Yandex Dzen.

Örök vita: 8 vagy 16 szelep. Részletesen kiderülünk

Helló Kedves előfizetők és a csatornás olvasók! Ma azt szeretném, hogy szétszereljem, hogy mi van az autó motorjának kiválasztásában, nevezetesen jobb - nyolc khoplop vagy egy siatalar (8 szelep vagy 16 szelep).

Polasztering az interneten, sok véleményt és kijelentést találtam minden motor javára. Valaki úgy véli, hogy a 8 szelep motor sokkal megbízhatóbb, mint a "zsák", és valaki úgy gondolja, hogy a 8 szelepes motor soha nem süllyed a 16 szelepen. Ez így van? Mit válasszon?

Elemezzük az egyes motorok minden előnyét és hátrányát, és megpróbáljuk kitalálni, hogy a motor még mindig jobb.

Egy kicsit a technikai összetevőről

Ha 8 és 16 szeleppel rendelkező motorokat tartunk, akkor nagyon jelentős különbség van számukra. De az egész különbség csak a GBC-ben (hengerfej) jelenik meg. Szeretném megjegyezni, hogy a 16 szelep és fordítva minden egyes 8 szelepes motorból meg lehet jegyezni. Különösen gyakran a hazai autókon gyakorolják, az autó tulajdonos kívánságaitól függően.

Mit tudok beszélni a GBC-ről, mert a kézművesek és a karburátorok a garázs körülmények között átdolgozzák a befecskendező autókat;)

És most tekintjük meg a motor minden típusát részletesebben, meghatározom az egyes előnyöket és hátrányokat.

Tehát kezdjük ...

8 szelepmotor

Örök vita: 8 vagy 16 szelep. Részletesen kiderülünk

Amint azt a 8 szelepes motorban lévő képen látható, csak egy bütyköstengely, amely szabályozza mind a szívó rendszert, mind a kioldó rendszert.

Ha részletesebben, akkor minden egyes henger 2 szelepre számít, az egyik akkor nyílik meg, ha az üzemanyag-levegő keveréket a hengerhez szállítjuk, és a második, ha szükséges, hogy megszabaduljon a kipufogógázoktól a keverék égése után.

A bütyköstengely kúpos kiemelkedésekkel rendelkezik, amelyeket a bütyköknek neveznek. Amikor a motor fut, a bütyköstengely forog, és egy bizonyos sorrendben ököllel a szelepet megnyomja. Így minden hengerben megnyitja a szívószelepet vagy az érettséget.

Mivel a motorok, főként 4 hengerek, akkor 4 x 2 = 8 szelepmotort kapunk. Természetesen vannak autók és 6 és 8 henger, de 2 szelepenként hengerenként, de az ilyen motorok rendkívül ritkák.

profik

Örök vita: 8 vagy 16 szelep. Részletesen kiderülünk

Egyszerűség. A tervezésükben 8-szelepes motorok sokkal egyszerűbb 16 szelepek. Ez az egyszerűség (nagyjából beszéd) az, hogy egy ilyen motorban minden rész 2-szer kevesebb, és a javítás és a zap. Alkatrészek (például bütyköstengelyek, szelepek, és minden csatlakoztatva) 2-szer olcsóbb lesz.

  1. Nincs vízhidrokompensátorok. Egy másik egyszerűsítő jellemzője a "bélleilop". Ennek megfelelően a szelepek mozgásának mechanizmusa és beállítása is könnyebb és olcsóbb, mint a 16 szeleppel.
  2. "Skulling" dugattyúk. A 8 szelepes motorok többsége telepítve van "Skirtless" dugattyúk. Ez azt jelenti, hogy ha megtöri az időzítő övet, akkor nem fogsz elérni a "Kapitalku" -t, és nincs semmi "nem fog vezetni." Csak telepít egy új övet, állítsa be a címkéket, és biztonságosan továbbléphet.
  3. Egyszerű. A 8-szelepes motorok kevésbé igénylik az olaj és az üzemanyag minőségét. Igen, akkor öntsük félszintetikus és 92 benzin, de ez már azt mondják - egy amatőr, vagy ha a lelkiismeret lehetővé teszi :)
  1. Méretek. Mivel az elosztó tengely csak egy, akkor a motorháztető alatt lévő szabad hely egyre inkább.

