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Ewiger Streit: 8 oder 16 Ventile. Wir erfahren im Detail

Hallo liebe Abonnenten und meine Kanalleser! Heute möchte ich demontieren, was in Bezug auf die Wahl eines Motors für ein Auto ist, nämlich was besser - achtkhoplop oder ein Sixalar (8-Ventil oder 16-Ventil).

Die Polasting im Internet fand ich viele Meinungen und Aussagen für jeden Motor. Jemand glaubt, dass der 8-Ventilmotor viel zuverlässiger ist als der "Sack", und jemand hält denkt, dass der 8-Ventil-Motor niemals für das 16-Ventil sinkt. Ist es so? Was auszusuchen?

Wir werden alle Vor- und Nachteile jedes dieser Motoren analysieren und versuchen herauszufinden, was der Motor noch besser ist.

Etwas über die technische Komponente

Wenn wir Motoren mit 8 und 16 Ventilen in Betracht ziehen, gibt es einen ziemlich signifikanten Unterschied in ihnen. Der gesamte Unterschied zeigt sich jedoch nur in der GBC (Zylinderkopf). Ich möchte feststellen, dass das 16-Ventil und umgekehrt von jedem 8-Ventilmotor angemerkt werden können. Vor allem oft wird es an häuslichen Autos praktiziert, abhängig von den Wünschen des Autobesitzers.

Was kann ich über das GBC sprechen, weil unsere Handwerker und aus dem Vergaser auf den Injektor-Autos in den Garagenbedingungen überarbeitet werden;)

Und nun betrachten wir jede Art von Motor näher, ich werde die Vor- und Nachteile von jedem identifizieren.

Also, lass uns anfangen ...

8-Ventil-Motor

Ewiger Streit: 8 oder 16 Ventile. Wir erfahren im Detail

Wie aus dem Bild im 8-Ventil-Motor ersichtlich ist, ist nur eine Nockenwelle, die sowohl das Einlasssystem als auch das Freigabesystem steuert.

Wenn mehr detaillierter ist, stimmt jeder Zylinder 2 Ventile aus, man öffnet, wenn das Kraftstoffluftgemisch dem Zylinder zugeführt wird, und der zweite, wenn es notwendig ist, die Abgase nach der Verbrennung der Mischung loszuwerden.

Die Nockenwelle hat konische Vorsprünge, die als Nocken bezeichnet werden. Wenn der Motor läuft, dreht sich die Nockenwelle, und die Fäuser in einer bestimmten Reihenfolge drückt das Ventil. Somit öffnet sie in jedem Zylinder entweder ein Ansaugventil oder einen Abschluss.

Da in Motoren hauptsächlich 4 Zylinder, dann erhalten wir 4 x 2 = 8 Ventilmotor. Natürlich gibt es Autos und 6 und 8-Zylinder, aber auch 2 Ventile pro Zylinder, aber solche Motoren sind extrem selten.

pro Sekunde?

Ewiger Streit: 8 oder 16 Ventile. Wir erfahren im Detail

Einfachheit. 8-Ventilmotoren in ihrem Design sind viel einfacheres 16-Ventil. Diese Einfachheit (grobsprozesse) ist, dass in einem solchen Motor alle Teile zweimal weniger und jeweils reparieren und zap sind. Teile (z. B. Nockenwellen, Ventile und alles, die damit verbunden sind), werden zweimal billiger sein.

  1. Keine Hydrokompensatoren. Ein weiteres vereinfachtes Merkmal des "Achtzighos". Dementsprechend ist der Mechanismus und die Einstellung der Bewegung der Ventile auch einfacher und billiger als das 16-Ventil-Gegenstück.
  2. "Schütteln" Kolben. Die meisten der 8-Ventilmotoren sind "ähne" Kolben installiert. Dies bedeutet, dass Sie, wenn Sie den Zahnriemen brechen, nicht zu "Kapitalku" gelangen, und Sie haben nichts "nicht zu fahren." Sie installieren nur einen neuen Gürtel, stellen Sie die Etiketten ein, und Sie können sicher weiter gehen.
  3. Unprätentiös. 8-Ventil-Motoren sind weniger anspruchsvoll der Qualität von Öl und Kraftstoff. Ja, Sie können semi-synthetische und 92-Benzin gießen, dies ist jedoch bereits so, wie sie sagen - auf einem Amateur, oder wenn das Gewissen zulassen wird :)
  1. Maße. Da der Verteilerwellen nur eins ist, wird der freie Raum unter der Haube mehr.

Minuses

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  1. Leistung. In den "achtblockigen" 2 Ventilen pro Zylinder, so muss der Motor mehr versuchen, die Ansau- und Freigabeprozesse mehr zu erzeugen.
  2. Spritverbrauch. Dank der geringeren Anzahl von Ventilen, im Vergleich zum "sechsten" Motor, ist es schwieriger, die Abgase zu drücken. Nach einem Ventil ist es doch schwierig, sie zu drücken als in zwei.
  3. Lärm. Wenn Sie neben dem "SIXTAR" und "acht-koplop" gestellt haben, sind Sie unwahrscheinlich, dass Sie auf dem Hintergrund des 8-Ventos-Motors auf dem Hintergrund des 8-Ventos-Motors hören. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass aufgrund der mechanischen Trupper und dem Fehlen von Ventilhydraulikkomponenten und die Lücken regelmäßig eingestellt werden müssen, da er auf den Truppern stattfindet.

16-Ventilmotor

Ewiger Streit: 8 oder 16 Ventile. Wir erfahren im Detail

Diese Art von Motor hat bereits 4 Ventile pro Zylinder. Dementsprechend sind die Verteilungswellen bereits zwei: eins auf dem Einlass, der zweite zu Problem.

Aber warum brauchst du es? Dies ergibt eine gute Erhöhung der Geschwindigkeit der Erlangung des Kraftstoffgemisches und der Herstellung von Abgasen. Erhöht die Motoreffizienz. Umweltfreundlicher im Vergleich zu "Achtzyklopen" aufgrund der genaueren Arbeit des Timings.

Es gibt hier viele Minus, insbesondere im Geldplan. Aber lass uns alle in Ordnung sein.

pro Sekunde?

Ewiger Streit: 8 oder 16 Ventile. Wir erfahren im Detail
  1. Leistung. 16-Ventilmotoren sind leistungsfähiger als seine 8-Ventil-Fellows, was bedeutet, dass die maximale Drehzahl oben und die Beschleunigungszeit weniger ist.
  2. Spritverbrauch. Mit einer höheren Motoreffizienz können Sie den Kraftstoff speichern, da Sie den Motor weniger "Twist" benötigen, um die Geschwindigkeit zu wählen.
  3. Stille. Im Gegensatz zum 8-Ventil in diesem Motor befinden sich Hydrokomatrika, die das Ventil automatisch regulieren, und die Struktur selbst impliziert einen leiseren und reibungslosen Betrieb.

Minuses

Ewiger Streit: 8 oder 16 Ventile. Wir erfahren im Detail
  1. Butter. Aufgrund der Anwesenheit von Hydrocethers erfordert der Motor besseres Motoröl für ihren normalen Betrieb. Es ist wünschenswert, ein synthetisches Gießen zu gießen, der eine Reihenfolge der Größenordnung teurer für 8-Ventormotoren ist.
  2. Treibstoff. Auch auf dem Kraftstoff sollte das Minimum von 95. Benzin nicht speichern und gießen.
  3. Instandsetzung. Wenn etwas versagt, ist die Reparatur von "Six" doppelt so teuer.
  4. Maße. Aufgrund des vergrößerten GBC ist es nicht so einfach, an alle Knoten, Generator oder Starter zu gelangen.

Ausgabe

Ich möchte, dass ich Autobesitzer in zwei Gruppen teilen: praktische und Fahrer.

Eine praktische Person ist definitiv einen Kauf von Autos mit einem 8-Ventil-Motor. Praktisch unübertroffene Option, Energie ausreichend für Alltagsreisen, weitere Auswahl an Ölen und Kraftstoff (semi-synthetische Synthetik, 92 - 95) ist oft billiger. Das einzige, was nur - es funktioniert etwas nicht mehr.

Rennfahrer definitiv 16 Ventilmotor - höhere Leistung, niedrigere Übertaktungszeit, Stille, Antrieb, Umweltfreundlichkeit. Das einzige ist die Kosten für Reparatur und Wartung.

Hinweis. Dieser Artikel ist allein informativ und ist kein Nutzen oder Anleitung, wie es richtig geht und was Sie wählen können. Einfach gestellt, ich teile nur mit Ihnen meine Gedanken und niemand zwingt alles! ;)

8 oder 16 Ventile, was ist besser? Und was eigentlich der Unterschied. Detail + Video.

