Yandex Dzen।

শাশ্বত বিতর্ক: 8 বা 16 ভালভ। আমরা বিস্তারিত খুঁজে বের করতে

হ্যালো প্রিয় গ্রাহক এবং আমার চ্যানেল পাঠক! আজ আমি একটি গাড়ী জন্য একটি ইঞ্জিন চয়ন করার শর্তে যা একটি গাড়ির জন্য একটি ইঞ্জিন চয়ন করার শর্তে, অর্থাৎ কি ভাল - আট খপলপ বা ছয়টি (8-ভালভ বা 16-ভালভ)।

ইন্টারনেটে পোলারিং, আমি প্রতিটি ইঞ্জিনের পক্ষে অনেক মতামত এবং বিবৃতি খুঁজে পেয়েছি। কেউ কেউ বিশ্বাস করে যে 8-ভালভ ইঞ্জিনটি "বস্তা" এর চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য, এবং কেউ মনে করে যে 8-ভালভ ইঞ্জিনটি 16-ভালভের জন্য ডুবে না। তাই কি তাই? কি চয়ন করতে হবে?

আমরা এই সমস্ত ইঞ্জিনের প্রতিটি পেশাদার এবং বিপরীত বিশ্লেষণ করব এবং ইঞ্জিনটি কী এখনও ভাল তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।

প্রযুক্তিগত উপাদান সম্পর্কে একটু

আমরা 8 এবং 16 টি ভালভের সাথে ইঞ্জিন বিবেচনা করি, তাহলে তাদের মধ্যে বেশ উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। কিন্তু পুরো পার্থক্যটি শুধুমাত্র জিবিসি (সিলিন্ডার হেড) তে প্রকাশ করা হয়। আমি মনে করতে চাই যে 16-ভালভ এবং এর বিপরীতে প্রতিটি 8-ভালভ ইঞ্জিন থেকে উল্লেখ করা যেতে পারে। বিশেষ করে এটি প্রায়শই গাড়ি মালিকের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে অনুশীলন করা হয়।

আমি জিবিসি সম্পর্কে কী বলতে পারি, কারণ আমাদের কারিগর এবং কার্বুরেটর থেকে গ্যারেজের অবস্থার ইনজেক্টর গাড়িতে পুনর্বিবেচনা করা হয়;)

এবং এখন আসুন আমরা প্রতিটি ইঞ্জিনকে আরও বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করি, আমি প্রতিটিের পেশাদার এবং বিপর্যয় চিহ্নিত করব।

সুতরাং, চল শুরু করি ...

8-ভালভ ইঞ্জিন

শাশ্বত বিতর্ক: 8 বা 16 ভালভ। আমরা বিস্তারিত খুঁজে বের করতে

8-ভালভ ইঞ্জিনে ছবিটি দেখা যায়, শুধুমাত্র একটি ক্যামশাফ্ট, যা গ্রহণযোগ্য সিস্টেম এবং রিলিজ সিস্টেম উভয় নিয়ন্ত্রণ করে।

যদি আরো বিস্তারিতভাবে থাকে তবে প্রতিটি সিলিন্ডারটি ২ টি ভালভের জন্য অ্যাকাউন্ট থাকে, যখন জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি সিলিন্ডারের কাছে সরবরাহ করা হয় এবং দ্বিতীয়টি যখন মিশ্রণের জ্বলন পরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিত্রাণ পেতে হয় তখন এটি খোলে।

Camshaft cams হিসাবে উল্লেখ করা হয় যে শঙ্কু protrusions আছে। ইঞ্জিন চলমান হলে, ক্যামশাফ্টটি ঘূর্ণায়মান হয় এবং একটি নির্দিষ্ট আদেশে মুষ্টিগুলি ভালভ চাপ দেয়। সুতরাং, প্রতিটি সিলিন্ডারে, এটি একটি গ্রহণ ভালভ বা স্নাতকের খোলে।

যেহেতু ইঞ্জিনগুলিতে, প্রধানত 4 সিলিন্ডার, তারপর আমরা 4 x 2 = 8 ভালভ ইঞ্জিন পাই। অবশ্যই গাড়ি এবং 6 এবং 8 সিলিন্ডার রয়েছে, তবে সিলিন্ডার প্রতি ২ টি ভালভ রয়েছে, তবে এই ইঞ্জিনগুলি অত্যন্ত বিরল।

Pros.

শাশ্বত বিতর্ক: 8 বা 16 ভালভ। আমরা বিস্তারিত খুঁজে বের করতে

সরলতা। তাদের নকশা 8-ভালভ ইঞ্জিন অনেক সহজ 16-ভালভ হয়। এই সরলতা (মোটামুটি বলছে) এই ধরনের ইঞ্জিনে সমস্ত অংশে 2 গুণ কম, এবং যথাক্রমে মেরামত এবং ZAP। অংশ (যেমন camshafts, ভালভ, এবং এটি সঙ্গে সংযুক্ত সবকিছু) 2 বার সস্তা হবে।

  1. কোন hydrocompensators। "ATHILOPE" এর আরেকটি সহজ বৈশিষ্ট্য। তদুপরি, ভালভের গতির গতি এবং সমন্বয়টি 16-ভালভ প্রতিপক্ষের তুলনায় আরও সহজ এবং সস্তা হবে।
  2. "Skulling" পিস্টন। 8-ভালভ ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগই "স্কার্টলেস" পিস্টন ইনস্টল করা হয়েছে। এর মানে হল যে আপনি যদি টাইমিং বেল্টটি ভাঙ্গেন তবে আপনি "কাপিতালাল" পাবেন না এবং আপনার কিছুই নেই "ড্রাইভ হবে না।" আপনি শুধু একটি নতুন বেল্ট ইনস্টল করুন, লেবেল সেট করুন, এবং আপনি নিরাপদে আরও যেতে পারেন।
  3. Unpretentious। 8-ভালভ ইঞ্জিন তেল এবং জ্বালানি মানের কম দাবি। হ্যাঁ, আপনি আধা-সিন্থেটিক এবং 92 পেট্রল ঢালাও করতে পারেন, কিন্তু এটি ইতিমধ্যে যেমন তারা বলে - একটি অপেশাদার, অথবা যদি বিবেকের অনুমতি দেয় :)
  1. মাত্রা. যেহেতু বন্টন শ্যাফ্ট শুধুমাত্র এক, তারপর হুডের অধীনে বিনামূল্যে স্থান আরো হয়ে যায়।

Minuses.

শাশ্বত বিতর্ক: 8 বা 16 ভালভ। আমরা বিস্তারিত খুঁজে বের করতে
  1. শক্তি। সিলিন্ডার প্রতি "আট-ব্লকের" 2 টি ভালভগুলিতে, তাই ইঞ্জিনটিকে গ্রহণ এবং রিলিজ প্রক্রিয়াগুলি উত্পাদন করতে আরো চেষ্টা করতে হবে।
  2. জ্বালানি খরচ. তবুও, "ষষ্ঠ" ইঞ্জিনের তুলনায় ভালভের ছোট সংখ্যাগুলির কারণে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ধাক্কা দেওয়ার পক্ষে এটি আরও কঠিন। সব পরে, একটি ভালভ পরে, দুই তুলনায় তাদের ধাক্কা কঠিন।
  3. শব্দ। আপনি যদি "ষষ্ঠর" এবং "আট-ক্যাপলপ" এর পাশে রাখেন তবে "স্যাক" আপনি 8-ভালভ ইঞ্জিনের পটভূমিতে শুনতে অসম্ভব। এটি হ'ল যান্ত্রিক পুশার এবং ভালভ হাইড্রোলিক উপাদানগুলির অভাবের কারণে এবং ফাঁকগুলি নিয়মিত সমন্বয় করা দরকার, কারণ এটি পুশারগুলিতে সঞ্চালিত হয়।

16-ভালভ ইঞ্জিন

শাশ্বত বিতর্ক: 8 বা 16 ভালভ। আমরা বিস্তারিত খুঁজে বের করতে

ইঞ্জিনের এই ধরনের ইতিমধ্যে সিলিন্ডার প্রতি 4 টি ভালভ আছে। তদুপরি, বিতরণ শাফ্ট ইতিমধ্যে দুই: এক ইনলেট, দ্বিতীয় ইস্যু।

কিন্তু কেন আপনি এটা প্রয়োজন? এটি জ্বালানি মিশ্রণ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের উৎপাদনের গতিতে একটি ভাল বৃদ্ধি দেয়। ইঞ্জিন দক্ষতা বৃদ্ধি। আরো পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ "আটটিশন" তুলনায় সময় আরো সঠিক কাজ কারণ তুলনায়।

এখানে প্রচুর পরিমাণে মাইনাস রয়েছে, বিশেষ করে অর্থ পরিকল্পনাতে। কিন্তু সব অর্ডার যাক।

Pros.

শাশ্বত বিতর্ক: 8 বা 16 ভালভ। আমরা বিস্তারিত খুঁজে বের করতে
  1. শক্তি। 16-ভালভ ইঞ্জিনগুলি তার 8-ভালভ ফেলোগুলির চেয়ে বেশি শক্তিশালী, যার অর্থ সর্বাধিক গতি এবং ত্বরণ সময় কম।
  2. জ্বালানি খরচ. একটি উচ্চতর ইঞ্জিন দক্ষতা আপনাকে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয়, যেমনটি আপনার গতি ডায়াল করার জন্য "টুইস্ট" মোটরটিকে কম "টুইস্ট" প্রয়োজন।
  3. নীরবতা। এই ইঞ্জিনে 8-ভালভের বিপরীতে হাইড্রোকোমাথার রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে এবং গঠনটি নিজেকে একটি শান্ত এবং মসৃণ ক্রিয়াকলাপ বোঝায়।

Minuses.

শাশ্বত বিতর্ক: 8 বা 16 ভালভ। আমরা বিস্তারিত খুঁজে বের করতে
  1. মাখন। হাইড্রোকোমাথার উপস্থিতির কারণে ইঞ্জিনটি তাদের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য উন্নত ইঞ্জিনের তেলের প্রয়োজন। এটি একটি সিন্থেটিক ঢালাও পছন্দসই, যা 8-ভালভ ইঞ্জিনের জন্য আরো ব্যয়বহুল গ্রেডের একটি আদেশ।
  2. জ্বালানী। এছাড়াও জ্বালানি উপর ন্যূনতম 95th পেট্রল ন্যূনতম সংরক্ষণ করা উচিত নয়।
  3. মেরামত। যদি কিছু ব্যর্থ হয়, তবে "ছয়" এর মেরামতটি দুবার ব্যয়বহুল হবে।
  4. মাত্রা. বর্ধিত GBC এর কারণে, এটি কোনও নোড, জেনারেটর বা স্টার্টার পেতে এত সহজ হবে না।

আউটপুট

Summing আপ আমি গাড়ী মালিকদের দুটি গ্রুপে বিভক্ত করতে চান: বাস্তব এবং রাইডার্স।

একটি বাস্তব এক একটি 8-ভালভ ইঞ্জিন সঙ্গে কার্ড কেনা মূল্য। কার্যকরীভাবে অসমাপ্ত বিকল্প, দৈনন্দিন ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট শক্তি, তেল ও জ্বালানি আরো নির্বাচন (সেমি-সিন্থেটিক সিন্থেটিকস, 92 - 95), কার খরচ প্রায়শই সস্তা। একমাত্র জিনিস - এটি একটু বেশি কাজ করে না।

