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Disputa eterna: 8 o 16 válvulas. Nos enteramos en detalle.

Hola queridos suscriptores y mis lectores de canales! Hoy quiero desmontar lo que está en términos de elegir un motor para un automóvil, es decir, qué mejor: ocho khoplop o un sexalar (válvula de 8 válvulas o 16 válvulas).

Polaserando en Internet, encontré muchas opiniones y declaraciones a favor de cada motor. Alguien cree que el motor de 8 válvulas es mucho más confiable que el "saco", y alguien piensa que el motor de 8 válvulas nunca se hunde para la válvula de 16 válvulas. ¿Es tan? ¿Qué elegir?

Analizaremos todos los pros y los contras de cada uno de estos motores e intentaremos averiguar qué es mejor el motor.

Un poco sobre el componente técnico

Si consideramos motores con 8 y 16 válvulas, entonces hay una diferencia bastante significativa en ellas. Pero toda la diferencia se manifiesta solo en la GBC (cabeza de cilindro). Me gustaría señalar que la válvula de 16 válvulas y viceversa se puede observar desde cada motor de 8 válvulas. Especialmente a menudo se practica en automóviles domésticos, dependiendo de los deseos del propietario del automóvil.

¿Qué puedo hablar de GBC, porque nuestros artesanos y del carburador están reelaborados en los automóviles del inyector en las condiciones del garaje;)

Y ahora consideremos cada tipo de motor con más detalle, identificaré los pros y los contras de cada uno.

Vamos a empezar...

Motor de 8 válvulas

Disputa eterna: 8 o 16 válvulas. Nos enteramos en detalle.

Como se puede ver en la imagen en el motor de 8 válvulas, solo un árbol de levas, que controla tanto el sistema de admisión como el sistema de liberación.

Si es más detalladamente, entonces cada cilindro representa 2 válvulas, se abre cuando la mezcla de aire de combustible se suministra al cilindro, y el segundo cuando es necesario deshacerse de los gases de escape después de la combustión de la mezcla.

El árbol de levas tiene protuberancias cónicas que se conocen como cámaras. Cuando el motor está funcionando, el árbol de levas gira y los puños en un determinado orden presionan la válvula. Por lo tanto, en cada cilindro, se abre una válvula de admisión o graduación.

Dado que en los motores, principalmente 4 cilindros, entonces obtenemos 4 x 2 = 8 motor de válvula. Por supuesto, hay autos y 6 y 8 cilindros, pero también 2 válvulas por cilindro, pero tales motores son extremadamente raros.

pros

Disputa eterna: 8 o 16 válvulas. Nos enteramos en detalle.

Sencillez. Los motores de 8 válvulas en su diseño son mucho más simples de 16 válvulas. Esta simplicidad (aproximadamente hablando) es que en tal motor, todas las partes son 2 veces menos, y respectivamente reparaciones y zapatas. Las partes (como los árboles de levas, las válvulas y todo lo relacionado con ella) serán 2 veces más baratos.

  1. No hay hidrocompensadores. Otra característica de simplificación del "Eightylope". Por consiguiente, el mecanismo y el ajuste del movimiento de las válvulas también serán más fáciles y más baratos que la contraparte de 16 válvulas.
  2. Pistones "Skulling". La mayoría de los motores de 8 válvulas están instalados "Softless" Pistons. Esto significa que si rompe el cinturón de tiempo, no llegará a "kapitalku" y no tendrá nada ", no conduzca". Simplemente instale una nueva correa, configure las etiquetas, y puede ir de manera segura.
  3. No pretencioso. Los motores de 8 válvulas son menos exigentes de la calidad del petróleo y el combustible. Sí, puede verter semi-sintético y 92 gasolina, pero esto ya es como dicen, en un aficionado, o si la conciencia lo permitirá :)
  1. Dimensiones. Dado que el eje de distribución es solo uno, entonces el espacio libre debajo de la capucha se vuelve más.

Minusales

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  1. Energía. En las válvulas de "ocho bloque" 2 por cilindro, por lo que el motor tiene que probar más para producir procesos de ingesta y liberación.
  2. El consumo de combustible. Aún así, debido al menor número de válvulas, en comparación con el motor "Sexto", es más difícil empujar los gases de escape. Después de todo, después de una válvula, es difícil empujarlos que en dos.
  3. Ruido. Si se coloca junto al "Sixtar" y "Ocho-Koplop", luego "Saco" Es poco probable que escuche en el fondo del motor de 8 válvulas. Esto se debe al hecho de que debido a los empujadores mecánicos y la falta de componentes hidráulicos de válvula y las brechas deben ajustarse regularmente, ya que se lleva a cabo en los ajustes.

Motor de 16 válvulas

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Este tipo de motor ya tiene 4 válvulas por cilindro. En consecuencia, los ejes de distribución ya son dos: uno en la entrada, el segundo a emitir.

Pero, ¿por qué lo necesitas? Esto le da un buen aumento a la velocidad de obtener la mezcla de combustible y la producción de gases de escape. Aumenta la eficiencia del motor. Más respetuoso con el medio ambiente en comparación con los "Eightyclopes" debido al trabajo más preciso del tiempo.

Hay muchas menos de menos, especialmente en el plan de dinero. Pero vamos a todos en orden.

pros

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  1. Energía. Los motores de 16 válvulas son más potentes que sus becarios de 8 válvulas, lo que significa la velocidad máxima anterior y el tiempo de aceleración es menor.
  2. El consumo de combustible. Una eficiencia superior del motor le permite ahorrar en el combustible, ya que necesita menos "Twist" del motor para marcar la velocidad.
  3. Silencio. A diferencia de la válvula de 8 en este motor, hay hidrocomatos que regulan automáticamente la válvula, y la estructura en sí implica una operación más silenciosa y suave.

Minusales

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  1. Manteca. Debido a la presencia de hidrocomatos, el motor requiere un mejor aceite de motor para su funcionamiento normal. Es deseable verter un sintético, que es un orden de magnitud más caros de los motores de 8 válvulas.
  2. Gasolina. También en el combustible no debe guardar y verter el mínimo de la 95a gasolina.
  3. Refacción. Si algo falla, entonces la reparación de "seis" será el doble de caro.
  4. Dimensiones. Debido a la GBC ampliada, no será tan fácil llegar a cualquier nodo, generador o arranque.

Producción

Summing Up quiero dividir a los dueños de automóviles en dos grupos: práctico y jinete.

Una práctica definitivamente vale la pena comprar automóviles con un motor de 8 válvulas. Opción prácticamente inigualable, lo suficientemente inigualable para los viajes cotidianos, más selección de aceites y combustible (sintéticos semi-sintéticos, 92 - 95), el costo del automóvil a menudo es más barato. Lo único: funciona un poco más.

Los corredores, definitivamente, el motor de 16 válvulas, el tiempo más alto, el tiempo de overclocking más bajo, el silencio, la unidad, la amabilidad ambiental. Lo único es el costo de reparación y mantenimiento.