Diese Frage ist nicht oft, sondern fragen konsequent meine Leser und den Betrachter des Kanals - was ist besser als 8 oder 16 Ventile im Kopf des Motorblocks? Viele glauben, dass 8 Ventiloption das letzte Jahrhundert ist und sein "Blut" damit verbringen, zumindest dumm! Aber 16 ist ja, die Sache! Andere, im Gegenteil, sagen, dass die 16-Ventiloption teurer ist, wodurch mehr in Dienst anfordert, wenn er bricht - "Schreiben - verschwunden"! Und wo ist die Wahrheit und eigentlich, was ist der Unterschied zwischen diesen beiden Aggregaten, sind sie so anders? Ich schlage vor, alle Vor- und Nachteile zu wägen, sodass eine Videoversion vorhanden ist ...

8 oder 16, acht oder sechzehn Ventile, was besser ist, zuverlässiger, Unterschiede

Der Inhalt des Artikels

Sie wissen im Internet, es gibt wirklich viele Schlachten an diesem endlosen Thema, aber wie ich denke, dass jeder hier auf seiner eigenen Art ist. Immerhin warten einige auf die Zuverlässigkeit und keine Güte, sondern andere größere Macht und Smoothness der Arbeit. Aufgaben sind unterschiedlich, und die Motoren sind jedoch anders, lass uns mehr verwenden.

Über technische Komponente.

Technisch unterscheiden sich der Motor auf 8 und 16 Ventilen recht stark. Obwohl alle Unterschiede oben (Motorblockkopf) gespeichert sind, wo die Fahrzeugnockenwellen installiert / installiert sind. In dieser und in diesem und der Hauptdesign-Funktion liegt jedoch, aber was ich bemerken möchte - fast jeder Motor kann sowohl als 8- als auch 16 Ventiloption erfolgen. Zum Beispiel sind die Motoren auf unserem Vaz sehr ähnlich, und hypothetisch auf demselben Block können Sie einen anderen Blockblock mit einem oder zwei Nockenwellen pflanzen.

Technische Komponente

8 Ventiloption.

Da es klar wird, in der 8-Ventiloption, einer Nockenwelle, die das Kraftstoffeinspritzsystem und das Entfernen von Abgasen steuert.

Technisch ist dies so implementiert, dass dies in jedem Zylinder oben zwei Ventile gibt, es gibt zwei Ventile, eine an der Kraftstoffeinspritzung (öffnet, wenn der Kraftstoff in den Zylinder eingespeist wird), eine andere Freisetzung von Abgasen (öffnet, wenn der Brennstoff verbrannt wird Lösen Sie die Abgase). Die Öffnung der Ventile reguliert die Verteilerwelle, es weist Kegelmetallteile in seiner Struktur auf, wenn sich die Welle dreht, wird sie von ihnen auf das Ventil gedrückt, wodurch entweder ein Ventil (Kraftstoff-Mischungszufuhr) oder ein anderes (Abgase) geöffnet wird (Abgase).

8 Ventile

Somit haben wir zwei Ventile für jeden Zylinder, und wie wir normalerweise im Motor 4 - R-Zylinder kennen, erscheint daher 4 x 2 = 8, es gibt keine sechs und acht Zylindertypen. Dort ist die Formel 6 × 2 = 12 oder 8 x 2 = 16, aber solche Motoren sind jetzt selten. Wie Sie etwas kompliziert sehen können.

pro Sekunde?

1) "Der einfachere, desto besser", klingt das Volksproverz. Dies gilt auch auf 8 Ventilmotor, das Design wurde bereits mit der Zeit getestet, es hat nur einen Vertrieb, zwei Ventile pro Zylinder. Es gibt wenige mechanische Teile und Reparaturen und Wartung von so viel günstiger.

2) auch in einem solchen Gebäude fast nie Hydroglompenatoren. Das ist noch mehr vereinfacht sein Design. Es gibt mechanische Drücker, es ist gut und schlecht. Gut - Dieser Mechanismus ist viel einfacher, um es zu ersetzen oder zu reparieren, ist es auch einfach und billig. Übrigens installiert es häufig solche Typen. Bürstenlose Kolben .

Bürstenlose Kolben

3) Es ist nicht sehr anspruchsvoll für das Öl hinein, in den Sie gießen, halbsynthetische Öle.

4) Es ist an der Qualität des Kraftstoffs (natürlich als Teil eines angemessenen), Sie können sicher 92 Benzin gießen und keine Angst haben.

5) Größe. Der obere Teil ist viel kleiner, da der Schaft nur eins ist. Es ist einfacher, angehängte Details, Generator, Starter und andere Dinge zu jagen.

Unter der Haube 8 Ventile

Minuses

1) Der erste Minus kann mit geringer Leistung beachtet werden. Manchmal kommt es um 15 - 20% und vom Motor in 100 PS (Dies ist 15 - 20 "Pferde"). Das Ventil ist nur zwei, und dementsprechend erfolgt der Einlass und die Freisetzung von Kraftstoff langsamer, dh um hohe Umdrehungen zu erreichen, da der Gegner nicht funktioniert.

2) Der Kraftstoffverbrauch, der geringfügig erhöht, jedoch wieder aus dem langsamen Ansaugzyklus und Abgasen. Der Motor muss stärker als die Abgase durch ein Ventil sein.

3) Ein weiterer Minus ist Geräusche, es ist besonders mit Geschwindigkeit manifestiert. Mechanische Truppen müssen ständig regulieren, auf sie entwickeln, die Lücken im Laufe der Zeit - die Abstände erscheinen - die Wirksamkeit der Arbeitsfälle und Lärm manifestiert sich! Hier wirken Sie sich negativ auf mechanische Trupper aus.

Anpassung von Ventilen

4) Es ist notwendig, die Ventillücken häufiger einzustellen, um einen besseren Motorbetrieb zu verbessern. Damit es nicht möglich ist, neu zu berechnen.

Wenn Sie nach diesem Typ zusammenfassen, stellt sich heraus: - zuverlässig, unprätentiös, einfach, Sie können nicht so teuerer Kraftstoff und Öl (einfach und zuverlässig wie Kalashnikov-Maschine) gießen. Aber nicht so mächtig und drehen, sowie oft sehr laut.

16 Ventiloption.

Technisch trägt dieser Typ ein komplexeres Design. In einem Block des Blocks werden zwei Nockenwellen kombiniert, entlang anderer Seiten geschieden, die Anzahl der Ventile um zwei erhöht.

Das heißt, es gibt bereits vier Ventile auf dem Zylinder, zwei auf dem Einlass von Kraftstoff und zwei auf der Freisetzung von Abgasen. Was gibt es uns?

Erstens, die Macht und nicht schlecht, bekommt der Motor mehr ein Luft-Kraftstoff-Gemisch und dauert es noch schneller Effizienzmotor. Erhöht, mutig können Sie 15 - 20 PS hinzufügen (Es ist möglich und mehr hängt alles von der Lautstärke ab).

Zweitens verwendet viele "16-Ventil" Hydrocomather, sie ergeben ein tolles Fit-Ventil an der Welle, jeweils weniger Rauschen (besserer reibungsloser Betrieb), Kraftstoffverbrauch und Stromverstärkung.

16 Ventile

Es ist jetzt wichtig, diese Optionen sind aufgrund der genaueren Arbeit des Timings umweltfreundlicher.

Hier gibt es auch genügend Minus, die Struktur selbst ist viel komplizierter und teurer, was um die Qualität der Flüssigkeiten fordert. Schauen wir uns Gegenstände an:

pro Sekunde?

1) Der Motor ist viel stärker, der beschleunigte Lautsprecher und die maximale Geschwindigkeit oben.

2) Der Kraftstoffverbrauch wird zunächst aufgrund der Konstruktion verringert, da das Fahrzeug schneller beschleunigt, nicht lange Zeit mit hohen Geschwindigkeiten drehen müssen.

3) Viel leiser als 8 Ventil aufgrund der Struktur sowie aufgrund der Verwendung bei der Gestaltung von Hydroglompenatoren.

Hydroglompenatoren.

4) Die Ventileinstellung ist nicht erforderlich, es passt die Hydrokompatoren automatisch an.

Minuses

1) Fast alle 16 Ventilautos haben in der Struktur von Hydrocomathern. Damit sie normalerweise funktionieren, benötigen Sie gutes Motoröl, vorzugsweise Synthetik. Und das Synthese ist nicht sehr billig.