Mínusz

Örök vita: 8 vagy 16 szelep. Részletesen kiderülünk
  1. Erő. A "nyolc blokk" 2 szelepen hengerenként, így a motornak többet kell próbálnia a beviteli és felszabadítási folyamatok előállítására.
  2. Üzemanyag fogyasztás. Mégis, a kisebb számú szelepek miatt, a "hatodik" motorhoz képest, nehezebb a kipufogógázokat. Végül is, egy szelep után nehéz két, mint kettő.
  3. Zaj. Ha a "Sixtar" és a "Eight-Klop" mellett helyezed el, akkor a "zsák" nem valószínű, hogy hallja a 8 szelepes motor hátterét. Ez annak köszönhető, hogy a mechanikus tolók és a szelep hidraulikus komponensek hiánya miatt rendszeresen be kell állítani, mivel a nyomógombokon történik.

16 szelepmotor

Örök vita: 8 vagy 16 szelep. Részletesen kiderülünk

Ez a fajta motor már 4 szelepen van hengerenként. Ennek megfelelően az elosztó tengelyek már kettő: az egyik a bemeneten, a második a kiadáshoz.

De miért van szüksége rá? Ez jó növekedést ad az üzemanyag-keverék beszerzésének sebességéhez és a kipufogógázok előállításához. Növeli a motor hatékonyságát. Környezetileg barátságosabb, mint a "nyolcklektropes", mert az időzítés pontosabb munkája.

Rengeteg mínusz van, különösen a pénztervben. De mindannyian rendben vannak.

profik

Örök vita: 8 vagy 16 szelep. Részletesen kiderülünk
  1. Erő. A 16 szelepes motorok erősebbek, mint a 8 szelepes társa, ami azt jelenti, hogy a fenti maximális sebesség és a gyorsulási idő kevesebb.
  2. Üzemanyag fogyasztás. A magasabb motorhatékonyság lehetővé teszi, hogy mentse az üzemanyagot, mivel kevesebb "csavarja", hogy a motor tárcsázza a sebességet.
  3. Csend. Ellentétben a 8 szelepen ebben a motorban vannak olyan hidrokmaterek, amelyek automatikusan szabályozzák a szelepet, és a szerkezet maga is csendesebb és sima működés.

Mínusz

Örök vita: 8 vagy 16 szelep. Részletesen kiderülünk
  1. Vaj. Jelenléte miatt a hydrocomathers, a motor igényel jobb motorolaj a normál működés. Kívánatos, hogy szintetikus öntsük, ami nagyságrendű, a 8 szelepes motorok drágább fokozatja.
  2. Üzemanyag. Az üzemanyagon is nem szabad megmenteni és önteni a 95. benzint.
  3. Javítások. Ha valami sikertelen, akkor a "hat" javítása kétszer olyan drága lesz.
  4. Méretek. A kibővített GBC miatt nem lesz olyan könnyű bármilyen csomóponthoz, generátorhoz vagy indítóhoz jutni.

Kimenet

Összefoglalva szeretném megosztani az autótulajdonosokat két csoportba: gyakorlati és lovasok.

A praktikus egyértelműen érdemes megvenni az autókat 8 szelepes motorral. Gyakorlatilag páratlan lehetőség, teljesítmény elég a mindennapi utak, több válogatott olaj és üzemanyag (félszintetikus szintetikus, 92-95), autó költségek gyakran olcsóbb. Az egyetlen dolog - egy kicsit többé működik.

A versenyzők határozottan 16 szelepes motor - nagyobb teljesítmény, alacsonyabb overclocking idő, csend, meghajtó, környezetbarátság. Az egyetlen dolog a javítás és a karbantartás költsége.

Jegyzet. Ez a cikk kizárólag tájékoztató jellegű, és nem előnyös vagy útmutatás, hogyan kell megcsinálni, és mit kell választani. Egyszerűen tegye, csak megosztom veled a gondolataimat, és senki sem kényszerít semmit! ;)

8 vagy 16 szelep, ami jobb? És mi valójában a különbség. Részlet + videó

Ez a kérdés nem gyakran, de következetesen megkérdezi az olvasóimat és a csatorna nézőjét - ami jobb, mint 8 vagy 16 szelep a motorblokk fejében? Sokan úgy vélik, hogy a 8 szeleppályás a múlt század, és a "vér" -et, legalább hülye! De 16 igen, az ügy! Mások, éppen ellenkezőleg, azt mondják, hogy a 16 szelep opció drágább, igényes több szolgálatban, ha megszakad - "írás - eltűnt"! És hol van az igazság, és valójában mi a különbség a két aggregátum között, olyan eltérőek? Azt javaslom, hogy mérlegeljék az összes előnyét és hátránya, így lesz egy videó verzió ...

