الخطة الفنية ؟ يتم تطبيق مثل هذا الهيكل للمحرك بطريقة ما في رأس كل اسطوانة هي 2 صمامات، واحد الذي يعمل على حقن الوقود، أي أنه يفتح عندما يتم تغذية الوقود إلى غرفة الاحتراق، و ثانيا يؤدي المهام لإصدار غازات العادم، أي أنه يفتح عندما يحترق الوقود بالفعل ويجب إزالته من النظام.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

يتم التحكم في ضبط فتح الصمامات بالكامل بواسطة عمود الحدبات، وهو مجهز بعناصر معدنية مخروطية في هيكلها. عندما يأتي العمود في دوران، فإنه يضغط على الصمامات الأولى باستخدام عناصر مخروط محدبة، نظرا ليتم فتحها على مدخل الوقود، ثم عند فتح العمود مرة أخرى، يتم فتح الصمامات الثانية عند إصدار غازات العادم.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

كما نعلم، في محرك صمام 8 نموذجي، يتكون من 4 أسطوانات، يمثل كل اسطوانة صمامين، لذلك في المبلغ، اتضح الرقم 8 أو 8V ( التعيين الرسمي ). نلاحظ أيضا أنه في الطبيعة هناك أيضا 6 و 8 و 12 أسطوانات من محطات الطاقة، حيث سيكون عدد الصمامات مختلفا عن محركات 4 أسطوانات. ومع ذلك، فإن مثل هذه المحركات نادرة للغاية ولا تحدث جميلة في كثير من الأحيان على الطرق العامة.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

إيجابيات من محطات الطاقة مع 8 صمامات :

تصميم بسيط وهو ضمان الموثوقية والمتانة، التي تنطبق تماما على 8 محركات صمام. في حد ذاته، مثل هذا المحرك وقت اختبار الوقت ومجهز عدد العقد الدنيا، وهو مثال مشرق لهذا الحكم هو عمود الحدبات واحدة فقط، بالإضافة إلى 2 صمامات لكل اسطوانة بدلا من 4 وحدات، كما في 16 تركيب الطاقة صمام؛

- في مثل هذه المحركات، لا يوجد في كثير من الأحيان غير هيدروكال، والتي لا تزال أقوى تبسيط ودون تصميم محرك بسيط. تم تجهيز محطات الطاقة من هذا النوع بمدفات ميكانيكية، والتي هي أكثر من خمس مرات أسهل بكثير في هيكلها، وليس من الضروري استبدالها أو إصلاحها. كقاعدة عامة، يتم الحصول على موتور من هذا النوع من قبل مكابس نوع برافيل أطول بكثير من المعتاد.

- نظرا للتصميم البسيط للمحركات، فإن 8 صمامات ليست على الإطلاق مطالبين بالوقود والمواد التشحيم. يمكنهم ملء زيوت المحرك شبه الاصطناعية والوقود المنخفض بالوقود؛

- مثل هذه المحركات هي الكثير من الصمامات المدمجة 16، لأنها لا تحتوي على رمح إضافي. ينعكس أيضا في الوزن وعدد الأصغر من المرفقات.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

ناقص محطات الطاقة مع 8 صمامات :- العيب الرئيسي لهذه المحركات هو القوة المنخفضة التي يتطورونها. كقاعدة عامة، في المتوسط، فإن قوة محرك الصمام 8 يبلغ حوالي 20 في المائة عن منشآت صمام 16. يجب أن نكون بخير مع الصمامات الثامنة فقط 2 صمامات لكل اسطوانة، أي واحد على تناول الوقود، والآخر لإطلاق سراح غازات العادم، وبالتالي فإن وظائف النظام أبطأ والوصول إلى ثورات عالية، كقسم 16 صمام ببساطة غير موجهة إلى؛

- أما بالنسبة لاستهلاك الوقود في مثل هذه المحركات، فستكون أعلى من 16 صمام، حيث يحدث عملية مدخل وإطلاق سراحها ببطء. لذلك، يجب أن يكون المحرك أقوى لدفع غازات العادم باستخدام صمام واحد فقط، أي الجهود مرفقة 2 مرات أكثر؛

- العيب هو أيضا ضوضاء متزايدة عند تشغيل محطة الطاقة، يتم تتبعها بوضوح بشكل خاص بسرعات عالية ( أكثر من 60 كيلومتر في الساعة ). هاتمة مهمة هي أن الدافع الميكانيكي من وقت لآخر تحتاج إلى تعديل، وبمرار الوقت، يتم تشكيل الثغرات عليها. بسبب هذه اللحظات، يتم تقليل أداء وكفاءة العمل بشكل ملحوظ في المحركات، ويزيد الضوضاء. كما نرى لصيانة رخيصة من الدافع الميكانيكية، يمكن أن يكون ارتداء سريع مخفي.

- أيضا في التنظيم المتكرر بحاجة إلى ثغرات صمام. على الرغم من أن التنظيم لا يمكن القيام به، ولكن بعد ذلك سوف تنخفض كفاءة تشغيل السيارات، وزيادة استهلاك الوقود.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

وبالتالي، كما نرى من اللحظات الإيجابية والسلبية المذكورة أعلاه التي تحتوي على محطات توليد الطاقة المزودة ب 8 صمامات، يمكن الإشارة إلى أن مثل هذه المحركات لا تزال موثوقة ومتوسطة وبسيطة في الصيانة مع إصلاح وقود ومواد زيوت التشحيم غير المطاطية. بعض خبراء صيانة المركبات تتم مقارنة مثل هذه المحركات بموثوقية الجهاز " Kalashnikov. "، وهو خالي من المتاعب في أي موقف. ومع ذلك، فإن محرك 8 صمام لا ينطبق على قوي، والتحول والهدوء في عمل المجاميع. لذلك، يجب مراعات هذه الفروق الدقيقة عند اختيار مركبة مزودة بمحطة الطاقة هذه.