Racers স্পষ্টভাবে 16-ভালভ ইঞ্জিন - উচ্চ শক্তি, নিম্ন overclocking সময়, নীরবতা, ড্রাইভ, পরিবেশগত বন্ধুত্ব। শুধুমাত্র জিনিস মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ।

বিঃদ্রঃ. এই নিবন্ধটি সম্পূর্ণরূপে তথ্যপূর্ণ এবং এটি একটি সুবিধা বা নির্দেশিকা নয় কিভাবে এটি করতে এবং কী নির্বাচন করতে হবে তা নয়। শুধু রাখুন, আমি শুধু আপনার চিন্তা আপনার সাথে শেয়ার করুন এবং কেউ কিছু বাধ্য করা! ;)

8 বা 16 ভালভ, কি ভাল? এবং আসলে কি পার্থক্য। বিস্তারিত + ভিডিও

এই প্রশ্নটি প্রায়শই নয়, তবে ধারাবাহিকভাবে আমার পাঠকদের এবং চ্যানেলের দর্শকের জিজ্ঞাসা করুন - ইঞ্জিন ব্লকের মাথার 8 বা 16 টিরও বেশি ভাল কী? অনেকে বিশ্বাস করেন যে 8 টি ভালভ বিকল্পটি শেষ শতাব্দী এবং তার উপর তার "রক্ত" ব্যয় করে, অন্তত নির্বোধ! কিন্তু 16 হ্যাঁ, ব্যাপার! অন্যান্য, বিপরীতভাবে, বলে যে 16 টি ভালভ বিকল্পটি আরো ব্যয়বহুল, পরিষেবাতে আরো বেশি ব্যয়বহুল, যদি এটি ভেঙ্গে যায় - "লিখুন - অদৃশ্য"! এবং সত্য কোথায়, এবং আসলে এই দুই সমষ্টি মধ্যে পার্থক্য কি, তারা এত ভিন্ন? আমি সব পেশাদার এবং কনস ওজন করার প্রস্তাব, তাই একটি ভিডিও সংস্করণ থাকবে ...

8 বা 16, আট বা ষোলটি ভালভ, যা ভাল, আরো নির্ভরযোগ্য, পার্থক্য

নিবন্ধ কন্টেন্ট

আপনি ইন্টারনেটে জানেন যে এই অবিরাম বিষয়টিতে সত্যিই অনেকগুলি যুদ্ধ আছে, কিন্তু আমি মনে করি সবাই এখানে নিজের পথেই আছে। সব পরে, কিছু নির্ভরযোগ্যতা এবং মঙ্গলভাবের জন্য অপেক্ষা করছে, কিন্তু অন্যান্য বৃহত্তর শক্তি এবং কাজের মসৃণতা। কাজ ভিন্ন, এবং ইঞ্জিন ভিন্ন, তবে, আরো ব্যবহার করা যাক।

প্রযুক্তিগত উপাদান সম্পর্কে

টেকনিক্যালি, 8 এবং 16 টি ভালভের ইঞ্জিনটি বেশ দৃঢ়ভাবে ভিন্ন। যদিও সমস্ত পার্থক্য শীর্ষ (ইঞ্জিন ব্লক হেড) তে সংরক্ষণ করা হয়, যেখানে গাড়ির camshafts ইনস্টল / ইনস্টল করা হয়। আসলে, এতে এবং প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্যটি মিথ্যা বলে, কিন্তু আমি কী লক্ষ্য করতে চাই - প্রায় প্রতিটি ইঞ্জিনটি 8 এবং 16 টি ভালভ বিকল্প হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের ভেজে, মোটরগুলি খুব অনুরূপ, এবং একই ব্লকের হাইপোথেটিক্যালি, আপনি এক বা দুটি ক্যামশাফ্টের সাথে ব্লকগুলির একটি ভিন্ন ব্লক তৈরি করতে পারেন।

প্রযুক্তিগত উপাদান

8 ভালভ বিকল্প

এটি পরিষ্কার হয়ে যায়, 8 টি ভালভের বিকল্পে, একটি ক্যামশাফ্ট যা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নিয়ন্ত্রণ করে।

টেকনিক্যালি, এটি বাস্তবায়িত হয় - প্রতিটি সিলিন্ডারে শীর্ষে, দুটি ভালভ রয়েছে, একটি ফুয়েল ইনজেকশন (ফুসফুসে সিলিন্ডারে খাওয়ানো হলে), নিষ্কাশন গ্যাসের আরেকটি রিলিজ (যখন জ্বালানী পুড়ে যায় এবং প্রয়োজন হয় তখন এটি খোলে নিষ্কাশন গ্যাস মুক্তি)। ভালভের উদ্বোধন বিতরণ শাফটকে নিয়ন্ত্রণ করে, এটি তার কাঠামোর মধ্যে শঙ্কু ধাতু অংশগুলি থাকে, যখন শাফটটি ঘোরাঘুরি করে, এটি ভালভে তাদের দ্বারা চাপিয়ে দেওয়া হয়, যার ফলে একটি ভালভ (জ্বালানি মিশ্রণ ভোজনের) বা অন্যটি (নিষ্কাশন গ্যাস) বা অন্য একটি (নিষ্কাশন গ্যাস) খোলার জন্য চাপা পড়ে।

8 ভালভ

সুতরাং, আমাদের প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য দুটি ভালভ রয়েছে, এবং আমরা সাধারণত ইঞ্জিনে যাচ্ছি 4 - RE সিলিন্ডার, তাই এটি 4 x 2 = 8 আউট হয়ে যায়, সেখানে কোন ছয় এবং আটটি সিলিন্ডার নেই। সেখানে, সূত্রটি 6 x 2 = 12 বা 8 x 2 = 16 হবে, তবে এই ইঞ্জিনগুলি এখন বিরল। আপনি জটিল কিছু দেখতে পারেন।

Pros.

1) "সহজ, ভাল," লোক proverb শব্দ। এটি 8 টি ভালভ ইঞ্জিনেও প্রযোজ্য, নকশাটি ইতিমধ্যে সময় দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে, এটি শুধুমাত্র একটি বিতরণ, সিলিন্ডার প্রতি দুটি ভালভ আছে। কয়েকটি যান্ত্রিক অংশ, এবং যথাক্রমে এত সস্তা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ।

2) এছাড়াও যেমন একটি বিল্ডিং, প্রায় না Hydrocompensators. যে এমনকি তার নকশা আরো সহজ করে তোলে। যান্ত্রিক pushers আছে, এটা ভাল এবং খারাপ। ভাল - এই প্রক্রিয়াটি যথাক্রমে, এটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার জন্য এটি সহজ এবং সস্তা। যাইহোক, এটি প্রায়ই যেমন ধরনের ইনস্টল করা হয়। Brushless পিস্টন .

Brushless পিস্টন

3) এটি তেলের জন্য খুব বেশি দাবি করা হয় না, আপনি সেমি-সিন্থেটিক তেলগুলি ঢেলে দিতে পারেন।

4) এটি জ্বালানি মানের (অবশ্যই যুক্তিসঙ্গত অংশ হিসাবে অবশ্যই), আপনি নিরাপদে 92 পেট্রল ঢালাও এবং ভয় পাবেন না।

5) আকার। উপরের অংশটি অনেক ছোট, কারণ খাদ কেবল এক। সংযুক্ত বিবরণ, জেনারেটর, স্টার্টার এবং অন্যান্য জিনিসগুলি চেনে নেওয়া সহজ।

হুড 8 ভালভ অধীনে

Minuses.

1) প্রথম বিয়োগ কম শক্তি উল্লেখ করা যেতে পারে। কখনও কখনও এটি 15 - 20%, এবং ইঞ্জিন থেকে 100 এইচপি থেকে আসে (এই 15 - 20 "ঘোড়া")। ভালভ শুধুমাত্র দুটি, এবং সেই অনুযায়ী, জ্বালানি এবং জ্বালানি মুক্তির পরিমাণ হ্রাস পায়, অর্থাৎ, যা উচ্চ বিপ্লব অর্জনের জন্য, যেমন প্রতিপক্ষ কাজ করে না।

2) জ্বালানি খরচ, সামান্য বৃদ্ধি, তবুও ধীর ভোজনের চক্র থেকে এবং নিষ্কাশন গ্যাস থেকে। ইঞ্জিনটি এক ভালভের মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসের চেয়েও শক্তিশালী হতে হবে।

3) আরেকটি বিয়োগ গোলমাল, বিশেষ করে গতিতে প্রকাশ করা হয়। যান্ত্রিক পুশার ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, তাদের উপর উন্নয়নশীল, ফাঁকগুলি সময়ের সাথে প্রদর্শিত হবে - ক্লিয়ারেন্সগুলি প্রদর্শিত হবে - কাজের কার্যকারিতাগুলি পড়ে এবং শব্দটি প্রকাশ করা হয়! এখানে আপনি যান্ত্রিক pushers একটি নেতিবাচক প্রভাব আছে।

ভালভ সমন্বয়

4) এটি আরও প্রায়ই উন্নত ইঞ্জিন অপারেশন জন্য ভালভ ফাঁক সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। যাতে এটি recalculate সম্ভব নয়।

আপনি যদি এই প্রকারের সাথে সারসংক্ষেপ করেন তবে এটি সক্রিয় হয়: - নির্ভরযোগ্য, অনিরাপদ, সহজ, আপনি এত ব্যয়বহুল জ্বালানী এবং তেল না (Kalashnikov মেশিন হিসাবে সহজ এবং নির্ভরযোগ্য) না। কিন্তু তাই শক্তিশালী এবং বাঁকানো, পাশাপাশি প্রায়ই খুব শোরগোল।

16 ভালভ বিকল্প

টেকনিক্যালি, এই ধরনের একটি আরো জটিল নকশা বহন করে। ব্লকের এক ব্লকের মধ্যে, দুইটি ক্যামশাফ্টগুলি মিলিত হয়, যথাক্রমে বিভিন্ন পক্ষের সাথে তালাকপ্রাপ্ত হয়, উভয়ই ভালভের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়।

অর্থাৎ, সিলিন্ডারের উপর ইতিমধ্যে চারটি ভালভ রয়েছে, দুটি জ্বালানির মধ্যে দুটি এবং নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির উপর দুটি। এটা আমাদের কি দেয়?

প্রথমত, শক্তি এবং খারাপ নয়, মোটরটি আরও বেশি একটি বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ পায় এবং এটি যথাক্রমে এটি দ্রুত নেয় দক্ষতা ইঞ্জিন বৃদ্ধি, সাহসীভাবে আপনি 15 - 20 এইচপি যোগ করতে পারেন (এটা সম্ভব এবং আরো সব ভলিউম উপর নির্ভর করে)।

দ্বিতীয়ত, অনেক "16 টি ভালভ" হাইড্রোকোমাথার ব্যবহার করে, তারা যথাক্রমে কম শব্দ (আরও ভাল মসৃণ ক্রিয়াকলাপ), জ্বালানি অর্থনীতি এবং পাওয়ার লাভের জন্য একটি দুর্দান্ত ফিট ভালভ দেয়।

16 ভালভ

এছাড়াও, এটি এখন গুরুত্বপূর্ণ, এই বিকল্পগুলি আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, সময়গুলির আরো সঠিক কাজের কারণে।

এখানে যথেষ্ট পরিমাণে মাইনাস রয়েছে, কাঠামোর গুণমানের গুণমানের দাবি, কাঠামোটি আরও জটিল এবং আরো ব্যয়বহুল। চলুন আইটেম তাকান:

Pros.