8 vagy 16, nyolc vagy tizenhat szelep, amely jobb, megbízhatóbb, különbségek

A cikk tartalma

Tudod, hogy az interneten nagyon sok csata van ezen a végtelen témában, de ahogy azt hiszem, mindenki itt van a saját útján. Végtére is, egyesek a megbízhatóságot és nem jóságot várják, de más nagyobb teljesítményt és a munka simaságát. A feladatok eltérőek, és a motorok azonban eltérőek, használjunk többet.

A technikai összetevőről

Technikailag a motor 8 és 16 szelepen nagyon különbözik. Bár az összes különbség a felső (motorblokkfej) tárolása, ahol a jármű vezérműtengelyek telepítve vannak / telepítve vannak. Tény, hogy ebben és a fő tervezési szolgáltatás hazugság, de amit én szeretnék értesítést - szinte minden motor lehet tenni mind a 8 és 16 szelepes opciót. Például a VAZ-nél a motorok nagyon hasonlóak, és hipotetikusan ugyanabban a blokkban, egy vagy két bütyköstengelyt tartalmazhatnak.

Technikai összetevő

8 szelep opció

Mivel világossá válik, a 8 szelep opcióban egy bütyköstengely, amely szabályozza az üzemanyag-befecskendező rendszert és a kipufogógázok eltávolítását.

Technikailag ez kerül végrehajtásra, így - minden henger, a tetején, két szelep, az egyik az üzemanyag-befecskendező (kinyílik, amikor a tüzelőanyagot betápláljuk a hengerbe), egy másik felszabadulását kipufogógázok (nyit, ha a tüzelőanyag-égett, és szükség engedje el a kipufogógázokat). A szelepek megnyitása szabályozza az elosztó tengelyt, a szerkezetben kúpos fémrészekkel rendelkezik, amikor a tengely forog, a szelepen nyomja meg őket, ezáltal egy szelep (üzemanyag-keverék bevitel) vagy más (kipufogógázok) megnyitása.

8 szelep

Így minden hengerre két szelepünk van, és mivel általában a 4-re hengerben ismerjük, ezért 4 x 2 = 8, nincs hat és nyolc hengeres típus. Ott, a képlet 6 x 2 = 12 vagy 8 x 2 = 16, de az ilyen motorok ritkán vannak. Amint láthatsz semmit bonyolult.

profik

1) "Az egyszerűbb, annál jobb", a népi közmondás hangja. Ez akkor is érvényes, 8 szelepes motor, a design már tesztelték az idő, hogy csak egy elosztó, két hengerenként. Néhány mechanikus rész van, és az ilyen sokkal olcsóbb javítás és karbantartás.

2) egy ilyen épületben, szinte soha Hidrocompensorok hogy még jobban leegyszerűsíti a tervezését. Vannak mechanikus tolók, jó és rossz. Jó - Ez a mechanizmus sokkal könnyebb, illetve cserélni vagy javítani, hogy könnyű és olcsó. By the way, gyakran telepíti az ilyen típusokat. Kefe nélküli dugattyúk .

Kefe nélküli dugattyúk

3) Nem nagyon igényes az olajhoz, akkor öntsük, félszintetikus olajokat.

4) A undemanded az üzemanyag minőségi (persze részeként ésszerű), akkor nyugodtan öntsünk 92 benzin, és nem kell félni.

5) méret. A felső rész sokkal kisebb, mert a tengely csak egy. Könnyebb üldözni a mellékelt részleteket, generátort, indítót és más dolgokat.

A kapucnis 8 szelep alatt

Mínusz

1) Az első mínusz az alacsony teljesítményű. Néha 15-20%, és a motor 100 LE-ben van (Ez 15-20 "lovak"). A szelep csak kettő, és ennek megfelelően a bemenet és az üzemanyag felszabadulása lassabban történik, vagyis a magas fordulatszám elérése érdekében, mivel az ellenfél nem működik.

2) Az üzemanyag-fogyasztás, kissé megnövekedett, mégis ismét a lassú beviteli ciklusból és a kipufogógázokból. A motornak erősebbnek kell lennie, mint a kipufogógázok egy szelepen keresztül.