2.سادس عشر محرك صمام. الميزات والميزات والمحترفين والسلبيات

من الناحية الفنية، تعتبر المحركات التي تم تجهيزها 16 صمامات أكثر صعوبة بكثير في هيكل زملائها مع الصمامات الثامنة. يحتوي بنية محطة توليد الطاقة في رأس كتلة الأسطوانة على عمود الحدكم المطلقين على طول الجانبين. بسبب هذا الهيكل، تم تجهيز المحرك ب 16 صمامات، أي 4 عناصر لكل اسطوانة و 2 مرات بالضبط أكثر من 8 صمام وحدات. يحتوي محرك هذا النوع على 2 صمامين على مدخل الوقود و 2 بالإفراج عن غازات العادم.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

ماذا او ما نفس نعطي 2 كامات и 16 صمامات ?حسنا، والأهم من ذلك، نحصل على طاقة جيدة عند الخروج، حيث يوجد مزيد من الوقود ومزيج الهواء في محطة توليد الكهرباء، وغازات العادم من كاميرات احتراق الأسطوانة أسرع. في هذا الصدد، معامل الزيادات المفيدة بشكل كبير، والذي ينعكس بوضوح في حصانا إضافية ( المرجعي : حول 15-20 في المئة من الخيول أكثر من 8 محركات صمام). بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز 16 صمامات مع هيدروكالاثين، والتي يتم الضغط عليها بشكل أفضل بكثير صمام عمود الحدائق، ونتيجة لذلك، تنخفض الضوضاء عندما يتم تحسين المحرك، ويتم تحسين نعومة السكتة الدماغية. أيضا، تسمح لك لحظات التصميم هذه بحفظ الوقود وفي نفس الوقت تحصل على طاقة إضافية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المحركات على 16 صمامات أكثر صديقة للبيئة، بسبب التشغيل الأكثر دقة لآلية توزيع الغاز.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

إيجابيات من محطات الطاقة مع 16 صمامات :- محرك هذا النوع قوي للغاية، والذي ينعكس أيضا في ديناميات التسارع والحد الأقصى سرعة السيارة؛

- بفضل التصميم الخاص لهذه المحركات، يتم تقليل استهلاك الوقود بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يؤثر أيضا على التسارع السريع من المشهد، لأنه ليس من الضروري استرخان الثورات لفترة طويلة والحفاظ عليها عالية؛

- أكثر هدوءا كبيرا في العمل، مرة أخرى، بسبب التصميم المعدل والوجود في تثبيت الهيدروكماين بالمقارنة مع 8 صمامات؛

- لا يتطلب تعديل صمام مخطط وغير مجدولة غير مجدولة، لأن الهيدروكفآفيزين تلقائيا إنتاج إعدادهم أثناء تشغيل المحرك.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

سلبيات محطات الطاقة مع 16 صمامات :- معظم هذه المحركات لديها في هيكل العناصر مثل الهيدروكفينز وأنها تعمل على النحو الأمثل، فمن الضروري أن تصب على تركيب زيوت المحرك جودة عالية فقط والاصطناعية بالكامل، لذلك ستكون تكاليف الخدمة أكبر بكثير من 8 صمامات؛

- التزود بالوقود هذا المحرك فقط مع قابلة للاشتعال عالي الأوكتان، كقاعدة عامة، لا تقل عن البنزين 95. كما يقولون، كلما ارتفع عدد الأوكتان في الوقود، كلما كان ذلك أفضل لمثل هذا المحرك. مرة أخرى، هذا ينعكس في صيانة أكثر تكلفة؛

- نظرا لأن تصميم ومصنع محطة الطاقة أكثر تعقيدا، فسيكون تكلفة الإصلاح أعلى أيضا من موتور 8 صمام. في المتوسط، مع انهيار عقدة، سيكلف إصلاح مالك السيارة حوالي 2 مرات أكثر تكلفة؛

- غير مضغوط، بسبب الرأس الكبير من كتلة الأسطوانة، وهو ما هو أوسع من صمام الزميل الأصغر سنا. بالإضافة إلى ذلك، بسبب الحجم الكبير للمحرك، فمن غير مناسب للخدمة، وكذلك إصلاح. ولكن في هذه المنشآت، غالبا ما تقوم بتثبيت بطانة زخرفية مع لوحة ألوان مختلفة لإعطاء وضع، لأن أبعاد المحركات تسمح بذلك.

ما المحرك أفضل: على 8 أو 16 صمامات؟ الميزات، الاختلافات، إيجابيات وسلبيات

وبالتالي، كما نرى من جميع الإيجابيات المذكورة أعلاه والضعيف في 8، بالإضافة إلى 16 محركات صمام لا يوجد زعيم صريح في جميع الاتجاهات. على سبيل المثال، إذا احتجنا بمحرك دائم أكثر أو أقل، وعلاوة على ذلك، وليس غريب الأطوار لسوائل أجهزة زيوت التشحيم، في حين أن الدور ذي الضوضاء العالية عند العمل لا يلعب الدور، فمن الأفضل بالتأكيد شراء السيارات مع محطات توليد الطاقة في 8 الصمامات. ومع ذلك، إذا كنا لا نحب سيارات "مملة" وأحيانا تريد ديناميات طبيعية مع صمت أثناء القيادة، فأنت بحاجة إلى شراء السيارات مع محرك صمام 16، ولكن يجب أن نتذكر أنهم سيكونون أكثر تكلفة في الصيانة مع الإصلاح.

فيديو: "ما هو أفضل: محرك على 8 أو 16 صمامات؟ الاختلافات والموارد والمزايا والعيوب "

في الختام، نلاحظ ذلك محركات على 8 صمامات بناء على آراء المتخصصين في مركبات الخدمة وإصلاح السيارات هي محركات مثالية للهدوء، وكذلك الحركة المقاسة بالسيارة من النقطة "A" إلى النقطة "ب"، ولكن لا أكثر. هذا هو السبب في أن العديد من النماذج الحديثة للسيارات أقل مجهزة بمصانع الطاقة 8 صمام. دعونا نعلم أنه اليوم مثبت هذا النوع من المحرك بشكل رئيسي السيارات خارج الجزء الميزانية، على سبيل المثال، مثل هذه العلامات التجارية، مثل فولكس واجن بولو سيدان، سكودا روباير، رينو لوغان، رينو سانديرو، لادا فيستا، لادا IXRAY وغيرها من النماذج.