1) ইঞ্জিনটি যথাক্রমে আরো শক্তিশালী, ত্বরান্বিত স্পিকার এবং সর্বোচ্চ গতির উপরে।

2) জ্বালানি খরচ হ্রাস করা হয়, প্রথমে নকশাটির কারণে, দ্বিতীয়ত, গাড়ীটি দ্রুত গতিতে পৌঁছেছে, দীর্ঘদিন ধরে উচ্চ গতিতে মোড়তে থাকা দরকার হবে না।

3) কাঠামোর কারণে, পাশাপাশি হাইড্রোকম্পেনেটারের নকশাতে ব্যবহারের কারণে 8 টি ভালভের চেয়ে অনেক শান্ত।

Hydrocompensators.

4) ভালভ সমন্বয় প্রয়োজন হয় না, সবকিছু স্বয়ংক্রিয়ভাবে hydrocompators সমন্বয়।

Minuses.

1) প্রায় সব 16 টি ভালভ কার হাইড্রোকোমাথার কাঠামোতে রয়েছে। তাদের জন্য সাধারণত ফাংশন, আপনি ভাল ইঞ্জিন তেল, বিশেষভাবে সিন্থেটিকস প্রয়োজন। এবং সিন্থেটিক খুব সস্তা নয়।

2) জ্বালানী। এটি 95 এর কম নয়, ক্লিনার উচ্চ-অক্টেন রচনাগুলি ঢালাও পছন্দসই।

3) নকশাটি আরও জটিল, এবং সেই অনুযায়ী, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের আরো ব্যয়বহুল হবে।

উচ্চতর গঠন

4) মেরামত। যদি কিছু বিরতি থাকে, তবে মেরামত খরচ প্রায় 8 টি ভালভের তুলনায় প্রায় দুই গুণ বেশি।

5) মাত্রা। ব্লকের মাথাটি বৃহত্তর এবং বৃহত্তর, বজায় রাখা এবং মেরামত করার জন্য এত সুবিধাজনক নয়। হ্যাঁ, তারা প্রায়ই একটি ব্র্যান্ডের সাথে একটি প্লাস্টিকের আলংকারিক ঢাকনা পোষাক করে দেয় (আসলে, ফ্যাশন থেকে শ্রদ্ধা)।

আমি তালিকাভুক্ত ইঞ্জিন সব পেশাদার এবং বিপরীত। যদি আপনার কোনও অ-নিহত ইউনিটের প্রয়োজন হয়, জ্বালানী ও তেলের পক্ষে তাকাও না, শক্তিটি গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে ইঞ্জিনের শব্দটি যাই হোক না কেন - তারপর অবশ্যই 8 টি ভালভ। আপনি যদি ড্রাইভ করতে চান তবে আপনার দ্বিতীয় ড্রাইভ আমি নীরবতা ভালবাসি, কিন্তু তেল এবং আরো ব্যয়বহুল জ্বালানি জন্য অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত - তারপর 16 ভালভ!

এবং সৎ হতে, তারপর "8 টি ভালভ" মোটর একটি দৃশ্য হিসাবে মরবে, কারণ তারা এতো ইকো-বন্ধুত্বপূর্ণ নয় এবং ইতিমধ্যে কিছু ইউরো 6 - ইউরো 7 (ভবিষ্যত) পাস করতে পারে না!

এখন ভিডিও সংস্করণ নিবন্ধ

ভোট

এই প্রবন্ধে, শেষ, আমি মনে করি, এটি একটু হয়ে উঠেছে, এটি ইঞ্জিন এবং তাদের পার্থক্য সম্পর্কে স্পষ্ট। আন্তরিকভাবে আপনার autoballkher।

1 তারকা2 তারা3 তারা4 তারা5 তারা (86। ভোট, মাঝারি: 4,45। 5 এর মধ্যে) ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

আজ আমরা শিখব কোন ইঞ্জিনটি ভাল, আট-ফ্ল্যাপেড (8 ভি) বা ষষ্ঠতম প্যাচযুক্ত (16 ভি) পাওয়ার প্লান্ট এবং আপনার কোন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পার্থক্য কী? মোটর

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

শুভ বিকাল, আজ আমরা খুঁজে বের করব কি ইঞ্জিন ভাল , আট lipped. (8V। )অথবা Sixtenthlylated. (16V. ) তুলনায় ভিন্ন পাওয়ার ইনস্টলেশনের আইকাকি বৈশিষ্ট্য মোটর possesses। উপরন্তু, আমরা সম্পর্কে বলতে হবে ডিজাইন , গঠন , প্রধান বিশেষ উল্লেখ ইঞ্জিন সজ্জিত 8-Y। и 16-টি। ভালভস পাশাপাশি কি সুবিধাদি и সীমাবদ্ধতা আছে যারা বা অন্য মোটর। উপসংহারে, আসুন কথা বলি যেমন Serviced. и মেরামত এক বা অন্য ভালভ সঙ্গে ইঞ্জিন, কোন গাড়ির উপর ইনস্টল করুন পাশাপাশি পাওয়ার গাছপালা Fundaver. লি বি। অপারেটিং অনুরূপ মোটর .

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

প্রশ্নঃ " মোটর এর সিলিন্ডার ব্লক (জিবিসি) এর মাথায় 8 বা 16 টি ভালভের চেয়ে ভাল কী? ", বছরের পর বছর অনেক মোটর গাড়ি চালক সংজ্ঞায়িত করা হয়, কিন্তু একটি অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া, যেমন প্রকৃতির বিদ্যমান নেই। উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়ী উত্সাহীরা বিশ্বাস করে যে 8 টি ভালভের মোটরগুলি পাওয়ার প্লান্টের পুরানো সংশোধন করা হয় এবং এমন একটি "ডোপিং" ইঞ্জিনের সাথে কোন গাড়ী অর্জন করে না। 16 টি ভালভের জন্য, তাহলে কার মালিকদের একটি নির্দিষ্ট অনুপাত তাদের কর্মক্ষমতা, দক্ষতা এবং আয়গুলির শর্তে বিপরীত আরও উন্নত বিবেচনা করে। যাইহোক, যদি আমরা কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির বিষয়টি বিবেচনা করি, তবে 16 টি ভালভ মোটরগুলি আর 8 টি ভালভ হিসাবে আর আস্থা রাখে না, কারণ তারা পরিবেশন করার জন্য অনেক বেশি ব্যয়বহুল, তারা জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট উপকরণের উপর বেশি দাবি করে। উপরন্তু, যদি এটি মেরামত করতে আসে, তাহলে আবার 16 টি ভালভে মোটরের একটি মোটরটি এতো গোলাপী, যেমন 8 টি ভালভ সহকর্মী মত দেখতে পায় না।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত 

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত DOHC ইঞ্জিন কি। বৈশিষ্ট্য এবং নকশা

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত 

আমরা যদি একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে 8 থেকে 16 টি ভালভে মোটরগুলি বিবেচনা করি, তবে বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি সত্যিই উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। ইঞ্জিনের পার্থক্যটি তাদের উপরের অংশে মনোনিবেশ করা হয়, যা সিলিন্ডার ব্লকের মাথায়, কারণ এটি প্রতিষ্ঠার জন্য এখানে রয়েছে খাওয়া অথবা ইনস্টল করা হয় camshaft ( ы)। নীতিগতভাবে, এটি এই নকশা বৈশিষ্ট্য যে মোটরস মধ্যে প্রধান পার্থক্য মিথ্যা। আমরা প্রায় 16 টি ভালভ এবং এর বিপরীতে প্রায় 8 টি ভালভ ইঞ্জিন থেকে তৈরি করা যেতে পারে এমন উল্লেখ করে। সুতরাং, আমরা যেমন উল্লেখ করেছি, বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্যটি ক্যামশাফ্টগুলির সংখ্যা ( 1অথবা 2) এবং সিলিন্ডার প্রতি ভালভের এই বিভিন্ন সংখ্যা উপর ভিত্তি করে।

1.আট ভালভ ইঞ্জিন। বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য, পেশাদার এবং বিপরীত

আমরা জানি যে 8 টি ভালভ মোটরগুলি শুধুমাত্র একক ক্যামশাফ্টের সাথে সজ্জিত, যা একযোগে সিলিন্ডার জ্বলন চেম্বারগুলিতে জ্বালানী ফাইলিং ফাংশন সঞ্চালন করে এবং সিস্টেম থেকে গ্যাস ব্যয় করে। কিভাবে এই দেখতে в প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা ? ইঞ্জিনের এই ধরনের কাঠামো এমনভাবে প্রয়োগ করা হয় যে প্রতিটি সিলিন্ডারের উপরে ২ টি ভালভ, এক যা জ্বালানী ইনজেকশন উপর রান, I.e. জ্বালানী চেম্বার খাওয়ানো হয়, এবং এটি খোলে, এবং দ্বিতীয় নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির জন্য কাজ সম্পাদন করে, অর্থাৎ, যখন জ্বালানীটি ইতিমধ্যে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে তখন এটি খোলে এবং এটি সিস্টেম থেকে সরানো দরকার।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

সম্পূর্ণ ভালভের খোলার সমন্বয় সামঞ্জস্য করে ক্যামশাফ্ট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা তার কাঠামোর মধ্যে শঙ্কু ধাতু উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত। যখন শাফটটি ঘূর্ণায়মান হয়, তখন এটি আনভেক্স শঙ্কু উপাদানের ব্যবহার করে প্রথম ভালভগুলি চাপিয়ে দেয়, যার কারণে তারা জ্বালানী ইনলেটে খোলা থাকে এবং তারপর যখন শাফটটি আবার থাকে, তখন নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির দ্বিতীয় ভালভগুলি খোলা হয়।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

আমরা জানি, একটি সাধারণ 8 টি ভালভ মোটর, যার মধ্যে 4 টি সিলিন্ডার রয়েছে, প্রতিটি সিলিন্ডার 2 টি ভালভের জন্য অ্যাকাউন্ট ধারণ করে, তাই এটি সংখ্যা 8 বা 8V ( অফিসিয়াল পদ )। আমরা মনে করি যে প্রকৃতির মধ্যে 6, 8 এবং 1২-সিলিন্ডার ধরনের পাওয়ার প্লান্ট রয়েছে, যার মধ্যে 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে ভালভের সংখ্যা ভিন্ন হবে। যাইহোক, যেমন ইঞ্জিন অত্যন্ত বিরল এবং প্রায়ই পাবলিক সড়ক উপর কখনও ঘটে না।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

8 ভালভ সঙ্গে পাওয়ার গাছপালা প্লাস :

সহজ নকশা যা নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের গ্যারান্টি, যা 8 টি ভালভ মোটরগুলিতে সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য। নিজেই, এই ধরনের ইঞ্জিনটি একটি সময় পরীক্ষিত সময় এবং সর্বনিম্ন সংখ্যক নোডের সাথে সজ্জিত, এই রায়ের একটি উজ্জ্বল উদাহরণ শুধুমাত্র একটি ক্যামশাফ্ট, পাশাপাশি 4 টি ইউনিটের পরিবর্তে সিলিন্ডারের 2 টি ভালভ, 16- ভালভ পাওয়ার ইনস্টলেশন;

- যেমন মোটরগুলিতে প্রায়ই কোন হাইড্রোকোমাথার নেই, যা এখনও শক্তিশালী সরলীকরণ এবং সেই সহজ ইঞ্জিন ডিজাইন ছাড়াই। এই ধরনের পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি যান্ত্রিক পুশারদের সাথে সজ্জিত, যা তাদের কাঠামোর মধ্যে পাঁচ গুণ বেশি সহজ, এবং তাদের প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা প্রয়োজন নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের মোটরগুলি একটি braveless টাইপের পিস্টন দ্বারা প্রাপ্ত হয় যা স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি।