Nota. Este artículo es únicamente informativo y no es un beneficio o guía cómo hacerlo bien y qué elegir. En pocas palabras, solo comparto con ustedes mis pensamientos y nadie forzando nada! ;)

8 o 16 válvulas, ¿qué es mejor? Y qué en realidad la diferencia. Detalle + video

Esta pregunta no es a menudo, pero constantemente, pregúntele a mis lectores y al espectador del canal, ¿qué es mejor que 8 o 16 válvulas en la cabeza del bloque del motor? Muchos creen que 8 la opción de válvula es el siglo pasado y pasa su "sangre", ¡al menos estúpido! ¡Pero 16 es sí, el asunto! Otros, por el contrario, dicen que la opción de 16 válvulas es más cara, exigiendo más en servicio, si se rompe, "¡Desapareció la escritura"! Y donde está la verdad, y en realidad, ¿cuál es la diferencia entre estos dos agregados, son tan diferentes? Propongo sopesar a todos los pros y contras, por lo que habrá una versión de video ...

8 o 16, ocho o dieciséis válvulas, que son mejores, más confiables, diferencias.

El contenido del artículo.

Sabes en Internet, hay realmente muchas batallas en este tema interminable, pero como creo que todos están justo aquí a su manera. Después de todo, algunos están esperando la confiabilidad y no la bondad, sino otra mayor potencia y suavidad del trabajo. Las tareas son diferentes, y los motores son diferentes, sin embargo, usemos más.

Acerca del componente técnico

Técnicamente, el motor en 8 y 16 válvulas difieren con bastante fuerza. Aunque todas las diferencias se almacenan en la parte superior (cabeza de bloque de motor), donde se instalan / instalan los árboles de levas del vehículo. De hecho, en este y la función de diseño principal se encuentra, pero lo que quiero notar, casi todos los motores se pueden hacer tanto como 8 y 16 válvulas. Por ejemplo, en nuestro VAZ, los motores son muy similares, e hipotéticamente en el mismo bloque, puede plantar un bloque de bloque diferente, con uno o dos árboles de levas.

Componente técnico

8 opciones de válvula

A medida que queda claro, en la opción de 8 válvulas, un árbol de levas que controla el sistema de inyección de combustible y la eliminación de los gases de escape.

Técnicamente, esto se implementa, así que en cada cilindro, en la parte superior, hay dos válvulas, una en la inyección de combustible (se abre cuando el combustible se alimenta al cilindro), otra liberación de gases de escape (se abre cuando se quema el combustible y necesita Suelte los gases de escape). La apertura de las válvulas regula el eje de distribución, tiene partes metálicas de cono en su estructura, cuando el eje gira, se presiona por ellos en la válvula, abriendo así una válvula (ingesta de mezcla de combustible) u otro (gases de escape).

8 válvulas

Por lo tanto, tenemos dos válvulas para cada cilindro, y como generalmente sabemos en el motor 4 - re cilindro, por lo tanto, resulta 4 x 2 = 8, no hay seis y ocho tipos de cilindros. Allí, la fórmula será de 6 x 2 = 12 u 8 x 2 = 16, pero tales motores ahora son raros. Como puedes ver algo complicado.

pros

1) "El más sencillo, mejor", suena el proverbio popular. Esto también es aplicable al motor de 8 válvulas, el diseño ya se ha probado por tiempo, solo tiene una distribución, dos válvulas por cilindro. Hay pocas piezas mecánicas, y respectivamente reparaciones y mantenimiento de tales más baratas.

2) También en tal edificio, casi nunca Hidrocompensadores Que aún más simplifica su diseño. Hay ajustes mecánicos, es bueno y malo. Bien: este mecanismo es mucho más fácil, respectivamente, para reemplazarlo o repararlo, también es fácil y barato. Por cierto, a menudo está instalando tales tipos. Pistones sin escobillas .

Pistones sin escobillas

3) No es muy exigente el aceite en él, puede verter, aceites semi-sintéticos.

4) No está invadiendo la calidad del combustible (por supuesto, como parte de un razonable), puede verter con seguridad 92 gasolina y no tener miedo.

5) Tamaño. La parte superior es mucho más pequeña, porque el eje es solo uno. Es más fácil perseguir los detalles adjuntos, el generador, el arranque y otras cosas.

debajo de la campana 8 válvulas

Minusales

1) Los primeros menos pueden notarse de baja potencia. A veces se trata de 15 a 20%, y desde el motor en 100 HP. (Esto es de 15 a 20 "caballos"). La válvula es solo dos, y en consecuencia la entrada y la liberación de combustible se realiza más lentamente, es decir, para lograr altas revoluciones, ya que el oponente no funciona.

2) El consumo de combustible, aumentado ligeramente, sin embargo, de nuevo desde el ciclo de admisión lento y los gases de escape. El motor debe ser más fuerte que los gases de escape a través de una válvula.

3) Otro menos es el ruido, se manifiesta especialmente a la velocidad. Los empujadores mecánicos necesitan constantemente regular, en el desarrollo, los brechas aparecen a lo largo del tiempo, aparecen las autorizaciones: ¡la efectividad de las caídas de trabajo y el ruido se manifiestan! Aquí tienes un efecto negativo de los empujadores mecánicos.

Ajuste de válvulas

4) Es necesario ajustar más a menudo las brechas de la válvula para una mejor operación del motor. Para que no sea posible volver a calcular.

Si resume de acuerdo con este tipo, resulta: - Confiable, sin pretensiones, simples, puede verter no tan caro combustible y aceite (sencillo y confiable como máquina de Kalashnikov). Pero no tan poderoso y girando, así como a menudo muy ruidoso.

Opción de 16 válvulas

Técnicamente, este tipo lleva un diseño más complejo. En un bloque de bloque, se combinan dos árboles de levas, divorciadas a lo largo de diferentes lados, respectivamente, el número de válvulas aumenta dos.

Es decir, ya hay cuatro válvulas en el cilindro, dos en la entrada de combustible y dos en la liberación de gases de escape. ¿Qué nos da?

Primero, el poder y no está mal, el motor más obtiene una mezcla de aire-combustible y lo toma más rápido, respectivamente. Motor de eficiencia aumenta, audazmente puedes agregar 15 a 20 hp (Es posible y todo depende todo del volumen).

En segundo lugar, muchas "válvulas 16" utilizan hidrocomatos, le dan una gran válvula de ajuste al eje, respectivamente menos ruido (mejor funcionamiento suave), economía de combustible y ganancia de energía.

16 válvulas

Además, ahora es importante, estas opciones son más amigables con el medio ambiente, debido al trabajo más preciso del tiempo.

También hay suficientes menos de aquí, la estructura en sí es mucho más complicada y más cara, exigente sobre la calidad de los fluidos. Veamos los artículos:

pros

1) El motor es mucho más poderoso, respectivamente, el altavoz acelerado y la velocidad máxima arriba.

2) El consumo de combustible se reduce, en primer lugar debido al diseño, en segundo lugar, debido al hecho de que el automóvil se acelera más rápido, no necesita torcerse a altas velocidades durante mucho tiempo.

3) Mucho más silencioso que 8 válvulas, debido a la estructura, así como debido al uso en el diseño de los hidrocompensadores.

Hidrocompensadores

4) No se requiere ajuste de la válvula, todo ajusta automáticamente los hidrocompators.

