এলএসডি ডিফারেনশিয়াল - এটা কি?

প্রতিটি মোটরসাইকেল তার গাড়ী সম্পর্কে যতটা দরকারী এবং গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সম্পর্কে জানতে চায়। স্বাভাবিকভাবেই, যদি আপনি কোনও ডিফারেনশিয়াল জানেন না তবে আপনি এখনও একটি গাড়ি চালাতে পারেন। কিন্তু এই সবকিছুই শেষ হবে - আপনি আরো সক্ষম হবেন না, তবে অনেক মোটর গাড়ি চালক তাদের নিজের চারটি চাকা বন্ধুকে মেরামত করতে পছন্দ করে। তাছাড়া, ড্রাইভারের নিজস্ব রাসায়নিক সম্প্রদায় রয়েছে, এবং আপনার গাড়ী কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আপনার কোন ধারণা না থাকে যদি আপনি এটিতে পেতে সক্ষম হবেন না। এটি এমন যে এটির জন্য আপনাকে একেবারে সব কিছু শিখতে হবে, কারণ তারা ভবিষ্যতে কাজে লাগতে পারে।

এবং এই নিবন্ধে এলএসডি ডিফারেনশিয়াল বিস্তারিত বিবেচনা করা হবে। এটা কি? সে কিভাবে কাজ করে? এটা কি ধরনের ধরনের আছে? আপনি LSD ডিফারেনশিয়াল সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পড়ার প্রক্রিয়াতে এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর পাবেন। এটা কি? এই প্রথম প্রশ্নটি আমি একটি উত্তর খুঁজে পেতে চাই, কিন্তু তাড়াতাড়ি না। সর্বোপরি, আপনি যদি জানেন না তবে কী একটি ডিফারেনশিয়াল মূলত কী শিখতে হবে তা শিখতে হবে। এই তথ্যটি যদি আপনি ইতিমধ্যে পরিচিত হন তবে আপনি নিবন্ধটির মূল অংশটি শুরু করার আগে আপনি কেবল আপনার জ্ঞানটি রিফ্রেশ করতে পারেন।

আপনি নোডের উপর স্টিকারগুলিতে সেতুর মধ্যে বা ড্রাইভারের ডোর খিলানটিতে সেতুটিতে পারেন, কিন্তু অনুশীলন হিসাবে দেখায়, প্রায়শই পুরানো গাড়িগুলিতে যেমন স্টিকারগুলি সংরক্ষণ করা হয় না।

ডিফারেনশিয়াল কি?

সুতরাং, এই উপাদানটির মূল বিষয়টি হল এলএসডি ডিফারেনশিয়াল: এটি কী কাজ করে এবং তাই করে। কিন্তু প্রথমে আপনি এখনও সাধারণত ডিফারেনশিয়াল সম্পর্কে শিখতে হবে। অনেক মোটরসাইকেল ইতিমধ্যেই এই ধারণার সংজ্ঞাটি জানেন, কিন্তু যদি এটি আপনার কাছে অজানা হয় তবে আপনার আরও গবেষণামূলক থিমের জন্য এই তথ্যটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।

স্বয়ংচালিত পরিভাষা মধ্যে পার্থক্য একটি প্রক্রিয়া যা সংক্রমণের অংশ। এটি ক্ষমতা হস্তান্তর করতে সহায়তা করে, তবে তার একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার কারণে তিনি এমন একটি নাম পেয়েছেন। প্রকৃতপক্ষে ডিফারেনের শক্তিটি দুটি ভিন্নভাবে সম্পর্কিত প্রবাহের দ্বারা ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার মধ্যে বিভক্ত করা হয়, বা দুটি শক্তি প্রবাহ একের মধ্যে সংক্ষেপিত হয়। এটিতে দুইটি পাওয়ার প্রবাহ নিজেদের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, অর্থাৎ, সমষ্টিগতভাবে, তারা একশত শতাংশ শক্তি দেয়, তবে তাদের একটি নির্দিষ্ট সূচক নেই। অন্য কথায়, তারা 50 টি 50 শতাংশ শক্তি, এবং 70 শতাংশ 30 শতাংশ, এবং 100 শতাংশ দ্বারা এবং বিপরীতে, প্রতি 100 শতাংশ শক্তি।

আচ্ছা, এটি যেমন ডিফারেনশিয়াল সম্পর্কিত মৌলিক তথ্য। যাইহোক, নিবন্ধের বিষয়টি একটু ভিন্ন, তাই এটি প্রাসঙ্গিক বিষয় বিবেচনায় চলতে হবে। নিবন্ধটির বিষয়টি হল এলএসডি ডিফারেনশিয়াল, যা, এই প্রক্রিয়াটি কীভাবে বৈধ এবং এটি কী ধরনের আছে। এটা এই সম্পর্কে আলোচনা করা হবে যে সম্পর্কে।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল এটা কি

স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল

বর্ধিত ঘর্ষণ এলএসডি ডিফারেনশিয়াল স্ব-লকিং, এবং এটি ক্লাসিক বিকল্প থেকে চিত্তাকর্ষক ভিন্ন। পার্থক্য কি কি? আসলে হুইল ড্রাইভের ঘূর্ণন গতির গতিতে একটি বড় পার্থক্য হলে, ব্লকিং অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যাতে আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এবং দক্ষতার সাথে সমস্যার সমাধান করার অনুমতি দেয়। সরল উদাহরণটি সামনে বা পিছন চাকার একটি ট্র্যাকার, এটি ছিল সেই শাস্ত্রীয় ডিফেরিয়াতে পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তার অগ্রাধিকার কারণ হয়ে উঠেছিল। যখন কোনও অক্ষের কোনওটি রাস্তার এক বা অন্য বিভাগে পরাস্ত করতে পারে না এমন কারণে স্ক্রোল করতে শুরু করে, স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল একটি রিয়েল রেসকিউ হতে পারে।

স্বাভাবিকভাবেই, এমনকি মসৃণ রাস্তা পৃষ্ঠতলের জন্য, আপনাকে এমন একটি ব্লক করার প্রয়োজন নেই - তবে, এটি অন্য কারণ যা আপনি তত্ত্বগুলিতে আরো মনোযোগ দেন। সবশেষে, বিভিন্ন ধরণের ব্লকিংয়ের সাথে পার্থক্য রয়েছে, যা বিভিন্ন গাড়ি এবং বিভিন্ন রাস্তা পৃষ্ঠতল এবং অবস্থার জন্য উপযুক্ত। এজন্যই আপনাকে সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত যে এলএসডি বর্ধিত ঘর্ষণের পার্থক্য কী?

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল জন্য তেল

সংক্ষিপ্তসার

আপনি যদি কোনও এলএসডি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালের একটি সাধারণ ধারণা পেয়েছেন, তবে, যদি আপনি জিজ্ঞাসা করেন যে এই তিনটি অক্ষর মানে কী, যা শিরোনামটিতে নির্দেশিত হয় - আপনি কী উত্তর দিতে পারেন? আসলে, সবকিছু বেশ সহজ - এই সংক্ষেপে সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল হিসাবে ডিক্রিপ্ট করা হয়, যা বিভিন্ন উপায়ে অনুবাদ করা যেতে পারে।

এক বিকল্প ইতিমধ্যে উপরে নির্দেশিত ছিল - ডিফারেনশিয়াল বর্ধিত ঘর্ষণ, কিন্তু প্রায়ই আপনি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের বৃদ্ধি সঙ্গে অন্য ডিফারেনশিয়াল পূরণ করতে পারেন। উভয় বিকল্প সঠিক, এবং যদি আপনি তাদের কোনও ব্যবহার করেন তবে আপনি সম্ভবত বুঝতে পারবেন। কিন্তু এটি সহজ, স্বাভাবিকভাবেই, এলএসডি হ্রাস ব্যবহার করার জন্য, এটি একটি বহুমুখী, প্রশান্তি এবং প্রত্যেকের কাছে বোঝা যায়।

যাইহোক, এটি সমস্ত একমাত্র তাত্ত্বিক ডেটা - এটি কীভাবে এলএসডি ডিফারেনশিয়াল কাজ করে তা নির্ধারণ করার সময়, এবং এটি একটি ক্লাসিক এনালগের সাথে তুলনা করার পক্ষে মূল্যবান।

বর্ধিত ঘর্ষণ এলএসডি ডিফারেনশিয়াল

ক্লাসিক সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল এলএসডি অপারেশন তুলনা

ক্লাসিক ডিফারেনশিয়াল এছাড়াও বিভিন্ন নাম আছে, যা প্রতিটি বেশ প্রশস্ত। এটি মান, খোলা এবং এমনকি বিনামূল্যে বলা যেতে পারে - এবং তার স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি হল যে তার আউটপুট শাফটগুলির কৌণিক গতিতে একটি অনুমোদিত পার্থক্য রয়েছে। এর মানে কী? এর মানে হল যে সপ্তাহান্তে প্রতিটি একশত শতাংশ এবং শূন্য শতাংশের জন্য কাজ করতে পারে। এবং এই, পরিবর্তে, শাখা এক এমনকি বন্ধ করতে পারেন মানে। একটি টনস যখন এটি সহজে লক্ষ্য করা যেতে পারে, যখন একটি চাকা পূর্ণ শক্তিতে কাজ করে, এবং দ্বিতীয়টি সব সময়ে স্ক্রোল করা হয় না।

কিভাবে এলএসডি-ডিফারেনশিয়াল এই সমস্যার সাথে মোকাবিলা করে? এই প্রক্রিয়াটির ক্রিয়াকলাপের নীতি অত্যন্ত সহজ - এটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং সিস্টেম রয়েছে যা দুটি স্ট্রিমের শক্তিতে পার্থক্যকে অনুমতি দেয়, কিন্তু যথেষ্ট পরিমাণে, উদাহরণস্বরূপ, 60 শতাংশে 40 শতাংশ। যাইহোক, যখন এই পার্থক্যটি অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে, তখন একটি ব্লকিং রয়েছে যা এই ঘটনাটির নেতিবাচক পরিণতি থেকে গাড়িটিকে রক্ষা করে। এলএসডি ডিফারেনের কাজটি SUVs এবং সেইসাথে ক্রীড়া গাড়িগুলিতে সবচেয়ে বেশি লক্ষ্যযোগ্য।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল অপারেশন নীতি

যেমন একটি ডিভাইস কোথায়?

আপনি ইতিমধ্যেই বোঝেন, প্রতিটি ধরনের গাড়ির জন্য ডিফারেনশিয়াল এবং ক্ষমতা মধ্যে পার্থক্য ব্লক করার উপায় আছে। আপনি যদি একটি ফ্ল্যাট এবং মসৃণ দমকা রোড বা হাইওয়েতে যাত্রী গাড়ীতে যান তবে আপনাকে উপরে বর্ণিত সমস্যার যত্ন নিতে হবে না। আগে উল্লেখ করা হয়েছে, এ ধরনের ডিফারেনশিয়াল এসইভি এবং স্পোর্টস গাড়িগুলিতে রয়েছে। আপনি যদি SUV এ চালান করেন তবে সম্ভবত আপনি রুক্ষের ভূখণ্ডের চারপাশে যেতে হবে, যেখানে আপনার মেশিনটিকে বাঁচাতে হবে এমন সম্ভাবনা রয়েছে। এবং এটি এড়ানোর জন্য, আপনি ইতিমধ্যেই বোঝেন, আপনি ডিফারেনশিয়ালের একটি উচ্চ মানের ব্লকিং প্রয়োজন।

এলএসডি সংস্করণটি এই উপযুক্ত, সমানভাবে বিতরণকারী শক্তি প্রবাহের জন্য আদর্শ এবং এটি একটি শাফটটি সমস্ত শক্তি পায় না এবং অন্যটি স্থির থাকে। আপনি একটি ক্রীড়া গাড়ী ড্রাইভ যখন প্রায় একই জিনিস ক্ষেত্রে ঘটবে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, আপনার লক্ষ্য রুক্ষ ভূখণ্ডের সাথে সামলাতে না এবং শুরুতে দস্তা অতিক্রম করতে হয় না।

যদি আপনি কোনও দৃশ্য থেকে গাড়িটি বড় গতিতে শুরু করেন তবে আপনি অন্তত একবার দেখেন তবে আপনি স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করেছিলেন যে শুরুতে চাকাগুলি স্ক্রোল করা হয়েছে - এটি কেবলমাত্র ক্ষমতার প্রবাহে উচ্চতর পার্থক্যের কারণে। স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালটি এই পার্থক্যটিকে সর্বনিম্ন সর্বনিম্নে কমিয়ে দেয়, যার ফলে বড় পথে শুরুতে চাকাগুলি হ্রাস এবং স্ক্রোলিং করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এলএসডি ডিফারেনশিয়াল সুবারু রেসিং মডেলটি পাওয়ার প্রবাহের মধ্যে পার্থক্যকে সর্বাধিক করার জন্য সংগ্রাম করবে, কিন্তু সাধারণ গাড়ী সূচকগুলির পক্ষ থেকে পক্ষপাতহীন।

কাজ LSD ডিফারেনশিয়াল

কাজের মুলনীতি

আপনি ইতিমধ্যে যেমন ডিফারেনশিয়াল কাজ করার একটি সাধারণ ধারণা পেতে পেরেছেন, তবে এটি এই মুহুর্তে আলাদাভাবে বন্ধ করা। সবশেষে, অপারেশনের নীতিটি ডিভাইসটির সমগ্র বোঝার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সুতরাং, এই প্রক্রিয়াটি প্রাথমিকভাবে ক্লাসিকের মতো একইভাবে কাজ করে - বিদ্যুৎ দুটি চ্যানেলে খাওয়ানো হয়, তবে এই দুটি ক্ষমতাগুলির পার্থক্যের একটি কারখানা সীমা রয়েছে, যা আন্দোলনের সময় অর্জন করা যেতে পারে।

ফলস্বরূপ, যখন একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি ঘটে এবং এক প্রবাহের শক্তিটি অন্যের শক্তি অতিক্রম করতে শুরু করে, একই ব্লকিংটি ট্রিগার হয়। ফলস্বরূপ, ক্ষমতাটি পুনরায় বিতরণ করা হয়, বা বরং এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ট্রিবিউশনে রিসেট করে, অর্থাৎ 50 শতাংশে 50 শতাংশ। টর্কের স্বাভাবিকীকরণ আপনাকে কঠিন পরিস্থিতির বাইরে যেতে দেয়। এবং আধুনিক ডিফারেনশিয়াল মডেলগুলিতে, ব্লকিংটি স্বাভাবিক অবস্থায় আসে যতক্ষণ না পরিস্থিতি স্বাভাবিক অবস্থায় আসে, ততক্ষণ পর্যন্ত রাস্তাটির সাথে যোগাযোগ সম্পূর্ণভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়।

ডিফারেনশিয়াল এলএসডি লকিং।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল এর ধরন

এটি ইতিমধ্যে খুব স্পষ্ট হয়ে উঠেছে, এই প্রক্রিয়াটি বিশ্বের একমাত্র গাড়ি থেকে অনেক দূরে। যাইহোক, তারা নিজেদের প্রজাতির মধ্যে বিভক্ত করা হয় যা আপনাকে আরও বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করা উচিত। সুতরাং, শুধুমাত্র দুটি প্রধান প্রজাতি রয়েছে, কিন্তু তারা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নীতির মধ্যে কাজ করে। প্রথমটি একটি ডিজাইন যা গতি পার্থক্যের সংবেদনশীলতার উপর ভিত্তি করে, দ্বিতীয়টি টর্কে সংক্রমণের মধ্যে পার্থক্যটির সংবেদনশীলতা। যাইহোক, এটা সত্যিই এই বিশেষ মনোযোগ দিতে যথেষ্ট এত মহান? এটা সম্পর্কে জানতে সময়।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল মধ্যে পার্থক্য

সুতরাং, যদি আপনার দুটি পদ্ধতির মধ্যে একটি পছন্দ থাকে, তবে এটি একটি দ্রুত গতিতে পার্থক্যের উপর নির্ভর করে ব্লকিং সক্রিয় করে এবং টর্কের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে, কোনটি আপনি চয়ন করতে পারেন?

এটি জানা দরকার যে প্রথম দৃশ্যটি আরও জনপ্রিয়, এটি বেশিরভাগ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা LSD ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করা হয়। অতএব, এটি এখনও পক্ষে পক্ষে একটি পছন্দ করা মূল্যবান। দুটি কারণ আছে। প্রথমটি হল যে ডিফারেনশিয়ালটি ভিসারসেটের ভিত্তিতে নকশা মাধ্যমে কাজ করে - একটি মোটামুটি সহজ প্রক্রিয়া যা সহজ এবং সস্তা। অতএব, যেমন একটি ডিফারেনশিয়ালের দাম কম হবে, তবে দ্বিতীয় প্রকারের যান্ত্রিক ব্লকিং উৎপাদন আরও ব্যয়বহুল এবং অনুসারে, ক্রয় করার সময় এটি আরও খরচ হবে।

দ্বিতীয় কারণটি হ'ল স্বতঃস্ফূর্ততা এবং স্বতঃস্ফূর্ততার অভাব - আপনাকে তার যত্ন নিতে হবে না এবং যদি তার সাথে কিছু ঘটে থাকে তবে মেরামত সহজ এবং সস্তা হবে। আমরা যদি দ্বিতীয় ধরণের ডিফারেনশিয়ালকে বিবেচনা করি তবে নকশাটি জটিল, একটি বড় সংখ্যক অংশ রয়েছে, যাতে এলএসডি ডিফারেনশিয়ালের মেরামত কঠিন এবং ব্যয়বহুল হবে।

পার্থক্য গতি পার্থক্য সংবেদনশীল

এখন এটি এই উভয় প্রজাতি বিবেচনা করার জন্য আরও সাবধানে দেখার সময়, যেমনটি তাদের বিভাগ আছে - যেমন আপনি দেখতে পারেন, এই প্রশ্নটি এই সহজ থেকে অনেক দূরে, যা এটি মূলত বলে মনে হতে পারে।

সুতরাং, গতি পার্থক্য সংবেদনশীলতা উপর ভিত্তি করে পদ্ধতির প্রথম সংস্করণ একটি চটচটে ডিফারেনশিয়াল। আপনি এই ধরনের এলএসডি ডিফারেনের জন্য তেলটি সাবধানে নির্বাচন করতে হবে, কারণ একটি সিলিকন জেল এখানে খেলেছে, যা মাখনের সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয়। এর জন্য, আঠালো খাদ্যটিও, অর্থাৎ, এই ডিভাইসের প্রধান ট্যাঙ্কটি সিল করা হয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, এটি জেলের কারণে এবং এটি এই ধরনের ডিফারেনশিয়ালগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার একটি পরিণত হয় - তারা এই জেলের বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তনের কারণে খুব সহজে কাজ করে। তাকে ধন্যবাদ, স্টেপার অদৃশ্য হয়ে যায়, যা অনেক গিয়ারবক্সগুলির সমস্যা। এবং এখন যেটি স্বয়ংচালিত শিল্পটি প্রধানত ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সান্ত্বনা উন্নত করার লক্ষ্যে ছিল, এই সম্পত্তিটি খুব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

যাইহোক, মনে করা দরকার যে এই ধরনের ডিফারেনশিয়াল আদর্শ - তার ত্রুটিগুলি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এখানে কাজটি তরল চাপের কারণে সঞ্চালিত হয়, যার ফলে শক্তির কোন অংশটি হারিয়ে যায়, এবং সেই অনুযায়ী, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়। এছাড়াও, ভুলে যান না যে এই ধরনের একটি প্রক্রিয়াটি উচ্চ লোডগুলির সাথে খুব সংবেদনশীল, যাতে প্রতিটি শক্তিশালী গুণমানের সাথে তার কার্যকারিতা হ্রাস পাবে। আচ্ছা, অবশ্যই, এলএসডি ডিফারেনশিয়ালের জন্য তেল, যা ইতিমধ্যে উপরে ছিল, উচ্চ হওয়া উচিত, যেহেতু সিস্কলগুলি সীলের সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি করেছে।

যাইহোক, গতি পার্থক্যের জন্য সংবেদনশীল আরেকটি ভিন্ন ডিফারেনশিয়াল রয়েছে - তারা অঙ্গভঙ্গি পাম্পের ভিত্তিতে কাজ করে। এটি একটি অপেক্ষাকৃত সাম্প্রতিক প্রযুক্তি - আরো সঠিকভাবে, এটি কম্পিউটারের অগ্রগতির সাথে বিকাশ পেতে শুরু করে, কারণ ড্রাইভারটি আধুনিক গাড়িগুলিতে স্বাধীনভাবে চালককে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এটি প্রত্যাশিত যে নিকট ভবিষ্যতে এই ধরনেরটি সবচেয়ে জনপ্রিয় হবে - এটি ইনস্টল করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত টয়োটা গাড়িগুলিতে। কিন্তু আপনি অবশ্যই LSD এর জন্য সাবধানে তেল নির্বাচন করতে চান তা ভুলবেন না। ডিফারেনশিয়াল টয়োটা এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি যা এই প্রযুক্তিটি ব্যবহার করে তা সংবেদনশীল।