- মোটরগুলির সহজ নকশা কারণে, 8 টি ভালভ জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের দাবি না করে। তারা আধা-সিন্থেটিক ইঞ্জিন তেল এবং জ্বালানী জ্বালানি জ্বালানী পূরণ করতে পারেন;

- এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি 16 টি ভালভ অনেক কম, কারণ তাদের অতিরিক্ত শাফট নেই। এটি ওজন এবং সংযুক্তি ছোট সংখ্যা প্রতিফলিত হয়।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

8 টি ভালভ দিয়ে পাওয়ার প্লান্টের মিনিস :- যেমন ইঞ্জিনের প্রধান অসুবিধা তারা নিম্ন শক্তি। একটি নিয়ম হিসাবে, গড়, 8 টি ভালভ ইঞ্জিনের শক্তি 16 টি ভালভ ইনস্টলেশনের ২0 শতাংশ কম। আমাদের 8 র্থ ভালভের সাথে জরিমানা করা উচিত সিলিন্ডার প্রতি মাত্র 2 টি ভালভ রয়েছে, অর্থাৎ, একটি, জ্বালানী ভোজনের উপর এবং অন্যটি নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির জন্য, তাই সিস্টেমটি ধীর গতির এবং উচ্চ বিপ্লব পৌঁছেছে, যেমন 16-ভালভের মতো কেবল নির্ধারিত না;

- যেমন ইঞ্জিনে জ্বালানি খরচের জন্য, এটি 16 টি ভালভের চেয়ে বেশি হবে, কারণ ইনলেট প্রক্রিয়া এবং তাদের মুক্তির ধীরে ধীরে ঘটে। অতএব, মোটরটি কেবল একটি ভালভ ব্যবহার করে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ধাক্কা দিতে শক্তিশালী হতে হবে, অর্থাৎ, প্রচেষ্টাটি 2 গুণ বেশি সংযুক্ত করা হয়েছে;

- পাওয়ার প্ল্যান্ট কার্যকরী হলেও অসুবিধাও বৃদ্ধি পেয়েছে, এটি বিশেষ করে স্পষ্টভাবে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয় ( প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটার বেশি )। একটি গুরুত্বপূর্ণ নুন্যতা হল যে সময়ে সময়ে যান্ত্রিক পুশারগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে এবং সময়ের সাথে সাথে এটি গঠিত হয় এবং তাদের উপর ফাঁকগুলি প্রদর্শিত হয়। এই মুহুর্তের কারণে, কাজের কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতাটি মটরগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, এবং শব্দ বৃদ্ধি পায়। আমরা যান্ত্রিক pushers সস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দেখতে পারেন, দ্রুত পরিধান লুকানো হতে পারে।

- ঘন ঘন নিয়ন্ত্রণে ভালভ ফাঁক প্রয়োজন। যদিও প্রবিধানটি করা যাবে না, তবে মোটর অপারেশনটির দক্ষতা হ্রাস পাবে এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি হবে।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

সুতরাং, আমরা উপরের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক মুহুর্তগুলি থেকে দেখতে পাচ্ছি যা 8-ভালভের সাথে সজ্জিত পাওয়ার প্ল্যান্ট আছে, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি এখনও নির্ভরযোগ্য, অননুমোদিত, মেরামত এবং অ-চাহিদা জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট সামগ্রীগুলির সাথে রক্ষণাবেক্ষণে সহজ। কিছু গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ বিশেষজ্ঞ যেমন মোটরগুলি মেশিনের নির্ভরযোগ্যতার সাথে তুলনা করা হয় " Kalashnikov. ", কোন পরিস্থিতিতে কোন সমস্যা মুক্ত। যাইহোক, 8-ভালভ ইঞ্জিন সমষ্টিগত কাজে শক্তিশালী, বাঁকানো এবং শান্তিতে প্রযোজ্য নয়। অতএব, এই ধরনের একটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের সাথে সজ্জিত একটি গাড়ি নির্বাচন করার সময় এই নানাগুলি বিবেচনা করা উচিত।

2.16 টি ভালভ ইঞ্জিন। বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য, পেশাদার এবং বিপরীত

প্রযুক্তিগত পদে, 16 টি ভালভের সাথে সজ্জিত হওয়া মোটরগুলি 8 র্থ ভালভের সাথে তাদের সহকর্মীদের কাঠামোর মধ্যে আরও কঠিন বলে মনে করা হয়। সিলিন্ডার ব্লকের মাথার পাওয়ার প্ল্যান্টের কাঠামোটিতে বিভিন্ন পক্ষের পাশাপাশি তালাকপ্রাপ্ত ২ টি ক্যামশাফ্ট রয়েছে। এমন একটি কাঠামোর কারণে, মোটরটি 16 টি ভালভের সাথে সজ্জিত, যা সিলিন্ডার প্রতি 4 টি উপাদান এবং 8-ভালভ ইউনিটগুলির চেয়ে ২ গুণ বেশি। এই ধরনের ইঞ্জিনটি জ্বালানীটির ইনলেটে ২ টি ভালভ এবং এক্স নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির জন্য।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

কি একই আমরা 2 camshafts দিতে и 16 ভালভ ?আচ্ছা, সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, আমরা প্রস্থান করার জন্য একটি ভাল শক্তি পাই, কারণ বিদ্যুৎকেন্দ্রের মধ্যে আরো জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ রয়েছে এবং সিলিন্ডার জ্বলন ক্যামেরাগুলি থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি দ্রুত। এই ক্ষেত্রে, দরকারীরা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যা স্পষ্টভাবে অতিরিক্ত হর্স পাওয়ারে প্রতিফলিত হয় ( রেফারেন্স : সম্পর্কিত 15-20 শতাংশ ঘোড়া বেশি 8 ভালভ ইঞ্জিন তুলনায়)। এ ছাড়া, 16 টি ভালভগুলি হাইড্রোমোথোথারদের সাথে সজ্জিত, যা অনেক ভালভে ক্যামশাফ্টের কাছে ভালভ চাপিয়ে দেয় এবং এর ফলে ইঞ্জিনটি চলমান শব্দটি হ্রাস পায় এবং স্ট্রোকের মসৃণতা উন্নত হয়। এছাড়াও, এই নকশা মুহুর্তগুলি আপনাকে জ্বালানী সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয় এবং একই সময়ে অতিরিক্ত শক্তি পেতে পারে। উপরন্তু, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটির আরো সঠিক অপারেশনের কারণে 16 টি ভালভের মোটরগুলি আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

16 টি ভালভ দিয়ে পাওয়ার প্লান্টের প্লাস :- এই ধরনের মোটরটি অনেক শক্তিশালী, যা ত্বরণ গতিবিদ্যা এবং গাড়ির সর্বোচ্চ গতিতে প্রতিফলিত হয়;

- যেমন ইঞ্জিনের বিশেষ নকশা ধন্যবাদ, জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়। উপরন্তু, এটি দৃশ্য থেকে দ্রুত ত্বরণকেও প্রভাবিত করে, কারণ দীর্ঘদিন ধরে বিপ্লবকে অবহেলা করা এবং তাদের উচ্চ রাখতে হবে না;

- পরিবর্তিত নকশা এবং 8 টি ভালভের তুলনায় হাইড্রোকোমাথার ইনস্টলেশনের সাথে সংশোধিত নকশা এবং উপস্থিতির কারণে কাজে উল্লেখযোগ্যভাবে শান্ত থাকে;

- এটি পরিকল্পিত এবং unscheduled ভালভ সমন্বয় প্রয়োজন হয় না, কারণ হাইড্রোকম্পেনেটর স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন অপারেশন সময় তাদের সেটিং উত্পাদন।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

16 টি ভালভের সাথে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বিপরীতে :- এই মোটরগুলির বেশিরভাগই হাইড্রোকম্পসেটরগুলির মতো উপাদানগুলির কাঠামোতে থাকে এবং তারা সর্বোত্তমভাবে কাজ করে, কেবলমাত্র মোটর তেলের ইনস্টলেশনের উপর কেবলমাত্র উচ্চ মানের এবং সম্পূর্ণ সিন্থেটিক স্থাপন করা প্রয়োজন, তাই 8 টি ভালভের তুলনায় পরিষেবা খরচগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হবে;

- শুধুমাত্র একটি মোটর উচ্চ-অক্টেন জ্বলজ্বলে, একটি নিয়ম হিসাবে, 95th পেটোলিনের চেয়ে কম নয়। তারা বলে, জ্বালানি থেকে অক্টেন নম্বর, যেমন একটি ইঞ্জিনের জন্য ভাল। আবার, এই আরো ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিফলিত হয়;

- যেহেতু পাওয়ার প্ল্যান্টের নকশা ও কাঠামোটি আরও জটিল, তাই, মেরামত খরচ 8 টি ভালভ মোটরগুলির তুলনায় বেশি হবে। গড়ে, একটি নোডের ভাঙ্গন সহ, গাড়ী মালিকের মেরামত প্রায় ২ গুণ বেশি ব্যয়বহুল খরচ হবে;

- কম্প্যাক্ট নয়, সিলিন্ডার ব্লকের বড় হেডের কারণে, যা তরুণ সহকর্মী ভালভের চেয়ে বৃহত্তর। উপরন্তু, ইঞ্জিনের বড় আকারের কারণে, এটি পরিবেশন করা এবং মেরামত করার সুবিধাজনক নয়। কিন্তু যেমন ইনস্টলেশনের উপর, এটি প্রায়শই একটি মোড দিতে বিভিন্ন নামপৃষ্ঠের সাথে একটি সজ্জাসংক্রান্ত আস্তরণের ইনস্টল করা হয়, কারণ মোটর মাত্রা এটিকে অনুমতি দেয়।

ইঞ্জিন কি ভাল: 8 বা 16 ভালভে? বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য, পেশাদার এবং বিপরীত

সুতরাং, আমরা উপরের সমস্ত প্লাস এবং 8 এর মাইনাস থেকে দেখি, সেইসাথে 16 টি ভালভ ইঞ্জিন যা সমস্ত দিকের কোন সুস্পষ্ট নেতা নেই। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমাদের আরও কম টেকসই মোটর দরকার হয় এবং তাছাড়া, জ্বালানী-লুব্রিকেন্ট তরল জ্বালানীর কোনও ভূমিকা পালন করে না, যখন ভূমিকা পালন করার সময় উচ্চ গোলমালের ভূমিকা পালন না হয় তবে এটি অবশ্যই বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলির সাথে গাড়িগুলি কিনতে পারে 8 ভালভ। যাইহোক, যদি আমরা "ক্লান্তিকর" গাড়িগুলি পছন্দ করি না এবং কখনও কখনও আপনি ড্রাইভিংয়ের সময় নীরবতার সাথে স্বাভাবিক গতিবিদ্যা চান তবে আপনাকে একটি 16 টি ভালভ ইঞ্জিনের সাথে গাড়ি কিনতে হবে, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে তারা মেরামত সম্পর্কিত রক্ষণাবেক্ষণে আরো ব্যয়বহুল হবে।

ভিডিও: "ভাল কি: 8 বা 16 টি ভালভের একটি ইঞ্জিন? পার্থক্য, সম্পদ, উপকারিতা এবং অসুবিধা "

উপসংহারে, আমরা মনে করি যে সেবা এবং মেরামত যানবাহন বিশেষজ্ঞদের মতামত উপর ভিত্তি করে 8 টি ভালভের ইঞ্জিনগুলি শান্তির জন্য সর্বোত্তম মোটর, পাশাপাশি গাড়ির দ্বারা "এ" বিন্দু থেকে "বি" বিন্দু দ্বারা পরিমাপ আন্দোলন, কিন্তু আর নেই। এ কারণে গাড়ির অনেক আধুনিক মডেল 8 টি ভালভ পাওয়ার প্লান্টের সাথে কম সজ্জিত। আসুন জানান যে আজকের এই ধরনের মোটর প্রধানত ইনস্টল করা হয় গাড়ি আউট যেমন ব্রান্ডের উদাহরণে বাজেট সেগমেন্ট, যেমন ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান, স্কোডা দ্রুত, রেনল লোগান, রেনল স্যান্ডেরো, লাদা ওয়েস্টা, লাদা আইজ্রে এবং অন্যান্য মডেল।

আপনার মনোযোগের জন্য অনেক ধন্যবাদ আপনার মন্তব্য ছেড়ে দিন ,বন্ধুদের সাথে শেয়ার করুন

যেহেতু গাড়ী মালিকদের অত্যধিক সংখ্যাগরিষ্ঠরা গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে ভ্রমণ করে, তারপরে এই পর্যালোচনাটি ভাজোভ ইঞ্জিনের জন্য নিবেদিত হবে এবং আজ আমরা 16-ভালভ মোটরটি 8-ভালভের চেয়ে ভাল কী বলব এবং প্রধান আর্গুমেন্টগুলিও নিয়ে আলোচনা করব এই ব্যাপার.