Minusales

1) Casi todos los 16 vagones de válvulas tienen en la estructura de los hidrocomatos. Para que las normalmente funcionen, necesita un buen aceite de motor, preferiblemente sintéticos. Y el sintético no es muy barato.

2) Combustible. Es deseable verter limpiador de composiciones de alto octano, no menos de 95.

3) El diseño es mucho más complicado, y en consecuencia, el mantenimiento y la reparación se mantendrán más caros.

Estructura más alta

4) Reparación. Si algo se rompe, el costo de la reparación es aproximadamente dos veces más alto que en la válvula 8 recolectada.

5) Dimensiones. La cabeza del bloque es mayor y más amplia, no tan conveniente para mantener y reparar. Sí, a menudo visten una tapa decorativa de plástico con una marca (de hecho, homenaje a la moda).

Todos los pros y los contras de los motores que enumeré. Si necesita una unidad no asesinada, no caprichosa para combustible y aceite, el poder no es importante, sino al sonido del motor de todos modos, luego, por supuesto, 8 válvulas. Si desea conducir, conduzca su segundo, me encanta el silencio, pero listo para pagar el petróleo y el combustible más caro, ¡luego de 16 válvulas!

Y para ser honesto, entonces los motores "8 válvulas" morirán como punto de vista, porque no son tan ecológicos y ya están en el marco rígido de unos 6 euros de euros (FUTURO) ¡Es posible que no pasen!

Ahora versión de video

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En este artículo, terminé, creo, se convirtió en un poco, está claro acerca de los motores y sus diferencias. Atentamente su AutoBalkher.

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Hoy aprenderemos qué motor es mejor, ocho flaped (8V) o sedimentemente parcheado (16V) ¿Cuál es la diferencia entre las centrales eléctricas y qué características tiene? Motores

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Buenas tardes, hoy lo descubriremos. Que motor es mejor , ocho labios (8v. )o Diecentroquílinado (16v ) que Diferente Instalaciones de poder Iquanki caracteristicas Poseer los motores. Además, contaremos sobre Diseño , estructura , principal especificaciones Motores equipados 8-y. и 16-t. Válvulas así como lo que ventajas и limitaciones tener Esos u otros Motores. En conclusión, hablemos de como atendido и Reparar motores con una u otra válvulas, en que coches Instalar en pc Plantas de energía también Fundador Lee B. Operando Motores similares .

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Pregunta: " ¿Qué es mejor que 8 o 16 válvulas en la cabeza del bloque del cilindro (GBC) del motor? ", año tras año Muchos automovilistas se definen, pero no existe una respuesta inequívoca, como tal en la naturaleza. Por ejemplo, algunos entusiastas de los automóviles creen que los motores en 8 válvulas son modificaciones obsoletas de las centrales eléctricas y adquieren un automóvil con un motor de "dopaje" sin sentido. En cuanto a los 16 agregados de válvulas, entonces una determinada proporción de los propietarios de automóviles los consideran lo contrario más avanzado en términos de rendimiento, eficiencia y devoluciones. Sin embargo, si consideramos la cuestión de las propiedades operativas, entonces 16 motores de válvulas ya no se ven tan con tanta confianza como 8 válvulas, ya que son mucho más caras para servir, además, son más exigentes en los materiales de combustible y lubricantes. Además, si se trata de reparar, de nuevo, un motor en el motor en 16 válvulas no parece que todo es tan rosado, como el compañero de 8 válvulas.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras. 

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras. ¿Qué es el motor DOHC? Características y diseño

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras. 

Si consideramos los motores en 8 y 16 válvulas desde un punto de vista técnico, las centrales eléctricas son realmente diferentes. La distinción de los motores se concentra en su parte superior, es decir, en la cabeza del bloque del cilindro, porque está aquí para establecer comer O instalación ya sea árbol de levas( ы). En principio, se encuentra en esta característica de diseño que la principal diferencia entre los motores radica. Nos referimos a referirnos a los cuales casi 16 válvulas y viceversa se pueden hacer de casi cualquier motores de válvulas. Por lo tanto, como señalamos, la principal diferencia entre las centrales eléctricas es el número de árboles de levas ( 1o 2) y basado en este número diferente de válvulas por cilindro.

1.Ocho motor de válvulas. Características, características, profesionales y contras.

Como sabemos, los 8 motores de la válvula están equipados con solo un solo árbol de levas, que realiza simultáneamente las funciones de archivo de combustible en las cámaras de combustión del cilindro y elimina los gases gastados del sistema. cómo este es Parece в Plan técnico ? Dicha estructura del motor se implementa de tal manera que en la parte superior de cada cilindro son 2 válvulas, una de los cuales se ejecuta en inyección de combustible, es decir, se abre cuando el combustible se alimenta a la cámara de combustión, y segundo Realiza tareas para la liberación de gases de escape, es decir, se abre cuando el combustible ya se ha quemado y debe retirarse del sistema.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Ajustar la abertura de las válvulas en su totalidad se controla mediante árbol de levas, que está equipado con elementos metálicos cónicos en su estructura. Cuando el eje entra en rotación, presiona las primeras válvulas utilizando elementos cono convexos, debido a que se abren en la entrada de combustible, y luego, cuando el eje se vuelve nuevamente, se abre las segundas válvulas en la liberación de gases de escape.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Como sabemos, en un motor típico de 8 válvulas, que consta de 4 cilindros, cada cilindro representa 2 válvulas, por lo que en la cantidad resulta el número 8 u 8V ( Designación oficial ). También observamos que en la naturaleza también hay 6, 8 y 12 cilindros de centrales eléctricas, en las que el número de válvulas será diferente a los motores de 4 cilindros. Sin embargo, tales motores son muy raros y ocurren bastante a menudo en las carreteras públicas.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Las ventajas de las plantas de energía con 8 válvulas. :

Diseño simple que es una garantía de confiabilidad y durabilidad, que es completamente aplicable a 8 motores de válvulas. Por sí mismo, un motor de este tipo es un tiempo probado en el tiempo y está equipado con un número mínimo de nodos, un brillante ejemplo de este juicio es solo un árbol de levas, así como 2 válvulas por cilindro en lugar de 4 unidades, como en un 16- Instalación de la energía de la válvula;

- En tales motores, a menudo no hay hidrocomatos, que aún son más fuertes simplifican y sin ese diseño simple del motor. Las plantas de energía de este tipo están equipadas con empujadores mecánicos, que son cinco veces más fáciles en su estructura, y no es necesario reemplazarlo o repararlos. Como regla general, los motores de este tipo se obtienen por los pistones de un tipo de alumbolos que son mucho más largos que los habituales.