Vifferials টর্কে ট্রান্সমিশন মধ্যে পার্থক্য সংবেদনশীল

আচ্ছা, দ্বিতীয় ধরনের, আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, গতিতে পার্থক্যের সাথে সংবেদনশীল নয়, তবে টর্কের সংক্রমণের জন্য। স্বাভাবিকভাবেই, এই পদ্ধতির নকশাটি অত্যন্ত ভিন্ন - প্রায়শই যান্ত্রিক কীট-টাইপ যান্ত্রিক পার্থক্য বাজারে পাওয়া যায়। তাদের কাজের নীতিটি হ'ল শরীরের টর্কে টর্কের পার্থক্য এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় লক নিশ্চিত করা যাতে অনুমতিযোগ্য আদর্শটি অতিক্রম করে। ফলস্বরূপ, যদি এই পার্থক্যটি অগ্রহণযোগ্য সূচকগুলিতে বৃদ্ধি পায় তবে টর্কের স্বয়ংক্রিয় পুনঃপ্রতিষ্ঠানটি ঘটে।

ব্লকিংটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত এটি মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য, অর্থাৎ, এটি কেসের টর্কে এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে পার্থক্য কী উপর নির্ভর করে। প্রায়শই এটি পিছন ডিফারেনশিয়াল এলএসডিটি ঘটে - এর অর্থ হল এটি সামনে ইনস্টল করা নেই, তবে গাড়ীর পিছনে সেতুতে।

আপনি এই ব্যবস্থার দুটি সর্বাধিক জনপ্রিয় উপজাতিদের সাথে দেখা করতে পারেন - টর্সেন এবং Quavif। প্রথমটি দুটি ইংরেজি শব্দ, টর্ক এবং সেন্সিং থেকে সরাসরি গঠিত হয়েছিল, যা যথাক্রমে "টর্কে" এবং "সংবেদনশীল" হিসাবে অনুবাদ করা হয়।

আচ্ছা, এখন আপনি ডিফারেনশিয়াল এলএসডি হিসাবে যেমন একটি প্রক্রিয়া সম্পর্কে জানতে হবে প্রায় সব জানেন। টয়োটা, বিএমডব্লিউ, মার্সেডিজ এবং সমস্ত নেতৃস্থানীয় গাড়ি ব্র্যান্ডগুলি প্রায়শই এই ধরনের ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত, কারণ এ মুহূর্তে তারা সবচেয়ে কার্যকর।

বৃদ্ধি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল (এছাড়াও: সীমিত Slippage (এলএসডি) ডিফারেনশিয়াল, উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল , স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল, সীমাবদ্ধ স্লিপ সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল ) - এটি ডিফারেনশিয়াল, যা কিছু ঘূর্ণায়মান অংশগুলির মধ্যে উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে স্ট্রাকচারালিভাবে উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে এই ধরনের ডিফারেনশিয়ালকে নেতৃস্থানীয় এবং ক্রীতদাসের লিঙ্কগুলি পর্যন্ত স্বাধীনভাবে কৌণিক বেগগুলি সারিবদ্ধ করার জন্য বাইরের কোনও প্রভাব ছাড়াই এই ধরনের ডিফারেনশিয়ালকে অনুমতি দেয় এবং সরাসরি সংক্রমণে সম্পূর্ণ ডিফারেনশিয়াল রূপান্তর।

এটি মনে রাখবেন যে ইংরেজী সাহিত্য ডেটা ডিফারেনশিয়ালগুলিতে "এলএসডি (সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল)" হিসাবে নির্দেশিত হয় ", I..E. "সীমিত slipping এর ডিফারেনশিয়াল" (slipping), এবং এই শব্দটি ডিভাইসটির শারীরিক নীতি, ঘর্ষণ, প্রতিরোধের উপস্থিতি, পাশাপাশি ডিফারেনশিয়াল নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতি / অনুপস্থিতি সংজ্ঞায়িত করে না। এটি শুধুমাত্র কৌণিক বেগ ("slippages") নিজেই অনিয়ন্ত্রিত পার্থক্যের নাম। "Slipping সীমা" সাধারণত কৌণিক বেগ মধ্যে পার্থক্যের একটি নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট সীমা বোঝায়, যখন ব্লকিং অতিক্রম করা হয়। অনেক বাস্তবায়নে, ব্লকিংটিকে preemptively ব্যবহার করা যেতে পারে, I.E. এমনকি আধা অক্ষের আগে এমনকি কৌণিক বেগ একটি পার্থক্য হবে।

ক্রমবর্ধমান অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সাথে ডিফারেনের মূল সুবিধাটি একটি প্রচলিত (বা "খোলা") ডিফারেনশিয়ালের সাথে বিবেচনা করে বিবেচনা করে দেখা যেতে পারে, যা রাস্তার সাথে কোনও যোগাযোগ নেই। এই ক্ষেত্রে, রাস্তার সাথে যোগাযোগের দ্বিতীয় চাকাটি স্থির থাকবে, এবং প্রথমে, রোড হুইলের সাথে যোগাযোগের সাথে সাথে, অবাধে ঘোরানো হবে - ট্রান্সমিট টর্ক উভয় চাকার সমান হবে, তবে এর থ্রেশহোল্ডের পরিমাণ অতিক্রম করবে না টর্কে গাড়িকে সরাতে হবে, এবং সেইজন্য গাড়িটি স্থির থাকবে। অ্যাসফল্ট সড়ক বরাবর চলমান সাধারণ গাড়িগুলিতে, এই ধরনের পরিস্থিতি অসম্ভাব্য, এবং তাই এই গাড়িগুলির জন্য স্বাভাবিক ডিফারেনশিয়াল বেশ উপযুক্ত। আরো জটিল অবস্থায় ড্রাইভিং করার সময়, যখন, ময়লা বা অফ-রোডে চলতে থাকে, তখন এই ধরনের পরিস্থিতি ঘটে এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সাথে ডিফারেনশিয়ালের উপস্থিতি আন্দোলন বন্ধ করতে দেয় না। চাকার কৌণিক গতিতে পার্থক্যের সীমাবদ্ধতার কারণে, দরকারী বিন্দুটি ট্রান্সপট করা হয় যতক্ষণ না কমপক্ষে একটি চাকার একটি ছোঁয়া থাকে।

ব্লকিং কোঅফেন্ট কোন ডিপিএলএসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আনুমানিক সম্পত্তি। DPV এর সম্পর্কে তথ্যপূর্ণ উপকরণগুলিতে, এই গুণকটি দুটি উপায়ে প্রকাশ করা যেতে পারে এবং ব্যাখ্যা করার অর্থের অর্থে কিছুটা ভিন্ন, যদিও উভয় ক্ষেত্রেই একই জিনিসটি কেবল বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকেই বোঝায়।

বৈদেশিক প্রযুক্তিগত সাহিত্যে, কেবি সাধারণত 20% এবং তার বেশি পরিমাণে শতাংশের মধ্যে শতাংশের মূল্যের দ্বারা প্রকাশ করা হয়। চিত্রটি স্ট্যাটিক ডাইফেক্টেন্ট (তার সম্ভাব্য অসম্পূর্ণতা থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ) থেকে 100/0 এর মধ্যে টর্কে আপেক্ষিক বন্টনের প্রস্থের প্রস্থকে নির্দেশ করে, যার মধ্যে ডিপিএলএস পারস্পরিক ব্লকিং প্রদান করতে পারে। এই সংজ্ঞাটি ইংরেজীভাষী শব্দ লকিং প্রভাব ("ব্লকিং প্রভাব") এর অধীনে পড়ে। রাশিয়ান ভাষী প্রযুক্তিগত সাহিত্যে, কেবিটি বেশ কয়েকটি এবং উচ্চতর (সাধারণত, দশমিক ভগ্নাংশ ছাড়া) প্রকাশ করা হয়, যা টর্কে সর্বাধিক সম্ভাব্য পার্থক্যকে চাকার মধ্যে সর্বাধিক সম্ভাব্য পার্থক্যকে বোঝায় (চাকার শক্তিতে পার্থক্য), যার মধ্যে এটির মধ্যে DPID তাদের পারস্পরিক ব্লকিং প্রদান করতে পারেন। কেবি এর এই সংজ্ঞাটি ইংরেজি শব্দ টর্কে বায়াস ("মুহুর্ত শিফট") এর সাথে সম্পর্কিত।

সংখ্যাসূচক এবং শতাংশ মান মধ্যে Kb মধ্যে অনুপাত দেখানো হয়

যদিও কেবি উভয় ধারণার হিসাবের বিভিন্ন সূত্র দ্বারা প্রস্তাবিত হয় তবে একেবারে কোনও ডিপিএলএস তাদের কোনও দ্বারা সঠিকভাবে প্রশংসা করা যেতে পারে। একই সময়ে, কেবিটির দুটি মূল্যের প্রতিটিটি একটি সাধারণ অনুমান সূচকটির সাথে সম্পর্কযুক্ত হতে পারে এবং উভয় মানের মধ্যে সর্বদা বিনিমেয় সম্মতি রয়েছে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, কেবি = 50% এবং কেবি = 3 এর মান উভয় ক্ষেত্রেই একই জিনিস: নির্দিষ্ট সিবি সহ ডিপিভিগুলি 75/25 এর বেশি অনুপাতের মধ্যে চাকার / অক্ষগুলির মধ্যে টর্কে পুনঃসূচনা করার অনুমতি দেয় , যা ব্যবহৃত কার্যকর ট্যুরের সম্ভাব্য পুনঃপ্রতিষ্ঠানের মোট পরিসীমা (75-25 = 50) এর মোট পরিসীমা 50% দেয় (75-25 = 50), এবং অন্যদিকে একটি 3-গুণের পার্থক্য দেয় (75/25 = 3) । সংখ্যাসূচক (শতাংশ নয়) কেবিটির মান এখানে আরও স্বজ্ঞাত হতে পারে, বিশেষ করে তার মৌলিক অর্থ ছাড়াও, এটি পৃষ্ঠের সাথে চাকা / অক্ষগুলির ক্লাচের অনুমতিযোগ্য শক্তির অনুরূপ পার্থক্য অনুমান করে কেস কেবি = 3 মানে এই ডিএফএলগুলিতে ইঞ্জিন পাওয়ার সর্বাধিক কার্যকর ব্যবহার কেবলমাত্র যদি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে প্রতিটি চাকাটির ক্লাচ ফোর্সটি তিনবারের বেশি ভিন্ন না হয়।

সরল (ফ্রি) ডিফারেনশিয়াল আপনাকে স্লেভ ইউনিটগুলিতে দক্ষতার সাথে ব্যবহৃত টর্কে কোনও পার্থক্য পেতে দেয় না, এখানে উভয় চাকার / অক্ষগুলির ট্র্যাক্টের শক্তির মধ্যে পার্থক্যটি কোনও পদ্ধতিতে প্রায় শূন্যের মধ্যে প্রায় শূন্য, যেমন ডিফারেনের কেবি 0 % অথবা 1. সরাসরি ট্রান্সমিশন বা অবরুদ্ধ ডিফারেনশিয়াল কোনও ক্রীতদাস লিঙ্কে বাস্তবায়ন করার জন্য সমস্ত কার্যকরী ব্যবহৃত টর্কের অনুমতি দেয়, এখানে কোনও হুইল / অক্ষটি অন্য চাকা / অক্ষের উপর শূন্য স্তরে সমস্ত চাপ সরবরাহ করতে পারে এবং এই ক্ষেত্রে কেবি 100% বা অসীম ।

প্রতিটি পাওয়ার শাখার জন্য ডিপিবসের দুটি শীর্ষ সিবি মান থাকতে পারে। একটি অসম্মত ডিফারেনশিয়ালের ক্ষেত্রে এটি সম্ভব হলেও সিবি অ্যামিমমেটিরির জন্য একটি সংশোধন গ্রহণ করে - অর্থাৎ, প্রতিটি পক্ষের জন্য কেবি এর উপরের মানগুলি টর্ক-লঞ্চ মুহুর্তের অনুপাতের পার্থক্যের ক্ষেত্রে একে অপরের থেকে ভিন্ন (উদাহরণস্বরূপ, অ্যাসিমেট্রিক ব্যাক ক্যাম -66 কার্গো ডিপিভিএস, অনুপাতের চাকার উপর টর্কে ≈ (60/40), ডান এবং বাম চাকার জন্য কেবি মূল্যগুলি যথাক্রমে 3.1 এবং 2.1) সমান, যথাক্রমে 3.1 এবং 2.1। এবং এটি সিমেটিকের ডিফারেনশিয়ালগুলিতে এটি সম্ভব, যখন এটি অপারেশনটি ব্লক করার জন্য মেকানিক্সের অনুমতিযোগ্য (উদাহরণস্বরূপ, সিমমেটিক ওয়ার্ম ডেপিভিএস টর্স টাইপ -1 তে, বিভিন্ন কেবি মান প্রতিটি জোড়াগুলিতে কাটার বিভিন্ন কোণের মাধ্যমে উপলব্ধি করা যেতে পারে স্যাটেলাইট গিয়ার)।

সাধারণত একটি নির্দিষ্ট DPID এর কেবি এর অধীনে তার সর্বোচ্চ কেবি বোঝায়। একই সময়ে, কোনও DPV এর তথাকথিত প্রাথমিক কেবি এর মান রয়েছে, যা সাধারণত ঘোষণা করা হয় না।

এই শব্দটির অধীনে, এটি স্ট্যাভিক্সের ক্রীতদাসের পারস্পরিক ঘূর্ণনটির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সৃষ্টির জন্য অর্থাৎ অর্থাত্ কোনও ন্যূনতম টর্কের পার্থক্য কোন জমা না থাকে। প্রিলোড লেভেলের পরিধিটি স্থিতিশীল স্তরের সংশোধন করা হলে কোনও উপভাষা (ঘূর্ণন) এর শিফট (ঘূর্ণন) এর জন্য প্রয়োজনীয় বল দ্বারা নির্ধারিত হয়। বিনামূল্যে ডিফারেনশিয়াল ইন, preload স্তর শূন্য কাছাকাছি। প্রিলোড, যদি থাকে, "কাজ" সর্বদা থাকে, তবে ডিপিএইচটি লোড করা বা ব্রেক টর্কে বা লোড করা হয় না। Preload এর উপস্থিতি dpbs অপারেশন জন্য একটি পূর্বশর্ত নয়।

তথাকথিত "Preload Coupling" DPV এর ভিতরে একটি নির্দিষ্ট ডিভাইসের প্রস্তাব দেয়, যা উল্লিখিত ফাংশন সঞ্চালন করে এবং ডিফারেনের চালিত নমুনার পারস্পরিক ঘূর্ণন বাধা দেয়। এই ডিভাইসের নকশা একটি সার্বজনীন দৃশ্য নেই এবং বিভিন্ন ডিপিডিডি কোন হতে পারে। সাধারণত এটি রিমোট রিং দ্বারা পরিপূরক বিভিন্ন আকারের স্পেসার স্প্রিংস হয়।

DPVS এবং কংক্রিট কাঠামোর ধরন [সম্পাদনা করুন | কোড ]

যাত্রী গাড়িতে, দুটি ধরনের DPVs সাধারণত ব্যবহৃত হয়:

উভয় ধরণের পার্থক্যগুলি টর্ক টর্কে (প্রথম ক্ষেত্রে) বা কৌণিক বেগ (দ্বিতীয় ক্ষেত্রে) এর মধ্যে কিছু গঠনমূলক প্রোগ্রামযুক্ত পার্থক্যের জন্য অনুমতি দেয়, তবে তারা তাদের বড় ভারসাম্যহীনতাগুলির ঘটনার উপর একটি যান্ত্রিক সীমাবদ্ধতা প্রয়োগ করে।

গঠনমূলকভাবে, স্ক্রু লকিং ডিফারেনশিয়ালগুলি কোনও ফ্ল্যাট একক সারির বা সার্কিটগুলির ডাবল সারি প্ল্যানেটারি প্রক্রিয়া বা সমান্তরাল স্যাটেলাইট অক্ষগুলির সাথে সম্পাদন করা যেতে পারে, যার ফলে, উভয়টি একক এবং যুক্তিযুক্তভাবে যুক্ত হতে পারে। সাধারণভাবে, দুটি বৈশিষ্ট্য কোন ধরনের কর্মক্ষমতা জন্য সাধারণ হবে: প্রবন্ধের সমস্ত জোড়া এবং উপগ্রহগুলির প্রকৃত অক্ষগুলির অনুপস্থিতিতে নলাকার অক্ষগুলির গিয়ার্স ব্যবহার করুন। স্ক্রু ট্রান্সমিশনটি এখানে ব্যবহার করা হয় না, এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত শব্দটি কেবলমাত্র স্ক্রু দিয়ে ডিফারেনের উপগ্রহের ভিজ্যুয়াল সাদৃশ্য থেকে ঘটছে, বিশেষ করে তার প্রধান গিয়ারগুলির সাথে বিপরীতে। এবং এখানে উপগ্রহ গিয়ারগুলি অক্ষের উপর ঘোরান না, কিন্তু নলাকার পকেটে, কেস / ডিফারেনের ড্রাইভিং পরীক্ষা করে। ব্লকিংয়ের ধারণাটি জ্যাপবোর্ডে লোডের অধীনে অ্যাক্সিয়াল বাহিনীগুলি লোডের অধীনে জ্যাপবোর্ডে উঠছে, পাশাপাশি পাশের পাশে তাদের অক্ষগুলির পাশে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করছে এবং এখানে এই সম্পত্তিটি প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত হয় ব্যাখ্যা করা উপগ্রহের জোড়াগুলিতে, যা এর জন্য কিছু অক্ষীয় গতিশীলতা দ্বারা প্রাপ্ত হয়। বোঝার অধীনে, যখন চাকার বাঁকানো বা স্লিপ করা হয়, তখন স্যাটেলাইটগুলি তাদের পকেটে চূর্ণ করা হয়, ডিফারেনের ক্ষেত্রে বাকি থাকে, যার ফলে স্লেভ গিয়ারগুলির কৌণিক বেগগুলি তাদের ব্রেকিং এবং স্ব-স্তরগুলি ঘটে। Satellite নমুনাগুলি তাদের দ্বারা প্রেরিত টর্কের চেয়ে বেশি শক্তিশালী, তবে ব্লকিং সহকারী নিজেই স্যাটেলাইট / হাউজিংয়ের সাথে যোগাযোগের দাঁত এবং ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্যগুলির প্রবণতার কোণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ডিফারেশনে স্ব-গতির প্রভাব বাড়ানোর জন্য, এটি সাধারণত ফ্ল্যাট গ্রহের প্রক্রিয়াটির জন্য তিনটি জোড়া উপগ্রহের তিনটি জোড়া ব্যবহার করা হয় - যেমন, চার থেকে সাত জোড়া। এবং ডিফ্লিয়াল হাউজিংয়ের সাথে স্যাটেলাইটের সাথে যোগাযোগের বিন্দুতে ঘর্ষণ প্রভাব বাড়ানোর জন্য, ডিস্ক-গ্যাসকটগুলি এমন একটি উপাদান থেকে ব্যবহার করা যেতে পারে যা ঘর্ষণ দ্বারা বৃদ্ধি প্রতিরোধের সৃষ্টি করে। একক উপগ্রহের ক্ষেত্রে, ডিফারেনশিয়ালের কাজটি মূলত অনুরূপ, একমাত্র পার্থক্য নয় যা শুধুমাত্র উপগ্রহগুলি নয়, বরং ডিফারেনের কেন্দ্রীয় পবিত্রতা স্বয়ং উপযোগে জড়িত।

গ্যারেজ গিয়ার গিয়ার্সের কারণে কোনও চিত্র এবং আকৃতির সমতল গ্রহের প্রক্রিয়াগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, তাদের উপর ভিত্তি করে পার্থক্যগুলি প্রায়শই প্রদত্ত-ক্রীতদাসের প্রতিটি জোড়াের মধ্যে প্রায় কোনও প্রদত্ত গিয়ার অনুপাতের সাথে সম্পাদন করা যেতে পারে। তদনুসারে, এই ধরনের পার্থক্যগুলি সমান এবং অসম্মান উভয়ই হতে পারে এবং ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত এবং ইন্টার-অক্ষ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই ডিফারেশনে, প্রিলোডটি সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় এবং এখানে ব্লকিং মুহুর্তটি ট্র্যাকশন মোডে তৈরি করা হয়, এমনকি আউটপুট এ কৌণিক গতিতে একটি পার্থক্য অনুপস্থিতিতে। কিন্তু একচেটিয়াভাবে প্রবৃত্তিের হুকের উপর, ব্লকিং সহপুফের উচ্চ মানগুলি উপলব্ধ নয় (সাধারণত <3), এবং প্রভাব বাড়ানোর জন্য, যেমন ডিফারেনশিয়ালগুলি ডিস্ক লকিংয়ের সাথে পার্থক্যগুলির দ্বারা ঘর্ষণ প্যাকেজ দ্বারা পরিপূরক হতে পারে।

স্ক্রু ডিফারেনশিয়াল খুব ব্যাপকভাবে এই দিনে বিতরণ করা হয়। তাদের প্রধান সুযোগ ক্রীড়া এবং রেসিং গাড়ির। তারা রাস্তা যানবাহন মধ্যে ক্ষুদ্র উন্নতি জন্য tuning হিসাবে ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, তারা সাধারণত সত্যিই বন্ধ রাস্তা প্রযুক্তিবিদ জন্য ব্যবহার করা হয় না। ব্রিটিশ কোম্পানি কোয়িফ প্রকৌশল থেকে সবচেয়ে বিখ্যাত নমুনা এবং আমেরিকান টর্সেন না ইনকর্ট থেকে সবচেয়ে বিখ্যাত নমুনা সবচেয়ে বিখ্যাত। প্রথম ক্ষেত্রে, ডিফারেনশিয়াল বলা হয় - Quaife। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, এটি তথাকথিত টর্সেন টাইপ -2 এবং টর্সেন টাইপ -3।