অতীতে, আমি এই মোটরগুলোকে বিবেচনা করি, কিন্তু এর বিপরীতে, আমি 8-সিএল এর সুবিধা নিয়ে এসেছি। DVS, এবং এখন আমরা বিপরীতভাবে সবকিছু করব - আমি সিলিন্ডারের উপর 4 টি ভালভের সাথে আধুনিক মোটরগুলির সমস্ত সুবিধা আনতে চেষ্টা করব, যেমন তারা এই মুহুর্তে আরও জনপ্রিয় এবং বিতরণ করা হয়।

আধুনিক 16-ভালভ ইঞ্জিন ভাজ 21179
আধুনিক 16-ভালভ ইঞ্জিন ভাজ 21179

আমার সাথে একমত হোন না - প্রত্যেকের ক্ষেত্রে, এবং আমি যখন ভেসে গিয়েছিলাম তখনও আমি আরও বেশি বলব, আমি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ দিয়ে একটি সহজ মোটর পছন্দ করি। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে তথাকথিত "শূকর" এর কোন সুবিধা নেই - অবশ্যই, এবং আমরা এখন তাদের সম্পর্কে কথা বলব।

1. জ্বালানি খরচ

যেমন আমরা মনে করতে চাই না যে একটি ক্যামশাফ্ট এবং জিবিসির একটি সহজ নকশা জ্বালানী খরচ কমিয়ে আনবে, তবে এটি দুর্ভাগ্যবশত নয়। তার নিজস্ব ভোজনের উপস্থিতি এবং এক্সপাস্ট ক্যামশাফ্টের পাশাপাশি দুটি ভালভের জন্য এবং মুক্তির জন্য, তাদের নিজস্ব তৈরি করুন। অবশেষে, গ্যাস বিতরণের আরও উন্নত সিস্টেম জ্বালানি খরচ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

2. শক্তি এবং স্থিতিস্থাপকতা বৃদ্ধি

ইঞ্জিনের একই পরিমাণের সাথে, শক্তিটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে, এবং আপনি ইতিমধ্যেই অনুমান করেছেন যে পুরো দিকে, এটি অবিকল 16-সিএল। নীরব ইউনিট। উদাহরণস্বরূপ আমাদের লাদা অনুদান নিন এবং 1.6 লিটার এক ভলিউমের মোটর বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করুন:

  • 8-সিএল। DVS 87 এইচপি আছে
  • 16-সি। মোটর 98 বা এমনকি 106 এইচপি (আরো উন্নত সংস্করণ)
16-কোষ জন্য টাইমিং কাঠের। মোটর ভাজ 21179 (এন / ও)
16-কোষ জন্য টাইমিং কাঠের। মোটর ভাজ 21179 (এন / ও)

এবং যদি আগে "Shecks" নীচের গর্ব করতে পারে না, এখন তারা এই ঘাটতি থেকে বঞ্চিত হয় এবং বিপ্লবের সমগ্র পরিসরে নিজেকে পুরোপুরি দেখায়, যা তাদের খুব ইলাস্টিক করে তোলে। সহজ শব্দ: 5 টি ট্রান্সমিশনে আপনি নিরাপদে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং 1২0 টিতে যেতে পারেন, প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে উভয়ই অস্বস্তি বোধ করবেন না।

3. Hydrocompensators উপস্থিতি

আট-ফ্ল্যাপড ভেসের সমস্ত মালিক পুরোপুরি ভাল জানেন যে যত তাড়াতাড়ি বা পরে ভালভ সমন্বয় হিসাবে এই ধরনের একটি পদ্ধতি সম্পাদন করতে হবে। ইঞ্জিনটি চলমান হলে একটি বর্ধিত ফাঁক একটি অপ্রীতিকর আঘাত করে, এবং "clamped" ভালভ কম্প্রেশন, শক্তি এবং স্থিতিশীল অপারেশন ওআই এর স্থিতিশীল অপারেশন, পাশাপাশি অন্যান্য গুরুতর পরিণতি হ্রাস করতে পারে।

16 -L থেকে। সবকিছু অনেক সহজ: এখানে, 8-কোষে অন্তর্নিহিত washers সমন্বয় সঙ্গে স্ট্যান্ডার্ড pushers পরিবর্তে। ইঞ্জিনগুলি হাইড্রোলিক উপাদানগুলি ইনস্টল করা হয়েছে যা নিজেদেরকে "নিয়ন্ত্রিত" এবং যথাক্রমে ফাঁকটি যথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তা সেট করে, ড্রাইভার থেকে কোনও হস্তক্ষেপের প্রয়োজন ছাড়াই।

Hydrocomathers (ভাসা থেকে না, যদি না -))
Hydrocomathers (ভাসা থেকে না, যদি না -))

4. কাজ শান্ত

তার সফল ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, এমআরআর এর আরও সুষম অভিযান, এই ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় কম কম্পন রয়েছে, পাশাপাশি ইনস্টল করা হাইড্রোলিক উপাদানগুলির কারণে, ভালভ নক প্রায় বাদ দেওয়া হয়, কারণ ফাঁকগুলি সর্বদা "নির্বাচিত" নিখুঁত। সম্ভবত এটি এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়, যেমনটি অনেকে মনে করতে পারে না, বরং একমত, মোটরটি শোনার জন্য আরো আনন্দদায়ক, যা "বুদবুদ" এবং এটি "বুদবুদ" নয়।

5. ইকোলজি

আমি মনে করি, অনেকের আগে কোনও মতে বিবেচনার ভিত্তিতে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের আগে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন আছে। কিন্তু বিশেষ করে বিস্তারিতভাবে যেতে না, এটি কেবল বিশুদ্ধরূপে যৌক্তিক, 8-কিল এবং 16-কোষ তুলনা করে। মোটর, আপনি বলতে পারেন যে কোনটি বায়ুমন্ডলে কদর্যকে খায় - এক যা বেশি জ্বালানী খায় এবং কম প্রযুক্তিগত। এবং এখানে, আপনি বুঝতে পারেন, "Shersna" জয়।

আচ্ছা, যদি এই সমস্ত আইটেমগুলি আপনার কাছে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ না হয় এবং প্রধান সূচকগুলি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, নিরপেক্ষতা, সরলতা এবং কম খরচে পরিষেবাটিতে থাকে তবে আপনার পছন্দটি একটি 8-ভালভ জিবিসি সহ "স্টিক-রোপ" ইউনিট হিসাবে সহজ।

আপনি পর্যালোচনা পছন্দ করেন? এই নিবন্ধটি পছন্দ করুন, আপনার মন্তব্যটি নীচের মন্তব্যটি লিখুন যদি আপনার কাছে বিষয়টি যোগ করার জন্য কিছু থাকে এবং চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করতে ভুলবেন না।

8 বা 16-ভালভ ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল কী

আজ, গাড়িগুলিতে, আপনি বিভিন্ন ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি পূরণ করতে পারেন, যার মধ্যে নিম্ন-পাস 3 সিলিন্ডার ইউনিট থেকে এবং শক্তিশালী V8 বা V12 এর সাথে শেষ হয়। এই ক্ষেত্রে, হুডের অধীনে গাড়ীটির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা 4 টি সিলিন্ডারের সাথে পরিচিত মোটর রয়েছে।

প্রাথমিকভাবে এবং মধ্যবিত্ত মডেলের উপর যেমন শক্তি ইউনিটগুলি উত্থাপিত হয়, এই মুহুর্তে 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টে দেখা যেতে পারে।

সত্যিকার অর্থে, সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা বৃদ্ধি, গ্যাস বিতরণের ফেজ পরিবর্তন সিস্টেমের প্রবর্তন, টারবোচাঙ্গন ইনস্টলেশন এবং অন্যান্য উন্নতি এই ধরনের মোটর থেকে প্রয়োজনীয় শক্তি এবং দক্ষ রিটার্নগুলি অর্জনের পক্ষে সম্ভব হয়েছিল।

বৃদ্ধি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সমাধান

কেপিডি।

এটি একটি নকশা হতে পরিণত, যা সিলিন্ডার প্রতি ভালভের একটি বৃহত্তর সংখ্যা জড়িত। সরল সংস্করণে, ইঞ্জিনগুলিতে 2 টি ভালভ থাকতে পারে (ভোজনের এবং স্নাতক)। আরো প্রযুক্তিগত সংস্করণে

জিআরএম

4 বা 5 ভালভ পায়।

এই প্রবন্ধে আমরা 16 টি ভালভ ইঞ্জিন থেকে 8 টি ভালভের মধ্যে পার্থক্যটি সম্পর্কে কথা বলব, সেইসাথে কোন ইঞ্জিনটি ভাল, 8 বা 16 টি ভালভ। পরবর্তীতে, আমরা মোটরের মধ্যে কতগুলি সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বেশি বা কম ভালভগুলি খুঁজে বের করার চেষ্টা করব, যেমন অভ্যন্তরীণ জ্বলনটির মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণকে বিবেচনা করে।

আরো আধুনিক 16 ভালভ ইঞ্জিন এবং 8 ভালভ: পার্থক্য

16-ভালভ মোটর বা 8-ভালভ

আসুন শুরু করি যে চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি 8 টি ভালভের সাথে (প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য দুটি) একটি দীর্ঘস্থায়ী, নির্ভরযোগ্য এবং সময়-পরীক্ষিত নির্মাণ। আজ, যেমন মোটর কিছু স্বয়ংক্রিয় নির্মাতারা গাড়ির বাজেট সংস্করণ সক্রিয়ভাবে ইনস্টল করা হয়।

এছাড়াও একটি অনুরূপ গাড়ির মডেল পাওয়া যাবে এবং একটি আরো আধুনিক 16 ভালভ ইঞ্জিন। অন্য কথায়, ক্রেতা আরও উপযুক্ত ইঞ্জিন চয়ন করতে পারেন। একটি ভাল বোঝার জন্য, এটি কোন সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি এক এবং অন্য কোন নকশা খুঁজে বের করতে হবে।