- Debido al diseño simple de motores, 8 válvulas no exigen en absoluto a los combustibles y lubricantes. Pueden llenar aceites de motor semi-sintéticos y repostar combustible bajo;

- Tales motores son muchas válvulas 16 compactas, ya que no tienen un eje adicional. También se refleja en el peso y en menor número de archivos adjuntos.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Menos de centrales eléctricas con 8 válvulas. :- La principal desventaja de tales motores es el bajo poder que desarrollan. Como regla general, en promedio, la potencia del motor de 8 válvulas es aproximadamente un 20 por ciento inferior a 16 instalaciones de válvulas. Deberíamos estar bien con las 8vas válvulas solo tienen 2 válvulas por cilindro, es decir, una sobre la ingesta de combustible, y la otra a la liberación de gases de escape, por lo tanto, las funciones del sistema más lentas y alcanzan las altas revoluciones, ya que una válvula de 16 válvulas es simplemente no destinado a;

- En cuanto al consumo de combustible en tales motores, será más alto que el de 16 válvulas, ya que el proceso de entrada y su liberación ocurren lentamente. Por lo tanto, el motor debe ser más fuerte para empujar los gases de escape utilizando solo una válvula, es decir, el esfuerzo se adjunta 2 veces más;

- la desventaja es también un aumento de ruido cuando la central eléctrica está operativa, se rastrea especialmente claramente a altas velocidades ( Más de 60 kilómetros por hora. ). Un impulso importante es que los ajustes mecánicos de vez en cuando deben ajustarse, y con el tiempo, se forma y las brechas aparecen en ellas. Debido a estos momentos, el rendimiento y la eficiencia del trabajo se reducen notablemente en los motores, y aumenta el ruido. Como podemos ver para el mantenimiento barato de los empujadores mecánicos, el desgaste rápido puede estar oculto.

- También en la regulación frecuente necesita brechas de válvulas. Aunque no se puede realizar la regulación, pero luego la eficiencia de la operación del motor disminuirá y aumentará el consumo de combustible.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Por lo tanto, como vemos a partir de los momentos positivos y negativos anteriores que tienen centrales eléctricas equipadas con 8 válvulas, se puede observar que tales motores aún son confiables, sin pretensiones, simples en mantenimiento con reparación y combustible no exigente y materiales lubricantes. Algunos expertos en mantenimiento de vehículos tales motores se comparan con la confiabilidad de la máquina " Kalashnikov ", Que es sin problemas en cualquier situación. Sin embargo, el motor de 8 válvulas no se aplica a poderosos, giros y silenciosos en el trabajo de los agregados. Por lo tanto, estos matices deben considerarse al elegir un vehículo equipado con tal planta de energía.

2.Dieciséis motores de válvula. Características, características, profesionales y contras.

En términos técnicos, los motores que están equipados con 16 válvulas se consideran mucho más difíciles en la estructura de sus compañeros con las 8vas válvulas. La estructura de la planta de energía en la cabeza del bloque del cilindro tiene 2 árboles de levas que se divorcian a lo largo de diferentes lados. Debido a tal estructura, el motor está equipado con 16 válvulas, es decir, 4 elementos por cilindro y exactamente 2 veces más que en las unidades de 8 válvulas. El motor de este tipo tiene 2 válvulas en la entrada de combustible y 2 a la liberación de gases de escape.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

qué Mismo Damos 2 árboles de levas. и 16 válvulas ?Bueno, lo más importante, obtenemos un buen poder en la salida, ya que hay más combustible y mezcla de aire en la planta de energía, y los gases de escape de las cámaras de combustión del cilindro son más rápidas. A este respecto, el coeficiente de resultados útiles aumenta significativamente, lo que se refleja claramente en la potencia adicional ( referencia : acerca de 15-20 por ciento de los caballos más que en 8 motores de válvulas). Además, 16 válvulas están equipadas con hidrocomatos, que se les presiona mucho mejor la válvula al árbol de levas y, como resultado, el ruido disminuye cuando se ejecuta el motor, y se mejora la suavidad de la carrera. Además, estos momentos de diseño le permiten ahorrar combustible y, al mismo tiempo, obtener energía adicional. Además, los motores en 16 válvulas son más amigables con el medio ambiente, debido a la operación más precisa del mecanismo de distribución de gas.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Las ventajas de las plantas de energía con 16 válvulas. :- El motor de este tipo es mucho poderoso, que también se refleja en la dinámica de aceleración y la velocidad máxima del automóvil;

- Gracias al diseño especial de tales motores, el consumo de combustible se reduce notablemente. Además, también afecta la rápida aceleración de la escena, ya que no es necesario deshacer las revoluciones durante mucho tiempo y mantenerlas altas;

- Significativamente más silencioso en el trabajo, nuevamente, debido al diseño modificado y la presencia en la instalación de hidrocomatos en comparación con 8 válvulas;

- No requiere ajuste planificado y no programado de la válvula, ya que los hidrocompensores producen automáticamente su configuración durante la operación del motor.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Contras de las plantas de energía con 16 válvulas. :- la mayoría de estos motores tienen en la estructura de elementos como los hidrocompensadores y que trabajan de manera óptima, es necesario verter la instalación de aceites motoros solo de alta calidad y totalmente sintéticos, por lo que los costos de servicio serán notablemente más grandes que en 8 válvulas;

- El reabastecimiento de combustible tal motor solo con alto octano inflamable, como regla general, no menos de 95º gasolina. Como dicen, cuanto mayor sea el número de octano en el combustible, mejor para tal motor. Nuevamente, esto se refleja en un mantenimiento más caro;

- Dado que el diseño y la estructura de la planta de energía es mucho más complicada, por lo tanto, el costo de la reparación también será mayor que el de los 8 motores de la válvula. En promedio, con un desglose de un nodo, la reparación del propietario del automóvil costará aproximadamente 2 veces más caras;

- No compacto, debido a la cabeza grande del bloque del cilindro, que es más ancha que la valer válvula más joven. Además, debido al gran tamaño del motor, no es conveniente servir y también reparar. Pero en tales instalaciones, a menudo está instalando un forro decorativo con diferentes placas de identificación para dar un modo, porque las dimensiones del motor lo permiten.

¿Qué motor es mejor: en 8 o 16 válvulas? Características, diferencias, profesionales y contras.

Por lo tanto, como vemos de todas las ventajas anteriores y menos de 8, así como 16 motores de válvulas que no hay un líder explícito en todas las direcciones. Por ejemplo, si necesitamos un motor más o menos duradero y, además, no caprichosos para los líquidos de lubricantes de combustible, mientras que el papel con alto ruido al trabajar el papel no juega, definitivamente es mejor comprar automóviles con centrales eléctricas en 8 válvulas Sin embargo, si no nos gustan los autos "tediosos" y, a veces, quiere una dinámica normal con silencio mientras conduce, entonces necesita comprar automóviles con un motor de 16 válvulas, pero debe recordarse que serán más caros en el mantenimiento con la reparación.

Video: "¿Qué es mejor: un motor en 8 o 16 válvulas? Diferencias, recursos, ventajas y desventajas ".

En conclusión, observamos que Los motores en 8 válvulas basadas en las opiniones de especialistas en vehículos de servicio y reparación son motores óptimos para la calma, así como el movimiento medido en automóvil desde el punto "A" hasta el punto "B", pero no más. Es por eso que muchos modelos modernos de automóviles están menos equipados con 8 centrales eléctricas de válvulas. Notifiquemos que hoy este tipo de motor está instalado principalmente en Coches fuera El segmento presupuestario, en el ejemplo de dichas marcas, como Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault SANDERO, LADA VESTA, LADA IXRAY y otros modelos.