2) Kraftstoff. Es ist wünschenswert, sauberere High-Octanzusammensetzungen, nicht weniger als 95, zu gießen.

3) Das Design ist viel komplizierter, und dementsprechend steht die Wartung und Reparatur teurer.

Höhere Struktur

4) Reparatur. Wenn etwas bricht, beträgt die Reparaturkosten etwa zweimal höher als auf dem 8-Ventil.

5) Abmessungen. Der Kopf des Blocks ist größer und breiter, nicht so bequem, um zu warten und zu reparieren. Ja, sie kleiden oft einen dekorativen Kunststoff-Deckel mit einer Marke (in der Tat, Tribut an Mode).

Alle Vor- und Nachteile der Motoren, die ich aufgelistet habe. Wenn Sie eine nicht getötete Einheit benötigen, nicht wunderlich zu Kraftstoff und Öl, ist die Macht nicht wichtig, sondern auch zum Klang des Motors - dann natürlich 8 Ventile. Wenn Sie fahren möchten, fahren Sie mit der zweiten, ich liebe Schweigen, aber bereit, für Öl und teurer zu zahlen - dann 16 Ventile!

Und um ehrlich zu sein, dann werden die Motoren "8 Ventil" als Ansicht sterben, da sie nicht so umweltfreundlich sind und bereits im starren Rahmen von 6 Euro 6 - Euro 7 (zukünftig) nicht bestehen können!

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In diesem Artikel denke ich, denke ich, es wurde ein wenig, es ist klar über die Motoren und ihre Unterschiede. Mit freundlichen Grüßen Ihr Autobalkher.

1 Stern2 Sterne3 Sterne4 Sterne5 Sterne (86. Stimmen, Medium: 4,45. von 5) Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Heute werden wir lernen, welcher Motor besser ist, acht-Klappen (8V) oder sechzehntönig (16V) Was ist der Unterschied zwischen Kraftwerken und welchen Funktionen? Motoren

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Guten Tag, heute werden wir es herausfinden Welcher Motor ist besser , acht gelaufen (8V. )oder Sechzelteltlated. (16V. ) als Anders Strominstallationen Iquanki. Eigenschaften besitzen die Motoren. Darüber hinaus erzählen wir davon Design , Struktur Main. Spezifikationen Motoren ausgestattet 8-y. и 16-t. Ventile sowie was Vorteile и Einschränkungen haben Diejenigen oder anderen Motoren. Zusammenfassend lass uns darüber reden wie gewartet и Reparatur Motoren mit einem oder anderen Ventilen, Auf welchen Autos Installieren Kraftwerke auch Förderer Lee B. Betriebs Ähnliche Motoren .

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Frage: " Was ist besser als 8 oder 16 Ventile im Kopf des Zylinderblocks (GBC) des Motors? ", Jahr für Jahr Viele Autofahrer sind definiert, aber eine eindeutige Reaktion, da dies in der Natur in der Natur nicht existiert. Beispielsweise glauben einige Automobilbegeisterte, dass die Motoren auf 8 Ventilen veraltete Modifikationen von Kraftwerken sind und ein Auto mit einem solchen "Doping" -Motor erwerben. Wie bei den 16 Ventilaggregaten betrachtet ein bestimmter Anteil an Autohäusern das Gegenteil, das in Bezug auf Leistung, Effizienz und Renditen weiterentwickelt wird. Wenn wir jedoch das Problem der operativen Eigenschaften berücksichtigen, sollten 16 Ventilmotoren nicht mehr so ​​sicher aussehen, dass nicht mehr als 8 Ventil so sicherlich ist, da sie viel teurer sind, um dienen, außerdem anspruchsvoller auf Kraftstoff- und Schmiermittelmaterialien. Wenn es um die Reparatur kommt, sieht dann wieder ein Motor am Motor auf 16 Ventilen nicht so aus, als ob alles so rosig ist, wie der 8-Ventiltiker.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile 

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile Was ist der DOHC-Motor? Eigenschaften und Design.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile 

Wenn wir die Motoren auf 8 und 16 Ventilen aus technischer Sicht betrachten, sind die Kraftwerke wirklich wesentlich anders. Die Unterscheidung der Motoren ist in ihrem oberen Teil konzentriert, dh im Kopf des Zylinderblocks, da es hier hergestellt ist Essen Oder installieren. entweder Nockenwelle( ы). Grundsätzlich ist es in diesem Design-Funktion, dass der Hauptunterschied zwischen den Motoren liegt. Wir beziehen uns auf, auf die sich nahezu 16 Ventil und umgekehrt aus nahezu allen 8 Ventilmotoren hergestellt werden können. Somit ist der Hauptunterschied zwischen den Kraftwerken, wie wir uns bemerkt haben, die Anzahl der Nockenwellen ( 1oder 2) und basierend auf dieser unterschiedlichen Anzahl von Ventilen pro Zylinder.

1.Acht Ventilmotor. Funktionen, Funktionen, Vor- und Nachteile

Wie wir wissen, dass die 8 Ventilmotoren mit nur einer einzigen Nockenwelle ausgestattet sind, die gleichzeitig Kraftstoffabschreibfunktionen in Zylinderverbrennungskammern ausführt und Entfernt Verbrauchsgase aus dem System. Wie Das Sieht aus wie в Technischer Plan ? Eine solche Struktur des Motors ist so implementiert, dass auf jedem Zylinder 2 Ventile ist, eins davon läuft mit der Kraftstoffeinspritzung, d. H. Es wird geöffnet, wenn Kraftstoff der Brennkammer zugeführt wird, und zweite Führt Aufgaben für die Freigabe von Abgasen aus, dh es öffnet sich, wenn der Kraftstoff bereits niedergebrannt ist, und es muss aus dem System entfernt werden.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Das Einstellen der Öffnung der Ventile vollständig wird durch Nockenwelle gesteuert, die mit konischen Metallelementen in seiner Struktur ausgestattet ist. Wenn der Schaft in die Drehung kommt, drückt er die ersten Ventile mit konvexen Kegelelementen, wodurch sie an dem Kraftstoffeinlass geöffnet sind, und wenn sich der Wellen wieder dreht, wird dann die zweiten Ventile auf der Freigabe von Abgasen geöffnet.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Wie wir wissen, in einem typischen 8-Ventilmotor, der aus 4 Zylindern besteht, berichtet jeder Zylinder 2 Ventile, so dass in der Menge die Zahl 8 oder 8V ( Offizielle Bezeichnung ). Wir beachten auch, dass es in der Natur auch 6, 8- und 12-Zylinder-Arten von Kraftwerken gibt, in denen die Anzahl der Ventile anders als bei 4-Zylinder-Motoren unterscheidet. Solche Motoren sind jedoch hoch selten und treten hübsch auf öffentlichen Straßen auf.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Plus von Kraftwerken mit 8 Ventilen :

Einfaches Design Dies ist eine Garantie für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit, die vollständig auf 8 Ventilmotoren anwendbar ist. Bei sich ist ein solcher Motor eine zeitgesteuerte Zeit und ist mit einer minimalen Anzahl von Knoten ausgestattet, ein helles Beispiel dieser Beurteilung ist nur eine Nockenwelle sowie 2 Ventile pro Zylinder anstelle von 4 Einheiten, wie in einem 16- Ventilleistungsanlage;

- In solchen Motoren gibt es häufig keine Kohlenwasserstoffe, die noch stärker vereinfacht und ohne dieses einfache Motordesign. Die Kraftwerke dieses Typs sind mit mechanischen Truppen ausgestattet, die in ihrer Struktur fünfmal viel einfacher sind, und es ist nicht erforderlich, sie zu ersetzen oder zu reparieren. In der Regel werden die Motoren dieser Art durch die Kolben eines Kastensortens erhalten, der viel länger als das übliche ist.