3) A másik mínusz a zaj, különösen a sebességen nyilvánul meg. A mechanikus nyomógombok folyamatosan szabályozniuk kell, rájuk fejlődnek, a hiányosságok időben megjelennek - a távolságok megjelennek - a munka hatékonysága csökken! Itt negatív hatással van a mechanikus nyomókra.

A szelepek beállítása

4) Szükséges gyakrabban állítani a szelephiányokat a jobb motor működéséhez. Hogy ne legyen újraszámítás.

Ha az ilyen típus szerint összefoglalja, kiderül: - Megbízható, szerény, egyszerű, nem olyan drága üzemanyagot és olajat önthet (egyszerű és megbízható, mint Kalashnikov gép). De nem olyan erős és fordult, és gyakran nagyon zajos.

16 szelep opció

Technikailag ez a típus összetettebb kialakítást hordoz. A blokk egy blokkjában két bütyköstengelyt kombinálunk, különböző oldalakon elváltak, a szelepek száma kettővel nő.

Azaz, van már négy henger szelepét, kettő a belépő üzemanyag és két a kiadás kipufogógázok. Mit ad nekünk?

Először is, a hatalom és nem rossz, a motor több lesz egy levegő-üzemanyag keveréket, és gyorsabban veszi át Hatékonysági motor Növeli, bátran 15-20 LE-t adhat hozzá (Lehet, hogy a térfogattól függ a kötettől).

Másodszor, sok "16 szelep" használja a hidrogomatát, nagy illeszkedő szelepet ad a tengelyhez, illetve kevésbé zaj (jobb sima működés), az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény nyereség.

16 szelep

Ezenkívül most fontos, ezek a lehetőségek környezetbarátabbak, az időzítés pontosabb munkájának köszönhetően.

Vannak elegendő mínusz is, a struktúra maga sokkal bonyolultabb és drágább, igényes a folyadékok minőségéről. Nézzük meg az elemeket:

profik

1) A motor sokkal erősebb, a felgyorsult hangszóró és a fenti maximális sebesség.

2) Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése, főleg amiatt, hogy a tervezés, másrészt annak a ténynek köszönhető, hogy az autó gyorsul gyorsabb, nem kell, hogy csavarja nagy sebességnél sokáig.

3) sokkal csendesebb, mint 8 szelepet, köszönhetően a szerkezet, valamint a használata miatt a tervezés hydrocompensators.

Hidrocompensorok

4) Szelepbeállítás nem szükséges, minden automatikusan beállítja a hidrokompóit.

Mínusz

1) Majdnem mind a 16 szelep autók a hidrokaaterek szerkezetében vannak. Annak érdekében, hogy normálisan működjön, jó motorolajra, előnyösen szintetikusokra van szüksége. És a szintetikus nem túl olcsó.

2) Üzemanyag. Kívánatos, hogy tisztító nagy oktán kompozíciókat öntsünk, legalább 95-nél.

3) A design sokkal bonyolultabb, és ennek megfelelően a karbantartás és javítás drágább lesz.

Magasabb szerkezet

4) Javítás. Ha valami megszakad, a javítás költsége körülbelül kétszer nagyobb, mint a 8 szelepen.

5) Méretek. A blokk feje nagyobb és szélesebb, nem olyan kényelmes a karbantartás és javítás. Igen, gyakran ruházzák össze a műanyag dekoratív fedelet egy márkával (valójában tiszteletben tartva).

Az általam felsorolt ​​motorok összes előnye és hátránya. Ha szüksége van egy nem ölte egység, nem szeszélyes az üzemanyag és az olaj, a hatalom nem fontos, de a motor hangja egyébként - akkor természetesen 8 szelep. Ha szeretne vezetni, vezesse a második szeretem a csendet, de kész fizetni az olajért és drágább üzemanyag - akkor 16 szelep!

És hogy őszinte legyek, akkor a "8 szelep" motorok meg fognak halni, mert nem olyan környezetbarát, és már az Euro 6 - Euro 7 (jövő) merev keretében nem haladnak meg!

Most videó változat cikk

Szavazás

Ezt a cikket, kikészítés, azt hiszem, ez lett egy kicsit, akkor világos a motorok és a különbségeket. Tisztelettel az autobalkcsak.