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Dado que la abrumadora mayoría de los propietarios de automóviles viaja en automóviles nacionales, entonces esta revisión se dedicará a los motores Vazov, y hoy hablaremos sobre lo que el motor de 16 válvulas es mejor que la de 8 válvulas, y también daremos los principales argumentos en este asunto.

En uno de los últimos, consideré estos motores, pero allí, por el contrario, traje la ventaja del 8-CL. DVS, y ahora haremos todo lo contrario, intentaré llevar todas las ventajas de los motores modernos con 4 válvulas en el cilindro, ya que en este momento son más populares y distribuidos.

Moderno motor de 16 válvulas VAZ 21179
Moderno motor de 16 válvulas VAZ 21179

De acuerdo conmigo o no, el caso de todos, y diré aún más cuando viajé en los jarrones, preferí un motor más sencillo con dos válvulas al cilindro. Pero esto no significa que no haya ninguna ventaja del llamado "Pidge", por supuesto que hay, y hablaremos de ellos en este momento.

1. Consumo de combustible.

Como si no queramos pensar que un árbol de levas y un diseño más sencillo de la GBC contribuirán a reducir el consumo de combustible, pero desafortunadamente esto no es así. La presencia de su propia admisión y el árbol de levas de escape, así como dos válvulas para la entrada y en la liberación, lo hacen. En última instancia, un sistema más avanzado de distribución de gas conduce a una disminución en el consumo de combustible.

2. Mayor poder y elasticidad.

Con el mismo volumen del motor, la potencia puede diferir significativamente, y como ya ha adivinado, a todo el lado, es precisamente 16-CL. Unidad silenciosa. Tomemos, por ejemplo, nuestra concesión de LADA y compara las características de poder de los motores de un volumen de 1.6 litros:

  • 8-cl. Dvs tiene 87 hp
  • 16-cl. El motor es 98 o incluso 106 HP. (versión más avanzada)
Madera de tiempo para 16 células. Motor VAZ 21179 (N / O)
Madera de tiempo para 16 células. Motor VAZ 21179 (N / O)

Y si los "shecks" anteriores no pudieron presumir de la parte inferior, ahora están privados de esta escasez y se muestran perfectamente en toda la gama de revoluciones, lo que las hace muy elásticas. Palabras simples: en 5 transmisión, puede ir con seguridad a ambos 60 km / hora y 120, sin sentir molestias tanto en el primer como en el segundo caso.

3. La presencia de hidrocompensores.

Todos los propietarios de jarrones ocho flapedados saben perfectamente bien, que antes o posteriores tienen que realizar un procedimiento de este tipo como el ajuste de la válvula. Un espacio incrementado conduce a un golpe desagradable cuando el motor está funcionando, y la válvula "sujeta" puede causar una disminución en la compresión, la potencia y el funcionamiento estable de la OI, así como otras consecuencias más graves.

De 16-cl. Todo es mucho más fácil: Aquí, en lugar de empujadores estándar con arandelas de ajuste que son inherentes a las 8 celdas. Los motores están instalados componentes hidráulicos que "regulan" ellos mismos y establecen la brecha deseada, respectivamente, sin requerir ninguna intervención del conductor.

hidrocomatos (no del jarrón, si eso,)))
hidrocomatos (no del jarrón, si eso,)))

4. Más silencioso en el trabajo

Gracias a su diseño exitoso, un funcionamiento más equilibrado de la MRR, este motor tiene menos vibraciones al trabajar, así como debido a los componentes hidráulicos instalados, el golpe de la válvula está casi excluido, porque las brechas son siempre "seleccionadas". Tal vez este no sea un punto tan importante, ya que muchos pueden parecer, pero de acuerdo, más agradables escuchar al motor, que "susurros", y no el que "burbujea".

5. Ecología

Creo que, no, muchos se ocupan de las cuales las emisiones de dióxido de carbono están allí como resultado del escape de cada uno de los motores en consideración. Pero ni siquiera en detalles, es simplemente puramente lógico, comparando 8-kl. Y 16-células. Motores, puedes decir cuál se come desagradable a la atmósfera, uno que más consume combustible y es menos tecnológico. Y aquí, como entiendes, "Shersna" gana.

Bueno, si todos estos artículos no son particularmente importantes para usted, y los indicadores principales son de alta confiabilidad, sin pretensiones, simplicidad y bajo costo en el servicio, entonces su elección es simple como unidad de "cuerda de palo" con un GBC de 8 válvulas.

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¿Qué es mejor que el motor de 8 o 16 válvulas?

Hoy en día, en los automóviles, puede cumplir con varios tipos de motores de combustión interna, que van desde unidades de cilindros de 3 pasadas de bajo paso y terminando con V8 o V12 potentes. En este caso, la mayoría abrumadora del automóvil debajo de la capucha tiene motores familiares con 4 cilindros.

Si se planteó anteriormente, tales unidades de potencia en los modelos iniciales y de clase media, en este momento se puede ver el motor de 4 cilindros incluso en el segmento premium.

El hecho es que el forzamiento, un aumento en el número de válvulas por cilindro, la introducción de sistemas de cambio de fase de distribución de gas, la instalación de turbocompresores y otras mejoras permitieron alcanzar los rendimientos de energía y eficientes necesarios de dichos motores.

La solución más asequible para aumentar.

KPD.

Resultó ser un diseño, que implica un mayor número de válvulas por cilindro. En la versión más sencilla, los motores pueden tener 2 válvulas (ingesta y graduación). En versiones más tecnológicas.

GRM

Obtiene 4 o 5 válvulas.

En este artículo hablaremos de cuál es la diferencia entre 8 válvulas del motor de 16 válvulas, así como en qué motor es mejor, 8 o 16 válvulas. A continuación, intentaremos averiguar qué ventajas y desventajas tienen más o menos válvulas en el motor, teniendo en cuenta la reparación y el mantenimiento de dicha combustión interna.

More Modern 16 Válvula Motor y 8 válvulas: Diferencia

Motor de 16 válvulas u 8 válvulas

Comencemos con el hecho de que los motores de cuatro cilindros con 8 válvulas (dos para cada cilindro) son una construcción de larga data, confiable y probada por el tiempo. Hoy en día, dichos motores se instalan activamente algunos fabricantes automáticos en sus versiones presupuestarias de automóviles.

También se puede encontrar en un modelo de vehículo similar y un motor de 16 válvulas más moderno. En otras palabras, el comprador puede elegir un tipo de motor más apropiado. Para una mejor comprensión, es necesario averiguar qué ventajas y desventajas tienen uno y otro diseño.

Ventajas de los motores de ocho flaped.

Block Head 8 Valve Motor Beneficios

Por lo tanto, la versión con 8 válvulas es inicialmente más barata y generalmente se coloca en automóviles en la configuración más simple. Esto se hace para maximizar más barato. Dicho motor en cada cilindro tiene una válvula para la ingesta de la mezcla de combustible y aire y una válvula para la liberación de gases de escape del cilindro.