- Aufgrund des einfachen Designs von Motoren sind 8 Ventile überhaupt nicht anwesend gegen Kraftstoff und Schmiermittel. Sie können semi-synthetische Motoröle füllen und tanken mit niedrigem Kraftstoff;

- Solche Motoren sind viel kompakte 16-Ventile, da sie keine zusätzliche Welle haben. Es spiegelt sich auch im Gewicht und weniger Anhänge wider.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Minus von Kraftwerken mit 8 Ventilen :- Der Hauptnachteil solcher Motoren ist die geringe Leistung, die sie entwickeln. In der Regel beträgt die Leistung des 8-Ventilmotors im Durchschnitt etwa 20 Prozent niedriger als 16 Ventilinstallationen. Wir sollten in Ordnung, mit den 8. Ventilen nur 2 Ventile pro Zylinder aufweisen, dh eines an der Einnahme von Kraftstoff, und das andere zur Freisetzung von Abgasen, daher das System fungiert, dadurch langsamer und erreicht hohe Umdrehungen, da ein 16-Ventil ist einfach nicht dazu bestimmt;

- Wie bei dem Kraftstoffverbrauch in solchen Motoren ist es höher als das von 16 Ventil, da der Einlassvorgang und ihre Freisetzung langsam erfolgt. Daher muss der Motor stärker sein, um die Abgase mit nur einem Ventil zu drücken, dh der Aufwand ist zweimal mehr angebracht;

- Der Nachteil ist auch ein erhöhter Rauschen, wenn das Kraftwerk betriebsbereit ist, es ist besonders deutlich mit hohen Geschwindigkeiten ( Mehr als 60 Kilometer pro Stunde ). Eine wichtige Nuance besteht darin, dass die mechanischen Truppen von Zeit zu Zeit eingestellt werden müssen, und im Laufe der Zeit ist es gebildet, und Lücken erscheinen auf ihnen. Aufgrund dieser Momente wird die Leistung und Effizienz der Arbeit in Motoren spürbar reduziert, und das Geräusch erhöht sich. Wie wir die günstige Wartung von mechanischen Truppen sehen können, kann der schnelle Verschleiß verborgen sein.

- Auch in der häufigen Regelung benötigen Ventillücken. Obwohl die Verordnung nicht erfolgen kann, sinkt jedoch die Effizienz des Motorbetriebs und erhöht den Kraftstoffverbrauch.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Da wir also von den oben genannten positiven und negativen Momenten sehen, mit denen Kraftwerke mit 8 Ventilen ausgestattet sind, kann darauf hingewiesen werden, dass solche Motoren immer noch zuverlässig, unprätentiös, einfach bei der Wartung mit reparierenden und nicht anspruchsvollen Kraftstoff- und Schmiermittelmaterialien sind. Einige Fahrzeugwartungsexperten solche Motoren werden mit der Zuverlässigkeit der Maschine verglichen " Kalashnikov. ", Was in jeder Situation störungsfrei ist. Der 8-Ventil-Motor gilt jedoch nicht für kraftvolle, drehbare und leise in der Arbeit von Aggregaten. Daher sollten diese Nuancen bei der Auswahl eines mit einem solchen Kraftwerks ausgestatteten Fahrzeugs berücksichtigt werden.

2.Sechzehn Ventilmotor. Funktionen, Funktionen, Vor- und Nachteile

In technischer Hinsicht werden die mit 16 Ventilen ausgestatteten Motoren in der Struktur ihrer Fellows mit den 8. Ventilen viel schwieriger angesehen. Die Struktur der Kraftanlage im Kopf des Zylinderblocks hat 2 Nockenwellen, die entlang verschiedener Seiten geschieden sind. Aufgrund einer solchen Struktur ist der Motor mit 16 Ventilen ausgestattet, dh 4 Elemente pro Zylinder und genau zweimal mehr als in den 8-Ventileinheiten. Der Motor dieses Typs hat 2 Ventile auf dem Einlass von Brennstoff und 2 zur Freisetzung von Abgasen.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Was Gleich Wir geben 2 Nockenwellen и 16 Ventile ?Nun, am wichtigsten, erhalten wir am Ausgang eine gute Kraft, da mehr Kraftstoff- und Luftmischung in das Kraftwerk gibt, und die Abgase von den Zylinderverbrennungskameras sind schneller. In diesem Zusammenhang steigt der Nutzungskoeffizient erheblich an, was in der zusätzlichen Leistung deutlich widerspiegelt ( Referenz : Über 15-20 Prozent der Pferde mehr als in 8 Ventilmotoren). Zusätzlich sind 16 Ventile mit Hydrocethern ausgestattet, die das Ventil viel besser in die Nockenwelle gedrückt haben, und infolgedessen nimmt das Rauschen ab, wenn der Motor läuft, und die Glätte des Hubs wird verbessert. Diese Designmomente ermöglichen es Ihnen, Kraftstoff zu sparen und gleichzeitig zusätzliche Strom zu sparen. Darüber hinaus sind die Motoren an 16 Ventilen aufgrund des genaueren Betriebs des Gasverteilungsmechanismus umweltfreundlicher.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Plus von Kraftwerken mit 16 Ventilen :- Der Motor dieses Typs ist viel leistungsstark, was sich auch in der Beschleunigungsdynamik und der maximalen Geschwindigkeit des Autos widerspiegelt;

- Dank des speziellen Designs solcher Motoren wird der Kraftstoffverbrauch spürbar reduziert. Darüber hinaus beeinflusst es auch die schnelle Beschleunigung von der Szene, da es nicht notwendig ist, die Umdrehungen lange Zeit zu entspannen und sie hoch zu halten;

- wesentlich leiser in der Arbeit, wiederum aufgrund des modifizierten Designs und der Anwesenheit bei der Installation von Hydrocomathern im Vergleich zu 8 Ventilen;

- Es erfordert keine geplante und ungeplante Ventileinstellung, da die Hydrokompensatoren automatisch ihre Einstellung während des Motorbetriebs erstellen.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Nachteile von Kraftwerken mit 16 Ventilen :- Die meisten dieser Motoren haben in der Struktur von Elementen wie Hydroglompenatoren und, die optimal bearbeitet haben, es ist notwendig, die Installation von Motorölen nur hochwertig und vollständig synthetisch zu gießen, sodass die Servicekosten sorgfältig größer als in 8 Ventilen sind.

- Tanken eines solchen Motors nur mit brennbarer Hochoctan, in der Regel, nicht weniger als 95. Benzin. Wie sie sagen, desto höher ist die Oktanzahl im Kraftstoff, desto besser für einen solchen Motor. Dies spiegelt sich wieder in teurerer Wartung wider.

- Da das Design und die Struktur des Kraftwerks viel komplizierter sind, sind daher auch die Reparaturkosten höher als die der 8 Ventilmotoren. Im Durchschnitt kostet mit einem Zusammenbruch eines Knotens die Reparatur des Fahrzeuginhabers ungefähr 2-mal teurer.

- nicht kompakt, aufgrund des großen Kopfes des Zylinderblocks, der breiter ist als das jüngere Mitleidenteil. Außerdem ist es aufgrund der großen Größe des Motors nicht bequem zu dienen und auch repariert. Bei solchen Anlagen installiert es jedoch häufig ein dekoratives Futter mit verschiedenen Namenssplatten, um einen Modus zu ergeben, da die Motorabmessungen es ermöglichen.

Welcher Motor ist besser: auf 8 oder 16 Ventilen? Eigenschaften, Unterschiede, Vor- und Nachteile

Somit, wie wir von allen oben genannten Fosen und Minuten von 8 sowie 16 Ventilmotoren sehen, dass es keinen expliziten Führer in allen Richtungen gibt. Wenn wir beispielsweise einen mehr oder weniger strapazierfähigen Motor benötigen, und außerdem nicht wundernd zu Kraftstoffschmiermittelflüssigkeiten, während die Rolle mit hohem Rauschen beim Arbeiten der Rolle nicht spielt, ist es definitiv besser, Autos mit Kraftwerken auf 8 zu kaufen Ventile. Wenn wir jedoch nicht "langwierige" Autos mögen und manchmal normale Dynamiken mit der Stille während des Fahrens wünschen, müssen Sie Autos mit einem 16-Ventilmotor erwerben, es sollte jedoch daran erinnert werden, dass sie in der Wartung mit der Reparatur teurer sein werden.

Video: "Was ist besser: ein Motor auf 8 oder 16 Ventilen? Unterschiede, Ressourcen, Vor- und Nachteile "

Abschließend beachten wir das Motoren auf 8 Ventilen, die auf den Stellungnahmen von Spezialisten für Service- und Reparaturfahrzeuge basieren, sind optimale Motoren für Ruhe sowie die gemessene Bewegung mit dem Auto von Punkt "A" bis zum Punkt "B", aber nicht mehr. Deshalb sind viele moderne Autos von Autos weniger mit 8 Ventilkraftwerken ausgestattet. Nehmen wir an, dass heute diese Art von Motor hauptsächlich installiert ist Autos heraus Das Budget-Segment im Beispiel solcher Marken, wie Volkswagen Polo Limousine, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Vesta, Lada Ixray und andere Modelle.

VIELEN DANK FÜR EURE AUFMERKSAMKEIT Hinterlassen Sie Ihre Kommentare ,Mit Freunden teilen

Da die überwältigende Mehrheit der Autobesitzer auf inländischen Autos reist, wird diese Überprüfung den Vazov-Motoren gewidmet, und heute werden wir darüber reden, was der 16-Ventormotor besser ist als das 8-Ventil und gibt auch die Hauptargumente an diese Sache.