1 csillag2 csillag3 csillagok4 csillagok5 csillag (86. Szavazatok, Medium: 4,45. 5-ből) Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Ma megtudjuk, hogy melyik motor jobb, nyolcszárnyas (8V) vagy tizenhatodik foltos (16V) Mi a különbség az erőművek és milyen jellemzők között van Motorok

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Jó napot, ma megtudjuk Milyen motor jobb , nyolclábú (8V. )vagy Hatertentilizált (16v ) mint Különböző Power Instalations Iquanki jellemzők birtokolja a motorokat. Ezenkívül elmondjuk Tervezés , szerkezet előírások Motorok felszereltek 8-y. и 16-T. Szelepek Amellett, hogy mi előnyök и korlátozások van Azok vagy mások Motorok. Összefoglalva, beszéljünk mint kiszolgált и Javítás egy vagy egy másik szeleppel, Melyik autókon Telepítés Erőművek is Fundaver Lee B. Üzemeltetési Hasonló motorok .

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Kérdés: " Mi jobb, mint 8 vagy 16 szelep a motor hengerblokkjának (GBC) fejében? ", évről évre Számos autistát definiálnak, de egyértelmű válasz, mint ilyen természetben nem létezik. Például néhány autó rajongó úgy vélik, hogy a motorok 8 szelepeket elavult módosítások erőművek és megszerezni egy autót egy ilyen „dopping” motor nincs értelme. Ami a 16 szelep aggregátumok, akkor egy bizonyos részét az autó tulajdonosok úgy vélik, ezek az ellentétes annál fejlettebb a teljesítmény, a hatékonyság és visszatér. Ha azonban a működési tulajdonságok kérdését tekintjük, akkor a 16 szelepmotorok már nem olyan magabiztosan vannak, mint 8 szelep, mivel sokkal drágábbak, emellett, az üzemanyagok és a kenőanyagok esetében is igényesek. Ezenkívül, ha javításra kerül, akkor ismét egy motor a motoron 16 szelepen nem úgy néz ki, mint minden olyan rózsás, mint a 8 szelep fickó.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok 

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok Mi az a DOHC motor. Jellemzők és tervezés

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok 

Ha a motorokat 8 és 16 szelepek technikai szempontból tartjuk, az erőművek valóban jelentősen eltérnek. A motorok megkülönböztetése a felső részükben koncentrálódik, vagyis a hengerblokk fejében, mert itt van eszik Vagy telepítve bármelyik vezérműtengely( ы). Elvileg ebben a tervezésben van, hogy a motorok fő különbsége van. Arra utaljuk, hogy melyik szinte 16 szelep és fordítva szinte bármilyen 8 szelepes motorból készülhetünk. Így, ahogy megjegyeztük, az erőművek közötti fő különbség a bütyköstengelyek száma ( 1vagy 2) és a hengerenkénti szelepek alapján.

1.Nyolc szelep motor. Jellemzők, funkciók, előnyök és hátrányok

Mint tudjuk, hogy a 8 szelepmotor csak egyetlen bütyköstengelygel van felszerelve, amely egyszerre hajtja végre az üzemanyag-fájlokat a hengerégető kamrákban, és eltávolítja a gázokat a rendszerből. hogyan ez Úgy néz ki, mint a в Műszaki terv ? A motor ilyen szerkezetét olyan módon hajtják végre, hogy az egyes hengerek tetején 2 szelep, egy amelyek az üzemanyag befecskendezésen futnak, azaz megnyílik, amikor az üzemanyagot az égéskamrába táplálják, és második A kipufogógázok felszabadítására szolgáló feladatok elvégzése, azaz megnyílik, amikor az üzemanyag már leégett, és el kell távolítani a rendszerből.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Beállítása a megnyitása a szelepek teljes vezérli vezérműtengely, amely fel van szerelve kúpos fémelemek a struktúrájában. Amikor a tengely jön forgásba, hogy megnyomja az első szelepeket konvex kúp elem, ami miatt ők nyitották meg a tüzelőanyag-bevezető, majd amikor a tengely fordul ismét a második szelep a kiadás kipufogógázok megnyitásakor.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Mint tudjuk, egy tipikus 8 szelepmotorban, amely 4 hengerből áll, mindegyik henger 2 szelepet tartalmaz, így a 8 vagy 8V-es számot kijavítja ( Hivatalos megjelölés ). Azt is megjegyezzük, hogy a természetben 6, 8 és 12 hengeres típusú erőművek is vannak, amelyekben a szelepek száma eltérő lesz, mint a 4 hengeres motorok. Az ilyen motorok azonban nagyon ritkák és elég gyakran előfordulnak a közutakon.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Pluszok erőművek 8 szeleppel :