কাঠামোগতভাবে, সমস্ত কীট লক ডিফারেনশিয়ালগুলি স্যাটেলাইট স্কিমগুলির সাথে সহজ স্থানিক প্ল্যান্টারি প্রক্রিয়াগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। দৃশ্যত, সূর্য-স্যাটেলাইট প্রবৃত্তি জুড়িটি একটি কীট গিয়ার হিসাবে এখানে দেখায়, যার মধ্যে কীট চাকা এবং কীটের অক্ষগুলি একে অপরের কাছে লম্বা হয় এবং ছেদ করে না। কীটের ভূমিকা এবং এখানে একটি কীট চাকা ভূমিকা উপগ্রহ এবং ক্রীতদাস গিয়ার্স হিসাবে কাজ করতে পারে, এবং গিয়ারের মধ্যে উভয় ভূমিকা বিতরণের সাথে কীট লক ডেভেলপমেন্ট রয়েছে। ব্লকিংয়ের ধারণাটি হ'ল কীট গিয়ারটি একটি কীট চাকা থেকে একটি কীটপত্রে ক্ষমতার দিকের ক্ষেত্রে স্ব-গতি দ্বারা স্ব-গতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা গহ্বরের কাটিয়া প্রবণতার প্রবণতার চেয়ে শক্তিশালী ঘূর্ণন তার অক্ষ থেকে কীট।

যদিও কীট ব্লক ডিফারেনশিয়ালটি আমেরিকান টর্সেন এনএ ইনকর্পোরেটেড দ্বারা বিকাশের বৈকল্পিকের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত, তথাকথিত টর্সেন টাইপ -1 - বিকাশকারী নিজেই তার ডিফারেনশিয়াল বর্ণনা করার জন্য "কীট গিয়ার" এড়ানো যায়। এখানে গিয়ারবক্সটি ক্রসড অক্ষগুলিতে একটি ওসোসফি হিসাবে ঘোষণা করা হয়, তবে কেবলমাত্র একটি ওসোস্টিক নয়, তবে কিছু নির্দিষ্টের সাথে টর্সেন নিজেই এবং আকৃতির দ্বারা পেটেন্ট দ্বারা তৈরি করা হয় ইনভেক্স ™. যা আসলে evolvently প্রবৃত্তি একটি নির্দিষ্ট অঙ্গ। রাশিয়ান ভাষী প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত সাহিত্যে এটি বিশ্বাস করা হয় যে টর্সেন টাইপ -1 কীটের ভূমিকা ক্রীতদাস গিয়ার দ্বারা সঞ্চালিত হয়, এবং কীট চাকার ভূমিকা - উপগ্রহ। ক্রীতদাস গিয়ার্স এবং উপগ্রহগুলিতে ক্লাশ কাটিংয়ের ঝুঁকির বিভিন্ন কোণ থেকে এই ব্যাখ্যাটি এই ব্যাখ্যা। স্যাটেলাইটের সাথে স্যাটেলাইটের অস্বাভাবিক তিন-সারি আকৃতিটি কেন্দ্রের প্রান্ত ও অসসোমোফোনগুলি জুড়ে গিয়ার-আপের সাথে একচেটিয়াভাবে, যা ক্রসড অক্ষগুলির সাথে ব্যবস্থার কারণে, এটি উভয় উপগ্রহগুলির একযোগে ট্যাপ সংগঠিত করার জন্য গঠনমূলকভাবে অসম্ভব। একে অপরের সাথে চালিত গিয়ার্স এবং উপগ্রহ, এবং অভ্যন্তরীণ ডিফারেনশিয়াল প্রতিরোধের বৃদ্ধি এই বৈশিষ্ট্যটির কোন সম্পর্ক নেই। এখানে উভয় চালিত গিয়ারগুলি দাঁত এবং কিছু নূন্যতম অ্যাক্সিয়াল গতিশীলতা রয়েছে, যা রোটারি লক ডিফারেনশিয়ালগুলির ক্ষেত্রে, লোডের অধীনে অক্ষের পাশে উভয় গিয়ারগুলি সরানো প্রয়োজন, কেবল এই ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে যোগাযোগের জন্য নয়, কিন্তু তাদের পারস্পরিক স্ব-গতি একে অপরের বন্ধু, যা অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সামগ্রিক বৃদ্ধি একটি উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। ডিফারেনশিয়াল মুহূর্ত সংবেদনশীল। বিভিন্ন সংস্করণে ব্লকিং কোফিত্ত 3-6। ডিফারেনশিয়াল দৃশ্যত এবং kinematically সমমানের, এবং AWD মেশিনের পরিবর্তনের উপর ব্যবহৃত আন্ত-অক্ষের ক্ষেত্রে প্রাথমিকভাবে পূর্ববর্তী চালিত। সাধারণত, টর্সেন টাইপ -1 সবচেয়ে বিখ্যাত dpvs মডেল এক আছে। এটি ব্যাপকভাবে WRC রেসিং গাড়ি এবং বিভিন্ন বছরের সূত্র 1 এবং একটি ইন্টার-হুইলচেয়ার এবং একটি আন্ত-অক্ষ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এবং রোড যাত্রী গাড়িগুলিতে, এটি অডি - কোট্ট্রোর থেকে সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সম্পূর্ণভাবে অস্পষ্টূলক সহযোগিতা হয়ে উঠেছে - যদিও সর্বশেষ বিকাশের অডিতেও অন্যান্য বিকল্পগুলিও ব্যবহার করা হয়েছে। অফ-রোড যানবাহনগুলির মধ্যে, এই ডিপিএলের সুপরিচিত ক্যারিয়ার হ্যামার এইচ 1।

কীট লক এবং উচ্চ (প্রায় 10 এবং এমনকি উচ্চতর) সঙ্গে আসল বিভাগগুলি ব্লকিং coefficients উচ্চ পাস ট্রাকের জন্য আমেরিকান এবং জার্মান উন্নয়ন ছিল। এই ক্ষেত্রে, ডিপিবিএসের গ্রহের পদ্ধতির নকশাটি ট্রিপল ব্যাখ্যাযোগ্য উপগ্রহগুলি ধারণ করে, যার মধ্যে দুটি উপগ্রহগুলি কীট ছিল এবং এটি একটি কীট চাকা ছিল। এছাড়াও, কীট চাকার গিয়ার চালিত হয়, এবং ডিফারেনের মধ্যে দুটি মাপের 8 কীট এবং 6 টি কীট চাকা ছিল। এই ডিপিভিএসের ভর ব্যবহারের প্রধান প্রচেষ্টা প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে পড়েছিল। ইউএসএসআর-তে, রেইইনমেটাল-বোরসিগ এজি থেকে ট্রফিগুলির রূপে এবং জার্মানির ভিত্তিতে হোম ডেভেলপমেন্টের ফর্মের আকারে যুদ্ধের পর এই ধরনের ডিপিএলএস পরীক্ষার পর পরীক্ষা করা হয়েছিল। নির্দিষ্ট আমেরিকান এবং জার্মান মিডিয়াতে কোন তথ্য নেই, যদিও এটি বিশ্বাস করা হয় যে ওয়ার্ম-লক ডিফারেনশিয়ালগুলি অফ-রোড এবং ক্যারিয়ারের বিকাশের জন্য বিভিন্ন ট্রাক এবং রাস্তাগুলিতে ব্যাপকভাবে বিস্তৃত ছিল। ইউএসএসআর-তে, একমাত্র বা কম সংখ্যক ভর ক্যারিয়ার URI-375D। আধুনিক ব্যবহার সম্ভবত শূন্য।

ডিস্ক লক সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল disassembled

ডিস্ক ব্লকিংয়ের সাথে একটি গঠনমূলক ডিফারেনশিয়াল সর্বদা একটি শঙ্কু গিয়ারের পরিকল্পনার গ্রহাণি প্রক্রিয়া ধারণ করে, যা স্লেভের মধ্যে উভয় পক্ষের ডিফারেনশিয়াল অক্ষ বরাবর অবস্থিত একটি ছোট্ট শঙ্কু ঘর্ষণ ক্লিপ এবং মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ প্যাকেটগুলির একটি জোড়া দ্বারা সম্পূরক হয়। গিয়ার্স এবং কেস। এখানে ঘর্ষণ ডিস্কের অংশটি ডিফারেনের ক্ষেত্রে জড়িত এবং একটি ক্ষুদ্র শঙ্কু-আকৃতির ছোঁয়া সহ একটি অংশ, যা প্রতিটি চালিত গিয়ার (সূর্য) দিয়ে প্রতিটিকে মেলে। ব্লকিংয়ের ধারণাটি এই বিষয়টি উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যে, কণ্ঠশিল্পের লোডের অধীনে অক্ষীয় বাহিনী রয়েছে, একে অপরের গিয়ারগুলি ধাক্কা দেওয়ার এবং বিনামূল্যে ডিফারেনশিয়ালের বিপরীতে, যেখানে এই প্রভাবটি স্তরের চেষ্টা করছে, এটি অবিকল এর কারণে এবং ক্রীতদাস গিয়ার্স এবং ডিফারেনের ক্ষেত্রে ঘর্ষণ প্যাকেটগুলির সংকোচনের কারণে, যা ঘুরে কৌণিক বেগগুলির সারিবদ্ধ হওয়ার দিকে পরিচালিত করে। প্রভাব বাড়ানোর জন্য শঙ্কু ক্লাচ এবং ঘর্ষণ প্যাকেজ ছাড়াও, স্লেভ গিয়ারের মধ্যে ইনস্টল করা স্পেসার মামলাগুলি প্রায়শই এখানে ব্যবহৃত হয়। এবং প্রভাবটি শক্তিশালীকরণের জন্য, এই ডিফারেনশিয়ালগুলি সাধারণত দুটি না, তবে ক্রস-ট্রি ড্রিলের চারটি উপগ্রহ।

এই ধরনের পার্থক্যগুলির বিকাশ প্রাক-যুদ্ধের সময় থেকে পরিচিত - তারা আমেরিকান সংস্থা লেটার্নো-ওয়েলিংহাউস এবং বর্গ ওয়ার্নারে জড়িত ছিল। আধুনিক দৃশ্য এবং ডিস্ক লক ডিফারেনশিয়াল 60 এর মধ্যে অর্জিত হয়েছে যখন তুলনামূলকভাবে নির্ভরযোগ্য ঘর্ষণ উপকরণ হাজির হয়, যা সমগ্র সিস্টেম কম্প্যাক্ট এবং যাত্রী গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত করা সম্ভব হয়েছিল। আজ, উভয় ক্রীড়া এবং বন্ধ রাস্তা গাড়ির পিছন নেতৃস্থানীয় সেতু মধ্যে intercoles হিসাবে ব্যবহৃত। নির্ভরযোগ্য, কিন্তু সময়ের সাথে সমন্বয় প্রয়োজন হতে পারে।

FIST ডিফারেনশিয়াল পোর্শ, KDF82 এ ব্যবহৃত

গঠনমূলকভাবে, দুটি সংস্করণ এখানে সম্ভব। এক ক্ষেত্রে, ক্যামের কাপিং দুটি ক্যাম ডিস্ক এবং ব্রেডক্রুমের সাথে একটি মধ্যবর্তী বিভাজক মুক্ত ডিফারেনের উভয় ক্রীতদাসের মধ্যে অবস্থিত। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ডিফারেনের গ্রহের ট্রান্সমিশনটি মৃদু চাকা নেই: বিভাজক রিংটি বিভাজক রিং দ্বারা পরিবেশিত হয়, উপগ্রহগুলি মুকুট হয় এবং চালিত গিয়ারগুলির ভূমিকা একটি তরঙ্গের সাথে দুটি ক্যাম ডিস্ক বা রিং সঞ্চালন করে একটি পৃষ্ঠ বিভাজক সঙ্গে প্রোফাইল অনুরূপ। উভয় ক্ষেত্রেই, ব্লকিংয়ের ধারণাটি এই বিষয়টি উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যে, কৌণিক বেগগুলি, চালিত লিঙ্কগুলি, ফসলগুলি ক্যাম / রিংগুলির মধ্যে ফসলগুলি চূর্ণ করে এবং প্রায়শই অবিলম্বে ব্লক করে। এখানে ব্লকিং শুধুমাত্র কৌণিক বেগ মধ্যে পার্থক্য উপর কাজ করে। এই পার্থক্যটির কিছু মূল্য পর্যন্ত, ডিফারেনশিয়াল কাজগুলি অর্জন করে, অর্জন করে - অবিলম্বে অবরুদ্ধ, এবং এটি কোনও টর্কে লোড করা হয় কিনা তা কোন ব্যাপার না। বিনামূল্যে এবং ব্লকড রাজ্যের মধ্যে আংশিক ব্লকিং এর কোন অস্থায়ী মোড নেই।

ক্যামের পার্থক্যগুলির প্রথম সুপরিচিত বিকাশগুলি ফেরদিন্যান্ড পোর্শের অন্তর্গত হতে পারে। এটি তার ডিফারেনশিয়াল যা KDF-Kübelwagen মেশিনে একটি সিরিজে গিয়েছিল। আজ, ক্যাম স্বাদযুক্ত ডিফারেনশিয়ালগুলি প্রধানত উচ্চ পাসের যানবাহনগুলিতে এবং সামরিক সরঞ্জামগুলিতে (আর্মার্ড কর্মীদের বাহক ইত্যাদি) মধ্যে ইন্টারকোল হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

বল লক দিয়ে গঠনমূলকভাবে ডিফারেনশিয়ালগুলি একটি সিমমেটিক স্কিমের গ্রহাণু সংক্রমণের একটি ধরনের erzats হয়। আনুষ্ঠানিকভাবে, তাদের নকশাগুলিতে তাদের কোনও গিয়ার বা উপগ্রহগুলি নেই, তবে প্রকৃতপক্ষে, তাদের অংশগুলির ক্রিয়াকলাপগুলি এবং তাদের কাজের সাধারণ নীতিটি কাঠামোর সমান এবং কোনও প্রকৃত গ্রহের ডিফারেনশিয়ালের ক্রিয়াকলাপের নীতিমালা এবং লক মেকানিকটি কাজের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের ক্রমবর্ধমান দ্বারা নির্ধারিত হয়, যেমন স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালগুলির মতো। Satellite এর ভূমিকাতে, বলগুলি এখানে ব্যবহার করা হয়, যা ডিফারেনের ক্ষেত্রে (ড্রিল) এর চ্যালেঞ্জযুক্ত গ্রোভগুলিতে শক্তভাবে নগ্ন, এবং যা প্রকৃত উপগ্রহগুলির মতো, একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে এবং স্লেভ এরজ্যাটের সাথে যোগাযোগ করে গিয়ার (দুই সূর্য)। কৌণিক বেগলে একটি ছোট পার্থক্য দিয়ে, বলগুলি একে অপরকে ধাক্কা দেয়, এক দিক বা অন্যের মধ্যে স্লাইডিং খড়ের মধ্যে সরানো, সমগ্র কাঠামোর ডিফারেনশিয়াল ঘূর্ণন প্রদান করে। কৌণিক বেগগুলি (স্লিপ) -এর একটি নির্দিষ্ট মাত্রা (স্লিপ) মধ্যে পার্থক্য একটি নির্দিষ্ট স্তরের, ঘর্ষণের কারণে, এটি তাদের grooves হয়, এবং একটি ব্লকিং প্রভাব তৈরি করে।

এই নকশাটি বিশ্বব্যাপী গাড়ী শিল্পে এটি সামান্য পরিচিত এবং তার সমস্ত বিতরণ সম্ভবত রাশিয়া এবং ইউক্রেনের সীমাবদ্ধ। বল লক সঙ্গে সবচেয়ে বিখ্যাত ডিফারেনশিয়াল সুন্দর এবং স্বয়ংক্রিয় nonzero differial এর স্বয়ংক্রিয় ডিফারেনশিয়াল।

একটি খোলা কেস সঙ্গে সান্দ্রতা ক্লাচ।

গঠনমূলকভাবে ডিফারেনশিয়াল একটি সহজ গ্রহাণু প্রক্রিয়া এবং তার দুটি লিঙ্ক (দুটি ফিড / অপসারণ শ্যাফ্ট) সংযোগকারী দুটি সংযোগকারী একটি সহজ গ্রহাণু প্রক্রিয়া এবং বিশুদ্ধ coupling গঠিত। Viscounts ডিফারেনশিয়াল ভিতরে উভয় মধ্যে অবস্থিত এবং দুটি ক্রীতদাসদের আবদ্ধ করা যেতে পারে, এবং সীসা এবং স্লেভ লিঙ্ক লিঙ্ক (সমগ্র সিস্টেমের প্রধান কাজ উপর viscoftft অবস্থান কোন প্রভাব আছে)। ব্লকিংয়ের ধারণাটি নিঃসন্দেহে তরলগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে তার লিঙ্কগুলির দুটি কৌণিক বেগগুলি সারিবদ্ধ করার বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। ব্লকিং শুধুমাত্র কৌণিক গতিতে পার্থক্য কাজ করে। 100% ব্লকিং সংক্ষিপ্তভাবে অনুমতি দেওয়া হয়। ট্রানজিট মোড সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়।

আঠালো DPBS পূর্বনির্ধারিত যান্ত্রিক dpids তুলনায় কম কার্যকর, শক্তি তাদের dissipates হিসাবে। বিশেষ করে, কোনও স্থায়ী লোড যা কুপলিংয়ের ভিতরে তরল উত্তাপ করে, "ডিফারেনশিয়াল প্রভাব" এর অ-প্রতিরোধী স্থায়ী ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। [এক]

এই DPBS তথাকথিত পূর্ণ ড্রাইভের সিস্টেমে ভিসক্রমাবলি ব্যবহার করে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়।

একটি hetero পাম্প সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল [সম্পাদনা করুন | কোড ]

এই ধরনের পার্থক্যগুলিতে, একদিকে, হোটারের পাম্প ঘোরাঘুরি করে, এবং বিপরীত দিক থেকে শাফটটি পাম্পের ভিতরে গিয়ার চাকাটি সংযুক্ত করে। শরীরের এবং গিয়ারের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে পার্থক্য ঘটে, পাম্পটি পাম্পের ভিতরের গহ্বরের মধ্যে কাজের তরল সংকুচিত করে। এটি একটি শক্তিশালী ছোঁয়া থাকা মেশিনের চাকাটিতে টর্কের ট্রান্সমিশন নিশ্চিত করে। পাম্পের উপর ভিত্তি করে সিস্টেমগুলি প্রয়োগের চাপের উপরের এবং নিম্ন সীমানা থাকে এবং হাইস্টেরিসিস এড়াতে অভ্যন্তরীণ ডাম্পিং থাকে। হেরোটার পাম্পগুলির সাথে নতুনতম সিস্টেমগুলি আউটপুট পাওয়ারের কম্পিউটার রেগুলেশন রয়েছে, যা উচ্চ গতিশীলতা সরবরাহ করে এবং oscillations নির্মূল করে।

বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল [সম্পাদনা করুন | কোড ]

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) ব্যবহার করে আধা-অক্ষগুলির লকিংয়ের জন্য গাড়ির মধ্যে ইলেকট্রনিক সিস্টেমের বিকাশ সম্ভব হয়। এই সিস্টেম অগত্যা বিভিন্ন সেন্সর ব্যবহার করুন।

প্রথম পর্যায়টি হুইলিং চাকাগুলির কৌণিক বেগের পার্থক্য নির্ধারণের জন্য প্রথম পর্যায়টি এন্টি-লক সিস্টেম সেন্সর (ABS) এবং খুব বেশি গতির সাথে ঘুরে বেড়ানোর জন্য ব্রেক সিস্টেমের আরও বাধ্যতামূলক ব্যবহার - এবং , এইভাবে, মুক্ত আলাদাভাবে বিপরীত চাকা দিকে মুহূর্তের পুনঃপ্রতিষ্ঠান। স্ব-লকিংয়ের ফাংশন যেমন যানবাহনগুলিতে ডিফুলেট করা হয় তা সিমুলেটেড, ডিফারেনশিয়াল নিজেই ক্লাসিক মুক্ত থাকে এবং তাই একটি সমাধান বেশ সস্তা, গাড়ির পরামিতিগুলি খারাপ করে না এবং বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। যেমন সিস্টেম সাধারণ নাম "এন্টি স্লিপ" পেয়েছি। মূলত, তারা ABS সিস্টেমের একটি আরও উন্নত সংস্করণ, ব্রেকিংয়ের সময়ই নয়, ড্রাইভিং এবং ত্বরান্বিত করার সময়ও কাজ করে। এছাড়াও ড্রাইভিং অবস্থার রাস্তায় "স্থিতিশীল" গাড়ী শরীরের আরও বিশ্বব্যাপী সিস্টেমের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, এই সিস্টেম ব্রেক সিস্টেমের অপারেশন সীমিত, ধ্রুবক অপারেশন সময় overheating প্রবণতা এবং দক্ষতার পরবর্তী ক্ষতির প্রবণতা। সম্পূর্ণ-পালিয়ে যাওয়া বন্ধ রাস্তা কৌশল সাধারণত ব্যবহার করা হয় না।