আট flaped মোটর উপকারিতা

ব্লক মাথা 8 ভালভ ইঞ্জিন বেনিফিট

সুতরাং, 8 টি ভালভের সংস্করণটি প্রাথমিকভাবে সস্তা এবং সাধারণত সরল কনফিগারেশনে গাড়িগুলিতে স্থাপন করা হয়। এই সস্তা maximize করা হয়। প্রতিটি সিলিন্ডারের উপর এমন একটি মোটরটি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের জন্য এবং সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির জন্য একটি ভালভের একটি ভালভ রয়েছে।

কাঠামোগত 8 ভালভ ইঞ্জিন একটি camshaft আছে। সময় বেল্ট এবং একটি চেইন দিয়ে ইনস্টল করে কাঠের সময়গুলি বাস্তবায়ন করা যেতে পারে। যেমন একটি নকশা প্রধান সুবিধার সহজতা এবং প্রাপ্যতা, পাশাপাশি জ্বালানি মানের এবং ইঞ্জিন তেল মানের চাহিদা কম চাহিদা বিবেচনা করা যেতে পারে।

এটি 8 টি ভালভের সাথে ইঞ্জিনের মেরামত, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ সস্তা, যা বাজেট গাড়ির মালিকের জন্য একটি অবিশ্বাস্য সুবিধা হিসাবে দেখায়। যদি 8-ভালভ মোটরটিতে গুরুতরভাবে মেরামত করা দরকার হয় তবে এটি সাধারণত আরো আধুনিক প্রতিপক্ষের তুলনায় কম বিবরণ পরিবর্তন করে।

  • এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি গুরুতর অপারেটিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত (লোডযুক্ত মোড, কম মানের জ্বালানী এবং জ্বালানী, দূষিত বায়ু) এর জন্য উপযুক্ত, এটি বজায় রাখা এবং মেরামত করা সহজ।
  • বেল্ট / চেইন বিরতি টাইমিং বেল্ট / চেইন বিরতি যখন Valve Bending জন্য, 16 টি ভালভের বেশিরভাগ ইউনিটগুলির তুলনায় বেশি সম্ভাবনা রয়েছে না।
  • এছাড়াও, সিলিন্ডার প্রতি 2 টি ভালভের সাথে ইঞ্জিনগুলি আকারে ছোট, এটিকে বস্ট স্পেসের একটি ছোট আকারের সাথে গাড়িতে ইনস্টল করা সহজ, মেরামতের সময় সংযুক্তিগুলিতে অ্যাক্সেস কম। এটি থেকে এটি অনুসরণ করে যে আটটি ফ্ল্যাপেড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বজায় রাখা এবং মেরামত করা সম্ভব নয়, তবে আরও সুবিধাজনক।
  • আমরা যোগ করি যে এই ইঞ্জিনগুলি তাদের HBO এ ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত। এই ধরনের নকশাটির একটি বর্ধিত সংস্থার বাস্তবায়ন সহজ এবং একটি ভালভের সাথে ইউনিটগুলি সাধারণত দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্যাসের উপর কাজ করে।

8-ভালভ ইঞ্জিনের অসুবিধা

8 ভালভ ইঞ্জিন অসুবিধা

যাইহোক, ডিভাইসের সাধারণ সরলতা তার ত্রুটি আছে। প্রথমত, নির্মাতারা যেমন অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের উত্পাদন চলাকালীন মোট সঞ্চয়ের উদ্দেশ্য অনুসরণ করে। এটি পৃথক উপাদানের কার্যকরী এবং পরিষেবাটি সরল করার জন্য কিছু সমাধানের অনুপস্থিতিতে উভয়কে প্রকাশ করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, 8 টি ভালভ ইঞ্জিন তাপ ভালভ ফাঁক অতিরিক্ত সমন্বয় প্রয়োজন বোঝায়। এর মানে হল যে এই ধরনের একটি হাইড্রোকোমাথার নেই। একদিকে, এটি একটি প্লাস, কারণ তেলের গুণমানের প্রয়োজনীয়তাগুলি অবমূল্যায়ন করা হয়, তবে এখনও পর্যায়ক্রমে নিজে ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন।

আমরা যদি ইঞ্জিনগুলির শক্তি সম্পর্কে কথা বলি, তবে ২ টি ভালভের জন্য গর্তের মোট ব্যাস এখনও 4 এর ব্যাসের চেয়ে কম হবে। এর মানে হল যে কাজের মিশ্রণটি জ্বলন চেম্বারে প্রবাহিত হয় না, সিলিন্ডারটি হ্রাস পায়।

জ্বালানি চার্জ পুড়িয়ে দেওয়ার পর, ব্যয়বহুল গ্যাসগুলি নরম এবং কম দক্ষতার সাথে সিলিন্ডার থেকে উল্লিখিত, অর্থাৎ, বায়ুচলাচল হ্রাস পায়। এই সবই এই ধরনের ইঞ্জিনটি গ্যাস পেডালের প্রেসের একটি ধীর প্রতিক্রিয়া দ্বারা চিহ্নিত করে।

এটি প্রমাণ করে যে এই ধরনের নিষেধাজ্ঞাটি সক্রিয়ভাবে "নীচে থেকে" overclocking জন্য উপযুক্ত নয়, যখন কম revs উপর খারাপ "টান" না। গ্রহণযোগ্য স্পিকার একটি গড় বিপ্লব পরিসরে অর্জন করা হয়, অর্থাৎ, মোটরটিকে পাকানো দরকার। ফলস্বরূপ, যেমন সমষ্টি স্বাভাবিকভাবেই আরো জ্বালানী ব্যয় করে। কিছু মন্তব্য এবং আরাম প্রয়োগ হিসাবে arise। 8 টি ভালভের সাথে মোটরগুলি কম্পন করে, কমপক্ষে কাজ করতে পারে, শোরগোল।

প্লাস 16-ভালভ ইঞ্জিন

16 ভালভ ইঞ্জিন এর উপকারিতা

যেমন একটি মোটর প্রধান সুবিধা একই কাজ ভলিউম সঙ্গে সেরা রিটার্ন এবং উচ্চ ক্ষমতা। সমান্তরাল, জ্বালানি দক্ষতা অর্জন করা হয়। জিনিসটি হল যে এই ধরনের সমষ্টিগুলিতে ইনলেট এবং রিলিজ সিস্টেমটি আরও দক্ষতার সাথে কাজ করে।

আমরা ইতিমধ্যে কথা বলেছি, ভালভের নিচে চারটি গর্তের তুলনায় আরও বেশি ব্যাসার্ধ রয়েছে। এই কারণে, জ্বলন চেম্বারের সময় প্রতি ইউনিট, আরো কাজ জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ জমা দিতে পারে, এবং আরও দক্ষতার সাথে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রত্যাহার করা সম্ভব।

ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারগুলি পূরণ করা হয়েছে, মিশ্রণটি আরও সমানভাবে আসে, জ্বলন আরো ব্যয়বহুল হয়। পরবর্তী বায়ুচলাচল এছাড়াও সেরা স্তরে বাস্তবায়িত হয়। এটি সক্রিয় আউট, যেমন বিশেষত্ব ধন্যবাদ, 16-ভালভ ইঞ্জিন অনুরূপ 8-ভালভের চেয়ে আরও বেশি শক্তিশালী 15-25%। এই ক্ষেত্রে, যেমন একটি ইঞ্জিন আরো লাভজনক হবে।

  • এর সাথে সমান্তরালভাবে, ষষ্ঠতমোলেটযুক্ত মোটরটি হাইড্রোকম্পেন্সেটর রয়েছে, যা আপনাকে স্বয়ংক্রিয় মোডে ভালভের নির্দিষ্ট তাপ ক্লিয়ারেন্সটি ক্রমাগত বজায় রাখতে দেয়।
  • সিলিন্ডারগুলিতে জ্বলন জ্বলনপাতের অপটিমাইজড প্রক্রিয়ার কারণে, এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি আরও ইনজেকশন এবং ইলাস্টিক বলে মনে করা হয়, ভাল বিপ্লবগুলির সাথে ভালভাবে টর্কের আরো বেশি রেজিমেন্ট থাকে।

16 ভালভ সঙ্গে মোটর এর minuses

অসুবিধা 16 ভালভ মোটর

প্রথমত, এই ধরনের গোষ্ঠীতে জিডিএম ডিভাইসটি আরও জটিল। একই সময়ে, ইঞ্জিন তেল এবং জ্বালানি মানের বৃদ্ধি সংবেদনশীলতা হাইলাইট করা প্রয়োজন। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের দূষণ বা কাজের তরল হাইড্রোকম্পেনেটারের দ্রুত আউটপুটের দিকে পরিচালিত করে।

মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, যেমন একটি সমষ্টি আরো জটিল এবং আরো ব্যয়বহুল। নকশাটি কেবল হাইড্রোকোমাথার নয়, বরং দুটি ক্যামশাফ্ট (ভোজনের জন্য এক, নিষ্কাশন ক্ল্যানের জন্য এক), সেইসাথে ভালভের একটি বড় সংখ্যা।

এমআরএমের মেরামত সম্পর্কিত কোনও অপারেশন (ভালভ তেল প্রতিস্থাপন, ভালভ প্রতিস্থাপন, ভালভ ট্রিগার, হাইড্রোকোমাথার প্রতিস্থাপন, ক্যামশাফ্ট মেরামত ইত্যাদি প্রতিস্থাপন) অতিরিক্ত অংশ এবং কাজের জন্য দুবার প্রয়োজন হবে।

গ্যাস বিতরণের ড্রাইভ পদ্ধতির প্রতিস্থাপনের সাথে কিছু অসুবিধা দেখা দেয়, কারণ আরো সঠিক ফেজ সেটিংস প্রয়োজন হয়, বিশেষ প্রয়োজনীয়তাগুলি লেবেলে সর্বাধিক সঠিক সন্নিবেশে এগিয়ে যায়।

গ্যাস-ব্যালন সরঞ্জামগুলির ইনস্টলেশনের জন্য, 16 টি ভালভের সাথে মোটরগুলি উচ্চমানের এইচবিও সেটআপের দাবিতে আরো বেশি দাবি করে, কারণ মিক্সিংয়ের দুর্ঘটনা এবং ব্যাধিগুলি গ্যাসের কাজ করার সময় দ্রুত ফিক্সিং ভালভ হতে পারে।

কি পাওয়ার ইউনিট বেছে নিতে ভাল

8 বা 16 ভালভ মোটর কি ভাল

আপনি উপরে তালিকাভুক্ত সমস্ত বৈশিষ্ট্য সংক্ষিপ্ত বিবরণ, তারপর নিম্নলিখিত পরিষ্কার হয়ে যায়:

  1. 8 টি ভালভের সাথে মোটরটি বজায় রাখা সহজ, মেরামত করা সহজ, এটি জ্বালানী এবং কম মানের তেলের উপর ভাল কাজ করে, যা HBO ইনস্টল করার জন্য উপযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, যেমন একটি ইঞ্জিন আরো জ্বালানী খাওয়া, কম ক্ষমতা দেয়, আরো vibrating এবং শোরগোল হয়।
  2. 16 টি ভালভের সাথে পাওয়ার ইউনিটটি আরও ভাল গতিশীলতা অর্জন করতে দেয়, এটি আরও শক্তিশালী, কম জ্বালানী খায়, তাই অনেকগুলি কম্পন করে না। সমান্তরালভাবে, জ্বালানী এবং তৈলাক্তকরণের গুণমানের প্রয়োজনীয়তা, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের বাড়ানোর খরচ।

যদি এই দুটি ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি পছন্দ থাকে তবে পরবর্তী ক্রিয়াকলাপের ব্যক্তিগত পছন্দগুলি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদাভাবে অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত। যখন গতিশীলতা এবং দক্ষতা প্রয়োজন হয়, তখন গাড়িটি পেশাগত পরিষেবা স্টেশনে পরিষেবা সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়, তবে সর্বোত্তম প্রযুক্তিগত 16 টি ভালভ বিকল্পটি অর্জন করে।

গতিশীলতা, ক্ষমতা এবং জ্বালানি অর্থনীতির প্রশ্নগুলি এত গুরুত্বপূর্ণ না হলে, এটি পরিষেবা স্টেশনটিতে যাওয়ার সুযোগের অভাব সংরক্ষণ বা গ্রহণ করার জন্য নিজের উপর গাড়ী পরিবেশন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে 8 টি ভালভের সাথে মোটরটি দেখায় আরো উপযুক্ত বিকল্প মত।

আমরা যোগ করি যে আজকে 8 টি ভালভের সাথে অনেকগুলি ইঞ্জিন হাইড্রোকোমাচারের সাথে সজ্জিত। এই জন্য প্রয়োজনীয়তা মানে

তেল মানের এবং তার সময়মত প্রতিস্থাপন

যেমন ices জন্য elevated থাকা। এছাড়াও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বেল্ট খিলান বা 8 টি ভালভের সময় চেইনটিও একত্রিত হয়

Gnet ভালভ

.