Egyszerű tervezés amely a megbízhatóság és a tartósság garantálása, amely teljes mértékben alkalmazható a 8 szelepmotorra. Önmagában egy ilyen motor egy időtesztezett idő, és minimális számú csomóponttal van felszerelve, ez az ítélet fényes példája csak egy bütyköstengely, valamint 2 szelep a hengerenként 4 egység helyett, mint egy 16- szeleperő telepítése;

- Ilyen motorokban gyakran nincsenek hidroxátok, amelyek még mindig erősebbek, és anélkül, hogy az egyszerű motortervezés lenne. Az ilyen típusú erőművek mechanikus tolókkal vannak felszerelve, amelyek ötször könnyebbek a szerkezetükben, és nem szükséges helyettesíteni vagy javítani őket. Általános szabályként az ilyen típusú motorokat egy braaveles típusú dugattyúja kapja, amely sokkal hosszabb, mint a szokásos.

- A motorok egyszerű kialakítása miatt a 8 szelep egyáltalán nem igényel az üzemanyag és a kenőanyagok számára. A félszintetikus motorolajokat és az alacsony üzemanyag-üzemanyagtöltő üzemanyagot tölthetik;

- Az ilyen motorok sokkal kompakt 16 szelepek, mivel nincsenek további tengelyük. Ezenkívül tükröződik a tömeg és a kisebb számú melléklet.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

8 szeleppel rendelkező erőművek mínusza :- Az ilyen motorok fő hátránya az alacsony teljesítmény, amit fejlesztenek. Átlagosan átlagosan a 8 szelep motor teljesítménye körülbelül 20 százalékkal alacsonyabb, mint 16 szelep létesítmény. A 8. szelepekkel csak 2 szeleppel van hengerenként, vagyis az üzemanyag beviteléről, a másik pedig a kipufogógázok felszabadítására, ezért a rendszer lassabban működik, és magas fordulatokat ér el, mint 16-szelep egyszerűen nem szánt;

- Ami az ilyen motorok üzemanyag-fogyasztását illeti, akkor magasabb lesz, mint a 16 szelep, mivel a bemeneti folyamat és azok felszabadulása lassan történik. Ezért a motornak erősebbnek kell lennie ahhoz, hogy a kipufogógázokat csak egy szelep használatával tegye, azaz az erőfeszítések kétszer többet kapnak;

- A hátránya is fokozott zaj, amikor az erőmű működik, különösen nagy sebességgel nyomon követhető ( Több mint 60 kilométer / óra ). Fontos árnyalat az, hogy a mechanikus nyomógombokat időről időre be kell állítani, és idővel, akkor alakul ki, és a rések megjelennek. E pillanatok miatt a munka teljesítménye és hatékonysága észrevehetően csökkenthető a motorokban, és a zaj növekszik. Ahogy láthatjuk, hogy olcsó karbantartása mechanikus nyomók, gyors kopás lehet rejtve.

- Gyakori szabályozásban szintén szükség van szelephiányra. Bár a szabályozás nem lehetséges, de akkor a motor működésének hatékonysága csökken, és az üzemanyag-fogyasztás növekedése.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Így, ahogy látjuk a fenti pozitív és negatív pillanatok, amelyek erőművek felszerelt 8 szelep, meg kell jegyezni, hogy az ilyen motorok mindig megbízható, igénytelen, egyszerű karbantartási javítási és nem igényes üzemanyag és kenőanyag anyagok. Egyes jármű karbantartási szakértők Az ilyen motorokat összehasonlítjuk a gép megbízhatóságával " Kalashnikov ", Ami bármilyen helyzetben problémamentes. Azonban a 8 szelepes motor nem vonatkozik az aggregátumok munkájára erősödve, forgatható és csendes. Ezért ezeket az árnyalatokat figyelembe kell venni, ha ilyen erőművel felszerelt járművet választanak ki.