شكرا جزيلا لكم على اهتمامكم اترك تعليقاتك ,شارك مع الاصدقاء

منذ الغالبية العظمى من أصحاب السيارات يسافرون على السيارات المحلية، فإن هذه المراجعة ستكرس إلى محركات فازوف، واليوم سنتحدث عن ما هو محرك 16 صمام أفضل من 8 صمام، وكذلك إعطاء الحجج الرئيسية أيضا هذا الامر.

في أحد الماضي، اعتبرت هذه المحركات، ولكن هناك، على العكس من ذلك، أحضرت ميزة 8-CL. DVS، والآن سنفعل كل شيء على العكس من ذلك - سأحاول إحضار جميع مزايا المحركات الحديثة مع 4 صمامات على الاسطوانة، كما هي في الوقت الحالي أكثر شعبية وتوزيعها.

الحديث 16 صمام المحرك Vaz 21179
الحديث 16 صمام المحرك Vaz 21179

أتفق معي أم لا - حالة الجميع، وسأقول أكثر عندما سافرت على المزهريات، فضلت محرك أبسط مع صمامين إلى الأسطوانة. لكن هذا لا يعني أنه لا توجد ميزة لما يسمى "باينمبرمبر" - بالطبع هناك، وسوف نتحدث عنهم الآن.

1. استهلاك الوقود

كما لو أننا لا نريد أن نعتقد أن عمود الحدبات واحدة وتصميم أبسط من GBC سيسهم في انخفاض استهلاك الوقود، ولكن هذا لسوء الحظ ليس كذلك. وجود تناول الطعام والعمود العادم الخاصة به، وكذلك صمامين للمدخلين وعلى الإفراج، وجعل خاصة بهم. في نهاية المطاف، يؤدي نظام توزيع الغاز أكثر تقدما إلى انخفاض في استهلاك الوقود.

2. زيادة السلطة والمرونة

مع نفس حجم المحرك، يمكن أن تختلف الطاقة اختلافا كبيرا، وكما كنت تخمن بالفعل، إلى الجانب بأكمله، فهذا هو بالضبط 16 CL. الوحدة الصامتة. خذ على سبيل المثال منحنا لادا ومقارنة خصائص الطاقة لمحركات حجم واحد من 1.6 لتر:

  • 8-CL. يحتوي DVS على 87 حصان
  • 16-CL. المحرك 98 أو حتى 106 حصان (النسخة الأكثر تقدما)
توقيت الأخشاب لمدة 16 خلايا. موتور فاز 21179 (ن / س)
توقيت الأخشاب لمدة 16 خلايا. موتور فاز 21179 (ن / س)

وإذا كان "shecks" سابقا لا يمكن أن تفتخر بالأسفل، فهي محرومة الآن من هذا النقص وإظهار أنفسهم تماما في مجموعة الثورات بأكملها، مما يجعلها مرونة للغاية. كلمات بسيطة: على 5 ناقل الحركة، يمكنك الذهاب بأمان إلى كل من 60 كم / ساعة و 120، وليس الشعور بعدم الراحة في الحالة الأولى وفي الحالة الثانية.

3. وجود الهيدروكفولين

تعرف جميع أصحاب المزهريات الثمانية من الثمانية على ما يرام عاجلا أم آجلا لإجراء مثل هذا الإجراء كضبط صمام. يؤدي زيادة الفجوة إلى طرق غير سارة عندما يكون المحرك قيد التشغيل، ويمكن أن يسبب الصمام "المشدود" انخفاضا في الضغط والطاقة والتشغيل المستقر ل OI، بالإضافة إلى عواقب أخرى أكثر خطورة.

من 16-CL. كل شيء أسهل بكثير: هنا، بدلا من الدافعات القياسية مع تكيف غسالات متأصلة في 8 خلايا. يتم تثبيت المحركات المكونات الهيدروليكية التي "تنظيم" أنفسهم وتعيين الفجوة المرغوبة، على التوالي، دون أن تتطلب أي تدخل من برنامج التشغيل.

الهيدروكدات (وليس من إناء، إذا كان ذلك -))
الهيدروكدات (وليس من إناء، إذا كان ذلك -))

4. أكثر هدوءا في العمل

بفضل تصميمه الناجح، تشغيل أكثر توازنا للجهاز MRR، يحتوي هذا المحرك على اهتزازات أقل عند العمل، وكذلك بسبب المكونات الهيدروليكية المثبتة، يتم استبعاد الصمامات تقريبا، لأن الفجوات دائما "مختارة" مثالية. ربما هذه ليست نقطة مهمة، كما قد يبدو الكثيرون، لكنهم يتفقون، أكثر متعة للاستماع إلى المحرك، والتي "همسات"، وليس الشخص الذي "فقاعات".

5. البيئة

أعتقد أنه ليس الكثير من التعامل قبل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هناك نتيجة لعدم كل من المحركات قيد النظر. ولكن لا تجري بشكل خاص في التفاصيل، فهي ببساطة منطقية بحتة ومقارنة 8-KL. و 16 خلايا. المحركات، يمكنك أن تقول أي واحد يأكل سيئا في الغلاف الجوي - واحد يستهلك الوقود وأقل تكنولوجيا. وهنا، كما تفهم، "شيرنا" يفوز.

حسنا، إذا كانت كل هذه العناصر مهمة بشكل خاص بالنسبة لك، والمؤشرات الرئيسية هي موثوقية عالية، والسيطرة، والبساطة، وتكلفة منخفضة في الخدمة، ثم اختيارك بسيط كوحدة "Stick-Rope" مع GBC 8 صمام.