দ্বিতীয় পর্যায়টি প্রতিটি আধা অক্ষের উপর প্রয়োগ করা ঘর্ষণ কাপলিংগুলির সাথে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ভূমিকা ছিল। এই ধরনের সংযোজনগুলি প্রায় সমান কৌণিক বেগগুলি নিয়ে চলার সময় খোলা যেতে পারে, অথবা এর বিপরীতে পূর্ণ সময় 4WD এর সাথে সাদৃশ্যের মাধ্যমে এই মুহূর্তে ধ্রুবক সংক্রমণের জন্য বন্ধ হয়ে যায়, তবে স্লিপের স্লিপের ইলেকট্রনিক্স নির্ধারণ করার পাশাপাশি এটি প্রতিরোধ করার সময় Couplings গণনা শক্তি সঙ্গে হ্রাস করা হয়, কম চলমান আধা অক্ষে আরো পয়েন্ট প্রেরণ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, Haldex-4, VTM-4 সিস্টেমে ব্যবহৃত। বৈদ্যুতিক Couplings এবং জলবাহী ব্যবহার করে উভয় বাস্তবায়ন করা যেতে পারে, যার জন্য বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করা হয়।

এই ধরনের পার্থক্যগুলির বিকাশের তৃতীয় পর্যায় তথাকথিত। "সক্রিয় ডিফারেনশিয়ালস", যেখানে মুহুর্তের ফাইলটিকে ব্লক করার পরিবর্তে, আধা-অক্ষগুলির মধ্যে চাপের বন্টনের ধ্রুবক নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা হয়। হন্ডা এসএইচ-এডব্লিউডির মতো বেশ কয়েকটি বাস্তবায়নের মধ্যে, পিছন ডিফারেনশিয়ালটি বেশিরভাগ ক্লাসিক্যাল ডিফারেনশিয়াল মেকানিক্স ছাড়া কেবল কার্যকরীভাবে কার্যকর করা হয় এবং পুরোপুরি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণে এবং পিছন চাকার ঘূর্ণনগুলির গতি সম্পর্কে নির্ভর করে। একই সময়ে, এই অক্ষে স্থানান্তরিত পুরো মুহূর্তটি ব্রেকিংয়ের ক্ষতি ছাড়াই ব্যবহার করা হয়, এটি কেবলমাত্র বেকিং সেমি-অক্ষের চেয়ে কম দিকে পুনরায় বিতরণ করা হয়। একই সময়ে, বাইরের আধা অক্ষের উপর বর্ধিত মুহুর্তের সংক্রমণের কারণে, এবং এমনকি কৌণিক বেগ বৃদ্ধি, স্বাভাবিকের চেয়েও বেশি, স্বাভাবিকের চেয়েও বেশি, স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি, বৃদ্ধি. যেমন সিস্টেমের দ্বারা ব্যবহৃত কোন সেন্সর ব্যর্থতায়, অক্ষের উপর চাপটি বন্ধ করা হয় বা কার্যকারিতা হ্রাস পায়। এছাড়াও, সিস্টেমটি নিজেই বন্ধ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, অত্যধিক গরম।

  1. ডনন, মার্টিন এট আল। জুম 67। (Neyrop) । - এক্সপ্রেস মোটরসাইকেল প্রকাশনা, 2003. - P. 45-48। । - "... জেলটি হঠাৎ বিশাল তাপমাত্রার সাথে হঠাৎ করে পরিবর্তন করতে পারে এবং টর্কে স্থানান্তর জেনারেট করার ক্ষমতা হারাতে পারে।"

পরিবর্তে প্রশাসনের পরিবর্তে

ডিফারেনশিয়াল Shalsitis এর শেষ নিবন্ধটি ডিফারেনশিয়ালগুলির ধরন সম্পর্কে বলার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রযুক্তিগত পাঠ্যের সাথে আপনাকে আবার ভীত করতে হবে। আমরা গিয়েছিলাম, যেমন YU.A.gagarin 58 বছর আগে বলেন।

আমরা কি বিষয়ে কথা বলছি?

সুতরাং, নিবন্ধটির শিরোনামে নির্দেশিত এলএসডিটির সংক্ষেপে, সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল থেকে একটি হ্রাস, এবং রাশিয়ান-তে - অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সাথে ডিফারেনশিয়াল। শেষ প্রবন্ধে, আমরা আপনাকে বিনামূল্যে ডিফারেনের মূল নীতি সম্পর্কে বলেছি, এবং এখানে আমরা এটি বন্ধ করব না। এলএসডি ডিজাইনে, একটি ব্লকিং মুহূর্ত সরবরাহ করা হয়, যা শাফ্টের ঘূর্ণন গতিতে পার্থক্যকে পার্থক্য দেয়, তবে ব্লকিংটি কেবল একটি বড় ভারসাম্যহীনতা ক্ষেত্রে কাজ করবে।

এটা বন্ধ রাস্তা সম্পর্কে, অধিকার?

50% দ্বারা শতাংশ। যেমন বাধা SUVs, এবং ক্রীড়া গাড়ির মধ্যে ব্যবহার করা হয়। প্রথম কেস - গাড়ী আটকে থাকা উচিত নয়। দ্বিতীয় মামলা এমনকি স্টার্ট উপর slipping ছাড়া শুরু এমনকি প্রয়োজন হয়।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল সুবারু।

কিভাবে এলএসডি কাজ করে?

ডিজাইন নির্বিশেষে এই ধরনের ব্লকটি কেবল সেই মুহুর্তের পরে কাজ করবে যেখানে চাকারের কোণগুলির পার্থক্য একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে। তারপরে, ব্লকিং ট্রিগার করা হয়, এবং টর্ক উভয় চাকার সমান অংশে বিতরণ করা হয়। এটি রাস্তা দিয়ে যোগাযোগ পুনঃস্থাপন করার আগে, অথবা সম্পূর্ণ ক্লাচ ক্ষতির আগে এটি অব্যাহত থাকবে। আপনি নিজেকে এটি চয়ন করতে পারেন।

এবং আমি viscoft সম্পর্কে শুনেছি। এটা কি?

ভাল প্রশ্ন. যাত্রী গাড়ির মধ্যে নেতৃস্থানীয় সেতু সাধারণত তাদের রিজার্ভ ব্লক দুটি রূপ আছে। প্রথম প্রকার গতি পার্থক্য সংবেদনশীলতা উপর ভিত্তি করে, এবং দ্বিতীয় ধরনের ব্লকিং টর্কে সংক্রমণের পার্থক্যের জন্য সংবেদনশীল। আধুনিক গাড়ির মধ্যে আধুনিক গাড়ির প্রথম ধরনের তালা ভোগ। এটি এমন জায়গায় রয়েছে যে শব্দটি "viscounts" প্রদর্শিত হয়। Viscouft হেরেটিক কেস ভিতরে ইনস্টল গোলাকার ফ্ল্যাট ঘর্ষণ ডিস্ক একটি প্যাকেজ। প্যাকেজে যথাক্রমে নেতৃস্থানীয় এবং ক্রীতদাস শাফ্টের সাথে সংযুক্ত দুটি ধরনের ডিস্ক রয়েছে। ডিস্ক পৃষ্ঠের উপর গর্ত এবং ছোট protrusions আছে। ডিস্ক প্যাকেজটি একত্রিত করা হয় যাতে চালিত এবং ড্রাইভ ডিস্কগুলি একত্রিত হয় এবং একটি ছোট দূরত্বে থাকে। Coupling অভ্যন্তরীণ গহ্বর সিলিকন জেল ভরা হয়।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল সুবারু।

যেমন একটি coupling সেবা উত্পাদন এবং unpretentious সহজ। যান্ত্রিক তালা দ্বিতীয় ধরনের আরো ব্যয়বহুল এবং আগে বিরতি করতে পারেন।

ভাল এবং বিভিন্ন এলএসডি

এই ধরনের পার্থক্য তাদের ধরনের পরিবর্তিত হয়। আমরা আপনাকে নীচে তাদের সম্পর্কে বলতে হবে।

Vissedy Differials.

এই সাধারণ ধরনের ডিফারেনশিয়াল viscounts কর্ম উপর ভিত্তি করে।

এই ধরনের পার্থক্যগুলি তাদের কাজের মসৃণতার কারণে জনপ্রিয় ছিল। অপারেশন নীতি একটি বিশেষ জেল বৈশিষ্ট্য মধ্যে পরিবর্তন উপর ভিত্তি করে হয় যে অবিচলিতভাবে পরিবর্তন। যেমন একটি সম্পত্তি ড্রাইভার জন্য সান্ত্বনা বৃদ্ধি নির্মাতাদের ইচ্ছা সন্তুষ্ট।

অবশ্যই, আঠালো ভবন তাদের ত্রুটি আছে। তরল চাপের ব্যয় বহনকারী যে কোনও নোড, কাজ করার সময় শক্তির অংশ হারায়, যা জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি করে। তারা overheats এবং সহজভাবে উচ্চ লোড অত্যন্ত সংবেদনশীল। তাপমাত্রা বৃদ্ধির সময় WISCIGEL কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। যথাক্রমে? আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য তুষারতে পরাজিত হন - তবে ব্লকিং কাজ পরবর্তী সময় আরও খারাপ হতে পারে। একই ক্ষেত্রে যান্ত্রিক তালা সমানভাবে, ভাঙ্গা পর্যন্ত কাজ।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল সুবারু।

এই ধরনের পার্থক্য প্রতি 100 হাজার কিলোমিটার প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে।

এই ধরনের সিস্টেমগুলি সিস্টেমের সীলের অবস্থা খুব সংবেদনশীল, কারণ ডিফারেনের অভ্যন্তরীণ অংশটি সম্পূর্ণভাবে সিল করা হয়। Depressurization ঘটেছে - viscounts পরিবর্তন।

হেরোটর পাম্প

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল সুবারু।

এই ডিফারেশনে, ভিতরে একটি উদার পাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং একটি গিয়ার চাকা ঘূর্ণায়মান শাফ্টে শক্তিশালী ছিল, যা পাম্পের ভিতরে অবস্থিত। যদি, হোটারর পাম্প এবং গিয়ার চাকাটির হাউজিং ঘূর্ণায়মান হয় তবে পার্থক্যটি গতিতে প্রদর্শিত হয় - তরল সংকুচিত হয়। তারপরে, টর্কে "ল্যাগিং" চাকা যায়, যা ব্যয়বহুলের সাথে একটি ছোঁয়া থাকে। এই সিস্টেমগুলি দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করছে কারণ এটি ভিসুপুল্সের বিপরীতে, টেরোর্স পাম্পের অপারেশনটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, কারণ এটি গাড়ির নোডের কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণের ডিগ্রী বাড়িয়ে দেয়।

টর্ক সম্পর্কে

এই ধরনের যান্ত্রিক কীট-প্রকারের বৈচিত্র্য রয়েছে, যেমন টর্কে পার্থক্যটি কেস এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে টর্কে পার্থক্য ঘটে তখন স্বয়ংক্রিয় লকিং সরবরাহ করে। চাকা স্লিপ এক, টর্ক ড্রপ, কীট ডিফারেনশিয়াল বিনামূল্যে চাকা টর্কে redistributes। এই ক্ষেত্রে, চাকাটি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ নয়, এবং ব্লকিংয়ের ডিগ্রী টর্কের ঘটনাগুলির ডিগ্রী উপর নির্ভর করে। স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল "টর্সেন"

ভিডিও।

কাইফ টাইপ ডিফারেনশিয়ালের উপগ্রহগুলি (তারা সাধারণত 10) axogs মত, analogs মত সংযুক্ত করা হয় না, এবং বন্ধ হাউজিং niches হয়। তাদের সবাইকে আধা-অক্ষের সমান্তরাল, তবে, টর্সেন টি -2 এর বিপরীতে, যেখানে প্রতিটি উপগ্রহটি ক্রমাগত সেমি-অক্ষের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রে, কুইফে, স্যাটেলাইটের ডান সারিটি ডান সেমি-এর সাথে যোগাযোগ করছে অক্ষ গিয়ার, বাম - বাম সঙ্গে।

পরিবর্তে প্রাক স্কুলের

প্রতিটি মোটরসাইকেল তার গাড়ী সম্পর্কে যতটা দরকারী এবং গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সম্পর্কে জানতে চায়। স্বাভাবিকভাবেই, যদি আপনি কোনও ডিফারেনশিয়াল জানেন না তবে আপনি এখনও একটি গাড়ি চালাতে পারেন। কিন্তু এই সবকিছুই শেষ হবে - আপনি আরো সক্ষম হবেন না, তবে অনেক মোটর গাড়ি চালক তাদের নিজের চারটি চাকা বন্ধুকে মেরামত করতে পছন্দ করে। তাছাড়া, ড্রাইভারের নিজস্ব রাসায়নিক সম্প্রদায় রয়েছে, এবং আপনার গাড়ী কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আপনার কোন ধারণা না থাকে যদি আপনি এটিতে পেতে সক্ষম হবেন না। এটি এমন যে এটির জন্য আপনাকে একেবারে সব কিছু শিখতে হবে, কারণ তারা ভবিষ্যতে কাজে লাগতে পারে।

এবং এই নিবন্ধে এলএসডি ডিফারেনশিয়াল বিস্তারিত বিবেচনা করা হবে। এটা কি? সে কিভাবে কাজ করে? এটা কি ধরনের ধরনের আছে? আপনি LSD ডিফারেনশিয়াল সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পড়ার প্রক্রিয়াতে এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর পাবেন। এটা কি? এই প্রথম প্রশ্নটি আমি একটি উত্তর খুঁজে পেতে চাই, কিন্তু তাড়াতাড়ি না। সর্বোপরি, আপনি যদি জানেন না তবে কী একটি ডিফারেনশিয়াল মূলত কী শিখতে হবে তা শিখতে হবে। এই তথ্যটি যদি আপনি ইতিমধ্যে পরিচিত হন তবে আপনি নিবন্ধটির মূল অংশটি শুরু করার আগে আপনি কেবল আপনার জ্ঞানটি রিফ্রেশ করতে পারেন।

ডিফারেনশিয়াল কি?

সুতরাং, এই উপাদানটির মূল বিষয়টি হল এলএসডি ডিফারেনশিয়াল: এটি কী কাজ করে এবং তাই করে। কিন্তু প্রথমে আপনি এখনও সাধারণত ডিফারেনশিয়াল সম্পর্কে শিখতে হবে। অনেক মোটরসাইকেল ইতিমধ্যেই এই ধারণার সংজ্ঞাটি জানেন, কিন্তু যদি এটি আপনার কাছে অজানা হয় তবে আপনার আরও গবেষণামূলক থিমের জন্য এই তথ্যটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।

স্বয়ংচালিত পরিভাষা মধ্যে পার্থক্য একটি প্রক্রিয়া যা সংক্রমণের অংশ। এটি ক্ষমতা হস্তান্তর করতে সহায়তা করে, তবে তার একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার কারণে তিনি এমন একটি নাম পেয়েছেন। প্রকৃতপক্ষে ডিফারেনের শক্তিটি দুটি ভিন্নভাবে সম্পর্কিত প্রবাহের দ্বারা ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার মধ্যে বিভক্ত করা হয়, বা দুটি শক্তি প্রবাহ একের মধ্যে সংক্ষেপিত হয়। এটিতে দুইটি পাওয়ার প্রবাহ নিজেদের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, অর্থাৎ, সমষ্টিগতভাবে, তারা একশত শতাংশ শক্তি দেয়, তবে তাদের একটি নির্দিষ্ট সূচক নেই। অন্য কথায়, তারা 50 টি 50 শতাংশ শক্তি, এবং 70 শতাংশ 30 শতাংশ, এবং 100 শতাংশ দ্বারা এবং বিপরীতে, প্রতি 100 শতাংশ শক্তি।

আচ্ছা, এটি যেমন ডিফারেনশিয়াল সম্পর্কিত মৌলিক তথ্য। যাইহোক, নিবন্ধের বিষয়টি একটু ভিন্ন, তাই এটি প্রাসঙ্গিক বিষয় বিবেচনায় চলতে হবে। নিবন্ধটির বিষয়টি হল এলএসডি ডিফারেনশিয়াল, যা, এই প্রক্রিয়াটি কীভাবে বৈধ এবং এটি কী ধরনের আছে। এটা এই সম্পর্কে আলোচনা করা হবে যে সম্পর্কে।

স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল

বর্ধিত ঘর্ষণ এলএসডি ডিফারেনশিয়াল স্ব-লকিং, এবং এটি ক্লাসিক বিকল্প থেকে চিত্তাকর্ষক ভিন্ন। পার্থক্য কি কি? আসলে হুইল ড্রাইভের ঘূর্ণন গতির গতিতে একটি বড় পার্থক্য হলে, ব্লকিং অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যাতে আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এবং দক্ষতার সাথে সমস্যার সমাধান করার অনুমতি দেয়। সরল উদাহরণটি সামনে বা পিছন চাকার একটি ট্র্যাকার, এটি ছিল সেই শাস্ত্রীয় ডিফেরিয়াতে পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তার অগ্রাধিকার কারণ হয়ে উঠেছিল। যখন কোনও অক্ষের কোনওটি রাস্তার এক বা অন্য বিভাগে পরাস্ত করতে পারে না এমন কারণে স্ক্রোল করতে শুরু করে, স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল একটি রিয়েল রেসকিউ হতে পারে।

স্বাভাবিকভাবেই, এমনকি মসৃণ রাস্তা পৃষ্ঠতলের জন্য, আপনাকে এমন একটি ব্লক করার প্রয়োজন নেই - তবে, এটি অন্য কারণ যা আপনি তত্ত্বগুলিতে আরো মনোযোগ দেন। সবশেষে, বিভিন্ন ধরণের ব্লকিংয়ের সাথে পার্থক্য রয়েছে, যা বিভিন্ন গাড়ি এবং বিভিন্ন রাস্তা পৃষ্ঠতল এবং অবস্থার জন্য উপযুক্ত। এজন্যই আপনাকে সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত যে এলএসডি বর্ধিত ঘর্ষণের পার্থক্য কী?

সংক্ষিপ্তসার

আপনি যদি কোনও এলএসডি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালের একটি সাধারণ ধারণা পেয়েছেন, তবে, যদি আপনি জিজ্ঞাসা করেন যে এই তিনটি অক্ষর মানে কী, যা শিরোনামটিতে নির্দেশিত হয় - আপনি কী উত্তর দিতে পারেন? আসলে, সবকিছু বেশ সহজ - এই সংক্ষেপে সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল হিসাবে ডিক্রিপ্ট করা হয়, যা বিভিন্ন উপায়ে অনুবাদ করা যেতে পারে।

এই পাঠটি সেই নোডের কাজের যন্ত্রাদি বোঝার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা আপনাকে সেই দিনটিতে তুষারপাত ত্যাগ করতে সহায়তা করে যখন জনসাধারণের উপযোগে কাজ করতে ভুলে গেছেন। আচ্ছা, অথবা আপনি সত্যিই দেশের মাঠে যাত্রা করতে চান। আমি মনে করি এটি এই নোডের নিবন্ধগুলির চক্রটি শেষ করতে পারে এবং আপনি প্রতিদিন যে গাড়িটি ব্যবহার করেন সেটির অন্যান্য vests সম্পর্কে আরেকটি প্রযুক্তিগত তথ্য তৈরি করতে প্রস্তুত করুন, কিন্তু তারা কীভাবে কাজ করে তাও সন্দেহ করে না।

যাইহোক, এটি সমস্ত একমাত্র তাত্ত্বিক ডেটা - এটি কীভাবে এলএসডি ডিফারেনশিয়াল কাজ করে তা নির্ধারণ করার সময়, এবং এটি একটি ক্লাসিক এনালগের সাথে তুলনা করার পক্ষে মূল্যবান।

ক্লাসিক সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল এলএসডি অপারেশন তুলনা

ক্লাসিক ডিফারেনশিয়াল এছাড়াও বিভিন্ন নাম আছে, যা প্রতিটি বেশ প্রশস্ত। এটি মান, খোলা এবং এমনকি বিনামূল্যে বলা যেতে পারে - এবং তার স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি হল যে তার আউটপুট শাফটগুলির কৌণিক গতিতে একটি অনুমোদিত পার্থক্য রয়েছে। এর মানে কী? এর মানে হল যে সপ্তাহান্তে প্রতিটি একশত শতাংশ এবং শূন্য শতাংশের জন্য কাজ করতে পারে। এবং এই, পরিবর্তে, শাখা এক এমনকি বন্ধ করতে পারেন মানে। একটি টনস যখন এটি সহজে লক্ষ্য করা যেতে পারে, যখন একটি চাকা পূর্ণ শক্তিতে কাজ করে, এবং দ্বিতীয়টি সব সময়ে স্ক্রোল করা হয় না।

কিভাবে এলএসডি-ডিফারেনশিয়াল এই সমস্যার সাথে মোকাবিলা করে? এই প্রক্রিয়াটির ক্রিয়াকলাপের নীতি অত্যন্ত সহজ - এটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং সিস্টেম রয়েছে যা দুটি স্ট্রিমের শক্তিতে পার্থক্যকে অনুমতি দেয়, কিন্তু যথেষ্ট পরিমাণে, উদাহরণস্বরূপ, 60 শতাংশে 40 শতাংশ। যাইহোক, যখন এই পার্থক্যটি অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে, তখন একটি ব্লকিং রয়েছে যা এই ঘটনাটির নেতিবাচক পরিণতি থেকে গাড়িটিকে রক্ষা করে। এলএসডি ডিফারেনের কাজটি SUVs এবং সেইসাথে ক্রীড়া গাড়িগুলিতে সবচেয়ে বেশি লক্ষ্যযোগ্য।

যেমন একটি ডিভাইস কোথায়?