El motor de válvula estructuralmente 8 tiene un árbol de levas. El tiempo de la madera se puede implementar tanto al instalar la correa de distribución y con una cadena. Las principales ventajas de un diseño de este tipo pueden considerarse simplicidad y disponibilidad de reparación, así como sin pretensiones a la calidad del combustible y menos exigentes a la calidad del aceite del motor.

Resulta, la reparación y el mantenimiento del motor con 8 válvulas cuestan más baratas, lo que parece una ventaja indiscutible para el propietario del automóvil económico. Si es necesario reparar seriamente en el motor de 8 válvulas, generalmente está cambiando menos detalles en comparación con las contrapartes más modernas.

  • Los motores de este tipo son adecuados para condiciones de funcionamiento severas (modos cargados, combustible de baja calidad y combustible, aire contaminado), es más fácil de mantener y reparar.
  • En cuanto a la válvula que se dobla cuando la correa de distribución / rotura de la cadena, la mayoría de las 8 unidades de válvulas tienen más posibilidades de no sufrir en comparación con 16 versiones de válvulas.
  • Además, los motores con 2 válvulas por cilindro son más pequeñas en tamaño, es más fácil instalarlas en automóviles con un tamaño pequeño del espacio de refuerzo, el acceso a los archivos adjuntos durante la reparación es menos difícil. A partir de esto, se deduce que no es posible mantener y reparar un motor de combustión interna de ocho flapos, pero también más conveniente.
  • También agregamos que estos motores son más adecuados para la instalación en ellos HBO. Fácil de implementar el tiempo y un recurso ampliado de dicho diseño permite que las unidades con 2 válvulas normalmente trabajan en gas durante mucho tiempo.

Desventajas de motores de 8 válvulas

Desventajas del motor de 8 válvulas.

Sin embargo, la simplicidad común del dispositivo tiene sus inconvenientes. En primer lugar, los fabricantes buscan el propósito del ahorro total durante la fabricación de dicho motor interno. Esto se manifiesta tanto como la ejecución de elementos individuales como en ausencia de algunas soluciones para simplificar el servicio.

Por ejemplo, muchos motores de 8 válvulas implican la necesidad de un ajuste adicional de las brechas de la válvula térmica. Esto significa que en tal entrada, no hay hidrocomatos. Por un lado, esta es una ventaja, ya que los requisitos para la calidad del petróleo se subestan, mientras que aún es la necesidad de ajustar periódicamente las brechas manualmente.

Si hablamos de la potencia de tales motores, el diámetro total de los orificios para 2 válvulas seguirá siendo inferior a un diámetro de 4. Esto significa que la mezcla de trabajo no fluye hacia la cámara de combustión, se deteriora el cilindro.

Después de quemar la carga del combustible, los gases gastados son más lentos y menos eficientemente descritos de los cilindros, es decir, la ventilación se deteriora. Todo esto conduce al hecho de que dicho motor se caracteriza por una reacción lenta a la prensa del pedal de gas.

Resulta que la inhibición de este tipo no es adecuada para el overclocking activo "desde la parte inferior", mientras que no es malo "tirar" en revoluciones bajas. El altavoz aceptable se logra en un rango de revolución promedio, es decir, el motor debe ser torcido. Como resultado, tales agregados naturalmente gastan más combustible. Surgen algunos comentarios y se aplican a la comodidad. Los motores con 8 válvulas vibran más, pueden trabajar menos constantemente, ruidosos.

Ventajas de motores de 16 válvulas

Ventajas del motor de 16 válvulas.

La principal ventaja de dicho motor es el mejor retorno y alta potencia con el mismo volumen de trabajo. En paralelo, se logra la eficiencia del combustible. La cosa es que el sistema de entrada y liberación en tales agregados funciona de manera más eficiente.

Como ya hemos hablado, cuatro orificios debajo de las válvulas tienen un mayor diámetro total en comparación con dos. Debido a esto, por unidad de tiempo en la cámara de combustión, es posible enviar más combustible de trabajo y mezcla de aire, y retirar de manera más eficiente los gases de escape.

Como resultado, se mejora el llenado de cilindros, la mezcla es de manera más uniforme, la combustión ocurre es más costosa. La ventilación posterior también se implementa en el mejor nivel. Resulta, gracias a tales peculiaridades, el motor de 16 válvulas es más poderoso que una de 8 válvulas similares en un 15-25%. En este caso, tal motor será más económico.

  • Paralelamente con esto, el motor Sixteenthlated tiene hidrocompensadores, lo que le permite mantener constantemente el espacio térmico específico de las válvulas en modo automático.
  • Debido al proceso optimizado de combustión de combustión en los cilindros, los motores de este tipo se consideran más inactivos y elásticos, de buena recogida con bajas revoluciones, tienen un regimiento más uniforme del par.

Menos de motores con 16 válvulas.

Desventajas 16 Motor de válvula

En primer lugar, el dispositivo GDM en tales agregados es más complejo. Al mismo tiempo, es necesario resaltar la mayor sensibilidad a la calidad del aceite de motor y el combustible. La contaminación del sistema de lubricación o el fluido de trabajo conduce a una rápida producción de hidrocompensadores.

En cuanto a la reparación y el mantenimiento, un agregado de este tipo es más complicado y más caro. El diseño no solo asume hidrocomberos, sino también dos árboles de levas (uno para la ingesta, el otro para el clan de escape), así como un mayor número de válvulas.

Cualquier operación relacionada con la reparación del MRM (reemplazo de reemplazo de aceite de válvula, reemplazo de válvulas, activación de la válvula, reemplazo de hidrocomatos, reparación de árboles de levas, etc.) requerirá el doble del costo de las piezas de repuesto y el trabajo.

Ciertas dificultades también surgen con el reemplazo del mecanismo de accionamiento de la distribución del gas, ya que se requieren configuraciones de fase más precisas, los requisitos especiales se presentan a la inserción máxima precisa en las etiquetas.

En cuanto a la instalación de equipos de galón de gas, los motores con 16 válvulas son más exigentes para la configuración de HBO de alta calidad, ya que el mal funcionamiento y los trastornos de la mezcla pueden llevar a una válvula de fijación rápida cuando se trabaja por gas.

¿Qué unidad de potencia es mejor elegir?

8 o 16 Motor de válvula, ¿qué es mejor?

Si resume todas las funciones enumeradas anteriormente, entonces la siguiente se vuelve clara:

  1. El motor con 8 válvulas es más fácil de mantener, más barato en la reparación, funciona mejor en combustible y aceite de baja calidad, adecuado para instalar HBO. En este caso, un motor de este tipo consume más combustible, da menos poder, es más vibrante y ruidoso.
  2. La unidad de energía con 16 válvulas permite lograr una mejor dinámica, es más poderoso, consume menos combustible, no vibra mucho. En paralelo, los requisitos para la calidad del combustible y la lubricación aumentan, los costos de mantenimiento y aumento de la reparación.

Si hay una selección de estos dos tipos de motor de combustión interna, las preferencias individuales y las características de la operación posterior deben tenerse en cuenta por separado. En el caso, se necesita la dinámica y la eficiencia, mientras que el automóvil está planeado para ser reparado en una estación de servicio profesional, luego adquirir de manera óptima una opción más tecnológica de 16 válvulas.