هل أعجبك المراجعة؟ ضع مثل هذه المقالة، اكتب تعليقاتك أدناه إذا كان لديك شيء لإضافته في الموضوع، ولا تنس الاشتراك في القناة.

ما هو أفضل من 8 أو 16 صمام المحرك

اليوم، على السيارات، يمكنك تلبية أنواع مختلفة من محركات الاحتراق الداخلي، بدءا من وحدات أسطوانات منخفضة تمرير منخفضة وتنتهي مع V8 أو V12 قوية. في هذه الحالة، تحتوي الغالبية العظمى من السيارة تحت غطاء محرك السيارة على محركات مألوفة مع 4 أسطوانات.

إذا تم إرجاع بعض وحدات الطاقة هذه في نماذج الطبقة الأولية والمتوسطة، في الوقت الحالي، يمكن رؤية مشغل 4 أسطوانات حتى في الجزء المميز.

والحقيقة هي أن إجبار، زيادة عدد الصمامات لكل اسطوانة، إدخال أنظمة تغيير مرحلة توزيع الغاز، التثبيت التوربيني والتحسينات الأخرى جعلت من الممكن تحقيق القوة اللازمة والعائدات الفعالة من موتورز.

الحل الأكثر بأسعار معقولة لزيادة

KPD.

اتضح أنه تصميم، الذي ينطوي على عدد أكبر من الصمامات لكل اسطوانة. في أبسط إصدار، قد تحتوي المحركات 2 صمامات (تناول وتخرج). في الإصدارات التكنولوجية

GRM.

يحصل 4 أو 5 صمامات.

في هذه المقالة، سنتحدث عن ما هو الفرق بين 8 صمام من محرك صمام 16، وكذلك المحرك هو أفضل، 8 أو 16 صمام. بعد ذلك، سنحاول معرفة المزايا والعيوب صمامات أكثر أو أقل في المحرك، مع مراعاة إصلاح وصيانة هذا الاحتراق الداخلي.

المزيد من المحرك الحديث 16 صمام و 8 صمام: الفرق

محرك 16 صمام أو 8 صمام

لنبدأ بحقيقة أن محركات أربعة أسطوانات تحتوي على 8 صمامات (اثنتان لكل اسطوانة) هي بناء طويل الأمد وموثوق به واختبارها. اليوم، هذه المحركات يتم تثبيت بعض الشركات المصنعة للسيارات بنشاط على إصدارات ميزانية السيارات الخاصة بهم.

أيضا في نموذج سيارة مماثل يمكن العثور عليه ومحرك أكثر حديثة 16 صمام. بمعنى آخر، يمكن للمشتري اختيار نوع أكثر ملاءمة من المحرك. لفهم أفضل، من الضروري معرفة مزايا وعيوب لها تصميم واحد وغيرها من التصميم.

مزايا المحركات ثمانية معهم

كتلة رأس 8 فوائد محرك صمام

لذلك، فإن الإصدار مع 8 صمامات أرخص في البداية وعادة ما يتم وضعه على السيارات في أبسط التكوين. يتم ذلك لتعظيم أرخص. مثل هذا المحرك في كل اسطوانة لديه صمام واحد لتناول الوقود خليط الهواء وصمام واحد لإطلاق غازات العادم من الأسطوانة.

محرك صمام 8 هيكليا لديه عمود الحدبات واحدة. يمكن تنفيذ توقيت الأخشاب من خلال تثبيت حزام التوقيت ومع سلسلة. يمكن اعتبار المزايا الرئيسية لمثل هذا التصميم بساطة وتوافر الإصلاح، وكذلك بقوة جودة الوقود وأقل تطلب جودة زيت المحرك.

اتضح، إصلاح وصيانة المحرك مع 8 صمامات تكاليف أرخص، والتي تبدو وكأنها ميزة لا جدال فيها لمالك سيارة الميزانية. إذا كان من الضروري إصلاح خطير في محرك 8 صمام، فمن عادة تغيير التفاصيل أقل مقارنة بالنظرات الحديثة.

  • محركات هذا النوع مناسبة تماما لظروف التشغيل الشديدة (الأوضاع المحملة وقوائم الوقود والوقود منخفض الجودة، والهواء الملوث)، فمن الأسهل الحفاظ على وإصلاح.
  • أما بالنسبة لصمام الانحناء عندما يكون كسر حزام / سلسلة التوقيت، فإن معظم وحدات الصمامات الثمانية لديها فرص أخرى لا تعاني مقارنة ب 16 صمام.
  • أيضا، فإن المحركات التي تحتوي على صمامين لكل اسطوانة أصغر في الحجم، فمن الأسهل تثبيتها في السيارات مع حجم صغير من مساحة التعزيز، الوصول إلى المرفقات أثناء الإصلاح أقل صعوبة. من هذا، يتبع أنه ليس من الممكن الحفاظ على وإصلاح محرك الاحتراق الداخلي ثمانية مراوغة، ولكن أيضا أكثر ملاءمة.
  • نضيف أيضا أن هذه المحركات أكثر ملاءمة للتثبيت عليها HBO. من السهل تنفيذ التوقيت والمورد الموسع لمثل هذا التصميم يسمح للوحدات مع صمامات يعملان عادة على الغاز لفترة طويلة.

عيوب محركات 8 صمام

عيوب 8 محرك صمام

ومع ذلك، فإن البساطة المشتركة للجهاز لها عيوبها. بادئ ذي بدء، يتابع المصنعون الغرض من إجمالي المدخرات أثناء تصنيع هذا المحرك الداخلي. تجلى هذا كمنفذ العناصر الفردية وفي غياب بعض الحلول لتبسيط الخدمة.

على سبيل المثال، تعني العديد من محركات الصمامات 8 الحاجة إلى تعديل إضافي للفجوات الصمام الحراري. هذا يعني أنه في مثل هذا مدخل، لا يوجد هيدروكالاثين. من ناحية، هذا زائد، نظرا لأن متطلبات نوعية النفط يتم التقليل منها، في حين لا تزال الحاجة إلى ضبط الثغرات بشكل دوري يدويا.