In einer der Vergangenheit betrachtete ich diese Motoren, aber dagegen, im Gegenteil, habe ich den Vorteil der 8-Cl gebracht. DVS, und jetzt werden wir alles im Gegenteil tun - ich werde versuchen, alle Vorteile moderner Motoren mit 4 Ventilen auf den Zylinder mitzunehmen, da sie im Moment populärer und verteilter sind.

Modernes 16-Ventil-Motor VAZ 21179
Modernes 16-Ventil-Motor VAZ 21179

Stimmen Sie sich mit mir oder nicht - nicht - der Fall von allen, und ich werde noch mehr sagen, wenn ich auf den Vasen reiste, bevorzugte ich einen einfacheren Motor mit zwei Ventilen zum Zylinder. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es keinen Vorteil des sogenannten "Pigember" gibt - natürlich gibt es, und wir werden jetzt über sie sprechen.

1. Kraftstoffverbrauch.

Als ob wir nicht denken wollten, dass eine Nockenwelle und ein einfacheres Design des GBC zum niedrigeren Kraftstoffverbrauch beitragen, aber das ist leider nicht so. Das Vorhandensein eigener Ansaug- und Auspuff-Nockenwelle sowie zwei Ventile für den Einlass und die Freigabe machen ihre eigenen. Letztendlich führt ein fortschrittlicheres System der Gasverteilung zu einer Abnahme des Kraftstoffverbrauchs.

2. Erhöhte Kraft und Elastizität

Mit dem gleichen Volumen des Motors kann die Macht erheblich unterscheiden, und wie Sie bereits erraten, auf die gesamte Seite, ist es genau 16-Cl. Stille Einheit. Nehmen Sie zum Beispiel unser LADA-Zuschuss und vergleichen Sie die Leistungsmerkmale der Motoren eines Volumens von 1,6 Litern:

  • 8-cl. DVS hat 87 PS
  • 16-cl. Motor ist 98 oder sogar 106 PS (Erweiterte Version)
Timing-Holz für 16-Zellen. Motor VAZ 21179 (N / O)
Timing-Holz für 16-Zellen. Motor VAZ 21179 (N / O)

Und wenn früher "Shecks" nicht mit dem Boden rühmen konnte, werden sie jetzt von diesem Mangel beraubt und zeigen sich perfekt in den gesamten Umdrehungsbereich, was sie sehr elastisch macht. Einfache Wörter: Bei 5 Getriebe können Sie sicher auf 60 km / Stunde und 120 gehen, um nicht in der ersten und im zweiten Fall Beschwerden zu fühlen.

3. Das Anwesenheit von Hydroglompenatoren

Alle Besitzer von achtklappen Vasen wissen perfekt, dass früher oder später ein solches Verfahren als Ventilanpassung durchführen müssen. Ein erhöhter Spalt führt zu einem unangenehmen Klopfen, wenn der Motor läuft, und das "eingeklemmte" Ventil kann eine Abnahme der Kompression, der Leistung und des stabilen Betriebs des OI sowie anderer schwerwiegenderer Folgen verursachen.

Von 16-Cl. Alles ist viel einfacher: Hier anstelle von Standard-Truppen mit einstellenden Unterlegscheiben, die in 8 Zellen inhärent sind. Die Motoren sind hydraulische Komponenten installiert, die sich selbst "regulieren" und den gewünschten Spalt einstellen, ohne dass ein Intervention vom Fahrer erforderlich ist.

Hydrocomather (nicht aus dem Vase, wenn das -))
Hydrocomather (nicht aus dem Vase, wenn das -))

4. Ruhiger in der Arbeit

Dank seines erfolgreichen Designs, ausgewogenerer Betrieb der MRR, hat dieser Motor bei der Arbeit weniger Vibrationen sowie aufgrund installierter hydraulischer Komponenten, das Ventilklopfen ist fast ausgeschlossen, da die Lücken immer perfekt "ausgewählt" sind. Vielleicht ist dies nicht so ein wichtiger Punkt, so dass viele mag, aber stimmten, aber angenehmer, dem Motor zu hören, was "Flüstern", und nicht derjenige, der "bubs".

5. Ökologie

Ich denke, nicht, dass viele der Fall, bevor die Kohlendioxidemissionen infolge des Betrags jedes der betrachteten Motoren dabei sind. Aber nicht einmal besonders in Einzelheiten, es ist einfach rein logisch, dem Vergleich von 8-Kl. Und 16-Zellen. Motoren, die Sie sagen können, welches die Atmosphäre böse sicht - eine, die mehr Kraftstoff verbraucht und weniger technologisch ist. Und hier, wie Sie verstehen, "sherna" gewinnt.

Nun, wenn all diese Gegenstände nicht besonders wichtig sind, und die wichtigsten Indikatoren sind hohe Zuverlässigkeit, Unrittenteiligkeit, Einfachheit und niedrige Kosten im Service, dann ist Ihre Wahl einfach als "Stick-Seil" -Über mit einem 8-Ventil-GBC.

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Was ist besser als 8 oder 16 Ventilmotor

Heute, auf Autos, können Sie verschiedene Arten von Verbrennungsmotoren erfüllen, von Tiefpass-3-Zylinder-Einheiten reichen und mit leistungsstarkem V8 oder V12 enden. In diesem Fall haben die überwältigende Mehrheit des Autos unter der Haube mit 4 Zylindern bekannte Motoren.

Wenn früher solche Leistungseinheiten an den Anfangs- und Mittelklasse-Modellen erhoben wurden, ist der 4-Zylinder-Motor im Moment auch im Premium-Segment zu sehen.

Tatsache ist, dass das Zunahme, eine Erhöhung der Anzahl der Ventile pro Zylinder, die Einführung von Gasverteilungsphasenänderungen, die Turbolaufladung und andere Verbesserungen ermöglichten es, die erforderlichen Energie- und effizienten Renditen von solchen Motoren zu erreichen.

Die erschwinglichste Lösung zur Erhöhung

Kpd.

Es stellte sich heraus, dass es sich um ein Design handelt, das eine größere Anzahl von Ventilen pro Zylinder beinhaltet. In der einfachsten Version können die Motoren 2 Ventile (Einlass und Abschluss) aufweisen. In mehr technologischen Versionen

GRM

Erhält 4 oder 5 Ventile.

In diesem Artikel sprechen wir darüber, was der Unterschied zwischen 8 Ventil von 16 Ventilmotor ist, und welcher Motor besser ist, 8 oder 16 Ventil. Als nächstes werden wir versuchen, herauszufinden, welche Vor- und Nachteile mehr oder weniger Ventile im Motor aufweisen, unter Berücksichtigung der Reparatur und Wartung dieser Verbrennung.

Moderner 16 Ventilmotor und 8 Ventil: Unterschied

16-Ventilmotor oder 8-Ventil

Beginnen wir mit der Tatsache, dass vier Zylindermotoren mit 8 Ventilen (zwei für jeden Zylinder) eine langjährige, zuverlässige und zeitgesteuerte Konstruktion sind. Heute werden solche Motoren einige Automobilhersteller aktiv auf ihren Budgetversionen von Autos installiert.

Auch auf einem ähnlichen Fahrzeugmodell finden Sie und eine modernere 16-Ventilmotor. Mit anderen Worten, der Käufer kann einen angemesseneren Motortyp wählen. Für ein besseres Verständnis ist es notwendig, herauszufinden, welche Vorteile und Nachteile ein und ein anderes Design haben.

Vorteile von acht Flakernmotoren

BLOCK HEAD 8 Ventilmotor Vorteile

Die Version mit 8 Ventilen ist also anfangs billiger und wird in der Regel in der einfachsten Konfiguration auf Autos gelegt. Dies geschieht, um billiger zu maximieren. Ein solcher Motor auf jedem Zylinder weist ein Ventil für die Einnahme des Kraftstoff- und Luftgemisches und ein Ventil zur Freisetzung von Abgasen aus dem Zylinder auf.

Struktural 8 Ventilmotor hat eine Nockenwelle. Das Timing von Holz kann sowohl durch Installation des Zahnriemen und mit einer Kette implementiert werden. Die wichtigsten Vorteile eines solchen Designs können als Einfachheit und Verfügbarkeit von Reparatur sowie Unrittentwicklung der Kraftstoffqualität und weniger anspruchsvoll an die Qualität von Motoröl betrachtet werden.