Si las preguntas de la dinámica, la capacidad y la economía de combustible no son tan importantes, mientras que está previsto que atiende el automóvil por ahí para ahorrar o tener en cuenta la falta de oportunidad de visitar la estación de servicio, luego el motor con 8 válvulas se ve Como una opción más apropiada.

También agregamos que hoy en día muchos motores con 8 válvulas también están equipados con hidrocomatos. Esto significa que los requisitos para

Calidad de petróleo y su reemplazo oportuno.

Porque tales ICE permanecen elevados. También en la mayoría de los casos, cuando el acantilado de la correa o la cadena de distribución en 8 agregados de válvulas también

Válvula de get

.

Resulta que sus principales ventajas siguen siendo el precio inicial más asequible del automóvil, menos sensibilidad al combustible y la composición de la mezcla de combustible y aire, así como la simplicidad de la reparación, especialmente con un servicio independiente.

Vamos a resumir

No es difícil adivinar que 16 versiones de válvulas son naturales y de desplazamiento de manera bastante activamente, variantes simplificadas con 2 válvulas por cilindro. Si hablamos de comprar un automóvil nuevo con 8 válvulas hoy, solo un precio más atractivo es a menudo un argumento decisivo.

Pros y contras opuestos del motor

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Que es el motor opuesto

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La máquina con dicho motor costará un 15-20% más barato en comparación con un modelo similar, pero ya con 16 válvulas. Al mismo tiempo, la reducción de costos se logra no solo debido a la diferencia en las centrales eléctricas. El hecho es que los fabricantes también intentan realizar versiones de automóviles con 8 motores de combustión interna de válvulas, el más bajo costo, es decir, lo más simple posible mediante la configuración.

Este enfoque es muy importante en el segmento de precios más bajo, lo que le permite formar una oferta rentable para los compradores con capacidades financieras fuertemente limitadas o para aquellos fines, cuando los automóviles se compran para uso comercial (servicio de taxi, etc.).

Si se compra el nuevo automóvil para sí mismo, y tampoco planea mantener y reparar de forma independiente, entonces es mejor pagar un poco y comprar un automóvil con un motor de válvula más potente y moderno.

Sin embargo, si comparas ocho y dieciséis versiones precipitadas en el mercado secundario, en algunos casos, en algunos casos, es mejor prestar atención a un diseño más sencillo. Con el hecho de que 8, el motor de la válvula es más sencillo y no es tan sensible a la calidad del combustible, las posibilidades de adquirir una instancia útil viable aumentan significativamente.

Al mismo tiempo, incluso si el motor se requerirá para reparar, el costo de la restauración de DVS será significativamente menor, debido a su mantenibilidad y accesibilidad de repuestos. Sin embargo, no debemos olvidar que la compra de un agregado de este tipo para forzar, la instalación de la turbina y otra afinación pueden ser injustificadas.

Es por esta razón que uno de los tipos comunes de sintonización del automóvil es un reemplazo del motor de 8 válvulas a 16 válvulas, después de lo cual se realizan mejoras adicionales. Al mismo tiempo, las unidades de potencia con 8 válvulas se han comprobado como motores simples en los autos de los trabajadores civiles, mientras que para obtener un mayor poder, otra opción es definitivamente preferible.

Ocho válvulas, 16 válvulas, incluso 20 válvulas. Cuando se trata de motores, luego por un corto período de tiempo, cuántas válvulas tiene, fue una de las características más importantes.

¿Por qué necesita un modelo de 8V en miniatura cuando pueda trabajar incluso más rápido de 16V? Y luego, por un breve número de años, incluso podría obtener VW o Audi de 20V. Entonces, vamos a aprender cuál es la diferencia entre el motor de 16 válvulas de 8 válvulas y qué motor es mejor que 8 o 16 válvulas?

¿Qué están haciendo?

Al retirar la fuerza de conducción desde la gasolina dentro del motor, es probable que la entrada y la liberación de aire y combustible sea lo más importante de que deba preocuparse. Olvídate del hechizo, debes pensar en la ingesta de aire. Cuando bombeaste aire, siempre habrá un gran límite, un cuello de botella. Un lugar donde hay suficientes problemas, y será un lugar decisivo sobre el que debe trabajar para asegurarse de que el aire y el flujo de combustible. En el caso de un motor de combustión interna, este lugar está en la parte inferior de la cabeza del cilindro.

Válvulas

Necesita una válvula duradera y duradera para sujetar la explosión en el cilindro. También necesita que sea menor que la superficie de la superficie del pistón. Y necesitas uno para dejar que el aire y otro, para liberar el aire nuevamente.

Durante décadas, la mayoría de los motores tenían dos válvulas. Uno para entrada, uno para escape. Justo, fácil, efectivamente. Pero hubo límites. Ya ves, puedes hacer que la válvula sea tan grande para que se metiera en el pistón, la pared del cilindro u otra válvula.

E incluso cuando se acercan a este tamaño máximo, el aire ya no puede contarlos sin abrir la válvula. Esto se llama un alto aumento, llamado después del árbol de levas del árbol de levas, elevando la palanca de balancín, que se abre y cierra la válvula es más alta de lo habitual.

¿Así que lo haces cuando necesites más aire, pero no puedes aumentar la válvula?

Solo agregas más, esta es la diferencia entre el motor de 16 válvulas de 8 válvulas, la válvula de 16 le da más aire. ¿Hay alguna otra opción para agregar más aire? Hay. Agregue la inducción forzada, por ejemplo, el turbocompresor o el supercargador. Agregar un número mayor de válvulas agrega complejidad.

Y costo. Si este es un motor en forma de V, es probable que necesite cambiar a los cursos superiores. Incluso para el motor con el árbol de levas superior, necesita "empacar" más válvulas, más escenas, más resortes y eje de distribución con muchos pétalos. Todo esto es realmente difícil. Las válvulas grandes dan más superficie abierta para el flujo de aire.

Consideremos por qué. 40 mm es un tamaño bastante común para las válvulas de entrada en el motor de 8V, con 33 mm para escape. Explicaremos por qué el escape es menor que tarde.

En el consumo de motores de 16V es de 32 mm, con un escape de 28 mm.

Cada válvula de 40 mm tiene un área de superficie de 1.257 mm ^ 2. Cada válvula de 32 milímetros tiene solo 804. El área del círculo se basa en el cuadrado del radio y similares. Por lo tanto, la cabeza 16V tiene un área de superficie de 1 608 mm ^ 2, la mayoría de las cuales pueden pasar el flujo de aire hacia el cilindro. Sí, nos perdimos el área de la varilla de la válvula, pero no importa.

Una parte importante es que puede saltar casi un tercer aire más, lo que significa un tercer combustible más. Lo que significa más explosión cada vez con un ancho acelerador abierto. Espero que ya haya entendido que es mejor que 8 o 16 motor de válvula, pero eso no es todo.

Dado que la carga aérea explotada y lo que solía ser combustible, mucho más caliente que el aire exterior, está bajo una presión más alta. Por lo tanto, cuando se abran las válvulas de escape, el aire está más que "alegre" para salir del motor. Así que me alegro de que la válvula sea 85 por ciento menor que la válvula de entrada, se puede mover suficiente aire.