আপনি ইতিমধ্যেই বোঝেন, প্রতিটি ধরনের গাড়ির জন্য ডিফারেনশিয়াল এবং ক্ষমতা মধ্যে পার্থক্য ব্লক করার উপায় আছে। আপনি যদি একটি ফ্ল্যাট এবং মসৃণ দমকা রোড বা হাইওয়েতে যাত্রী গাড়ীতে যান তবে আপনাকে উপরে বর্ণিত সমস্যার যত্ন নিতে হবে না। আগে উল্লেখ করা হয়েছে, এ ধরনের ডিফারেনশিয়াল এসইভি এবং স্পোর্টস গাড়িগুলিতে রয়েছে। আপনি যদি SUV এ চালান করেন তবে সম্ভবত আপনি রুক্ষের ভূখণ্ডের চারপাশে যেতে হবে, যেখানে আপনার মেশিনটিকে বাঁচাতে হবে এমন সম্ভাবনা রয়েছে। এবং এটি এড়ানোর জন্য, আপনি ইতিমধ্যেই বোঝেন, আপনি ডিফারেনশিয়ালের একটি উচ্চ মানের ব্লকিং প্রয়োজন।

এলএসডি সংস্করণটি এই উপযুক্ত, সমানভাবে বিতরণকারী শক্তি প্রবাহের জন্য আদর্শ এবং এটি একটি শাফটটি সমস্ত শক্তি পায় না এবং অন্যটি স্থির থাকে। আপনি একটি ক্রীড়া গাড়ী ড্রাইভ যখন প্রায় একই জিনিস ক্ষেত্রে ঘটবে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, আপনার লক্ষ্য রুক্ষ ভূখণ্ডের সাথে সামলাতে না এবং শুরুতে দস্তা অতিক্রম করতে হয় না।

যদি আপনি কোনও দৃশ্য থেকে গাড়িটি বড় গতিতে শুরু করেন তবে আপনি অন্তত একবার দেখেন তবে আপনি স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করেছিলেন যে শুরুতে চাকাগুলি স্ক্রোল করা হয়েছে - এটি কেবলমাত্র ক্ষমতার প্রবাহে উচ্চতর পার্থক্যের কারণে। স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালটি এই পার্থক্যটিকে সর্বনিম্ন সর্বনিম্নে কমিয়ে দেয়, যার ফলে বড় পথে শুরুতে চাকাগুলি হ্রাস এবং স্ক্রোলিং করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এলএসডি ডিফারেনশিয়াল সুবারু রেসিং মডেলটি পাওয়ার প্রবাহের মধ্যে পার্থক্যকে সর্বাধিক করার জন্য সংগ্রাম করবে, কিন্তু সাধারণ গাড়ী সূচকগুলির পক্ষ থেকে পক্ষপাতহীন।

কাজের মুলনীতি

আপনি ইতিমধ্যে যেমন ডিফারেনশিয়াল কাজ করার একটি সাধারণ ধারণা পেতে পেরেছেন, তবে এটি এই মুহুর্তে আলাদাভাবে বন্ধ করা। সবশেষে, অপারেশনের নীতিটি ডিভাইসটির সমগ্র বোঝার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সুতরাং, এই প্রক্রিয়াটি প্রাথমিকভাবে ক্লাসিকের মতো একইভাবে কাজ করে - বিদ্যুৎ দুটি চ্যানেলে খাওয়ানো হয়, তবে এই দুটি ক্ষমতাগুলির পার্থক্যের একটি কারখানা সীমা রয়েছে, যা আন্দোলনের সময় অর্জন করা যেতে পারে।

ফলস্বরূপ, যখন একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি ঘটে এবং এক প্রবাহের শক্তিটি অন্যের শক্তি অতিক্রম করতে শুরু করে, একই ব্লকিংটি ট্রিগার হয়। ফলস্বরূপ, ক্ষমতাটি পুনরায় বিতরণ করা হয়, বা বরং এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ট্রিবিউশনে রিসেট করে, অর্থাৎ 50 শতাংশে 50 শতাংশ। টর্কের স্বাভাবিকীকরণ আপনাকে কঠিন পরিস্থিতির বাইরে যেতে দেয়। এবং আধুনিক ডিফারেনশিয়াল মডেলগুলিতে, ব্লকিংটি স্বাভাবিক অবস্থায় আসে যতক্ষণ না পরিস্থিতি স্বাভাবিক অবস্থায় আসে, ততক্ষণ পর্যন্ত রাস্তাটির সাথে যোগাযোগ সম্পূর্ণভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল এর ধরন

এটি ইতিমধ্যে খুব স্পষ্ট হয়ে উঠেছে, এই প্রক্রিয়াটি বিশ্বের একমাত্র গাড়ি থেকে অনেক দূরে। যাইহোক, তারা নিজেদের প্রজাতির মধ্যে বিভক্ত করা হয় যা আপনাকে আরও বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করা উচিত। সুতরাং, শুধুমাত্র দুটি প্রধান প্রজাতি রয়েছে, কিন্তু তারা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নীতির মধ্যে কাজ করে। প্রথমটি একটি ডিজাইন যা গতি পার্থক্যের সংবেদনশীলতার উপর ভিত্তি করে, দ্বিতীয়টি টর্কে সংক্রমণের মধ্যে পার্থক্যটির সংবেদনশীলতা। যাইহোক, এটা সত্যিই এই বিশেষ মনোযোগ দিতে যথেষ্ট এত মহান? এটা সম্পর্কে জানতে সময়।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল মধ্যে পার্থক্য

সুতরাং, যদি আপনার দুটি পদ্ধতির মধ্যে একটি পছন্দ থাকে, তবে এটি একটি দ্রুত গতিতে পার্থক্যের উপর নির্ভর করে ব্লকিং সক্রিয় করে এবং টর্কের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে, কোনটি আপনি চয়ন করতে পারেন?

এটি জানা দরকার যে প্রথম দৃশ্যটি আরও জনপ্রিয়, এটি বেশিরভাগ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা LSD ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করা হয়। অতএব, এটি এখনও পক্ষে পক্ষে একটি পছন্দ করা মূল্যবান। দুটি কারণ আছে। প্রথমটি হল যে ডিফারেনশিয়ালটি ভিসারসেটের ভিত্তিতে নকশা মাধ্যমে কাজ করে - একটি মোটামুটি সহজ প্রক্রিয়া যা সহজ এবং সস্তা। অতএব, যেমন একটি ডিফারেনশিয়ালের দাম কম হবে, তবে দ্বিতীয় প্রকারের যান্ত্রিক ব্লকিং উৎপাদন আরও ব্যয়বহুল এবং অনুসারে, ক্রয় করার সময় এটি আরও খরচ হবে।

দ্বিতীয় কারণটি হ'ল স্বতঃস্ফূর্ততা এবং স্বতঃস্ফূর্ততার অভাব - আপনাকে তার যত্ন নিতে হবে না এবং যদি তার সাথে কিছু ঘটে থাকে তবে মেরামত সহজ এবং সস্তা হবে। আমরা যদি দ্বিতীয় ধরণের ডিফারেনশিয়ালকে বিবেচনা করি তবে নকশাটি জটিল, একটি বড় সংখ্যক অংশ রয়েছে, যাতে এলএসডি ডিফারেনশিয়ালের মেরামত কঠিন এবং ব্যয়বহুল হবে।

পার্থক্য গতি পার্থক্য সংবেদনশীল

এখন এটি এই উভয় প্রজাতি বিবেচনা করার জন্য আরও সাবধানে দেখার সময়, যেমনটি তাদের বিভাগ আছে - যেমন আপনি দেখতে পারেন, এই প্রশ্নটি এই সহজ থেকে অনেক দূরে, যা এটি মূলত বলে মনে হতে পারে।

এক বিকল্প ইতিমধ্যে উপরে নির্দেশিত ছিল - ডিফারেনশিয়াল বর্ধিত ঘর্ষণ, কিন্তু প্রায়ই আপনি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের বৃদ্ধি সঙ্গে অন্য ডিফারেনশিয়াল পূরণ করতে পারেন। উভয় বিকল্প সঠিক, এবং যদি আপনি তাদের কোনও ব্যবহার করেন তবে আপনি সম্ভবত বুঝতে পারবেন। কিন্তু এটি সহজ, স্বাভাবিকভাবেই, এলএসডি হ্রাস ব্যবহার করার জন্য, এটি একটি বহুমুখী, প্রশান্তি এবং প্রত্যেকের কাছে বোঝা যায়।

প্রকৃতপক্ষে, এটি জেলের কারণে এবং এটি এই ধরনের ডিফারেনশিয়ালগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার একটি পরিণত হয় - তারা এই জেলের বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তনের কারণে খুব সহজে কাজ করে। তাকে ধন্যবাদ, স্টেপার অদৃশ্য হয়ে যায়, যা অনেক গিয়ারবক্সগুলির সমস্যা। এবং এখন যেটি স্বয়ংচালিত শিল্পটি প্রধানত ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সান্ত্বনা উন্নত করার লক্ষ্যে ছিল, এই সম্পত্তিটি খুব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

যাইহোক, মনে করা দরকার যে এই ধরনের ডিফারেনশিয়াল আদর্শ - তার ত্রুটিগুলি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এখানে কাজটি তরল চাপের কারণে সঞ্চালিত হয়, যার ফলে শক্তির কোন অংশটি হারিয়ে যায়, এবং সেই অনুযায়ী, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়। এছাড়াও, ভুলে যান না যে এই ধরনের একটি প্রক্রিয়াটি উচ্চ লোডগুলির সাথে খুব সংবেদনশীল, যাতে প্রতিটি শক্তিশালী গুণমানের সাথে তার কার্যকারিতা হ্রাস পাবে। আচ্ছা, অবশ্যই, এলএসডি ডিফারেনশিয়ালের জন্য তেল, যা ইতিমধ্যে উপরে ছিল, উচ্চ হওয়া উচিত, যেহেতু সিস্কলগুলি সীলের সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি করেছে।

যাইহোক, গতি পার্থক্যের জন্য সংবেদনশীল আরেকটি ভিন্ন ডিফারেনশিয়াল রয়েছে - তারা অঙ্গভঙ্গি পাম্পের ভিত্তিতে কাজ করে। এটি একটি অপেক্ষাকৃত সাম্প্রতিক প্রযুক্তি - আরো সঠিকভাবে, এটি কম্পিউটারের অগ্রগতির সাথে বিকাশ পেতে শুরু করে, কারণ ড্রাইভারটি আধুনিক গাড়িগুলিতে স্বাধীনভাবে চালককে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এটি প্রত্যাশিত যে নিকট ভবিষ্যতে এই ধরনেরটি সবচেয়ে জনপ্রিয় হবে - এটি ইনস্টল করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত টয়োটা গাড়িগুলিতে। কিন্তু আপনি অবশ্যই LSD এর জন্য সাবধানে তেল নির্বাচন করতে চান তা ভুলবেন না। ডিফারেনশিয়াল টয়োটা এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি যা এই প্রযুক্তিটি ব্যবহার করে তা সংবেদনশীল।

Vifferials টর্কে ট্রান্সমিশন মধ্যে পার্থক্য সংবেদনশীল

আচ্ছা, দ্বিতীয় ধরনের, আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, গতিতে পার্থক্যের সাথে সংবেদনশীল নয়, তবে টর্কের সংক্রমণের জন্য। স্বাভাবিকভাবেই, এই পদ্ধতির নকশাটি অত্যন্ত ভিন্ন - প্রায়শই যান্ত্রিক কীট-টাইপ যান্ত্রিক পার্থক্য বাজারে পাওয়া যায়। তাদের কাজের নীতিটি হ'ল শরীরের টর্কে টর্কের পার্থক্য এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় লক নিশ্চিত করা যাতে অনুমতিযোগ্য আদর্শটি অতিক্রম করে। ফলস্বরূপ, যদি এই পার্থক্যটি অগ্রহণযোগ্য সূচকগুলিতে বৃদ্ধি পায় তবে টর্কের স্বয়ংক্রিয় পুনঃপ্রতিষ্ঠানটি ঘটে।

ব্লকিংটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত এটি মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য, অর্থাৎ, এটি কেসের টর্কে এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে পার্থক্য কী উপর নির্ভর করে। প্রায়শই এটি পিছন ডিফারেনশিয়াল এলএসডিটি ঘটে - এর অর্থ হল এটি সামনে ইনস্টল করা নেই, তবে গাড়ীর পিছনে সেতুতে।

আপনি এই ব্যবস্থার দুটি সর্বাধিক জনপ্রিয় উপজাতিদের সাথে দেখা করতে পারেন - টর্সেন এবং Quavif। প্রথমটি দুটি ইংরেজি শব্দ, টর্ক এবং সেন্সিং থেকে সরাসরি গঠিত হয়েছিল, যা যথাক্রমে "টর্কে" এবং "সংবেদনশীল" হিসাবে অনুবাদ করা হয়।

আচ্ছা, এখন আপনি ডিফারেনশিয়াল এলএসডি হিসাবে যেমন একটি প্রক্রিয়া সম্পর্কে জানতে হবে প্রায় সব জানেন। টয়োটা, বিএমডব্লিউ, মার্সেডিজ এবং সমস্ত নেতৃস্থানীয় গাড়ি ব্র্যান্ডগুলি প্রায়শই এই ধরনের ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত, কারণ এ মুহূর্তে তারা সবচেয়ে কার্যকর।

সুতরাং, গতি পার্থক্য সংবেদনশীলতা উপর ভিত্তি করে পদ্ধতির প্রথম সংস্করণ একটি চটচটে ডিফারেনশিয়াল। আপনি এই ধরনের এলএসডি ডিফারেনের জন্য তেলটি সাবধানে নির্বাচন করতে হবে, কারণ একটি সিলিকন জেল এখানে খেলেছে, যা মাখনের সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয়। এর জন্য, আঠালো খাদ্যটিও, অর্থাৎ, এই ডিভাইসের প্রধান ট্যাঙ্কটি সিল করা হয়েছে।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কোন ধরনের সহায়তা বন্ধ রাস্তা হতে পারে? বর্ধিত ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল এলএসডি কাজ পাশাপাশি অনুরূপ স্বয়ংক্রিয় অসম্পূর্ণ বাধা। এটি এমন ক্ষেত্রে ট্রিগার করে যেখানে একটি অক্ষের চাকা একে অপরের সাথে সম্পর্কের সাথে খুব ভিন্নভাবে স্পিন করতে শুরু করে। প্রায়শই, এলএসডি ডিফারেনশিয়ালগুলি এসইভি এবং স্পোর্টস গাড়িগুলিতে রাখে, তবে এটি জ্যাম থেকে 100% ব্লকিংকে নোংরা বা ত্রিভুজের মধ্যে ফাঁদে পড়ে।

এলএসডি ডিফারেনশিয়াল - এটা কি

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, বর্ধিত ঘর্ষণ LSD এর ডিফারেনশিয়াল একটি সম্পূর্ণ ব্লকিং প্রদান করে না, যা শাফ্টের ঘূর্ণনটির গতির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য দেয়। পার্থক্যটি লক্ষ্যযোগ্য হলে এটি কেবল ক্ষেত্রেই কাজ করে। এটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে যে এলএসডি প্রায়শই বিভিন্ন গাড়িগুলিতে রাখা হয়: একটি উদাহরণে SUVs এ স্পোর্টস এবং এসইভির উভয়ই একটি উদাহরণে, একটি এলএসডি ডিফারেনশিয়াল টয়োটা আনা যেতে পারে - একটি নির্দিষ্ট সময়ে, ব্লকিং কাজ এবং উভয় shafts এর টর্কে আনা যেতে পারে তুলনা, একই হয়ে ওঠে। সমান অনুপাত এখনও চাকাটি স্ক্রোল করার সুযোগ দেয়, কিন্তু একটি ভাল খপ্পর যা চাকাটিও স্পিনে শুরু হয় এবং জিপকে স্বাভাবিক জায়গায় হামলা চালায় (অনেকে, কিন্তু সমস্ত ক্ষেত্রে নয় তবে সমস্ত ক্ষেত্রেই নয়)।

কিভাবে এলএসডি ডিফারেনশিয়াল কাজ করে এবং কোন ধরনের ক্লাসিক আছে - ডিফারেনশিয়াল শাফটগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলির মধ্যে পার্থক্যের সাথে সংবেদনশীল, একটি নির্দিষ্ট সময়ে অবরোধ করে। এই viscounts অনুরূপ একটি ক্লাসিক ব্লকিং হয়। এটি এখনও প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, বিশেষ করে এসইভিতে, রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে ফুসফুসে এবং তার নকশা এবং কর্মের নীতির মধ্যে অত্যন্ত সহজ;

ঐতিহ্যগত - ডিফারেনশিয়াল টর্কে ট্রান্সমিশন মধ্যে পার্থক্য দ্বারা ট্রিগার করা হয়। এটি ইতিমধ্যে প্রায় কোথাও ইনস্টল করা হয় না, এটি শুধুমাত্র পুরানো গাড়িগুলিতে পাওয়া যায় এবং তারপরেও একটি অ-কাজ বা আধা-লিম্বারে প্রায়শই পাওয়া যায়। এই ধরনের ডিফারেনশিয়াল এলএসডিটি কীট টাইপের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, এটি মেশিনটিকে আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা।

ক্লাসিক পিছন ডিফারেনশিয়াল এলএসডি খুব জনপ্রিয়, কিন্তু অনেক পুরানো মেশিনে একটি ভয়ানক অবস্থায় আনা হয়। এটি পর্যায়ক্রমে এটি ইনস্টল করা হয়, তবে, উপরে উল্লিখিত, গুরুতর ময়লাটির কার্যকারিতা খুব বেশি নয়। আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে অনেকগুলি নির্ভর করে, তাই দক্ষ হাতের মধ্যে গাড়ীটি কেবল ছোট শোষণের যোগ্য, তবে এটি 100% ব্লকিংয়ের প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম নয়।

এছাড়াও, Novice Jepreings প্রায়ই এলএসডি ডিফারেনশিয়াল নির্ধারণ করা হয় কিভাবে বিস্মিত হয় - এটি খুব সহজ করা হয়: গাড়ির পিছনের দিকটি ঝাঁকুনি হয় যাতে চাকার মাটি থেকে বের হয়। গাড়ির সামনে মাটিতে রয়েছে (চাকার অধীনে বিরোধী-প্যারামিটারগুলি রাখতে ভুলবেন না এবং বাড়ির ক্রমবর্ধমান সময়ে গাড়ীটি রাখুন)। চাকা, যা বাতাসে পরিণত হয়, আপনি twist করার চেষ্টা করতে পারেন। দ্বিতীয় চাকা একই দিক মধ্যে সক্রিয়, তারপর আপনি lsd আছে। দ্বিতীয় চাকাটি অন্য দিকের দিকে ঘুরতে শুরু করে তবে সেতুতে বা কিছুই নেই, বা ব্লকিংয়ের সাথে ডিফারেনশিয়াল ভাঙা হয় না। আপনি নোডের উপর স্টিকারগুলিতে সেতুর উপর ব্রিজের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি নির্ধারণ করতে পারেন অথবা ড্রাইভারের দরজার খিলানটিতে, কিন্তু অনুশীলন হিসাবে দেখায়, প্রায়শই পুরানো গাড়িগুলিতে যেমন স্টিকারগুলি সংরক্ষণ করা হয় না।

শুভ বিকাল, সহকর্মীরা!