এটি সক্রিয় করে যে তাদের প্রধান সুবিধাগুলি গাড়ির আরও সাশ্রয়ী মূল্যের প্রাথমিক মূল্য, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের জ্বালানী এবং রক্ষণাবেক্ষণের সরলতা, বিশেষ করে স্বাধীন পরিষেবা সহ।

আসুন সংক্ষেপে

অনুমান করা কঠিন নয় যে 16 টি ভালভ সংস্করণগুলি প্রাকৃতিক এবং বেশ সক্রিয়ভাবে সিলিন্ডার প্রতি ২ টি ভালভের সাথে সরলীকৃত রূপান্তরিত করে। যদি আমরা আজকে 8 টি ভালভ ইঞ্জিনের সাথে একটি নতুন গাড়ি কিনে কথা বলি, তবে আরও বেশি আকর্ষণীয় মূল্য প্রায়শই একটি নিষ্পত্তিমূলক যুক্তি।

বিপরীত ইঞ্জিন পেশাদার এবং কনস

আমরা সম্পর্কে নিবন্ধ পড়া সুপারিশ

বিপরীত ইঞ্জিন কি

। এই নিবন্ধটি থেকে আপনি ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি এবং নির্দিষ্ট ধরণের ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি সম্পর্কে শিখবেন।

যেমন একটি মোটর সঙ্গে মেশিন একটি অনুরূপ মডেল তুলনায় 15-20% সস্তা খরচ হবে, কিন্তু ইতিমধ্যে 16 ভালভ সঙ্গে। একই সময়ে, খরচ হ্রাস কেবল পাওয়ার প্লান্টের পার্থক্যের কারণে নয়। আসলে নির্মাতারা 8 টি ভালভ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে গাড়ির সংস্করণ তৈরি করার চেষ্টা করার চেষ্টা করে, যা কনফিগারেশন দ্বারা যতটা সম্ভব সহজ।

নিম্ন মূল্যের সেগমেন্টে এই পদ্ধতিটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যা আপনাকে ক্রেতাদের জন্য দৃঢ়ভাবে সীমিত আর্থিক ক্ষমতা বা সেই উদ্দেশ্যে যেগুলি বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য ক্রয় করা হয় (ট্যাক্সি পরিষেবা, ইত্যাদি) কেনার জন্য ক্রেতাদের জন্য একটি লাভজনক প্রস্তাব তৈরি করার অনুমতি দেয়।

যদি নতুন গাড়ীটি নিজের জন্য ক্রয় করা হয় এবং এটি স্বাধীনভাবে বজায় রাখতে এবং মেরামত করার পরিকল্পনা করে না, তবে এটি একটি সামান্য অর্থ প্রদান করা এবং আরও একটি শক্তিশালী এবং আধুনিক 16 টি ভালভ ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়ী কিনে নেওয়া ভাল।

যাইহোক, যদি আপনি দ্বিতীয় বাজারে আটটি এবং ষোলটি-প্রকারের সংস্করণ তুলনা করেন তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি সহজ নকশাতে মনোযোগ দিতে ভাল। 8 টি ভালভ মোটরটি সহজতর এবং জ্বালানি মানের জন্য এত সংবেদনশীল নয়, একটি কার্যকরী কর্মক্ষম উদাহরণটি অর্জনের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

একই সময়ে, ইঞ্জিনটি মেরামত করার প্রয়োজন হলেও, রক্ষণাবেক্ষণ এবং অতিরিক্ত অংশগুলির অ্যাক্সেসিবিলিটির কারণে ডিভিএস পুনরুদ্ধারের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে। যাইহোক, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে জোর দেওয়ার জন্য এই ধরনের সামগ্রিক ক্রয়, টারবাইনের ইনস্টলেশন এবং অন্য টিউনিংটি অন্যায় হতে পারে।

এই কারণে এটি একটি সাধারণ ধরনের টিউনিং গাড়িটির মধ্যে একটি হল 16 টি ভালভে 8 টি ভালভ ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপন, যার পরে আরও উন্নতি করা হয়। একই সাথে, 8 টি ভালভের সাথে পাওয়ার ইউনিটগুলি বেসামরিক কর্মীদের গাড়িগুলিতে সহজ ইঞ্জিন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, যখন বৃহত্তর শক্তি পাওয়ার জন্য, অন্য বিকল্পটি স্পষ্টভাবে আরও বেশি পছন্দসই।

আটটি ভালভ, 16 টি ভালভ, এমনকি ২0 টি ভালভ। যখন এটি ইঞ্জিনে আসে, তখন অল্প সময়ের জন্য, আপনার কতগুলি ভালভ রয়েছে, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল।

আপনি 16V থেকে এমনকি দ্রুত কাজ করতে পারেন যখন আপনি একটি ক্ষুদ্র 8V মডেল প্রয়োজন কেন? এবং তারপর, অল্প সময়ের জন্য, আপনি এমনকি 20V থেকে VW বা AUDI পেতে পারে। সুতরাং চলুন শিখি 8 টি ভালভ থেকে 16 টি ভালভ ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী এবং কোন ইঞ্জিনটি 8 বা 16 টিরও বেশি ভালভের চেয়ে ভাল?

তারা কি করছে?

ইঞ্জিনের ভিতরে পেট্রল থেকে ড্রাইভিং ফোর্সটি সরানোর সময়, ইনলেট এবং বায়ু ও জ্বালানি মুক্তির বিষয়ে আপনার চিন্তা করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হতে পারে। বানান সম্পর্কে ভুলে যান, আপনি এয়ার ভোজনের বিষয়ে চিন্তা করতে হবে। যখন আপনি বাতাস pumped, সবসময় একটি বড় সীমা থাকবে - একটি bottleneck। একটি জায়গা যেখানে যথেষ্ট সমস্যা, এবং এটি একটি নিষ্পত্তিমূলক জায়গা যা আপনাকে বাতাস এবং জ্বালানি প্রবাহ নিশ্চিত করতে কাজ করতে হবে। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ক্ষেত্রে, এই জায়গাটি সিলিন্ডার হেডের নীচে।

ভালভস

আপনি সিলিন্ডার মধ্যে বিস্ফোরণ রাখা একটি টেকসই, টেকসই ভালভ প্রয়োজন। আপনি এটি পিস্টন পৃষ্ঠ পৃষ্ঠের চেয়ে কম হতে হবে। এবং আপনি আবার বাতাস মুক্তি, বাতাস এবং এক প্রয়োজন একটি প্রয়োজন।

কয়েক দশক ধরে, বেশিরভাগ ইঞ্জিন দুটি ভালভ ছিল। ইনলেট জন্য এক, নিষ্কাশন জন্য এক। শুধু, সহজে, কার্যকরভাবে। কিন্তু সীমা ছিল। আপনি দেখেন, আপনি ভালভকে এত বড় করতে পারেন যাতে এটি পিস্টন, সিলিন্ডার বা অন্য ভালভের প্রাচীরের মধ্যে পায়।

এমনকি যখন তারা এই সর্বোচ্চ আকারের সাথে যোগাযোগ করে, তখন বাতাসটি ভালভ খোলার ব্যতীত আর তাদের বিরোধিতা করতে পারে না। এটি একটি উচ্চ বৃদ্ধি বলা হয়, ক্যামশাফ্ট ক্যামশাফ্টের নামে নামকরণ করা হয়, রকার লিভারটি উত্থাপন করে যা ভালভ খোলে এবং বন্ধ করে দেয় স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি।

সুতরাং আপনি যখন আরো বায়ু প্রয়োজন হয়, কিন্তু আপনি ভালভ বৃদ্ধি করতে পারবেন না?

আপনি আরো যোগ করুন, এটি 8 টি ভালভের 16 টি ভালভ ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য, 16-ভালভ আরও বায়ু দেয়। আরো বায়ু যোগ করার জন্য অন্য কোন অপশন আছে? এখানে. জোরপূর্বক আবেশন যোগ করুন, উদাহরণস্বরূপ, turbocharger বা supercharger। ভালভ একটি বৃহত্তর সংখ্যা যোগ করা জটিলতা যোগ করে।

এবং খরচ। এটি একটি ভী আকৃতির ইঞ্জিন, সম্ভবত আপনি সম্ভবত উপরের কোর্সে স্যুইচ করতে হবে। এমনকি শীর্ষ ক্যামশাফ্টের সাথে ইঞ্জিনের জন্য, আপনাকে আরো ভালভ, আরো দৃশ্য, আরো স্প্রিংস এবং বিতরণ শাফটের সাথে অনেকগুলি পাপড়ি দিয়ে দরকার। এই সব সত্যিই কঠিন। বড় ভালভ বায়ু প্রবাহ জন্য আরো খোলা পৃষ্ঠ দিতে।

আসুন বিবেচনা করি কেন। 40 মিমি 8 ভি ইঞ্জিনে ইনলেট ভালভের জন্য মোটামুটি সাধারণ আকার, 33 মিমি নিষ্কাশন করার জন্য। আমরা কেন কেবলমাত্র নিষ্কাশনটি পরে কম।

16 ভি ইঞ্জিনের ব্যবহারে 32 মিমি, ২8 মিমি এক্সটেনশনের সাথে।

প্রতিটি 40 মিমি ভালভ 1.257 মিমি ^ 2 পৃষ্ঠভূমি এলাকা আছে। প্রতিটি 32 মিলিমিটার ভালভের মাত্র 804 রয়েছে। বৃত্ত এলাকাটি ব্যাসার্ধের বর্গক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সুতরাং, হেড 16 ভি এর একটি পৃষ্ঠতল এলাকা 1 608 মিমি ^ 2, যা বেশিরভাগই সিলিন্ডারে বায়ু প্রবাহ পাস করতে পারে। হ্যাঁ, আমরা ভালভ রড এলাকা মিস করেছি, কিন্তু এটি কোন ব্যাপার না।

একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল যে তিনি প্রায় তৃতীয়টি বাতাস এড়িয়ে যেতে পারেন, যার অর্থ একটি তৃতীয় আরও জ্বালানী। যা একটি প্রশস্ত খোলা থটল সঙ্গে প্রতিবার আরো বিস্ফোরণ মানে। আমি আশা করি আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন যে এটি 8 বা 16 টি ভালভ ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল, তবে এটিই সব নয়।