Para alimentar el motor usó un número impar de válvulas. Entonces, ¿por qué no duró mucho? Bueno, para un comienzo es aún más difícil. Más cams, más resortes, más rockeros, la mayoría. Y los beneficios son menos. Tres válvulas de admisión 26.9 mm por 20 V tienen un área de superficie 1704 mm ^ 2. Ahora, la varilla de válvula adicional inesperadamente se hizo más eficiente.

El aire proveniente de tres válvulas en lugar de dos también es turbulento, lo que reduce el poder. Además, gracias a la boquilla de combustible moderna con la inyección inmediata en la culata, no hay espacio suficiente. No olvides que todavía necesitas una vela de encendido.

Hay otra ventaja para varias válvulas más pequeñas cuando se trata de altas revoluciones. Con una válvula grande, el peso pesado necesita un resorte grande para el control. Y cuando el motor comienza a girar muy rápidamente, la válvula aún puede tener un punto en el que el resorte ya no lo controle. Se cierra cuando él quiere, y no cuando debería.

Esto se llama "flotante" de la válvula. Es malo, porque entonces la válvula puede golpear el pistón. También puede permitir que todo el aire, el combustible y el escape sean mal. Las válvulas más pequeñas son más fáciles, para que puedan moverse más rápido antes de comenzar a nadar.

Esta es otra razón por la que para comparar 8 válvulas del motor y el motor de 16 válvulas simplemente fallan, ya que la válvula 16 casi siempre ganará.

La diferencia es también un diseño simplificado, los fabricantes generalmente intentan ahorrar en la producción de motores de 8 válvulas y usar un esquema bastante primitivo con el control manual de las brechas térmicas. Esto, por supuesto, puede llamarse menos, porque tal trabajo puede tomar mucho tiempo, y el golpe en el sistema de entrada puede ocurrir de manera muy inesperada.

Ventajas del motor de 8 válvulas

El motor de 8 válvulas y 16 válvulas, definitivamente, diferentes modelos, pero para hablar sobre las ventajas del primer modelo, también necesitan.

En el caso de automóviles de bajo costo, los motores de 8 válvulas se usan comúnmente. Dichos motores siempre están equipados con un conmutador que se muestra en movimiento un mecanismo o cadena basada en la correa relativamente simple. Por lo tanto, la reparación y el mantenimiento del motor de 8 válvulas son significativamente más baratos, incluso en caso de una rotura grave, es necesario reemplazar un número menor de piezas. Dicho motor es mejor elegir trabajar en condiciones difíciles donde es difícil encontrar mecánica calificada.

El motor sin compensadores hidráulicos automáticos no es tan sensible a la calidad del aceite sin relleno y puede trabajar en gasolina, no de muy buena calidad sin el riesgo de rotura rápida. La diferencia también está en el tamaño geométrico más pequeño de las válvulas. Por lo tanto, una correa dentada abierta no es terrible para el motor, si hay surcos especiales en los pistones, las válvulas simplemente caen, lo que evita daños graves.

Las ventajas de los motores de 8 válvulas incluyen tamaños de entrada más pequeños, lo que proporciona un acceso más fácil a muchos detalles, como un generador y un arranque. Los especialistas del taller confirman este hecho, dicen que para reparar el agregado ocho flaped, es mucho más fácil.

La diferencia puede ser no solo en esto, sino también en la necesidad de una tensión periódica de la correa dentada utilizando un mecanismo especial.

No es necesario que lo haga manualmente, pero debe monitorear cuidadosamente la alineación de la correa y la posición del árbol de levas para evitar la pérdida de sincronización. Por lo tanto, se recomienda mantener un motor con 8 válvulas en un vehículo económico cada 20,000 kilómetros para eliminar el riesgo de rotura.

¿Qué debo detener tu elección?

Llevamos a tu atención 5 motores que consideramos lo mejor:

Ford 1.0 ECOBOOST.

El motor 1.0 EcoBoost se presentó en 2012 y ingresó la mayoría de los modelos Ford, desde Fiesta hasta Mondeo.

Ford 1.0 ECOBOOST.

Los clientes podrían elegir entre versiones, desarrollando 100, 120, 125 y 140 hp. A pesar de los esfuerzos significativos, el dispositivo era duradero. Hasta 2013, el sistema de enfriamiento era un problema. Algunos autos encontraron fugas en los canales de bomba y agua. El tema de la acción de servicio fue una manguera sujeta al agrietamiento entre el tanque de expansión y el turbocompresor.

Mercedes 2.0 CGI

Mercedes tenía muchos chorros con una superposición. Gracias a las características y los eventos históricos, la preocupación más voluntariamente utilizó compresores que los turbocompresores.

Mercedes 2.0 CGI

Después de todo, incluso en Stuttgart, Turbo fue considerado el único camino correcto. El nuevo motor de cuatro cilindros no se construyó desde cero. El código del motor M271 (2002-2011) se utilizó con inyección directa, y el compresor fue reemplazado por el turbocompresor de gases de escape. Como resultado, el motor se hizo económico con un paseo en calma y desarrolló 156-20 pp.

Cambiar el concepto del supercargador también resolvió uno de los principales problemas del motor antiguo, a saber, problemas con el compresor. Sin embargo, con un gran kilometraje, es necesario prepararse para el reemplazo de la cadena desgastada de la cadena de distribución, una cadena de una sola fila que no es muy duradera.

Opel 1.4 turbo

A lo largo de los años, Opel ofreció motores de gasolina con una superposición que podría hacer frente a la necesidad de montar una instalación de gas mal ajustable, y no fue necesario cambiar el aceite.

Opel 1.4 turbo

Para mantenerse al día con los competidores, Opel tuvo que actualizar la gama de motores. Uno de los nuevos motores ERA es 1.4 turbo, representado en 2010 (también instalado en Chevrolet). Desarrolla una capacidad de 120-140 hp, y en algunos modelos se ha equipado con un ajuste de fábrica para gas licuado de petróleo, que funciona muy bien debido a la inyección de combustible indirecta y la compensación hidráulica de las válvulas, que, por ejemplo, no son Disponible en motores desiguales 1.6.

FIAT 1.4 T-JET

Serie del motor 1.4 T-JET creado para la operación a largo plazo. Con el mantenimiento adecuado de más de 300,000 km.

FIAT 1.4 T-JET

LPG correctamente instalado e incluso los intentos de configurar, que a menudo fueron utilizados por Fiat, creando versiones posteriores de ABARTH 500 / PUNTO, no lo dañan. En las primeras versiones de 1.4 T-Jet desarrolló 190 hp Sus opciones básicas 105 HP, que demuestra cómo es el motor universal.

Renault 2.0 turbo.

Dependiendo de la versión, el motor ofrece 165-275 HP

Renault 2.0 turbo.

Debido al alto par (al menos 270 nm), le permite disfrutar de una conducción suave incluso en versiones básicas. Para que el motor funcione durante mucho tiempo, el conductor debe recordar la necesidad de reemplazar el aceite y la correa dentada.

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