إذا تحدثنا عن قوة هذه المحركات، فسيظل القطر الإجمالي للثقوب لمدة 2 صمامين أقل من قطر 4. هذا يعني أن خليط العمل لا يتدفق إلى غرفة الاحتراق، وتدهور الاسطوانة.

بعد حرق رسوم الوقود، فإن الغازات المستهلكة أبطأ وأقل بكفاءة من الاسطوانات، وهذا هو، تهوية تدهور. كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن مثل هذا المحرك يتميز بتفاعل بطيء على مطبعة دواسة الغاز.

اتضح أن تثبيط هذا النوع غير مناسب لرفع تردد التشغيل النشط "من الأسفل"، في حين أن "سحب" سيء على القسف المنخفضة. يتم تحقيق المتكلم المقبول في نطاق الثورة المتوسطة، وهذا هو، يحتاج المحرك إلى الملتوية. نتيجة لذلك، تنفق هذه المجاميع بشكل طبيعي المزيد من الوقود. تنشأ بعض التعليقات وكما يتم تطبيقها على الراحة. محركات مع 8 صمامات تهتز أكثر، يمكن أن تعمل أقل بثبات، صاخبة.

بالإضافة إلى محركات 16 صمام

مزايا 16 محرك صمام

الميزة الرئيسية لمثل هذا المحرك هي أفضل عودة وعالية الطاقة مع نفس حجم العمل. بالتوازي، يتم تحقيق كفاءة استهلاك الوقود. الشيء هو أن نظام المدخل والإفراج عن هذه المجاميع يعمل بشكل أكثر كفاءة.

كما تكلم بالفعل، فإن أربع ثقوب تحت الصمامات لها قطر إجمالي أكبر مقارنة باثنين. نظرا لهذا، لكل وحدة من الوقت في غرفة الاحتراق، من الممكن تقديم المزيد من وقود العمل وموازين الهواء، وسحب غازات العادم بشكل أكثر كفاءة.

نتيجة لذلك، تم تحسين ملء الاسطوانات، يأتي الخليط بالتساوي، يحدث الاحتراق أكثر مكلفة. يتم تنفيذ التهوية اللاحقة أيضا بأفضل مستوى. اتضح، بفضل هذه الخصائص، يكون محرك 16 صمام أكثر قوة من 8 صمام مماثلة بنسبة 15-25٪. في هذه الحالة، سيكون هذا المحرك أكثر اقتصادا.

  • بالتوازي مع هذا، يحتوي المحرك السادس عشر على الهيدرولوجيا، مما يتيح لك الحفاظ على التخليص الحراري المحدد باستمرار من الصمامات في الوضع التلقائي.
  • نظرا لعملية احتراق الاحتراق الأمثل في الاسطوانات، فإن محركات هذا النوع تعتبر حناية أكثر ومرونة، والتقاط جيدا بثورات منخفضة، ولديها فوج أكثر عرضة لعزم الدوران.

ناقص المحركات مع 16 صمامات

العيوب 16 صمام المحرك

بادئ ذي بدء، جهاز GDM في مثل هذه المجاميع أكثر تعقيدا. في الوقت نفسه، من الضروري تسليط الضوء على الحساسية المتزايدة لجودة زيت المحرك والوقود. يؤدي تلوث نظام التشحيم أو سائل العمل إلى إخراج سريع من الهيدرولوجيا.

أما بالنسبة للإصلاح والصيانة، فإن مثل هذا التجمع أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة. لا يفترض التصميم ليس فقط الهيدروكسينات، ولكن أيضا عمودان عموداء (واحد للمقاومة، والآخر لعشيرة العادم)، بالإضافة إلى عدد أكبر من الصمامات.

أي عمليات تتعلق بإصلاح MRM (استبدال استبدال زيت الصمامات، استبدال الصمامات، تشغيل الصمام، استبدال الهيدروكماين، إصلاح عمود الحدبات، إلخ) سوف يتطلب ضعف تكلفة قطع الغيار والعمل.

تنشأ بعض الصعوبات أيضا باستبدال آلية محرك الأقراص لتوزيع الغاز، نظرا لأن إعدادات المرحلة الأكثر دقة مطلوبة، يتم طرح المتطلبات الخاصة على الحد الأقصى للإدراج الدقيق في الملصقات.

بالنسبة لتثبيت معدات Ballon للغاز، فإن المحركات التي تحتوي على 16 صمامات أكثر تطلبا على إعداد HBO عالي الجودة، حيث يمكن أن يؤدي خلل واضطرابات الخلط إلى صمامات تثبيت سريعة عند العمل لكل غاز.

ما وحدة الطاقة من الأفضل اختيار

8 أو 16 صمام موتور ما هو أفضل

إذا قمت بتلخيص جميع الميزات المدرجة أعلاه، يصبح ما يلي واضحا:

  1. أصبح محرك 8 صمامات أسهل للحفاظ عليه وأرخص في إصلاحه، وهو يعمل بشكل أفضل على الوقود والزيوت المنخفضة الجودة، مناسبة تماما لتثبيت HBO. في هذه الحالة، يستهلك هذا المحرك المزيد من الوقود، يعطي قوة أقل، أكثر اهتزازا وصاخبة.
  2. تسمح وحدة الطاقة مع 16 صمامات لتحقيق ديناميات أفضل، فهي أكثر قوة، تستهلك وقود أقل، لا يهتز كثيرا. بالتوازي، فإن متطلبات جودة الوقود وزيادة التشحيم، وتكاليف الصيانة والإصلاح زيادة.

إذا كان هناك خيار من هذين النوعين من محرك الاحتراق الداخلي، فيجب أخذ التفضيلات الفردية وميزات التشغيل اللاحقة في الاعتبار بشكل منفصل. في الحالة، هناك حاجة إلى ديناميات وكفاءة، في حين أن السيارة مخطط لها أن يتم خدمتها على محطة خدمة احترافية، فحسب، ثم تحصل على خيار أكثر من 16 صماما تقنيا.