2.Tizenhat szelepmotor. Jellemzők, funkciók, előnyök és hátrányok

Technikai szempontból a 16 szeleppel felszerelt motorok sokkal nehezebbnek tekintendők a 8. szelepekkel ellátott társaik szerkezetében. A hengerblokk fejében lévő erőmű szerkezete 2 bütyköstengelyt tartalmaz, amelyek különböző oldalakon elváltak. Az ilyen szerkezet miatt a motor 16 szeleppel van felszerelve, azaz 4 elem a hengerenként és pontosan kétszer több, mint a 8 szelepes egységeknél. Az ilyen típusú motornak 2 szelepe van az üzemanyag bemeneténél és 2 a kipufogógázok felszabadításához.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

mit Azonos Adunk 2 bütyköstengelyt и 16 szelep ?Nos, a legfontosabb, hogy jó hatalmat kapunk a kijáratnál, mivel több üzemanyag és levegő keverék az erőműbe, és a hengeres égésű kamerák kipufogógázai gyorsabbak. Ebben az összefüggésben a hasznos tényező jelentősen növekszik, ami egyértelműen tükröződik a további lóerőben ( referencia : ról ről A lovak 15-20 százaléka több mint 8 szelepmotorban). Ezenkívül 16 szelep van felszerelve hidrokmaterekkel, amelyek sokkal jobban megnyomják a szelepet a bütyköstengelyhez, és ennek következtében a zaj csökken, amikor a motor fut, és a stroke simaságát javítja. Továbbá ezek a tervezési pillanatok lehetővé teszik az üzemanyag megtakarítását és egyidejűleg további hatalmat. Ezenkívül a 16 szelepeken lévő motorok környezetbarátabbak, a gázelosztó mechanizmus pontosabb működése miatt.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Pluszok erőművek 16 szeleppel :- Az ilyen típusú motor sokkal hatékonyabb, ami szintén tükröződik a gyorsulási dinamikában és az autó maximális sebességében;

- Az ilyen motorok különleges kialakításának köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás észrevehetően csökken. Ezenkívül a jelenet gyors gyorsulását is érinti, mert nem szükséges a forradalmakat hosszú ideig lazítani, és magasra tartja őket;

- jelentősen csendesebb a munkában, a módosított kialakítás és a hidrokmaterek felszerelésének jelenléte miatt 8 szelephez képest;

- Nem igényel tervezett és nem tervezett szelep-kiigazítást, mivel a hidrokompensátorok automatikusan előállítják a beállítást a motor működése során.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Hátrányok 16 szeleppel :- A legtöbb ilyen motorok a szerkezet elemei, mint például hydrocompensators és hogy optimálisan működött, meg kell önteni a telepítés motorolajok csak jó minőségű, és teljesen szintetikus, így szolgáltatási költségek lesz észrevehetően nagyobb, mint a 8 szelep;

- Egy ilyen motor feltöltése csak a nagy oktán tűzveszélyes, általában nem kevesebb, mint 95. benzin. Mint mondják, minél magasabb az oktánszám az üzemanyagban, annál jobb egy ilyen motorra. Ez ismét drágább karbantartásban tükröződik;

- Mivel az erőmű kialakítása és szerkezete sokkal bonyolultabb, ezért a javítás költsége magasabb lesz, mint a 8 szelepmotoroké. Átlagosan egy csomópont lebomlásával az autó tulajdonosának javítása körülbelül 2-szer költségesebb lesz;

- Nem kompakt, a hengerblokk nagy fejének köszönhetően, amely szélesebb, mint a fiatalabb szelep. Ezenkívül a motor nagyméretének köszönhetően nem alkalmas arra, hogy szolgálja, és javítsa. De az ilyen létesítmények, gyakran telepít dekoratív bélés különböző névtáblák, hogy egy módra, mert a motor méretei lehetővé teszik.

Milyen motor jobb: 8 vagy 16 szelepen? Jellemzők, különbségek, előnyök és hátrányok

Így, amint az a fentiekből és a 8-as mínuszból, valamint a 16 szelepmotorból látjuk, hogy minden irányban nincs kifejezett vezetője. Például, ha szükségünk van egy többé-kevésbé tartós motor, ráadásul nem szeszélyes, hogy az üzemanyag-kenőanyag folyadékok, míg a szerepe nagy zajt, amikor dolgozik a szerepet nem játszik, ez határozottan jobb vásárolni autók erőművek 8 Szelepek. Ha azonban nem szeretjük az "unalmas" autókat, és néha normális dinamikát akarsz csendben vezetés közben, akkor meg kell vásárolnod az autókat egy 16 szelepmotorral, de emlékezni kell arra, hogy drágább lesz a karbantartás javításával.