এই নিবন্ধটি সংক্ষিপ্তভাবে LSD এর স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালগুলি এবং সেইসাথে ট্রান্সমিশন তেল যা আমি আপনার কেআইএ সোরেন্টির পিছনের অক্ষের রিলিউলার মধ্যে ঢালাচ্ছি।

আপনি জানেন যে, গাড়ী গিয়ারবক্সগুলিতে ব্যবহৃত তথাকথিত "খোলা" বা "মুক্ত" ডিফারেনশিয়াল একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা থাকে, যখন নেতৃস্থানীয় চাকারগুলির মধ্যে একটি স্লিপ করা হয়, এটি টোকাস গাড়িটিকে immobilizes যা টনাস গাড়ী immobilizes। । সম্ভবত, আপনারা অনেকেই এমন একটি ছবি দেখেছেন, বিশেষত শীতকালে, যখন নেতৃস্থানীয় চাকার অসহায়ভাবে বাড়াতে হয় এবং অন্য চাকাটি ঘুরে বেড়ায় না, যদিও এটি কম পিল্পি পৃষ্ঠের উপর অবস্থিত।

এই অসুবিধা দূর করতে, প্রকৌশলী ট্রান্সমিশন ডিজাইন বিভিন্ন তালা মধ্যে চালু করা হয়। ব্লকিং একটি ইন্টার-অক্ষ (সমস্ত চাকা ড্রাইভের জন্য) হিসাবে হতে পারে, যখন চাকার এবং ইন্টারকোলগুলির অক্ষগুলির (কোনও ড্রাইভের সাথে কার জন্য) এর মধ্যে সংযোগটি অবরোধ করা হয়, যখন একটি অক্ষের মধ্যে চাকার মধ্যে সংযোগটি অবরুদ্ধ করা হয়। একই সময়ে, অবরুদ্ধ চাকাগুলি সড়ক পৃষ্ঠের সাথে ক্লাচটি নির্বিশেষে, সিঙ্ক্রোনাসটি ঘোরান, যা প্রায়শই গাড়িটিকে সড়ক বন্দী থেকে বেছে নিতে দেয়।

হার্ড লক ছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় লক বিভিন্ন ধরনের আছে। এই গাড়ির অক্ষের মধ্যে স্বয়ংক্রিয় টর্ক বিতরণ সিস্টেম, পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় interclaid তালা মধ্যে স্বয়ংক্রিয় টর্ক বিতরণ সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।

আন্ত-অক্ষ এবং ইন্টারস্টলগুলির মতো স্বয়ংক্রিয় লক্সগুলি প্রায়ই এক বা অন্য কোনও নকশার স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালের আকারে প্রয়োগ করা হয়। এটি প্রায়শই উচ্চ ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল হিসাবে উল্লেখ করা হয়, অথবা, একটি ইংরেজি সংস্করণে, LSD (সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল - সীমিত স্লিপেজের সাথে ডিফারেনশিয়াল)।

আপনি সম্ভবত পূর্বে হ্যালডেক্স (হালডেক্স), টর্সেন (টর্সেন), কোয়াইফ (কোয়াভিফ) এর মতো শব্দগুলি শুনেছেন। এই ডিভাইসগুলি উৎস এবং তার ভোক্তাদের (স্ক্রু ডিফারেনশিয়াল, মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ, ইত্যাদি) এর মধ্যে মুহূর্তের মধ্যে পুনরায় বিতরণ করার জন্য একটি যান্ত্রিক সংযোগ ব্যবহার করে। এছাড়াও, হাইড্রোলিক যোগাযোগ মুহূর্তটি পুনরায় বিতরণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে - একটি আঠালো কাপলিং (ভিসকোজ), সেইসাথে একটি মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ ক্লাচ। এই স্বয়ংক্রিয় লক সব ধরনের হয়।

তালা উপস্থিতি আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ী এর নিষ্ক্রিয়তা বৃদ্ধি করতে পারবেন। একটি নিয়ম হিসাবে, গুরুতর SUVs কঠোর তালা দিয়ে সজ্জিত, এবং আরো "সিভিল" গাড়ির মধ্যে (উদাহরণস্বরূপ, Crosovers), স্বয়ংক্রিয় লকগুলি সাধারণত বিতরণ করা হয়।

গাড়ির নেতৃস্থানীয় অক্ষগুলির গিয়ারবক্সে, ডিফারেনশিয়াল এলএসডি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইন্টারকাইডাইড ব্লকিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি ভাল ক্লাচ সঙ্গে লেপ উপর যখন চাকার স্লিপ না, এটি একটি সাধারণ differial হিসাবে কাজ করে। চাকার মধ্যে একটি slipping যখন, ডিফারেনশিয়াল এলএসডি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্লক করা হয়, যা গাড়ী এর permeability বৃদ্ধি করে।

এলএসডি ডিস্কের ধরনটির নীতিটি ভিডিওতে ভালভাবে প্রদর্শিত হয়:

এই ধরনের একটি ভিন্ন "লাইভ" ডিভাইসটি এই ভিডিওতে দেখা যেতে পারে (7:00 থেকে):

স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল সম্পর্কে আরও তথ্য রেফারেন্স দ্বারা দেখা যেতে পারে:

প্রায়শই আমি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি কিভাবে গিয়ারবক্সে একটি ইন্টার-হুইলড LSD আছে কিনা তা খুঁজে বের করতে হবে। কখনও কখনও এলএসডি এর উপস্থিতি গাড়ির স্পেসিফিকেশন নির্দিষ্ট করা হয়, কিন্তু আপনি এটি এবং স্বাধীনভাবে নির্ধারণ করার চেষ্টা করতে পারেন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই পদ্ধতিটি সর্বজনীন নয় এবং 100% নির্ভরযোগ্য নয়, আরও বেশি নির্ভরযোগ্য এখনও আপনার প্যাকেজটি জানে। এলএসডি গিয়ারবক্সটি একটি ডিফারেনশিয়ালের সাথে সজ্জিত কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য, এই অক্ষের চাকার ঝুলতে এবং নিরপেক্ষ সংক্রমণের চাকার মধ্যে একটি মোড়কে ঝোঁক করা দরকার। ঘূর্ণন দিক কোন মনে হয়, কিন্তু সাধারণত আন্দোলনের বরাবর ঘোরান।

- যদি দ্বিতীয় চাকাটি একই গতির সাথে বিপরীত দিকে ঘুরতে থাকে তবে LSD হয় না। - যদি দ্বিতীয় চাকাটি আত্মবিশ্বাসীভাবে একই দিকে ঘোরানো হয় তবে একটি LSD হয় এবং এটি ভাল অবস্থায় থাকে - যদি দ্বিতীয় চাকা থাকে - যদি দ্বিতীয় চাকা থাকে - যদি দ্বিতীয় চাকা থাকে স্থির বা সবেমাত্র কোনও দিকের মধ্যে ঘুরতে থাকে, যে lsd হয়, তবে এটি হল ধৃত বা ত্রুটিযুক্ত।

উদাহরণস্বরূপ, ভিডিওটি দেখুন, এই গাড়ীটিতে কোন এলএসডি নেই (সি 1:05):

এলএসডি এর স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালগুলি লুব্রিকেট করার জন্য ব্যবহৃত তেলগুলি চালু করুন। আমরা একটি নিয়ম হিসাবে, তারা একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বিশেষ সিলিকন তরল ভরাট করা হয়, আমরা viscufts বিবেচনা করবে না, পুরো সেবা জীবনের জন্য একটি বিশেষ সিলিকন তরল ভরা।

এটিএফ - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য তরল স্বয়ংক্রিয় মাল্টিডিস্ক ক্লাচ তালাগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি উদাহরণ হল Borgwarner ইন্টার-স্পেস ডিসপেন্সিং বক্স, যা কিআইএ Sorento Cars, Kia Mohave, Huyndai Terracan উপর ইনস্টল করা হয়। ব্যবহৃত স্পেসিফিকেশন গাড়ী স্পেসিফিকেশন নির্দিষ্ট করা হয়।

স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ করে এলএসডি পরিকল্পিত ট্রান্সমিশন তেল ব্যবহার করা হয়। তারা এলএস অক্ষর বা তেলের নামে সীমিত স্লিপের দ্বারা আলাদা হতে পারে। যদি কোনও গাড়ির কনফিগারেশনে কোনও এলএসডি ব্যবহার করা হয়, তবে প্রয়োজনীয় তেলের ধরনটি স্পেসিফিকেশনটিতে উল্লেখ করা হবে (Fig। 2)।

তার কিয়া সোয়েটোরের সেবা করার সময়, যা এলএসডি প্রয়োগ করা হয়, এর পিছন অক্ষের পুনঃপ্রতিষ্ঠানে, আমি বিভিন্ন ধরনের তেল ব্যবহার করি: 1। Mobil Mobilube SYN LS 75W-90 GL-5। এখন এই তেল কার্যত বিক্রয় পাওয়া যায় না, সম্ভবত উত্পাদন থেকে মুছে ফেলা হয়। Mobil Delvac 1 গিয়ার তেল LS 75W-90 GL-5। আমি অনুমান করি যে এই তেলটি পূর্বের একটি স্থানান্তর করতে এসেছিল। Castrol Syntrax সীমিত স্লিপ 75W-140 GL-5.4। মান্নোল ম্যাক্স পাওয়ার 4 × 4 75W-140 জিএল -5 এলএস।

ক্যান্সার এবং বর্ণনা চেহারা, নীচের ছবিটি দেখুন।

পুনশ্চ. কখনও কখনও আমি সেই তথ্যটি পূরণ করি যা LS তেলের পাশাপাশি তেলের মধ্যে আলাদাভাবে কিছু additives আছে, কিন্তু আমি ব্যক্তিগতভাবে তাদের ব্যবহার না, তাই আমি এখানে তাদের বিবেচনা না।

শুভ নববর্ষ শুভ 2018, নতুন সভাগুলোতে!

Subaruwiki থেকে উপাদান। এলএসডি।

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। [সম্পাদনা]

সাধারণ জ্ঞাতব্য

এলএসডি সেতুর অপারেশনের নীতিটি হল একটি প্যাকেজ ডিস্ক প্যাকেজ রয়েছে যা ডিআইএফএ শরীরের জন্য আধা-অক্ষের জন্য একটি clings পরে। ডিস্কগুলি একটি নির্দিষ্ট প্রচেষ্টার সাথে স্প্রিং এবং স্লিপেস দ্বারা সংকুচিত হয়। এটি একটি প্রচেষ্টা এবং সেই চাকাটিকে ঠেলে দেয় না যা রাস্তার সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলেছিল এবং দ্বিতীয় স্থানে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায়।

এই ধরনের একটি প্রকল্পটি 100% অবরোধের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে ঘনিষ্ঠভাবে ঘনিষ্ঠভাবে সীমিত সম্ভাবনাগুলি রয়েছে। একই সময়ে, এই ধরণের ডিফ ব্যবহার করা তেলের গুণমানের জন্য খুব কৌতুহল। যে কোন ক্ষেত্রে, তেলটি LSD এর সাথে গিয়ারবক্সগুলির জন্য কঠোরভাবে হতে হবে। অন্যথায়, ঘর্ষণ হার দ্রুত খিলান এবং কিছু ব্লক বন্ধ করা হয়। সম্ভবত এটি ঠিক যে পরিস্থিতি সংযুক্ত করা হয়েছে যে ব্যবহৃত মেশিনগুলিতে এই diffuses ইতিমধ্যে অবরুদ্ধ করা হয়।

আপনি নিম্নরূপ এটি পরীক্ষা করতে পারেন: একটি নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন চালু এবং চাকার এক হোল্ডিং, এটি twist করার চেষ্টা করে। স্থূলের জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টার মতে, এলএসডি সিস্টেমের হত্যার ডিগ্রী বিচার করা সম্ভব। এটা কি আরো, ভাল। চাকা স্পিন অবাধে যদি - আংশিক লক সম্পূর্ণ মৃত।

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। কখনও কখনও ঘর্ষণগতভাবে গ্যাসোলিন সঙ্গে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে এবং একটু পুনরুজ্জীবিত করা যেতে পারে। আরো প্রায়ই, আপনি পরিবর্তন করতে হবে।

ডিফারেনশিয়াল। লকিং, এলএসডি।

ডিভাইস এলএসডি।

স্ট্যান্ডার্ড ডিফারেনশিয়াল ইন, যখন একটি চাকা একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে ক্লাচ হারায়, সব শক্তি এবং টর্ক এই চাকা প্রেরণ করা হয়, অন্য যখন নিষ্ক্রিয় হয়। ডিফারেনশিয়াল ব্লক করার মূল ধারণা হল হুইলগুলির মধ্যে বিদ্যুৎ বিতরণ, যখন একটি চাকার একটি রাস্তা হারায় "। অনেকগুলি বিভিন্ন লক রয়েছে, যার সংখ্যা বেড়েছে ঘর্ষণের বিভাজন L.D.D.D.D. সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল).

  • প্রকৃতপক্ষে উচ্চ ঘর্ষণের বিভিন্ন মৌলিক ধরনের আছে:
  • প্রতিক্রিয়াশীল এলএসডি।
  • প্লেট ক্লাচ lsd।
  • শঙ্কু ক্লাচ এলএসডি।
  • ফার্গুসন এলএসডি (ভিস্কাস এলএসডি)
  • নির্দেশমূলক এলএসডি।
  • লকার এলএসডি।
  • Gleason (Torsen) LSD

Quaife LSD।

ঘর্ষণ ডিস্ক এবং রিংগুলির একটি সমাবেশের সাথে একটি ডিফারেনশিয়াল বিবেচনা করুন যা চাকার মধ্যে বিদ্যুৎ বিতরণে সম্পূর্ণরূপে লোড বহন করে।

Lsdd1.jpg.

স্ট্যান্ডার্ড ডিফারেনশিয়াল:

Lsdd2.jpg।

এলএসডি সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল:

  • Bolted bolted দুটি অংশ গঠিত। ঢাকনা এবং প্রধান অংশ যার মধ্যে চারটি বড় grooves সমান্তরাল অক্ষ লাইন আছে। লিড গিয়ার গিয়ার গিয়ার বোল্ট সংযুক্ত করা হয়।

যৌন গিয়ার্স (সাইড গিয়ার্স)

Lsdd3.jpg।
  • এলএসডি এই গিয়ার স্ট্যান্ডার্ড থেকে সামান্য ভিন্ন। প্রথমে, কেন্দ্রে, "তারকাচিহ্ন", যা অক্ষের শেষ সন্নিবেশ সন্নিবেশ করা হয়, এবং দ্বিতীয়ত 6 টি পাম্পিং ডিস্ক এবং রিংগুলির ইনস্টলেশনের জন্য নিপিক ব্যাসের জন্য 6 পাম্পিং টেপ রয়েছে।

চাপ রিং

ডিফারেনশিয়াল হাউজিং ইনস্টল করা দুটি বড় রিং।

  • এটা মান থেকে প্রায় কোন ভিন্ন। এটি একটি বিশেষ প্রোফাইলের সাথে অক্ষে ইনস্টল করা হয়েছে (নীচের চিত্রের বি-বি বিভাগে ইনস্টলেশন), গিয়ারবক্স গিয়ারের সাথে আকর্ষন করতে আসে।

স্যাটেলাইট অক্ষ (পিনন শ্যাফ্ট)

Lsdd4.jpg।
Lsdd5.gif।
  • উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উপগ্রহগুলি অ্যাক্সিস (ক্রস সেকশন বিবি) এ সংশোধন করা হয়েছে, তবে এর পাশাপাশি মধ্যম অংশটি একটি স্টিপল (ক্রস সেকশন সিসি) রয়েছে এবং মান থেকে একমাত্র পার্থক্য একটি ভী-আকৃতির প্রোফাইলের উপস্থিতি রয়েছে শেষ (ক্রস সেকশন এএ)। এই প্রোফাইল clamping রিং ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজন বোধ করা হয়।

ঘর্ষণ ডিস্ক (ঘর্ষণ ডিস্ক)

Cusco.jpg।
  • এই ডিস্কগুলি আধা অক্ষের গিয়ারের উপর মাউন্ট করার জন্য 6 টি কাটা দিয়ে একটি গর্ত আছে। ইস্পাত থেকে সরানো এবং 1.5 মিমি, বা 1.6 মিমি একটি ভিন্ন বেধ আছে।

ঘর্ষণ রিং (ঘর্ষণ প্লেট)

67711549.jpg.
  • রিং ডিস্ক মত চেহারা, শুধুমাত্র বাইরে 4 protrusions আছে। এই protrusions ডিফারেনশিয়াল বিল্ডিং উপর grooves অন্তর্ভুক্ত করা হয়। বেধ ঘর্ষণ ডিস্ক অভিন্ন।

স্প্রিং ডিস্ক এবং রিং (স্প্রিং ডিস্ক এবং বসন্ত প্লেট)

কিছু lsds তাদের আছে, এবং কিছু হয় না। তারা ঘর্ষণ ডিস্ক এবং রিং হিসাবে একই - শুধুমাত্র পার্থক্য - যারা সমতল এবং এই সামান্য অবতল। স্প্রিং Belleville বসন্ত প্রযুক্তিগত নাম। প্রধান অ্যাপয়েন্টমেন্টটি এলএসডি আরো দক্ষ করছেন। যখন এই সিস্টেম ইনস্টল করা হয়, সমাবেশ প্রতিটি পাশে একটি ডিস্ক রিং একটি জোড়া গঠিত।

67711556.jpg.
  • নীচের চিত্রটি দেখায় কিভাবে ঘর্ষণ রিং সংযুক্ত, ডিস্ক, ডিস্ক এবং গিয়ার গিয়ার্স যোগ করা হয়।
    • সমাবেশের ক্রম.
    • ঘর্ষণ রিং বা বসন্ত রিং
    • ঘর্ষণ ডিস্ক বা স্প্রিং ডিস্ক
    • ঘর্ষণ রিং
    • ঘর্ষণ ডিস্ক বা স্প্রিং ডিস্ক
    • ঘর্ষণ রিং
    • ঘর্ষণ ডিস্ক
    • ক্ল্যাম্প রিং (ছায়াছবি)
    • গিয়ার গিয়ার (ছবিতে দেখানো হয়নি)
    • ক্ল্যাম্প রিং (ছায়াছবি)
    • ঘর্ষণ ডিস্ক
    • ঘর্ষণ রিং
    • ঘর্ষণ ডিস্ক বা স্প্রিং ডিস্ক
    • ঘর্ষণ রিং
    • ঘর্ষণ ডিস্ক বা স্প্রিং ডিস্ক
    • ঘর্ষণ রিং বা বসন্ত রিং
    • সমাবেশের ক্রম.
Lsdd7.jpg।

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। উপগ্রহের সাথে স্যাটেলাইট অক্ষগুলি (অঙ্কন কেন্দ্র)

পরিচালনানীতি

ভিত্তি ডিস্ক এবং রিং এর মিথস্ক্রিয়া হয়। ডিস্কটি আধা অক্ষের গিয়ারের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং ডিফারেনের ক্ষেত্রে রিং। যদি সেমি-অক্ষের গিয়ারটি গতিতে থাকে, তবে ডিফারেনশিয়াল হাউজিংয়ের গতি (এটি নেতৃস্থানীয় গিয়ারের গিয়ারের সাথে সংযুক্ত), তারপর রিংগুলির মধ্যে ডিস্কের ঘূর্ণন সৃষ্টি হয়। বান্ডিল ডিস্ক-রিং মধ্যে ঘর্ষণ নীতি এবং এলএসডি কর্ম উপর ভিত্তি করে।

তাছাড়া, সহচরী প্রতিরোধের প্রয়োগের শক্তি, আরো শক্তি আরো শক্তি।

স্বাভাবিক মোডে একটি শব্দে, বলের স্থানান্তর নেতৃস্থানীয় গিয়ার স্কিম অনুসারে -> গিয়ার মুকুট ডিফারেনশিয়াল শরীরের সাথে সংযুক্ত এবং ঘর্ষণ রিং, যা ক্ষেত্রেও সংযুক্ত থাকে। Clamping রিংগুলি ডিফারেনের ক্ষেত্রে একত্রিত হয় এবং উপগ্রহগুলি অক্ষের উপর ঘূর্ণন প্রেরণ করে, তারা উপগ্রহগুলিতে রূপান্তরিত হয় এবং গিয়ার গিয়ারের উপগ্রহগুলিতে থাকে।

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। সেই অনুযায়ী, যখন এক চাকা ছোঁয়া হ্রাস, ডিস্ক এবং রিং মধ্যে পার্থক্য ঘটে। চাপটি রিংগুলিতে ঘর্ষণ ডিস্কগুলি প্রেস করে, এবং ফলস্বরূপ স্লাইডিং প্রতিরোধের বৃদ্ধি পায়। আপনার এলএসডিতে কোনও বেল্লেভিলের বসন্ত প্লেট এবং ডিস্ক নেই, তাহলে ট্রিগারটি হঠাৎ ঘটবে, এবং এই পদ্ধতির ব্যবহারটি আরও মসৃণ করে তোলে।

  • মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কৌশল

আনলক চাপ (বিরতি চাপ)

আনলকিং চাপ ডিস্ক এবং রিং স্লাইডিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক দ্বারা নির্ধারিত হয়। অভ্যাসে, এই মুহূর্তটি হুইল স্লিপের সময় গঠিত হয়। যদি আপনি একটি অক্ষকে টর্কে সংযুক্ত করেন এবং আপনি অন্য অক্ষটিকে স্পটটিতে অবরোধ করবেন, তবে একটি নির্দিষ্ট চাপ পৌঁছানোর আগ পর্যন্ত এই অক্ষটি স্পিন করবে না। তারপর অক্ষ স্পিন শুরু হবে।

  • প্রকৃতপক্ষে, এই অপারেশনটি কেবল স্পোর্টস গাড়িগুলিতে পরিচালিত হয় এবং বেশ কয়েকটি কারণের উপর নির্ভর করে: সাসপেনশন সামঞ্জস্য করার আগে ইনস্টল করা হবে এমন চাকার থেকে। সেটিংটি বিশেষ স্পেসার এবং তাদের বেধ মিলিমিটারের দশমগুলিতে পরিবর্তিত হয়। ঘর্ষণ ডিস্ক এবং রিং এর বেধ এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ। একটি নিয়মিত মেশিনে, স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ক এবং রিং ব্যবহার করা হয়।

সমাবেশ এবং disassembly টিপস

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। যেহেতু কোনও ক্ষেত্রে, অর্ডারটি পালন করা এবং প্রকৃতপক্ষে বিপরীতমুখী আলগোরিদিমের বিপরীত সমাবেশে করা হয়।

Lsdd8.jpg।

এলএসডি 1 ওয়ে / 1.5 ওয়ে / 2 উপায় উচ্চ-ঘর্ষণের পার্থক্যগুলির অনেক নির্মাতারা কাজ মোড অনুসারে তাদের পণ্যগুলি ভাগ করে 1 উপায়, 1.5 উপায় এবং 2 উপায়

। এই বিভাগটি স্যাটেলাইট অক্ষ (স্যাটেলাইট - ঘূর্ণনযোগ্য অক্ষের সাথে গ্রহের সংক্রমণের গিয়ার চাকাটির অধীনে চেম্বারের কেটে টাইপের উপর নির্ভর করে। কাটা ফর্ম সরাসরি ডিফারেনশিয়াল অপারেশন প্রভাবিত করে। 1 উপায়। এর মানে হল যে কাটা আকারের কারণে, ডিফারেনশিয়াল ব্লকিং শুধুমাত্র ত্বরান্বিত হলে ঘটে। একটি সূচক 2 উপায় সঙ্গে পার্থক্য উভয় ত্বরণ এবং ব্রেকিং সময় উভয় অবরুদ্ধ করা হয়। ডিফারেনশিয়াল 1.5 উপায়। এছাড়াও, পাশাপাশি 2 টি উপায় ব্লক এবং যখন ত্বরান্বিত হয় এবং একটি মন্থর সময়, তবে একটি মন্থর সময় ব্লকিংয়ের একটি আরও "নরম" চরিত্র রয়েছে। এই প্রকারটি একটি "মৃদু" ব্রেকিং লক সরবরাহ করে এবং এটির চেয়ে বেশি কার্যকরী এবং কম কার্যকরের জন্য উপযুক্ত ২টি পথ.