إذا كانت أسئلة الديناميات، والقدرة والاقتصاد في استهلاك الوقود ليست مهمة للغاية، في حين أنه من المقرر أن تخدم السيارة من تلقاء نفسها لتوفير أو مراعاة عدم وجود فرصة لزيارة محطة الخدمة، فإن المحرك مع 8 صمامات تبدو مثل خيار أكثر ملاءمة.

ونضيف أيضا أن العديد من المحركات مع 8 صمامات مجهزة أيضا مع الهيدروكالات. هذا يعني أن متطلبات

جودة النفط واستبدالها في الوقت المناسب

لمثل هذه القطنة تظل مرتفعة. أيضا في معظم الحالات عندما يكون جرف الحزام أو سلسلة التوقيت على 8 مجاميع صمام أيضا

صمام جينت

.

اتضح أن مزاياه الرئيسية تظل السعر الأولي الأكثر بأسعار معقولة للسيارة، وأقل حساسية الوقود وتكوين خليط الوقود والهواء، وكذلك بساطة الإصلاح، خاصة مع الخدمة المستقلة.

دعونا تلخيص

ليس من الصعب تخمين أن 16 إصدارات صمام هي تهزئة متغيرات مبسطة للغاية مع 2 صمامات لكل اسطوانة. إذا تحدثنا عن شراء سيارة جديدة مع محرك صمام 8 اليوم، فغالبا ما يكون سعر أكثر جاذبية حجة حاسمة.

إيجابيات المحرك المعاكس والسلبيات

نوصي أيضا بقراءة المقال حول

ما هو المحرك المعاكس

وبعد من هذه المقالة، ستتعرف على ميزات التصميم، وكذلك مزايا وعيوب النوع المحدد من المحرك.

سيكلف الجهاز بهذا المحرك 15-20٪ أرخص مقارنة بنموذج مماثل، ولكن بالفعل مع 16 صمامات. في الوقت نفسه، لا يتم تحقيق خفض التكلفة ليس فقط بسبب الفرق في محطات الطاقة. والحقيقة هي أن الشركات المصنعة تحاول أيضا تقديم إصدارات من السيارات مع 8 محركات الاحتراق الداخلي 8 الأكثر تكلفة منخفضة، وهذا هو، بسيطة قدر الإمكان عن طريق التكوين.

هذا النهج مهم جدا في الجزء السفلي من السعر، مما يتيح لك تشكيل عرض مربح للمشترين بقدرات مالية محدودة بقوة أو لأولئك الأغراض عندما يتم شراء السيارات للاستخدام التجاري (خدمة سيارات الأجرة، إلخ).

إذا تم شراء السيارة الجديدة لنفسها، فهي لا تخطط أيضا للحفاظ عليها وإصلاحها بشكل مستقل، فمن الأفضل أن تدفع قليلا وشراء سيارة مع محرك صمام أكثر قوة وعصرية.

ومع ذلك، إذا كنت تقارن ثمانية وستة عشر إصدارات عجلت في السوق الثانوية، فمن الأفضل أن تولي اهتماما بتصميم أبسط. مع حقيقة أن 8 محرك الصمام أبسط وليس حساسا لجودة الوقود، فإن فرص الحصول على زيادة مثيل قابلة للتطبيق بشكل كبير.

في الوقت نفسه، حتى إذا كان المحرك مطلوبا للإصلاح، فإن تكلفة استعادة DVS ستكون أقل بكثير، بسبب إمكانية صيانتها وإمكانية الوصول إلى قطع الغيار. ومع ذلك، يجب ألا ننسى أن شراء مثل هذا التجميع لإجبار التوربينات وتضبط آخر قد يكون غير مبرر.

ولهذا السبب هو أن أحد الأنواع الشائعة من سيارة Tuning هو بديل 8 محرك صمام عند 16 صمام، وبعد ذلك يتم إجراء مزيد من التحسينات. في الوقت نفسه، أثبتت وحدات الطاقة مع 8 صمامات أنفسها بمثابة محركات بسيطة على سيارات العمال المدنيين، في حين أن الحصول على قوة أكبر، فإن خيار آخر هو بالتأكيد أفضل.

ثمانية صمامات، 16 صمامات، حتى 20 صمامات. عندما يتعلق الأمر بمحركات، ثم لفترة قصيرة من الزمن، كم عدد الصمامات التي لديك، كانت واحدة من أهم الخصائص.

لماذا تحتاج إلى نموذج 8V مصغرة عندما يمكنك العمل بشكل أسرع من 16 فولت؟ ثم، لعدد قصير من السنوات، يمكنك حتى الحصول على VW أو Audi من 20V. لذلك دعونا نتعلم ما هو الفرق بين محرك صمام 16 من 8 صمام وأي محرك أفضل من 8 أو 16 صمام؟

ماذا يفعلون؟

عند إزالة القوة الدافعة من البنزين داخل المحرك، من المحتمل أن يكون مدخل الهواء والإفراج عن الهواء والوقود أهم شيء تحتاج إلى القلق عليه. ننسى الإملاء، يجب أن تفكر في تناول الهواء. عندما تقوم بضخ الهواء، سيكون هناك دائما حد كبير - عنق الزجاجة. مكان ما يكفي من المشاكل، وسوف يكون مكانا حاسما تحتاج إلى العمل للتأكد من أن الهواء وتدفق الوقود. في حالة محرك الاحتراق الداخلي، هذا المكان في أسفل رأس الاسطوانة.

الصمامات

تحتاج إلى صمام دائم دائم لعقد الانفجار في الاسطوانة. تحتاج أيضا إلى أن تكون أقل من سطح سطح المكبس. وتحتاج إلى واحد لترك الهواء وواحد، لإطلاق الهواء مرة أخرى.