যেহেতু বিস্ফোরিত বায়ু চার্জ এবং কী জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছিল, বাইরের বাতাসের তুলনায় অনেক বেশি গরম, এটি উচ্চ চাপের নীচে। অতএব, যখন নিষ্কাশনগুলি খোলা থাকে, তখন ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য বায়ু "আনন্দিত" এর চেয়ে বেশি। তাই আমি আনন্দিত যে ভালভটি ইনলেট ভালভের চেয়ে 85 শতাংশ কম, যথেষ্ট বায়ু সরানো যেতে পারে।

ইঞ্জিন শক্তি ভালভ একটি অদ্ভুত সংখ্যা ব্যবহৃত। তাহলে কেন এটা শেষ হয়নি? আচ্ছা, শুরু করার জন্য এটি আরও কঠিন। আরো cams, আরো স্প্রিংস, আরো rockers, সবচেয়ে। এবং বেনিফিট কম। তিনটি ভোজনের ভালভ ২6.9 মিমি প্রতি ২0 ভাগ পৃষ্ঠের একটি এলাকা 1704 মিমি ^ 2। এখন অতিরিক্ত ভালভ রড অপ্রত্যাশিতভাবে আরো দক্ষ হয়ে ওঠে।

দুটি পরিবর্তে তিনটি ভালভ থেকে আসছে বায়ু এছাড়াও অশান্ত, যা ক্ষমতা হ্রাস করে। উপরন্তু, সিলিন্ডার মাথার তাত্ক্ষণিক ইনজেকশন দিয়ে আধুনিক জ্বালানী অগ্রভাগকে ধন্যবাদ, পর্যাপ্ত স্থান নেই। আপনি এখনও একটি ইগনিশন মোমবাতি প্রয়োজন যে ভুলবেন না।

উচ্চ বিপ্লবের ক্ষেত্রে যখন কয়েকটি ছোট ভালভের জন্য আরেকটি সুবিধা রয়েছে। একটি বড় ভালভ সঙ্গে, ভারী ওজন নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বড় বসন্ত প্রয়োজন। এবং যখন ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত ঘুরতে শুরু করে, তখন ভালভ এখনও এমন একটি বিন্দু থাকতে পারে যেখানে বসন্তটি আর এটি নিয়ন্ত্রণ করে না। তিনি চান যখন তিনি বন্ধ, এবং যখন এটি করা উচিত না।

এটি ভালভের "ভাসমান" বলা হয়। এটা খারাপ, কারণ তারপর ভালভ পিস্টন আঘাত করতে পারেন। এটি সমস্ত বায়ু, জ্বালানী এবং নিষ্কাশনকে ভুল করার অনুমতি দেয়। ছোট ভালভগুলি সহজ, তাই তারা সাঁতার কাটানোর আগে দ্রুত চলে যেতে পারে।

এই আরেকটি কারণ কেন 8 টি ভালভ ইঞ্জিন এবং 16 টি ভালভ ইঞ্জিনটি কেবল ব্যর্থ হবে, কারণ 16 টি ভালভ প্রায় সর্বদা জিতবে।

পার্থক্যটি একটি সরলীকৃত নকশা, নির্মাতারা সাধারণত 8-ভালভ ইঞ্জিনের উৎপাদনে সংরক্ষণ করার চেষ্টা করে এবং তাপের ফাঁকগুলির ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের সাথে বরং আদিম স্কিম ব্যবহার করে। এই, অবশ্যই, একটি বিয়োগ বলা যেতে পারে, কারণ এই ধরনের কাজ অনেক সময় নিতে পারে, এবং ইনলেট সিস্টেমের ঘাটি খুব অপ্রত্যাশিতভাবে ঘটতে পারে।

8-ভালভ ইঞ্জিন প্লাস

8 টি ভালভ এবং 16 টি ভালভ ইঞ্জিন, স্পষ্টভাবে, বিভিন্ন মডেল, কিন্তু প্রথম মডেলের সুবিধার বিষয়ে কথা বলার জন্যও প্রয়োজন।

সস্তা গাড়িগুলির ক্ষেত্রে, 8-ভালভ ইঞ্জিনগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হয়। যেমন ইঞ্জিন সবসময় একটি অপেক্ষাকৃত সহজ বেল্ট ভিত্তিক প্রক্রিয়া বা চেইন গতিতে দেখানো একটি সুইচজিয়ার সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। সুতরাং, 8-ভালভ ইঞ্জিনের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা, এমনকি একটি গুরুতর ভাঙ্গন ক্ষেত্রে, এটি একটি ছোট সংখ্যক অংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই ধরনের ইঞ্জিনটি কঠিন অবস্থায় কাজ করার জন্য বেছে নেওয়া ভাল যেখানে এটি যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিক্স খুঁজে পাওয়া কঠিন।

স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোলিক compensators ছাড়া ইঞ্জিনটি তৈলাক্ত তেলের গুণমানের জন্য এত সংবেদনশীল নয় এবং দ্রুত ভাঙ্গন ঝুঁকি ছাড়াই গ্যাসোলিনে খুব ভাল মানের নয়। পার্থক্য এছাড়াও ভালভের ছোট জ্যামিতিক আকারে। অতএব, একটি খোলা দাঁত বেল্ট ইঞ্জিনের জন্য ভয়ানক নয়, যদি পিস্টনগুলিতে বিশেষ grooves থাকে, ভালভ সহজভাবে পতন, যা গুরুতর ক্ষতি বাধা দেয়।

8-ভালভ ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি ছোট ইনলেট মাপ অন্তর্ভুক্ত করে, যা জেনারেটর এবং স্টার্টারের মতো অনেকগুলি বিস্তারিত জানার জন্য সহজে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। কর্মশালার বিশেষজ্ঞরা এই সত্যটি নিশ্চিত করেছেন, তারা বলে যে আটটি ফ্ল্যাপড সমষ্টির মেরামত করা অনেক সহজ।

পার্থক্যটি কেবল এই নয়, একটি বিশেষ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে দাঁতযুক্ত বেল্টের একটি পর্যায়ক্রমিক উত্তেজনাের প্রয়োজনেও হতে পারে।

আপনি নিজে নিজে এটি করতে হবে না, তবে সিঙ্ক্রোনাইজেশন ক্ষতি এড়ানোর জন্য আপনাকে চাবুকের সারিবদ্ধকরণ এবং ক্যামশাফ্টের অবস্থানটি সাবধানে নিরীক্ষণ করতে হবে। অতএব, ভাঙ্গন ঝুঁকি দূর করার জন্য প্রতি 20,000 কিলোমিটারের উপর একটি সস্তা গাড়িতে 8 টি ভালভের সাথে একটি ইঞ্জিন বজায় রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আমি আপনার পছন্দ কি বন্ধ করা উচিত?

আমরা আপনার মনোযোগ 5 ইঞ্জিন যা আমরা সেরা বিবেচনা করি:

ফোর্ড 1.0 ecoboost।

ইঞ্জিন 1.0 ইকোবোস্ট ২01২ সালে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং Fiesta থেকে Mondeo পর্যন্ত ফোর্ড মডেলগুলির বেশিরভাগই প্রবেশ করেছিলেন।

ফোর্ড 1.0 ecoboost।

গ্রাহকরা 100, 120, 1২5 এবং 140 এইচপি উন্নয়নশীল সংস্করণ থেকে চয়ন করতে পারেন। উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ডিভাইস টেকসই ছিল। 2013 পর্যন্ত, কুলিং সিস্টেম একটি সমস্যা ছিল। কিছু গাড়ির পাম্প এবং জল খাল মধ্যে লিক পাওয়া যায়। সেবা কর্মের বিষয়টি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিস্তার ট্যাংক এবং turbocharger মধ্যে ক্র্যাকিং সাপেক্ষে ছিল।

মার্সেডিজ 2.0 CGI.

Mercedes একটি superposure সঙ্গে অনেক জেট ছিল। বৈশিষ্ট্য এবং ঐতিহাসিক ঘটনা ধন্যবাদ, উদ্বেগ Turbocompressors তুলনায় আরো ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যবহৃত কম্প্রেসার।

মার্সেডিজ 2.0 CGI.

সব পরে, স্টুটগার্টে, তুর্বার একমাত্র সঠিক উপায় বলে মনে করা হয়। নতুন চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত হয় নি। ইঞ্জিন কোড M271 (2002-2011) সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে ব্যবহৃত হয়, এবং সংকোচকারী নিষ্কাশন গ্যাস টার্বারচারার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি একটি শান্ত যাত্রায় নিয়ে লাভজনক হয়ে ওঠে এবং 156-20 পিপি বিকাশ করে।

Supercharger এর ধারণাটি পরিবর্তন করা পুরোনো ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি, যথা, সংকোচকারীর সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। যাইহোক, একটি বড় মাইলেজের সাথে, টাইমিং শৃঙ্খলের পরিহিত আউট চেইনটির প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন - একটি একক সারি চেইন যা খুব টেকসই নয়।

Opel 1.4 টার্বো

বছর ধরে, ওপেল গ্যাসোলিন ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিলেন যা একটি অপ্রয়োজনীয় করে যা একটি দুর্বল স্থায়ী গ্যাস ইনস্টলেশন চালানোর প্রয়োজনীয়তা মোকাবেলা করতে পারে এবং তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজন ছিল না।

Opel 1.4 টার্বো

প্রতিযোগীদের সাথে রাখা, opel ইঞ্জিন পরিসীমা আপডেট ছিল। নতুন যুগের ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হল 1.4 টার্বো, ২010 সালে (শেভ্রোলেটটিতেও ইনস্টল করা হয়েছে)। এটি 120-140 এইচপি এর একটি ক্ষমতা বিকাশ করে, এবং কিছু মডেলের মধ্যে এটি তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসের জন্য একটি কারখানা সেটিংসের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে, যা পরোক্ষ জ্বালানী ইনজেকশন এবং ভালভের জলবাহী ক্ষতিপূরণের কারণে খুব ভাল কাজ করে, উদাহরণস্বরূপ, হয় না unsegraved মোটর 1.6 পাওয়া যায়।

Fiat 1.4 টি-জেট

ইঞ্জিন সিরিজ 1.4 টি-জেট দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন জন্য তৈরি। 300,000 কিমি এর বেশি রক্ষণাবেক্ষণের সাথে।

Fiat 1.4 টি-জেট

যথাযথভাবে ইনস্টল করা এলপিজি এবং এমনকি কনফিগার করার চেষ্টা করে, যা প্রায়শই ফিয়াত দ্বারা ব্যবহৃত হয়, এটি 500 / পন্টোর পরবর্তী সংস্করণ তৈরি করে, এটি ক্ষতি করে না। 1.4 টি-জেটের শীর্ষ সংস্করণে 190 এইচপি তৈরি করেছে তার মৌলিক বিকল্প 105 এইচপি, যা সার্বজনীন ইঞ্জিন কিভাবে প্রমাণ করে।

রেনল 2.0 টার্বো।

সংস্করণের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনটি 165-275 এইচপি অফার করে

রেনল 2.0 টার্বো।

উচ্চ টর্কে (অন্তত 270 এনএম) এর কারণে, এটি আপনাকে মৌলিক সংস্করণগুলিতে এমনকি মসৃণ ড্রাইভিং উপভোগ করতে দেয়। যাতে ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে, চালককে অবশ্যই তেল ও টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন মনে রাখতে হবে।

Добавить комментарий