Es stellt sich heraus, Reparatur und Wartung des Motors mit 8 Ventilen kostet billiger, der wie ein unbestreitbarer Vorteil für den Eigentümer des Haushaltswagens aussieht. Wenn es notwendig ist, im 8-Ventilmotor ernsthaft zu reparieren, ändert sich in der Regel weniger Details im Vergleich zu moderneren Kollegen.

  • Motoren dieses Typs eignen sich gut für schwere Betriebsbedingungen (geladene Modi, Kraftstoff- und Kraftstoff- und Brennstoffe, kontaminierte Luft), es ist einfacher zu warten und zu reparieren.
  • Wie bei dem Ventilbiege, wenn der Zahnriemen / Kettenbruch, die meisten der 8-Ventile-Einheiten haben, haben mehr Chancen, die im Vergleich zu 16 Ventilversionen nicht leiden können.
  • Auch die Motoren mit 2 Ventilen pro Zylinder sind in der Größe kleiner, es ist einfacher, sie in Autos mit geringer Größe des Boost-Raums zu installieren, der Zugang zu Anlagen während der Reparatur ist weniger schwierig. Daraus folgt, dass es nicht möglich ist, den achtklappen Verbrennungsmotor nicht aufrechtzuerhalten und zu reparieren, sondern auch bequemer.
  • Wir fügen auch hinzu, dass diese Motoren besser für die Installation an ihnen HBO geeignet sind. Einfach zu implementieren des Timings und eine vergrößerte Ressource einer solchen Konstruktion ermöglichen Einheiten mit 2 Ventilen, die normalerweise ziemlich lange auf Gas arbeiten.

Nachteile von 8 Ventilmotoren

Nachteile von 8 Ventilmotor

Die gemeinsame Einfachheit des Geräts hat jedoch seine Nachteile. Zunächst verfolgen Hersteller den Zweck der Gesamteinsparungen während der Herstellung eines solchen internen Motors. Dies äußert sich sowohl als Ausführung einzelner Elemente als auch in Abwesenheit einiger Lösungen, um den Dienst zu vereinfachen.

Zum Beispiel bedeutet viele 8 Ventile-Motoren die Notwendigkeit einer zusätzlichen Anpassung der Wärmeventillücken. Dies bedeutet, dass es in einem solchen Einlass keine Hydrocether gibt. Einerseits ist dies ein Plus, da die Anforderungen an die Ölqualität unterschätzt werden, obwohl die Lücken immer noch dabei eingestellt werden müssen.

Wenn wir über die Kraft solcher Motoren sprechen, ist der Gesamtdurchmesser der Löcher für 2 Ventile immer noch weniger als ein Durchmesser von 4. Dies bedeutet, dass das Arbeitsgemisch nicht in die Verbrennungskammer fließt, der Zylinder verschlechtert wird.

Nach dem Brennen der Brennstoffladung sind die verbrauchten Gase langsamer und weniger effizient von Zylindern umrissen, dh die Belüftung verschlechtert sich. All dies führt dazu, dass ein solcher Motor durch eine langsame Reaktion auf die Pressen des Gaspedals gekennzeichnet ist.

Es stellt sich heraus, dass die Inhibierung dieses Typs nicht für ein aktives Übertakten "von unten" geeignet ist, während nicht schlecht "Ziehen" bei niedrigen REVS. Der akzeptable Sprecher wird in einem durchschnittlichen Umdrehungsbereich erreicht, dh der Motor muss verdreht sein. Infolgedessen verbringen solche Aggregate natürlich mehr Kraftstoff. Einige Kommentare entstehen und wie auf Komfort angewendet. Motoren mit 8 Ventilen vibrieren mehr, können weniger stetig arbeiten, laut.

Plus von 16 Ventilmotoren

Vorteile von 16 Ventilmotor

Der Hauptvorteil eines solchen Motors ist die beste Rücksendung und hohe Leistung mit demselben Arbeitsvolumen. Parallel dazu wird die Kraftstoffeffizienz erreicht. Die Sache ist, dass das Einlass- und Freigabesystem auf solchen Aggregaten effizienter funktioniert.

Wie bereits gesprochen, haben vier Löcher unter den Ventilen einen größeren Gesamtdurchmesser gegenüber zwei. Aufgrund dessen, pro Zeiteinheit in der Brennkammer, ist es möglich, mehr Arbeitsbrennstoff- und Luftmischungen einzureichen, und die Abgase effizienter abziehen.

Infolgedessen wird die Füllung von Zylindern verbessert, die Mischung kommt stärker, die Verbrennung erfolgt teurer. Die anschließende Belüftung wird auch auf bester Ebene implementiert. Dank dieser Besonderheiten erweist sich der 16-Ventilmotor stärker als ein ähnliches 8-Ventil um 15-25%. In diesem Fall wird ein solcher Motor wirtschaftlicher.

  • Parallel dazu hat der sechzeltetrlblütige Motor mit Hydroglompenatoren, mit dem Sie den angegebenen thermischen Abstand von Ventilen im automatischen Modus ständig halten können.
  • Aufgrund des optimierten Verbrennungsprozesses der Verbrennung in den Zylindern werden die Motoren dieses Typs als injektiver und elastischer angesehen, was mit niedrigen Umdrehungen gut aufgenommen wird, haben ein gleichmäßigeres Regiment des Drehmoments.

Minus von Motoren mit 16 Ventilen

Nachteile 16 Ventilmotor

Zunächst ist das GDM-Gerät in solchen Aggregaten komplexer. Gleichzeitig ist es notwendig, die erhöhte Empfindlichkeit auf die Qualität von Motoröl und Kraftstoff hervorzuheben. Die Kontamination des Schmiersystems oder des Arbeitsfluids führt zu einer schnellen Leistung von Hydroglompenatoren.

Wie für Reparatur und Wartung ist ein solcher Aggregat komplizierter und teurer. Das Design nimmt nicht nur Hydrocethers an, sondern auch zwei Nockenwellen (eine für die Einnahme, die andere für Abgasklanin) sowie eine größere Anzahl von Ventilen.

Alle Operationen, die sich auf die Reparatur des MRM beziehen (Austausch des Ventilölersatzes, des Ventilersatzes, des Ventilauslösers, des Austauschs von Hydrocethern, Nockenwellenreparatur usw.) erfordert doppelt so viele Kosten für Ersatzteile und Arbeit.

Bestimmte Schwierigkeiten entstehen auch mit dem Austausch des Antriebsmechanismus der Gasverteilung, da genauer Phaseneinstellungen erforderlich sind, werden die speziellen Anforderungen an das maximal genaue Einfügen in den Etiketten vorgelegt.

Wie bei der Installation von Gasballon-Geräten sind die Motoren mit 16 Ventilen anspruchsvoller auf hochwertiger HBO-Setup, da Fehlfunktionen und Erkrankungen des Mischens zu einem schnellen Fixierventilen führen können, wenn er pro Gas arbeitet.

Welches Netzteil ist besser zu wählen

8 oder 16 Ventilmotor Was ist besser?

Wenn Sie alle oben aufgeführten Funktionen zusammenfassen, wird Folgendes klar:

  1. Motor mit 8 Ventilen ist leichter zu warten, billiger in der Reparatur, es funktioniert besser auf Kraftstoff- und Öl-Öl, gut geeignet für die Installation von HBO. In diesem Fall verbraucht ein solcher Motor einen solchen Motor mehr Kraftstoff, ergibt weniger Kraft, ist mehr vibrierender und lauter.
  2. Das Netzteil mit 16 Ventilen ermöglicht, eine bessere Dynamik zu erreichen, es ist leistungsfähiger, verbraucht weniger Kraftstoff, vibriert nicht so viel. Parallel dazu, die Anforderungen an die Qualität der Kraftstoff- und Schmiersteigerung, die Kosten für die Wartungs- und Reparatursteigerung.

Wenn eine Auswahl dieser beiden Arten von Verbrennungsmotor besteht, sollten individuelle Vorlieben und Merkmale des nachfolgenden Betriebs separat berücksichtigt werden. Wenn die Dynamik und Effizienz benötigt wird, während das Auto auf einer professionellen Servicestation bedient wird, erwerben Sie dann optimal eine technologische 16-Ventiloption.

Wenn die Fragen der Dynamik, der Kapazität und des Kraftstoffverbrauchs nicht so wichtig sind, obwohl es geplant ist, das Auto selbst zu bedienen, um den Mangel an Gelegenheit zu berücksichtigen, um die Tankstelle zu besuchen, schaut der Motor mit 8 Ventilen aus wie eine geeignetere Option.