منذ عقود، كان لدى معظم المحركات صمامين. واحد للمدخل، واحد للعادم. فقط، بسهولة، بفعالية. ولكن كانت هناك حدود. ترى، يمكنك جعل الصمام كبيرا حتى يحصل في المكبس، جدار الاسطوانة أو صمام آخر.

وحتى عندما يقتربون من هذا الحد الأقصى للحجم، لم يعد بإمكان الجو أن يناشد لهم دون فتح الصمام. وهذا ما يسمى ارتفاعا مرتفعا، سمي علما باسم عمود الحدبات الكملية، مما رفع رافعة الروك، والذي يفتح ويغلق الصمام أعلى من المعتاد.

إذن أنت تفعل عندما تحتاج إلى المزيد من الهواء، لكن لا يمكنك زيادة الصمام؟

أنت فقط أضف المزيد، وهذا هو الفرق بين محرك صمام 16 من 8 صمام، فإن 16 صمام يعطي المزيد من الهواء. هل هناك أي خيارات أخرى لإضافة المزيد من الهواء؟ هنالك. إضافة الحث القسري، على سبيل المثال، الشاحن التربيني أو الشحان. يضيف عدد أكبر من الصمامات تعقيدا.

والتكلفة. إذا كان هذا محركا على شكل حرف V، فربما تحتاج إلى التبديل إلى الدورات العليا. حتى بالنسبة للمحرك مع أعلى عمود الحدبات، تحتاج إلى "حزمة" المزيد من الصمامات، والمزيد من المشاهد، وأكثر الينابيع ورماف التوزيع مع الكثير من بتلات. هذا كل شيء صعب حقا. صمامات كبيرة تعطي أكثر سطح مفتوح لتدفق الهواء.

دعونا نفكر في السبب. 40 ملم هو حجم شائع إلى حد ما لصمامات مدخل على محرك 8V، مع 33 ملم للعادم. سنشرح لماذا العادم أقل من وقت لاحق.

على استهلاك المحرك 16V هو 32 مم، مع عادم 28 ملم.

كل صمام 40MM لديه 1.257 مم ^ 2 مساحة السطح. يحتوي كل صمام 32 ملليمتر فقط على 804. تستند منطقة الدائرة إلى مربع دائرة نصف قطرها وما شابه ذلك. وبالتالي، فإن الرأس 16V لديه مساحة سطحية من 1 608 ملم ^ 2، معظمها يمكن أن تمر تدفق الهواء إلى الاسطوانة. نعم، فاتنا منطقة صمام قضيب، لكنه لا يهم.

جزء مهم هو أنه يمكنه تخطي ما يقرب من ثالث آخر، مما يعني ثلث المزيد من الوقود. مما يعني المزيد من الانفجار في كل مرة مع خنق مفتوح واسع. آمل أن تكون قد فهمت بالفعل أنه أفضل من 8 أو 16 محرك صمام، لكن هذا ليس كل شيء.

نظرا لأن تهمة الهواء المتفجرة وما اعتاد أن يكون الوقود، أكثر سخونة بكثير من الهواء الخارجي، فإنه تحت ضغط أعلى. لذلك، عند فتح صمامات العادم، يكون الهواء أكثر من "سعيد" للخروج من المحرك. لذلك أنا سعيد لأن الصمام أقل بنسبة 85 في المئة من صمام المدخل، يمكن نقل ما يكفي من الهواء.

لتشغيل المحرك استخدم عدد فردي من الصمامات. فلماذا لم تستمر لفترة طويلة؟ حسنا، لبدء هو أكثر صعوبة. المزيد من الكاميرات، المزيد من الينابيع، المزيد من الروك، الأكثر. والفوائد أقل. ثلاثة صمامات كمية 26.9 مم لكل 20 فولت لديها مساحة السطح 1704 ملم ^ 2. الآن أصبح قضيب صمام إضافي بشكل غير متوقع أكثر كفاءة.

الهواء القادم من ثلاثة صمامات بدلا من اثنين أيضا مضطرب، مما يقلل من السلطة. بالإضافة إلى ذلك، بفضل فوهة الوقود الحديثة مع الحقن الفوري في رأس الاسطوانة، لا توجد مساحة كافية. لا تنس أن لا تزال بحاجة إلى شمعة الإشعال.

هناك ميزة أخرى للعديد من الصمامات الأصغر عندما يتعلق الأمر بالثورات عالية. مع صمام واحد كبير، يحتاج الوزن الثقيل إلى ربيع كبير للسيطرة. وعندما يبدأ المحرك بالتناوب بسرعة كبيرة، لا يزال بإمكان الصمام أن يكون له نقطة لا يتحكم فيها الربيع بعد الآن. يغلق عندما يريد، وليس عندما ينبغي.

وهذا ما يسمى "العائمة" من الصمام. إنه سيء، لأنه بعد ذلك يمكن أن يصل الصمام إلى المكبس. يمكن أن تسمح أيضا بجميع الهواء والوقود والعادم من الخطأ. الصمامات الأصغر أسهل، حتى يتمكنوا من التحرك بشكل أسرع قبل أن تبدأ السباحة.

هذا سبب آخر يجعل مقارنة 8 صمام المحرك و 16 محرك صمام يفشل ببساطة، لأن الصمام 16 سوف يفوز دائما.

الفرق هو أيضا تصميم مبسط، عادة ما يحاول المصنعون توفير على إنتاج محركات 8 صمام واستخدام مخطط بدائي إلى حد ما مع التحكم اليدوي للفجوات الحرارية. هذا، بالطبع، يمكن أن يسمى ناقصا، لأن هذا العمل يمكن أن يستغرق الكثير من الوقت، ويمكن أن تحدث ضربة في نظام المدخل بشكل غير متوقع للغاية.

بالإضافة إلى محرك 8 صمام

8 صمام و 16 محرك صمام، بالتأكيد، نماذج مختلفة، ولكن للحديث عن مزايا النموذج الأول، تحتاج أيضا.