Lsdaction.gif। Lsdfig6.jpg।
  • পেশাদার মোটর রেসিং মধ্যে। এই ধরনের সবচেয়ে কার্যকরী ব্যবহার হুইল ড্রাইভ গাড়ী এর নেতৃস্থানীয় অক্ষ। এর মানে হল যে কাটা আকারের কারণে, ডিফারেনশিয়াল ব্লকিং শুধুমাত্র ত্বরান্বিত হলে ঘটে। একটি সূচক 2 উপায় সঙ্গে পার্থক্য উভয় ত্বরণ এবং ব্রেকিং সময় উভয় অবরুদ্ধ করা হয়। ডিফারেনশিয়াল দরখাস্তের প্রকার
  • পেশাদার মোটর রেসিং মধ্যে। এই ধরনের সবচেয়ে কার্যকরী ব্যবহার হুইল ড্রাইভ গাড়ী এর নেতৃস্থানীয় অক্ষ। এছাড়াও, পাশাপাশি 2 টি উপায় ব্লক এবং যখন ত্বরান্বিত হয় এবং একটি মন্থর সময়, তবে একটি মন্থর সময় ব্লকিংয়ের একটি আরও "নরম" চরিত্র রয়েছে। এই প্রকারটি একটি "মৃদু" ব্রেকিং লক সরবরাহ করে এবং এটির চেয়ে বেশি কার্যকরী এবং কম কার্যকরের জন্য উপযুক্ত এটা মোট গাড়ির আরো সুবিধাজনক। ব্রেকিংয়ের সময় একটি নরম ব্লকিং আপনাকে যখন ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে বাধা দেয়। এছাড়াও, পাশাপাশি 2 টি উপায় ব্লক এবং যখন ত্বরান্বিত হয় এবং একটি মন্থর সময়, তবে একটি মন্থর সময় ব্লকিংয়ের একটি আরও "নরম" চরিত্র রয়েছে। এই প্রকারটি একটি "মৃদু" ব্রেকিং লক সরবরাহ করে এবং এটির চেয়ে বেশি কার্যকরী এবং কম কার্যকরের জন্য উপযুক্ত Accelerating এবং ধীর যখন অনুকূল লক প্রদান করে। ড্রিফটিংয়ের জন্য আদর্শ, বিশেষ করে পাইলটগুলির জন্য যা ঘুরে ঘুরে বেড়ানোর সময় ধ্রুবক ব্লকিং পছন্দ করে। টাইপ প্রধান ব্যবহার

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। - অটোসপোর্ট।

ডিফারেনশিয়াল প্রকারের সম্পর্কে একটু বিট অপারেশন নীতির মতে, স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালগুলি দুটি প্রধান প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: গতি সংবেদনশীল - পার্থক্য যখন আধা অক্ষের ঘূর্ণন কৌণিক গতিতে পার্থক্য ঘটে। টর্ক সংবেদনশীল

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। - আধা অক্ষের একটিতে প্রচেষ্টার পতনের জন্য সতর্কতা (টর্কে)।

  • গতি সংবেদনশীল এলএসডি।

"স্লিপ limiter" হিসাবে viscous coupling ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয় লক

এই ক্ষেত্রে, এক কাপ এক কাপের সাথে আধা-অক্ষগুলির অবরোধ করা হয়। আঠালো খাবারটি এমনভাবে মাউন্ট করা হয় যাতে এক ড্রাইভটি ডিফারেনশিয়াল কাপের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং অন্যটি সেমি-অক্ষের সাথে।

স্বাভাবিক আন্দোলনের সাথে, কাপ এবং আধা অক্ষের ঘূর্ণনটির কৌণিক বেগগুলি একই, বা সামান্য ভিন্ন (ঘুরে)। তদুপরি, আঙ্গুলের কাজ প্লেনগুলি কৌণিক গতিতে একই সামান্য বৈষম্য থাকে এবং কুপলিং খোলা থাকে। যত তাড়াতাড়ি অক্ষগুলির একটি উচ্চতর কৌণিক গতিটি অন্যের সাথে সম্পর্কিত ঘূর্ণনশীলতার উচ্চ কৌণিক গতি পেতে শুরু করে, ভিস্কলগুলিতে ঘর্ষণ প্রদর্শিত হয় এবং এটি অবরুদ্ধ হতে শুরু করে। তাছাড়া, গতিতে আরো পার্থক্য, আশ্চর্যজনক কাপলিং এবং তার ব্লকিংয়ের ডিগ্রী এবং এর ফলে ডিফারেনশিয়াল ব্লক করার ডিগ্রী। ডিফারেনশিয়াল এবং আধা অক্ষ কাপের মধ্যে ঘর্ষণের ফলে বিন্দুতে, ডিফারেনশিয়ালটি সেরা রোড ক্লাচ (লেগিং পার্টিশন) দিয়ে অক্ষের পক্ষে টর্কে পুনরায় বিতরণ করে।

Lsdfig7.jpg।

ব্লকিংয়ের ডিগ্রীটি আঠালো কাপলিং বাড়িয়ে তুলছে এবং কাপ এবং আধা অক্ষের কৌণিক বেগগুলি বাড়িয়ে তুলছে, ভিসকুফ্টের ভিতরে ঘর্ষণটি পড়ে যায়, যা ভিস্করগুলির একটি মসৃণ খোলার দিকে এবং ব্লকিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়।

  • এই প্রকল্পটি আন্ত-চালিত ডিফারেনশিয়ালগুলির জন্য ব্যবহার করা হয়, কারণ এটির নকশাটি একটি সেতু গিয়ারবক্সে ইনস্টলেশনের জন্য খুব বড়। (ছবির স্কিম) অনুরূপ লকিং প্রক্রিয়াটি দরিদ্র রোড পৃষ্ঠের অবস্থার ক্ষেত্রে অপারেশন করার জন্য উপযুক্ত, তবে, প্রকৃত অফ-রোডের অবস্থার শর্তে তার ক্ষমতা অসামান্য থেকে অনেক দূরে রয়েছে: আঠালো সংলগ্ন পরিবর্তনগুলি মোকাবেলা করে না মাটির সাথে সেতুগুলির মধ্যে, এটি চালু হলে, overhats এবং বিল্ডিং ছেড়ে দেওয়া হয়। এই ধরনের ইন্টার-অক্ষের ডিফারেনশিয়াল লকটি "PARQUET" SUVS: TOYOTA RAV4, LEXUS RX300 I.T.P. এবং একটি অতিরিক্ত ব্লকিং (100% বাধ্যতামূলক ব্লকিংয়ের পাশাপাশি সম্পূর্ণভাবে (100% বাধ্যতামূলক ব্লকিং) হিসাবে উভয়ই পাওয়া যাবে। আকার টয়োটা জমি ক্রুজার SUVS
Visco Lock.gif।

Gerodisk বা Hydra- লক)

আসা কর্পোরেশন আমেরিকান কোম্পানি একটি পিস্টন সহ একটি তেল পাম্প এবং আধা-অক্ষগুলির একটি ডিফারেনশিয়াল কাপ এবং গিয়ারের মধ্যে ইনস্টল করা একটি তেল পাম্প এবং ঘর্ষণ প্লেটগুলির একটি সেট (ঘর্ষণ ব্লক) একটি সেটের একটি ক্লাসিক ডিফারেনশিয়াল অনুমিত। এই ব্লকিংয়ের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি সহযোগিতার মাধ্যমে উপরের ব্লকিং থেকে কোনও পার্থক্য কোন পার্থক্য নয়। তেল পাম্প

এটি সমঝোতায় আধা-অক্ষগুলি এমনভাবে মাউন্ট করা হয় যাতে তার শরীরটি একটি ডিফারেনশিয়াল কাপের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ইনজেকশন রটারটি আধা অক্ষের কাছে থাকে। যদি আধা-অক্ষ এবং ডিফারেনশিয়াল কাপের অ্যাংলারের বেগলে পার্থক্য ঘটে, তবে পাম্পটি পিস্টনকে তেল পাম্প করতে শুরু করে এবং ঘর্ষণ ইউনিটটিকে সঙ্কুচিত করে, যার ফলে অর্ধ-অক্ষের গিয়ারের সাথে এক কাপের গিয়ারকে অবরুদ্ধ করে। ফলে যন্ত্রণাদায়ক যন্ত্রণাদায়ক, ডিফারেনশিয়ালটি ল্যাগিং পার্টিশনের উপর টর্কে পুনরায় বিতরণ করে (সেরা ক্লাচের সাথে অর্ধ-এক)।

Hydralok1.jpg।

(ইংরেজি লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল) - সীমিত স্লিপেজ / উচ্চতর ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল। এই নকশাটিকে GeroDisk (Hydra-Lock) বলা হয় এবং নিয়মিত Chrysler SUVS এ ইনস্টল করা হয়েছিল। ছবিতে ক্লিক করে ডিভাইসটির বিস্তারিত লেআউট দেখা যেতে পারে। প্রায় সব, ঘর্ষণ ভিত্তিক ডিফারেনশিয়ালগুলির জন্য, বিশেষ তেল ব্যবহার করা আবশ্যক, যার মধ্যে রয়েছে ঘর্ষণ ব্লকের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে।

Gerotor.gif।
  • টর্ক সংবেদনশীল এলএসডি।

প্রাক-উত্তেজনা ঘর্ষণ ব্লক সঙ্গে differials

Fricticionlsd1.jpg।

যেমন ডিফারেনশিয়াল ডিভাইসগুলি বেশ সহজ এবং মৌলিকভাবে, স্বাভাবিক খোলা ডিফারেনের ডিভাইস থেকে কিছুই ভিন্ন নয়। অতিরিক্ত ঘর্ষণ তৈরি করতে, ব্লক প্লেট ব্লকগুলির সেটগুলি সেমি-এক্সেল এবং এক কাপের মধ্যে যোগ করা হয় (যা লাল বিন্দুগুলির সাথে ডানদিকে ছবিতে চিহ্নিত করা হয়)। তাই একই ডিফারেনশিয়ালগুলি প্রায়ই "ঘর্ষণ ভিত্তিক এলএসডি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বেশ প্রায়ই, ঘর্ষণ ব্লক বসন্ত। রানওয়ে যখন সেমি-অক্ষগুলির (ড্রাইভিং চাকা) এর একটিতে শুরু হয়, তখন ঘর্ষণ প্লেটগুলিতে ঘর্ষণ হওয়ার মুহূর্তের কারণে পতনশীল আধা অক্ষের পক্ষে ডিফারেনশিয়ালটি টর্কে পুনরায় বিতরণ করে। ব্লকিংয়ের এই ধরণের একটি খুব বড় ত্রুটি রয়েছে - ঘর্ষণ প্লেটগুলির কর্মকাণ্ডের অধীনে, ডিফারেনশিয়ালটি কৌণিক গতিতে এমনকি একটি ছোট পার্থক্যের ঘটনাটিকে বাধা দেয় (যা ঘুরে এটির জন্য প্রয়োজনীয়), যা নেতিবাচকভাবে গাড়িটির নিয়ামককে প্রভাবিত করে। টায়ার এবং জ্বালানি খরচ উপর। এই ক্ষেত্রে, ডিফারেনশিয়াল ডেটা ব্লকিং কোফিকটি সাধারণত ছোট নির্বাচিত হয় (অন্যথায়, গাড়িটি রাস্তায় অপর্যাপ্ত হ্যান্ডলিং থাকবে)।

  • যাইহোক, মোটামুটি উচ্চ কাঠামোগতভাবে এমবেডেড ঘর্ষণ প্লেট এবং যথাক্রমে একটি উচ্চ ব্লকিং কোফিত্তের সাথে যেমন পার্থক্যগুলির মডেলগুলি উত্পাদিত হয়। উপরের অসুবিধা ছাড়াও, অন্যের বরাদ্দ করা সম্ভব - এই ধরনের পার্থক্যগুলিতে ঘর্ষণ ব্লকের পরিষেবা জীবন ছোট এবং সময়ের সাথে সাথে, ঘর্ষণ ব্লকগুলি পরা হয়, যার ফলে ডিফারেনশিয়ালের ব্লকিং সহগম হ্রাস করা হয়। সমস্ত ঘর্ষণ ভিত্তিক ডিফারেনশিয়ালগুলির জন্য, বিশেষ তেল ব্যবহার করা আবশ্যক, যার মধ্যে রয়েছে ঘর্ষণ ব্লকগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে। এই ডিফারেনশিয়ালগুলি স্ট্যান্ডার্ডগুলি অনেক SUVS এর পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা হয়েছে - টয়োটা 4Runner (হিলক্স সার্ফ), টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার, নিসান টেরানো, কিয়া স্পোর্টজ I.T.p.

হাইপোড (কীট বা স্ক্রু) এবং ওসোস্টিক প্রবৃত্তি সহ স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল

Fricticionlsd2.jpg।

এটি ডিফারেনশিয়ালগুলির সবচেয়ে আকর্ষণীয়, দক্ষ, প্রযুক্তিগত এবং কার্যত ব্যবহৃত ফর্মটি এক। অপারেশন নীতি hyploid বা অস্টটিক pair সম্পত্তি "folded" সম্পত্তি উপর ভিত্তি করে। এই ক্ষেত্রে, Ososfy বা hypoid এর যেমন ডিফারেনশিয়াল মধ্যে প্রধান (বা সব) প্রবৃত্তি। ডিজাইনের বিভিন্ন ধরনের অনেক নয় - আপনি তিনটি প্রধান ধরনের নির্বাচন করতে পারেন। প্রথম প্রকার

Torsen2 1.jpg। Torsen1 2.jpg।
Torsen2 2.jpg। Torsen3 1.jpg।

Zexel torsen উত্পাদন [1]। (টি -1) হাইয়েড জোড়া নেতৃস্থানীয় আধা-অক্ষ এবং উপগ্রহের গিয়ার্স। একই সময়ে, প্রতিটি আধা অক্ষের নিজস্ব উপগ্রহ রয়েছে, যা প্রচলিত বুস্টের বিপরীত আধা অক্ষের উপগ্রহগুলির সাথে যুক্ত করা হয়। এটি উল্লেখ করা উচিত যে Satellite এর অক্ষটি আধা অক্ষের কাছে উল্লম্ব। সেমি-অক্ষের উপর প্রেরিত ট্যুরগুলির সমানতা এবং "স্যাটেলাইট / ড্রাইভ গিয়ার" এর হাইয়েড জোড়গুলি বন্ধ হয়ে যায়, বা ঘোরানো হয়, যা ঘুরে কৌণিক গতিতে পার্থক্য সরবরাহ করে। যত তাড়াতাড়ি অর্ধ-অক্ষগুলি বন্ধ করতে শুরু করে এবং টর্কে এটির উপর পড়ে যায়, হাইপাইড জোড়াগুলি "আধা-অক্ষ / উপগ্রহ" ঘোরাতে শুরু করে, একটি ডিফারেনশিয়াল কাপ এবং একে অপরের সাথে ঘর্ষণ তৈরি করতে শুরু করে, যা আংশিক দিকে পরিচালিত করে ডিফারেনশিয়াল ব্লকিং। ঘর্ষণের মুহূর্তের কারণে, ডিফারেনশিয়ালগুলি হ'ল পতনশীল আধা অক্ষের পক্ষে টর্কে পুনরায় বিতরণ করে। এই নকশাটি বৃহত্তম টর্কে ডিস্ট্রিবিউশন রেঞ্জে কাজ করে - 2.5 / 1 থেকে 5.0 / 1 পর্যন্ত। প্রতিক্রিয়া পরিসীমা কীট ঢেউ কোণার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। দ্বিতীয় ধরনের লেখক

Quaife1.jpg। Quaife2.jpg।
Torsen3 2.jpg। Torsen4 1.jpg.

একজন ইংরেজী রড Quaife [2]। এই ডিফারেনশিয়াল ইন, axes গিয়ারবক্স দ্বারা ব্যবহার করা হয় এবং গিয়ার উপগ্রহ স্ক্রু। Satellite axes আধা অক্ষের সমান্তরাল হয়। উপগ্রহগুলি ডিফারেনশিয়াল কাপের অদ্ভুত পকেটে অবস্থিত। একই সময়ে, উপগ্রহগুলি উপগ্রহের কোনও সোজা গিয়ারিং থাকে না, তবে একে অপরকে অন্য হাইপাইড জুড়ি গঠন করে, যা সঙ্কুচিত হয়, এটি ব্লকিং প্রক্রিয়ার মধ্যে অংশগ্রহণ করে (বামে ছবিতে)। একটি অনুরূপ ডিভাইস একটি ট্র্যাক্টেক ট্র্যাক্টেক ডিফারেনশিয়াল আছে [3]। এমনকি রাশিয়ায় আমরাও গার্হস্থ্য গাড়িগুলির অধীনে একই ডিফারেনশিয়ালের উৎপাদনকে হাজির করেছিলাম। কিন্তু Zexel Torsen [4] তার ডিফারেনশিয়াল টি -2 তে একটি সামান্য ভিন্ন লেআউট প্রস্তাবিত, একই ডিভাইস (ডানদিকে ছবিতে)। তার অস্বাভাবিক নকশা কারণে, জোড়া উপগ্রহ সূর্য অঙ্গভঙ্গি বাইরে থেকে interconnected হয়। প্রথম প্রকারের তুলনায়, এই ডিফারেনশিয়ালগুলির একটি ছোট ব্লকিং সহকারী রয়েছে, তবে তারা ট্রান্সমিট টর্কের পার্থক্যের সাথে আরো সংবেদনশীল এবং এর আগে (1.4 / 1 থেকে 1) এর মধ্যে ট্রিগার করা হয়। ট্র্যাক্টেক সম্প্রতি সেতু টর্কে সংবেদনশীল ডিফারেনশিয়াল ডিফারেনশিয়াল ইলেক্ট্র্যাক প্রকাশ করেছে, বাধ্যতামূলক বৈদ্যুতিকভাবে লকিংয়ের সাথে সজ্জিত। তৃতীয় প্রকার

Torsen5 1.jpg। Torsen4 2.jpg।

এটি Zexel Torsen (T-3) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং প্রধানত আন্ত-চালিত ডিফারেনশিয়ালগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় প্রকারের মধ্যে, এই ডিফারেনশিয়াল গিয়ারবক্সগুলির অক্ষ এবং উপগ্রহ স্ক্রু গিয়ার্সের অক্ষগুলি ব্যবহার করে। Satellite axes আধা অক্ষের সমান্তরাল হয়। কাঠামোর গ্রহের কাঠামোটি আপনাকে অক্ষরের পক্ষে টর্কের নামমাত্র বন্টনটি স্থানান্তর করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, 4 র্থ প্রজন্মের 4-প্রজন্মের ডিফারেনশিয়াল টি -3 তে ব্যবহৃত হয়, পিছন অক্ষের পক্ষে 40/60 এ মুহূর্তের একটি নামমাত্র বন্টন রয়েছে। তদুপরি, আংশিক লক অপারেশন সমগ্র পরিসীমা স্থানান্তর করা হয়: থেকে (সামনে / পিছন) 53/47 থেকে ২9/71। সাধারণভাবে, অক্ষের মধ্যে মুহূর্তের নামমাত্র বন্টনের স্থানচ্যুতি 65/35 থেকে 35/65 পর্যন্ত সীমার মধ্যে সম্ভব। আংশিক লকিং সেমি-অক্ষের উপর প্রেরিত মুহুর্তের ২0-30% পুনঃপ্রতিষ্ঠান সরবরাহ করে। এছাড়াও, ডিফারেনের এমন একটি কাঠামো এটি কম্প্যাক্ট করে তোলে, যার ফলে নকশাটিকে সহজ করে তোলে এবং dispensing বাক্সের বিন্যাসে উন্নতি করে।

বর্ণিত ডিফারেনশিয়াল মোটর রেসিং খুব জনপ্রিয়। তাছাড়া, অনেক নির্মাতারা আন্তঃ অক্ষ এবং ইন্টারকোলস ডিফারেনশিয়াল উভয়ই নিয়মিত তাদের মডেলগুলিতে যেমন ডিফারেনশিয়াল স্থাপন করে। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা গাড়ি (Supra, Celica, RAV4, LEXUS IS300, ROX300, ইত্যাদি) এবং SUVS (4Runner (HILUX SURF), ভূমি-ক্রুজার, মেগা-ক্রুজার, লেক্সাস GX470) এবং বাস (কোস্টার মিনি) হিসাবে যেমন ডিফারেনশিয়াল স্থাপন করে। -BUS)। এই ডিফারেশনের তেলের বিশেষ additives ব্যবহারের প্রয়োজন নেই (ঘর্ষণ ভিত্তিক ডিফারেনশিয়ালগুলির বিরোধিতা), তবে লোড হিপয়েড গিয়ার্সের জন্য উচ্চমানের তেল ব্যবহার করা ভাল।

চলুন সহজে, ডিফারেনশিয়াল থেকে শুরু করা যাক। এটা কি.