Wir fügen auch hinzu, dass heute viele Motoren mit 8 Ventilen auch mit Hydrocomathern ausgestattet sind. Dies bedeutet, dass die Anforderungen an

Ölqualität und sein zeitnaher Ersatz

Für solche ICs bleiben erhöht. Auch in den meisten Fällen, wenn auch die Gürtelklippe oder die Taktkette auf 8 Ventilaggregaten ebenfalls

Gnet-Ventil

.

Es stellt sich heraus, dass ihre Hauptvorteile desto erschwinglicherer Anfangspreis des Fahrzeugs bleiben, weniger Empfindlichkeit gegenüber dem Kraftstoff und der Zusammensetzung des Kraftstoff- und Luftgemisches sowie der Einfachheit der Reparatur, insbesondere mit unabhängigem Service.

Lass uns zusammenfassen

Es ist nicht schwierig zu erraten, dass 16 Ventilversionen natürlich sind und ein aktiv vereinfachtes Verschieben vereinfachter Varianten mit 2 Ventilen pro Zylinder verdrängen. Wenn wir über den Kauf eines neuen Autos mit 8 Ventilmotor heute sprechen, ist nur ein attraktiverer Preis oft ein entscheidendes Argument.

Gegenüber Motor-Vor- und Nachteile

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Was ist der gegenüberliegende Motor?

. Aus diesem Artikel erfahren Sie über die Merkmale des Designs sowie die Vor- und Nachteile des angegebenen Motortyps.

Die Maschine mit einem solchen Motor kostet 15-20% günstiger im Vergleich zu einem ähnlichen Modell, aber bereits mit 16 Ventilen. Gleichzeitig wird die Kostensenkung nicht nur aufgrund des Unterschieds in Kraftwerken erreicht. Tatsache ist, dass Hersteller auch Versuche von Autos mit 8 Ventilverbrennungsmotoren die kostengünstigsten, das heißt, so einfach wie möglich durch Konfiguration.

Dieser Ansatz ist im niedrigeren Preis-Segment sehr wichtig, sodass Sie ein profitables Angebot für Käufer mit stark begrenzten finanziellen Fähigkeiten oder für diese Zwecke bilden können, wenn Autos für den kommerziellen Gebrauch (Taxi Service usw.) gekauft werden.

Wenn das neue Auto für sich erworben wird, und es plant auch nicht, unabhängig voneinander zu warten und zu reparieren, dann ist es besser, ein wenig zu zahlen und ein Auto mit einem stärkeren und modernen Ventilmotor zu kaufen.

Wenn Sie jedoch acht- und sechzehngefällige Versionen auf dem Sekundärmarkt vergleichen, ist es in einigen Fällen am besten, auf ein einfacheres Design zu achten. Mit der Tatsache, dass 8 der Ventilmotor einfacher ist und nicht so empfindlich auf die Qualität des Brennstoffs ist, steigt die Chancen, eine funktionsfähige, wartbare Instanz erheblich zu erwerben.

Gleichzeitig, auch wenn der Motor zur Reparatur erforderlich ist, sind die Kosten der Wiederherstellung von DVS aufgrund seiner Wartbarkeit und Zugänglichkeit von Ersatzteilen deutlich niedriger. Wir sollten jedoch nicht vergessen, dass der Kauf eines solchen Gesamtaggregats zum Erzwingen der Installation der Turbine und einer anderen Abstimmung möglicherweise ungerechtfertigt sein kann.

Aus diesem Grund ist ein der häufigsten Arten von Stimmwagen ein Austausch von 8 Ventilmotor bei 16 Ventil, wonach weitere Verbesserungen vorgenommen werden. Gleichzeitig haben sich Aggregate mit 8 Ventilen als einfache Motoren auf zivilen Arbeiterautos bewährt, während für die Erzielung der größeren Leistung eine andere Option ist definitiv bevorzugt.

Acht Ventile, 16 Ventile, sogar 20 Ventile. Wenn es um Motoren kommt, wie viele Ventile, die Sie haben, war für einen kurzen Zeitraum eine der wichtigsten Eigenschaften.

Warum brauchen Sie ein Miniatur-8-V-Modell, wenn Sie von 16V noch schneller arbeiten können? Und dann könnten Sie für kurze Anzahl von Jahren sogar VW oder Audi von 20V erhalten. Lassen Sie uns also lernen, was der Unterschied zwischen dem 16 Ventilmotor von 8 Ventil ist und welcher Motor besser als 8 oder 16 Ventil ist?

Was machen sie?

Beim Entfernen der Antriebskraft von Benzin innerhalb des Motors ist der Einlass und die Freisetzung von Luft und Kraftstoff wahrscheinlich das Wichtigste, worüber Sie sich Sorgen machen müssen. Vergessen Sie den Zauber, Sie müssen über den Lufteinlass nachdenken. Wenn Sie Luft gepumpt haben, wird es immer ein großes Limit geben - ein Engpass. Ein Ort, an dem ausreichend Probleme, und es wird ein entscheidender Ort sein, über den Sie arbeiten müssen, um sicherzustellen, dass der Luft- und Kraftstofffluss sicher ist. Im Falle eines Verbrennungsmotors befindet sich dieser Ort am Boden des Zylinderkopfes.

Ventile

Sie benötigen ein dauerhaftes, dauerhaftes Ventil, um die Explosion im Zylinder zu halten. Sie brauchen auch weniger als die Oberfläche der Kolbenoberfläche. Und Sie brauchen einen, um Luft und eins zu lassen, um die Luft wieder freizusetzen.

Seit Jahrzehnten hatten die meisten Motoren zwei Ventile. Einer für den Einlass, einer für Auspuff. Einfach einfach, effektiv. Es gab jedoch Grenzen. Sie sehen, Sie können das Ventil so groß machen, dass er in den Kolben, der Wand des Zylinders oder eines anderen Ventils, kommt.

Und selbst wenn sie sich dieser maximalen Größe ansprechen, kann die Luft sie nicht mehr kontimieren, ohne das Ventil zu öffnen. Dies wird als hoher Anstieg bezeichnet, der nach der Nockenwellennockenwelle benannt ist, wodurch der Kipphebel anhebt, der das Ventil eröffnet und schließt, der höher ist als üblich.

Sie tun also, wenn Sie mehr Luft benötigen, aber Sie können das Ventil nicht erhöhen?

Sie fügen einfach mehr hinzu, dies ist der Unterschied zwischen dem 16-Ventilmotor von 8 Ventil, wobei das 16-Ventil mehr Luft ergibt. Gibt es andere Möglichkeiten, um mehr Luft hinzuzufügen? Es gibt. Füge erzwungene Induktion, zum Beispiel Turbolader oder Supercharger. Hinzufügen einer größeren Anzahl von Ventilen fügt Komplexität hinzu.

Und kosten. Wenn dies ein V-förmiger Motor ist, müssen Sie wahrscheinlich in die oberen Kurse wechseln. Selbst für den Motor mit der oberen Nockenwelle müssen Sie mehr Ventile, mehr Szenen, mehr Federn und Verteilerwelle mit vielen Blütenblättern "packen". Das ist alles sehr schwierig. Große Ventile geben mehr offene Oberfläche für den Luftstrom.

Lassen Sie uns überlegen, warum. 40 mm ist eine ziemlich gängige Größe für Einlassventile am 8-V-Motor mit 33 mm für Abgas. Wir erklären, warum der Abgas weniger als später ist.

Der Motorverbrauch von 16V beträgt 32 mm mit einem Abgas von 28 mm.

Jedes 40-mm-Ventil hat 1,257 mm ^ 2-Fläche. Jedes 32-Millimeter-Ventil hat nur 804. Der Kreisbereich basiert auf dem Quadrat des Radius und dergleichen. Somit hat der Kopf 16V eine Oberfläche von 1 608 mm ^ 2, von denen die meisten den Luftstrom in den Zylinder passieren können. Ja, wir haben den Ventilstabbereich verpasst, aber es spielt keine Rolle.

Ein wichtiger Teil ist, dass er fast einen dritten mehr Luft überspringen kann, was ein dritter mehr Kraftstoff bedeutet. Das bedeutet jedes Mal mehr Explosion mit einem breiten offenen Gas. Ich hoffe, Sie haben bereits verstanden, dass es besser als 8 oder 16 Ventilmotor ist, aber das ist nicht alles.

Seit der explodierten Luftladung und dem, was dazu verwendet, Kraftstoff, viel heißer als die Außenluft, unter Druck zu sein. Wenn sich die Auslassventile öffnen, ist daher die Luft mehr als "froh", um aus dem Motor herauszukommen. Ich bin froh, dass das Ventil 85 Prozent weniger als das Einlassventil ist, das ausreichend Luft bewegt werden kann.