في حالة السيارات غير مكلفة، يتم استخدام محركات 8 صمام عادة. تم تجهيز مثل هذه المحركات دائما بمفولا رئيسي موضح في الحركة آلية أو سلسلة بسيطة نسبيا القائمة على الحزام. وبالتالي، فإن إصلاح وصيانة محرك 8 صمام أرخص بكثير، حتى في حالة وجود كسر جدي، من الضروري استبدال عدد أصغر من الأجزاء. من الأفضل اختيار مثل هذا المحرك العمل في ظروف صعبة حيث يصعب العثور على ميكانيكا مؤهلة.

إن المحرك دون المعوضات الهيدروليكية التلقائية ليس حساسا جدا لجودة زيت زيت معطيات ويمكن أن تعمل على البنزين ليست ذات نوعية جيدة للغاية دون خطر الكسر السريع. الفرق هو أيضا في الحجم الهندسي الأصغر للصمامات. لذلك، فإن حزام مسنن مفتوح ليس فظيعا للمحرك، إذا كان هناك أخاديد خاصة في المكثف، فإن الصمامات تسقط ببساطة، مما يمنع أضرارا خطيرة.

تشمل مزايا محركات 8 صمام أحجام مدخل أصغر، والتي توفر الوصول الأسهل إلى العديد من التفاصيل، مثل المولد والبداية. يؤكد المتخصصون في ورشة العمل هذه الحقيقة، يقولون إن لإصلاح التجميع الثماني مرتفع أسهل بكثير.

قد لا يكون الفرق في هذا فقط، ولكن أيضا في الحاجة إلى توتر دوري للحزام المسنن باستخدام آلية خاصة.

لا تحتاج إلى القيام بذلك يدويا، ولكن عليك مراقبة محاذاة الشريط بعناية وموقف عمود الحدبات لتجنب فقدان المزامنة. لذلك، يوصى بالحفاظ على محرك مع 8 صمامات على مركبة غير مكلفة كل 20،000 كيلومتر للقضاء على خطر الكسر.

ماذا يجب أن أوقف اختيارك؟

نحضر انتباهكم 5 محركات التي نعتبرها الأفضل:

فورد 1.0 Ecoboost.

تم تقديم Engine 1.0 Ecoboost في عام 2012 ودخلت معظم نماذج Ford، من العيد إلى مونديو.

فورد 1.0 Ecoboost.

يمكن للعملاء الاختيار من الإصدارات، وتطوير 100 و 120 و 125 و 140 حصان. على الرغم من الجهود الكبيرة، كان الجهاز دائما. حتى عام 2013، كان نظام التبريد مشكلة. وجدت بعض السيارات تسرب في قنوات المضخة والمياه. كان موضوع إجراء الخدمة خرطوم يخضع للتكسير بين خزان التوسع والشاحن التوربيني.

مرسيدس 2.0 CGI.

كان مرسيدس العديد من الطائرات ذات الرغبات. بفضل الخصائص والمناسبات التاريخية، فإن القلق أكثر ضواغط عن طيب خاطر من العلبة العليا.

مرسيدس 2.0 CGI.

بعد كل شيء، حتى في شتوتغارت، اعتبر توربو بالطريقة الصحيحة الوحيدة. لم يتم بناء محرك الأسطوانات الجديد من نقطة الصفر. تم استخدام رمز المحرك M271 (2002-2011) مع الحقن المباشر، واستبدل الضاغط بشاحن غاز العادم Turbo. نتيجة لذلك، أصبح المحرك اقتصاديا مع ركوب هادئ وتطوير 156-20 ص.

أيضا تغيير مفهوم الشحان أيضا حل واحدة من المشاكل الرئيسية للمحرك القديم، أي مشاكل في الضاغط. ومع ذلك، مع عدد كبير من الأميال، من الضروري الاستعداد لاستبدال السلسلة البالية لسلسلة التوقيت - سلسلة صف واحد غير متين للغاية.

أوبل 1.4 توربو

على مر السنين، عرضت أوبل محركات البنزين بمثابة تراشي يمكن أن يتعامل مع الحاجة إلى ركوب تركيب غاز قابل للتعديل بشكل سيء، ولم يكن من الضروري تغيير الزيت.

أوبل 1.4 توربو

لمواكبة المنافسين، اضطر أوبل إلى تحديث مجموعة المحركات. واحدة من محركات الحقبة الجديدة هي 1.4 توربو، ممثلة في عام 2010 (مثبتة أيضا على شيفروليه). يطور سعة 120-140 حصان، وفي بعض النماذج تم تزويدها بوضع مصنع للغاز النفطي المسال، والذي يعمل بشكل جيد للغاية بسبب حقن الوقود غير المباشر والتعويض الهيدروليكي للصمامات، على سبيل المثال، ليس كذلك متوفر في المحركات غير المشبعة 1.6.

FIAT 1.4 T-JET

سلسلة المحرك 1.4 T-Jet تم إنشاؤها للعملية طويلة الأجل. مع الصيانة المناسبة لأكثر من 300،000 كم.

FIAT 1.4 T-JET

تم تثبيت LPG المثبت بشكل صحيح وحتى محاولات التكوين، والتي كانت تستخدم في كثير من الأحيان من قبل فيات، وخلق إصدارات لاحقة من Abarth 500 / Punto، لا تضر بها. في أعلى الإصدارات من 1.4 T-Jet وضعت 190 حصان خياراتها الأساسية 105 حصان، والتي تثبت كيف المحرك العالمي هو.

رينو 2.0 توربو.

اعتمادا على النسخة، يوفر المحرك 165-275 حصان

رينو 2.0 توربو.

نظرا لعزم الدوران العالي (ما لا يقل عن 270 نانومتر)، فإنه يسمح لك بالاستمتاع بالقيادة السلس حتى في الإصدارات الأساسية. بحيث يعمل المحرك لفترة طويلة، يجب أن يتذكر السائق الحاجة إلى استبدال حزام النفط والتوقيت.

Добавить комментарий