ডিফারেনশিয়াল ফ্রন্ট ব্রিজ ডিফারেনশিয়াল

- এটি একটি যান্ত্রিক ডিভাইস যা এক উৎস থেকে টর্কে প্রেরণ করে (কার্ডান) দুইটি স্বাধীন ভোক্তাদের (আধা-অক্ষ) এভাবে উপায়ে এবং উভয় ভোক্তাদের কৌণিক গতি এবং উভয় গ্রাহকরা একে অপরের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে (চাকা একটি ভিন্ন ট্রাজেক্টোরি পাস করুন), এবং ডিফারেনশিয়াল আউটপুট শাফট (আধা অক্ষ) এর মধ্যে ইনপুট শ্যাফ্ট (কার্ডান) এর মুহূর্তটি বিভক্ত করে। সহজ শব্দগুলি যখন অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধে যায় এমন চাকা পাথের চেয়ে কমপক্ষে ব্যাসার্ধে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায় এবং অভ্যন্তরীণ চাকার ঘূর্ণন গতি বাইরের চাকাটির ঘূর্ণনটির চেয়ে কম হওয়া উচিত, তাই ভিন্ন এবং চাকার কোনো গতি অনুপাত ঘূর্ণন সঙ্গে গ্রহাণু প্রক্রিয়া মাধ্যমে এই বেগ বিতরণ। এই গাড়ির মতে, এটি শান্তভাবে সরাসরি প্লট এবং পোল্টে পরিচালিত হয়। কিন্তু গ্রহের প্রক্রিয়াটি একটি বিয়োগ রয়েছে - গ্রহের বাজারটি একটি টর্কে প্রচেষ্টায় যেখানে এটি অনেক সহজ হয়। অর্থাৎ, যখন দুটি চাকার দাম বাড়বে, তখন বাম চাকার কাছে সঠিক জিনিসটি সমানভাবে বিতরণ করা হয়। কিন্তু যখন একটি চাকাটি একটি কঠিন পৃষ্ঠের উপর থাকে, এবং দ্বিতীয়টি বাতাসে থাকে, অথবা তরল স্খলন বা বরফের মধ্যে থাকে, তবে গ্রহের প্রক্রিয়াটির সম্পূর্ণ প্রচেষ্টাটি পুনরায় বিতরণ করা হয়, যা হ'ল চাকাটিতে যে চাকাটিতে থাকে বায়ু, একটি swamp বা বরফ। এবং চাকা, যা কঠিন পৃষ্ঠায়, টর্কে বল পাবেন না।

স্ব-লক ডিফারেনশিয়াল, এলএসডি (সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল - সীমিত স্লিপিংয়ের সাথে ডিফারেনশিয়াল)

ডেইথের ভিতরে ২ টি ঘর্ষণ প্লেটগুলির সেট, যা বন্য এবং আধা অক্ষের ক্ষেত্রে সংযোগ করে। ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময়, ঘর্ষণ শক্তি প্লেটগুলির মধ্যে উদ্ভূত হয়, যা আধা-অক্ষের (চাকার) মধ্যে ঘূর্ণন পার্থক্য ঘটতে বাধা দেয়। কিন্তু যখন ঘূর্ণিঝড়ের শক্তি প্লেটগুলির ঘর্ষণ শক্তির চেয়ে বেশি হয়, যখন স্বাভাবিক ডুয়েফের মতো ঘূর্ণায়মান, আরো সহজে ঘূর্ণিত চাকাটি প্রেরণ করা হয়। অতএব, LSD একটি ঘর্ষণ চাকা ঝুলন্ত যখন দ্বিতীয় চাকা সাহায্য করার জন্য যথেষ্ট নয়। হাইব্রিড এলএসডি।

এই স্ব-ব্লক এমপি, এমএমএস এবং চ্যালেঞ্জারে ইনস্টল করা হয়েছিল।

এই ছবিতে, একটি disassembled ফর্ম মধ্যে হাইব্রিড এলএসডি, এমপি না, কিন্তু কোন পার্থক্য ভিন্ন।

আমাদের স্ব-ঘড়ি মধ্যে, Satellite axes আধা অক্ষের সমান্তরাল হয়। উপগ্রহ নিজেদের ক্ষেত্রে পকেটে অবস্থিত। PAIDED Satellites কোন সোজা যোগদান নেই, তবে অন্য হাইপাইড জুড়ি যা ব্লকিং প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত ভাঁজ করা হয়। আঙ্গুলের উপর যদি, চাকা, অক্ষীয় এবং রেডিয়াল ফোর্সগুলিতে টর্কে পার্থক্যের কারণে, আধা-অক্ষ এবং উপগ্রহগুলি চাপিয়ে দেয়, এই কারণে, শক্তিটি প্রাপ্ত হয়, যা আংশিক লক সরবরাহ করে, যা আংশিক লক সরবরাহ করে আধা অক্ষ। আমাদের স্ব-ব্লক শুধুমাত্র একটি ছোট ময়লা, বালি বা বরফ মধ্যে ভাল copes। এলএসডি পদ্ধতির প্রাপ্যতা এবং কর্মক্ষমতা চেক করুন

Substitut বা পিছন চাকার ঝুলে। হাতটি তীব্রভাবে এক চাকা (কোনও দিক থেকে) গ্রিন করে, যদি দ্বিতীয় চাকাটি একই গতিতে বিপরীত দিকের দিকে কাঁপছে +/-, তবে সেতুর মধ্যে ডিফারেনশিয়াল সাধারণ। যদি দ্বিতীয় চাকাটি স্পটটিতে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে আমরা খুব কমই বিপরীত দিকে স্পিনিংভাবে স্পিনিং করেছিলাম অথবা একই পাশে কাঁপছে যেখানে চাকাটি দৃঢ়ভাবে আহত হয়েছে - এলএসডি পদ্ধতিটি মারা গেছে। এবং যদি দ্বিতীয় চাকা একই দিকে স্পিনিং হয়, এমনকি একটি ধীর গতিতে, তারপর কাজটি এলএসডি পদ্ধতির সাথে পিছন অক্ষ। ডিফারেনশিয়াল ব্লকিং

লকিং প্রক্রিয়াটিকে একটি সাধারণ ক্লাচতে পরিণত করে যা একে অপরের সাথে আধা-অক্ষ (চাকার) বাঁধে। ডাইফে সম্পূর্ণ লকের জন্য, উপগ্রহগুলির ঘূর্ণনটি অবরুদ্ধ করা হয়েছে, অথবা একটি লক যেখানে ডিফারেনশিয়াল অসম্পূর্ণতা কঠোরভাবে আধা-অক্ষগুলির সাথে যুক্ত হয়। চাপের কারণে ব্লকিং বাস্তবায়িত হয় - একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ, যা কেবিন থেকে সংকোচকারী সংযোগ থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। রিয়ার ডিফারেনশিয়াল ব্লকিং

এমপিএস, এমএমএস এবং চ্যালেঞ্জার - আরবি RD212, পুরানো আরবি RD25 এবং ARB RD46 নম্বরগুলির জন্য পিছন ডিফারেনশিয়াল লক।

আরো পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চেক করুন যে এই ব্লকটি আপনার গাড়ির জন্য উপযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন: পিছন ডিফারেনশিয়ালের ব্যাস - 9 "(22.86 সেমি) সেমি-অক্ষের স্লটগুলির সংখ্যা - 28 (উভয় দিক থেকে উভয়ই বিবেচনা করা যেতে পারে ডিফ এবং চাকা থেকে) প্রধান জোড়া (চালিত গিয়ার) - 12 টুকরা

1000 থেকে 1400 সিই থেকে আসল আর্কের খরচ কম্প্রেসার সঙ্গে বা ছাড়া কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে।

আপনি RD212, RD25 এবং RD46, 400-500 CU খরচ সহ RD212, RD25 এবং RD46 চিহ্নিত করে আর্কের একটি চীনা এনালগ কিনে নিতে পারেন। + প্রায় 200 cu Celestial অধীনে থেকে ডেলিভারি। এবং রিভিউ অনুযায়ী মূল নিকৃষ্ট নয়। সামনে ডিফারেনশিয়াল ব্লকিং

এমপি, এমএমএস এবং চ্যালেঞ্জার - এমবি আরডি 110 এর জন্য সামনে ডিফারেনশিয়াল ব্লকিং।

আরো সঠিকভাবে, এটি আপনার গাড়িতে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলিতে এই ব্লকিংয়ের জন্য উপযুক্ত: সামনে ডিফারেনের ব্যাস 8 "(20.32 সেমি) সেমি অক্ষের স্লটগুলির সংখ্যা পিছন আধা-অক্ষগুলির মতোই একই - ২8 (ডিফের পাশ থেকে এবং চাকা থেকে উভয়ই বিবেচনা করা যেতে পারে)

একটি পিছন এবং সামনে লক হিসাবে, আপনি RD110 মার্কিংয়ের সাথে একটি চীনা এনালিওগ আর্ক কিনতে পারেন, প্রায় 400-500 মার্কিন ডলারের একই মান সহ। + প্রায় 200 cu চীন থেকে ডেলিভারি, রিভিউ অনুযায়ী মূল থেকে নিকৃষ্ট নয়।

Torsen5 2.jpg।

Harp হার্ড লক 2 বার বৃদ্ধি, পাশাপাশি আপনার গাড়ী এর নিষ্ক্রিয়তা বৃদ্ধি পায়।

স্ট্যান্ডার্ড হাই ঘর্ষণের ডিফারেনশিয়াল (এরপরেই L.SD.), যখন কোনও চাকার রাস্তার সাথে আঠালো হারায়, সমস্ত শক্তি ও টর্কটি এই চাকাটি অবিকলভাবে প্রেরণ করা হয়, অন্যটি নিষ্ক্রিয়। ডিফারেনশিয়াল ব্লক করার মূল ধারণা হল হুইলগুলির মধ্যে বিদ্যুৎ বিতরণ, যখন একটি চাকার একটি রাস্তা হারায় "।

নিসান Terrano / Patrol চাকার পারস্পরিক slippage কমাতে ঘর্ষণ ডিস্ক ব্যবহার করে একটি বর্ধিত ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল (ঐচ্ছিক) স্থাপন করে। এই নকশাটি পিছন অক্ষের ডিফারেনের 100% ব্লকিং প্রদান করে না। অতএব, সেতু এল ..ডিতে উপস্থিতি। ক্রীড়াগুলিতে শক্তিশালী সুবিধাগুলি দেবে না (এখানে বাধ্য / ম্যানুয়াল ব্লকিং ছাড়া এখানে থাকতে পারে না)। যাইহোক, SUV এর বেশিরভাগ মালিকদের জন্য, এই ডিফের উপস্থিতিটি রাস্তায় সহজে সাহায্য করবে এবং তুষার-আচ্ছাদিত, নিছক এবং বালুকাময় লেপের সাথে ড্রাইভিং করবে। উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয়বহুল সঙ্গে দৃঢ় উন্নতি।

পরিচালনানীতি:

ভিত্তি ডিস্ক এবং রিং এর মিথস্ক্রিয়া হয়। ডিস্কটি আধা অক্ষের গিয়ারের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং ডিফারেনের ক্ষেত্রে রিং। VK। বান্ডিল ডিস্ক-রিং মধ্যে ঘর্ষণ নীতি এবং এলএসডি কর্ম উপর ভিত্তি করে।

যখন এক চাকা এর ছোঁয়া হ্রাস, ডিস্ক এবং রিং মধ্যে পার্থক্য ঘটে। চাপটি রিংগুলিতে ঘর্ষণ ডিস্কগুলি প্রেস করে, এবং ফলস্বরূপ স্লাইডিং প্রতিরোধের বৃদ্ধি পায়।

কিভাবে l.d.d.d.d.d. আপনার সেতুতে?

• মডেল কোড অনুযায়ী; • অভিজ্ঞ:

Lowners, বর্ণিত পদ্ধতি সঞ্চালনের নিরপেক্ষ অবস্থানে করা হয়।

শুরু করতে, সেতুর চাকার উভয়ই কোনও উপলভ্য ভাবে স্থল থেকে বের হও। যদি, সেতুর এক চাকাটি ঘূর্ণায়মান হয় তবে অন্যটি বিপরীত দিক থেকে কাঁপছে - সেতুতে কিছুই নেই।

হয় দ্বিতীয়। L.D., ক্লাচ ডিস্কের নীতির উপর ভিত্তি করে, খুব দ্রুত পরিধান করুন এবং সেতুটি কেবল একটি খোলা ডিফারেনশিয়াল হিসাবে কাজ করতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, আপনি যখন এটি খুলবেন তখন কোনও কিছু সনাক্ত করা (বিশেষত যদি আপনি একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনে থাকেন তবে এটি সনাক্ত করা। একমাত্র সান্ত্বনা (প্রদত্ত সেতুর সমন্বয়ে জড়িত নয়) আপনাকে যা করতে হবে তা সেতুগুলির জন্য বিশেষ তেলের ক্রয়ের জন্য যা ব্যয় করতে হবে তা পরিবেশন করতে পারে।

যদি অন্য চাকা একই দিকয় পরিণত হয় - আপনি উচ্চ ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল একটি সুখী বিজয়ী হয়।

তেল ব্যবহৃত এবং প্রতিস্থাপন সময়

নকশা বৈশিষ্ট্য দেওয়া, এই diff একটি নির্দিষ্ট ধরনের তেল প্রয়োজন। আপনি স্বাভাবিক ট্রান্সমিশন বোর্ডে থাকলে, আপনি ভবিষ্যতে এটি ঢালাও করতে পারেন। আপনার সেতু একটি সাধারণ সেতু হয়ে উঠেছে এবং একটি বিশেষ তেল পরিবর্তন এখানে সাহায্য করবে না (অবশ্যই প্রশ্ন ...)।

অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রস্তুতকারক প্রতি 20-40 হাজার কিলোমিটার তেল প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয়।

আপনি কি নিবন্ধটি পছন্দ করেছেন? মত রাখা এবং সাবস্ক্রাইব করুন !

চ্যানেল

সুতরাং আপনি আরো আকর্ষণীয় এবং দরকারী তথ্য পাবেন।
সুতরাং আপনি আরো আকর্ষণীয় এবং দরকারী তথ্য পাবেন।

Subaruwiki থেকে উপাদান। সাধারণ এলএসডি ডিফারেনশিয়াল ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল এলএসডি। ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল এটি পাশাপাশি অনুরূপ স্বয়ংক্রিয় অসম্পূর্ণ ব্লকিং কাজ করে। এটি এমন ক্ষেত্রে ট্রিগার করে যেখানে একটি অক্ষের চাকা একে অপরের সাথে সম্পর্কের সাথে খুব ভিন্নভাবে স্পিন করতে শুরু করে। প্রায়শই

ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল ডিফারেনশিয়ালটি এসইভি এবং স্পোর্টস গাড়িগুলিতে রাখা হয়, তবে এটি মৃত্তিকা বা ত্রিভুজের মধ্যে ঝুলন্ত ঝুলন্ত জ্যাম থেকে 100% ব্লকিং এবং প্যানেসা বিবেচনা করতে পারে।

ডিফারেনশিয়াল - এটা কি এবং কোথায় Subaruwiki থেকে উপাদান। সংক্ষেপে " "আমি ইংরেজি থেকে গিয়েছিলাম। এটা হিসাবে decrypts " », সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল «যেমন আমাদের ভাষায় অনুবাদ করা হয় বৃদ্ধি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল " ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল উপরে উল্লিখিত হিসাবে, বৃদ্ধি ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল সম্পূর্ণরূপে ব্লক না, shafts ঘূর্ণন গতি মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য অনুমতি দেয়। শাফ্টের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট অসহায়তা অর্জন করা হয় যখন পার্থক্যটি লক্ষ্যযোগ্য হয় তখন এটি কেবলমাত্র ট্রিগার করে। সম্পূর্ণ ব্লকিংয়ের ধরনগুলি সাধারণভাবে ডিফারেনশিয়ালগুলিতে নিবন্ধে পড়তে পারে। ইতিমধ্যে যে উল্লিখিত প্রায়শই বিভিন্ন গাড়ির মধ্যে রাখা: উভয় ক্রীড়া এবং SUVs এ। উদাহরণস্বরূপ, আমার মধ্যে নিসান টেরানো 1। শরীরের প্রজন্মের Wd 21। Subaruwiki থেকে উপাদান। .

সুতরাং আপনি আরো আকর্ষণীয় এবং দরকারী তথ্য পাবেন।
সুতরাং আপনি আরো আকর্ষণীয় এবং দরকারী তথ্য পাবেন।

ঠিক যেমন মাউন্ট করা ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল একটি উদাহরণ হিসাবে, আপনি আনতে পারেন ডিফারেনশিয়াল টয়োটা -

একটি নির্দিষ্ট সময়ে, ব্লকিং কাজ এবং উভয় shafts এর টর্ক তুলনা করা হয়, এটি একই হয়ে যায়। সমান অনুপাত এখনও চাকাটি স্ক্রোল করার সুযোগ দেয়, কিন্তু একটি ভাল খপ্পর যা চাকাটিও স্পিনে শুরু হয় এবং জিপকে স্বাভাবিক জায়গায় হামলা চালায় (অনেকে, কিন্তু সমস্ত ক্ষেত্রে নয় তবে সমস্ত ক্ষেত্রেই নয়)। ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল এটা কিভাবে কাজ করে

ডিফারেনশিয়াল এবং কিভাবে ধরনের শেয়ার করুন ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল এটি অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে এই ব্লকিংয়ের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য বিশেষ, বিশেষ তেলের প্রয়োজন ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল ডিফারেনশিয়াল। আপনি যদি সেখানে সাধারণ তেল ঢালাও, নোডটি দীর্ঘদিন ধরে চলবে না এবং সমস্যাগুলি খুব দ্রুত দেখা দিতে পারে। এবং ডিফারেনশিয়াল থেকে ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল এটি বেশ কঠিন মেরামত করা হয় এবং (যা আরও গুরুত্বপূর্ণ) খুব ব্যয়বহুল, এটি আরও ভালভাবে আনতে ভাল নয়। বিশেষ তেল অবশ্যই প্যাকেজিং একটি নোট আছে যে এটি সংশ্লিষ্ট জন্য উপযুক্ত

সুতরাং আপনি আরো আকর্ষণীয় এবং দরকারী তথ্য পাবেন।
সুতরাং আপনি আরো আকর্ষণীয় এবং দরকারী তথ্য পাবেন।

লক। ধরনের জন্য হিসাবে

  • এলএসডি:

  • ক্লাসিক - ডিফারেনশিয়াল একটি নির্দিষ্ট সময়ে ব্লকিং, shaft মধ্যে বেগ মধ্যে পার্থক্য সংবেদনশীল। এই viscounts অনুরূপ একটি ক্লাসিক ব্লকিং হয়। এটি এখনও প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, বিশেষ করে এসইভিতে, রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে ফুসফুসে এবং তার নকশা এবং কর্মের নীতির মধ্যে অত্যন্ত সহজ; ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল ঐতিহ্যগত - ডিফারেনশিয়াল টর্কে ট্রান্সমিশন মধ্যে পার্থক্য দ্বারা ট্রিগার করা হয়। এটি ইতিমধ্যে প্রায় কোথাও ইনস্টল করা হয় না, এটি শুধুমাত্র পুরানো গাড়িগুলিতে পাওয়া যায় এবং তারপরেও একটি অ-কাজ বা আধা-লিম্বারে প্রায়শই পাওয়া যায়। ডিফারেনশিয়াল

এই ধরনেরটি কীটের প্রকারে দায়ী করা যেতে পারে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিফারেনশিয়ালের কিলোমিটারের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য দিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং সরাসরি ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য দেয়। ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল ক্লাসিক পিছন ডিফারেনশিয়াল

খুব জনপ্রিয়, কিন্তু অনেক পুরানো মেশিনে একটি ভয়ানক অবস্থায় আনা হয়। এটি পর্যায়ক্রমে এটি ইনস্টল করা হয়, তবে, উপরে উল্লিখিত, গুরুতর ময়লাটির কার্যকারিতা খুব বেশি নয়। আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে অনেকগুলি নির্ভর করে, তাই দক্ষ হাতের মধ্যে গাড়ীটি কেবল ছোট শোষণের যোগ্য, তবে এটি 100% ব্লকিংয়ের প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম নয়। ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল এছাড়াও, নবীন জিপাররা প্রায়ই কীভাবে নির্ধারণ করতে হয় তা ভাবছে ডিফারেনশিয়াল - এটি খুব সহজ হয়ে গেছে: গাড়িটির পিছনের দিকটি ঝাঁকুনি হয় যাতে চাকার মাটি থেকে চলে যায়। গাড়ির সামনে মাটিতে রয়েছে (চাকার অধীনে বিরোধী-প্যারামিটারগুলি রাখতে ভুলবেন না এবং বাড়ির ক্রমবর্ধমান সময়ে গাড়ীটি রাখুন)। চাকা, যা বাতাসে পরিণত হয়, আপনি twist করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি দ্বিতীয় চাকা একই দিকের মধ্যে পরিণত হয়, তাহলে আপনি ইনস্টল করেছেন এলএসডি। ডিফারেনশিয়াল - এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং অফ-রোডে কী ধরনের সহায়তা হতে পারে? উচ্চতর ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল দ্বিতীয় চাকাটি অন্য দিকের দিকে ঘুরতে শুরু করে তবে সেতুতে বা কিছুই নেই, বা ব্লকিংয়ের সাথে ডিফারেনশিয়াল ভাঙা হয় না। এছাড়াও উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি নির্ধারণ

Добавить комментарий