Um den Motor auszuschalten, verwendete der Motor eine ungerade Anzahl von Ventilen. Warum war es nicht lange nicht lange? Nun, für einen Start ist es noch schwieriger. Mehr Cams, mehr Federn, mehr Rocker, am meisten. Und die Vorteile sind weniger. Drei Ansaugventile 26,9 mm pro 20 V haben einen Bereich der Oberfläche von 1704 mm ^ 2. Nun wurde die zusätzliche Ventilstange unerwartet effizienter.

Luft, die aus drei Ventilen anstatt zwei kommt, ist auch turbulent, was die Macht verringert. Dank der modernen Kraftstoffdüse mit der unmittelbaren Injektion im Zylinderkopf befindet sich außerdem nicht genügend Platz. Vergessen Sie nicht, dass Sie immer noch eine Zündkerze brauchen.

Es gibt einen weiteren Vorteil für mehrere kleinere Ventile, wenn es um hohe Umdrehungen geht. Mit einem großen Ventil benötigt das schwere Gewicht eine große Feder für die Kontrolle. Und wenn der Motor sehr schnell drehen beginnt, kann das Ventil noch einen Punkt haben, in dem die Feder es nicht mehr steuert. Er schließt, wenn er will, und nicht, wenn es sollte.

Dies wird als "Floating" des Ventils bezeichnet. Es ist schlecht, denn dann kann das Ventil den Kolben treffen. Es kann auch lässt, dass alle Luft, Kraftstoff und Auspuff falsch gehen können. Kleinere Ventile sind einfacher, so dass sie sich schneller bewegen können, bevor sie mit dem Schwimmen beginnen.

Dies ist ein weiterer Grund, warum zum Vergleichen von 8 Ventilmotor und 16 Ventilmotor einfach versagen, da das 16-Ventil fast immer gewinnt.

Der Unterschied ist auch ein vereinfachtes Design, die Hersteller versuchen in der Regel, die Herstellung von 8-Ventil-Motoren zu sparen und ein eher primitives Schema mit der manuellen Steuerung von thermischen Lücken zu verwenden. Dies kann natürlich als Minus bezeichnet werden, da diese Arbeit viel Zeit dauern kann, und der Schlag auf das Einlasssystem kann sehr unerwartet auftreten.

Plus des 8-Ventilmotors

8 Ventil- und 16-Ventilmotor, definitiv verschiedene Modelle, aber auch über die Vorteile des ersten Modells zu sprechen, brauchen auch.

Bei kostengünstigen Autos werden in der Regel 8 Ventilmotoren verwendet. Solche Motoren sind immer mit einer Schaltanlage ausgestattet, die in Bewegung einen relativ einfachen Mechanismus basierender Mechanismus basierender Mechanismen basiert. Somit ist die Reparatur und Wartung des 8-Ventilmotors wesentlich billiger, auch bei schwerwiegender Bruch ist erforderlich, um eine kleinere Anzahl von Teilen zu ersetzen. Ein solcher Motor ist besser, um in schwierigen Bedingungen zu arbeiten, in denen es schwierig ist, qualifizierte Mechanik zu finden.

Der Motor ohne automatische hydraulische Kompensatoren ist nicht so empfindlich auf die Qualität des gefüllten Öls empfindlich und kann auf Benzin nicht sehr gut funktionieren, ohne dass ein schnelles Bruchgefahr besteht. Der Unterschied liegt auch in der kleineren geometrischen Größe der Ventile. Daher ist ein offener Zahnriemen für den Motor nicht schrecklich, wenn in den Kolben spezielle Rillen vorhanden sind, fallen die Ventile einfach ein, was schwere Schäden verhindert.

Die Vorteile von 8-Ventormotoren umfassen kleinere Einlaßgrößen, die einen leichteren Zugriff auf viele Details wie einen Generator und einen Starter ermöglichen. Die Spezialisten des Workshops bestätigen diese Tatsache, dass sie sagen, dass die Reparatur des achtklappen Aggregats viel einfacher ist.

Der Unterschied kann nicht nur dabei sein, sondern auch in der Notwendigkeit einer periodischen Spannung des Zahnriemens unter Verwendung eines speziellen Mechanismus.

Sie müssen es nicht manuell tun, aber Sie müssen die Riemenausrichtung und die Position der Nockenwelle sorgfältig überwachen, um den Synchronisationsverlust zu vermeiden. Daher wird empfohlen, einen Motor mit 8 Ventilen auf einem kostengünstigen Fahrzeug aufrechtzuerhalten, um alle 20.000 Kilometer, um das Risiko eines Bruchs zu beseitigen.

Was soll ich aufhalten, um deine Wahl zu stoppen?

Wir bringen Ihre Aufmerksamkeit 5 Motoren, die wir für das Beste betrachten:

Ford 1.0 Ecoboost.

Motor 1.0 Ecoboost wurde 2012 präsentiert und in den meisten Ford-Modellen von Fiesta nach Mondeo eingetreten.

Ford 1.0 Ecoboost.

Kunden könnten aus den Versionen wählen, die Entwicklung von 100, 120, 125 und 140 PS entwickeln. Trotz erheblicher Anstrengungen war das Gerät dauerhaft. Bis 2013 war das Kühlsystem ein Problem. Einige Autos fanden Lecks in den Pumpen- und Wasserkanälen. Gegenstand der Serviceaktion war ein Schlauch, der zwischen dem Expansionstank und dem Turbolader absorbelt wird.

Mercedes 2.0 cgi.

Mercedes hatte viele Jets mit einem Überlagerungen. Dank der Merkmale und historischen Ereignisse verwendeten die Sorge freiwilliger Kompressoren als Turbokompressoren.

Mercedes 2.0 cgi.

Schließlich wurde auch in Stuttgart Turbo als einziger richtiger Weg betrachtet. Der neue Vierzylinder-Motor wurde nicht von Grund auf gebaut. Der Motorcode M271 (2002-2011) wurde mit Direkteinspritzung verwendet, und der Kompressor wurde durch den Abgasturbolader ersetzt. Infolgedessen wurde der Motor mit einer ruhigen Fahrt sparsam und entwickelte 156-20 PP.

Das Ändern des Konzepts des Superchargers hat auch eines der Hauptprobleme des alten Motors gelöst, nämlich Probleme mit dem Kompressor. Mit einem großen Kilometerstand ist es jedoch notwendig, sich auf den Austausch der abgenutzten Kette der Zeitkette vorzubereiten - eine einreihige Kette, die nicht sehr langlebig ist.

Opel 1.4 Turbo.

Im Laufe der Jahre bot Opel Benzinmotoren mit einer Überlagerung an, die mit der Notwendigkeit, eine schlecht einstellbare Gasinstallation zu erreichen, umzugehen könnte, und es war nicht notwendig, das Öl zu ändern.

Opel 1.4 Turbo.

Um mit den Mitbewerbern auf dem Laufenden zu bleiben, musste Opel die Palette an Motoren aktualisieren. Einer der neuen ERA-Motoren ist 1.4 Turbo, der 2010 vertreten ist (auch auf Chevrolet installiert). Es entwickelt eine Kapazität von 120-140 PS und in einigen Modellen wurde es mit einer werkseitigen Einstellung für verflüssigte Erdölgas ausgestattet, die aufgrund der indirekten Kraftstoffeinspritzung und der hydraulischen Kompensation von Ventilen sehr gut funktioniert, die beispielsweise nicht sind Erhältlich in nicht abgetragten Motoren 1.6.

Fiat 1.4 T-Jet

Motorserie 1.4 T-Jet für Langzeitbetrieb erstellt. Mit ordnungsgemäßer Wartung von mehr als 300.000 km.

Fiat 1.4 T-Jet

Ordnungsgemäß installierte LPG und sogar Versuche, zu konfigurieren, die häufig von FIAT verwendet wurden, wodurch nachfolgende Versionen von Abarth 500 / Punto erstellt wurden, schaden sie nicht. In den oberen Versionen von 1,4 T-Jet entwickelte sich 190 PS Seine Grundoptionen 105 PS, was beweist, wie der universelle Motor ist.

Renault 2.0 Turbo.

Je nach Version bietet der Motor 165-275 PS

Renault 2.0 Turbo.

Aufgrund des hohen Drehmoments (mindestens 270 nm) können Sie auch in grundlegenden Versionen ein reibungsloses Fahren genießen. Damit der Motor lange Zeit tätig war, muss der Fahrer daran erinnern, dass der Öl- und Zahnriemen erforderlich ist.

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