Videó: "Mi jobb: egy motor 8 vagy 16 szelepen? Különbségek, erőforrás, előnyök és hátrányok "

Következésképpen megjegyezzük, hogy Motorok 8 szelep véleménye alapján a szakemberek és javításával kapcsolatos szolgáltatások járművek optimális motorok nyugodt, valamint mérhető mozgás autóval „A” pont a „B” pontban, de nem több. Ez az oka annak, hogy sok modern gépkocsi kevésbé van felszerelve 8 szeleperőművel. Értesítsük, hogy ma az ilyen típusú motor főként telepítve van Autók ki A költségvetési szegmens, az ilyen márkák példáján, mint például a Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Vesta, Lada Ixray és egyéb modellek.

KÖSZÖNÖM SZÉPEN A FIGYELMET Hagyja meg észrevételeit ,Oszd meg a barátaiddal

Mivel az autótulajdonosok túlnyomó többsége a hazai autókra utazik, akkor ez a felülvizsgálat a Vazov motorok, és ma beszélünk arról, hogy mi a 16 szelepes motor jobb, mint a 8 szelep, és a fő érvek is Ez a kérdés.

Az egyik múltban figyelembe vettem ezeket a motorokat, de éppen ellenkezőleg, hoztam az előnyt a 8-Cl. DVS, és most mi mindent megteszünk, éppen ellenkezőleg - megpróbálom, hogy minden előnyét modern motorok 4 henger szelepét, mivel abban a pillanatban sokkal népszerűbb és terjesztik.

Modern 16 szelepes motor VAZ 21179
Modern 16 szelepes motor VAZ 21179

Egyetértek velem, vagy sem - mindenki esetében, és még többet fogok mondani, amikor a vázákon utaztam, előnyben részesítettem egy egyszerűbb motort két szeleppel a hengerhez. De ez nem jelenti azt, hogy nincs előnye az úgynevezett "pigembernek" - természetesen van, és most beszélünk róluk.

1. Üzemanyag-fogyasztás

Mintha nem akartuk azt gondolni, hogy egy bütyköstengely és a GBC egyszerűbb kialakítása hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez, de ez sajnálatos módon nem így van. Saját beviteli és kipufogó bütyköstengelyének jelenléte, valamint két szelep a bemeneti és a felszabaduláshoz, saját. Végső soron egy fejlettebb gázelosztási rendszer vezet az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez.

2. Fokozott teljesítmény és rugalmasság

A motor azonos térfogatával jelentősen eltérhet, és ahogy már kitalálta, az egész oldalra, pontosan 16 cl. Csendes egység. Vegyük például a Lada Grant-ot, és hasonlítsa össze az 1,6 litermotorok hatalmi jellemzőit:

  • 8-Cl. A DV-k 87 LE-vel rendelkeznek
  • 16-Cl. A motor 98 vagy akár 106 LE (fejlettebb verzió)
Időzítő fűrészáru 16-sejtekhez. MOTOR VAZ1179 (N / O)
Időzítő fűrészáru 16-sejtekhez. MOTOR VAZ1179 (N / O)

És ha ez a korábbi „Shecks” Nem lehet dicsekedni az alsó, most meg vannak fosztva a hiányt, és mutassa meg tökéletesen az egész tartományban fordulat, ami számukra nagyon rugalmas. Egyszerű szavak: 5-ös átvitel A biztonságosan mind a 60 km / óra, mind a 120-es, mind a második esetben sem érzi magát.

3. A hidrocompensátorok jelenléte

A nyolcszárnyas vázák tulajdonosai tökéletesen jól tudják, hogy előbb-utóbb olyan eljárást kell végrehajtani, mint szelepbeállítás. A megnövekedett rés egy kellemetlen kopogáshoz vezet, amikor a motor fut, és a "rögzített" szelep csökkenhet az OI tömörítésének, teljesítményének és stabil működésének csökkenéséhez, valamint más súlyosabb következményekkel.

16-Cl. Minden sokkal könnyebb: Itt, a szabványos tolók helyett a 8-sejtekben rejlő beállító alátétekkel. A motorok fel vannak szerelve hidraulikus alkatrészek, hogy „szabályozza” magukat, és állítsa be a kívánt rés, illetve anélkül, hogy bármilyen beavatkozás a vezető.

hidrokaaterek (nem a vázából, ha ez -)))
hidrokaaterek (nem a vázából, ha ez -)))

4. A munka csendesebb

Köszönhetően a sikeres tervezés, kiegyensúlyozottabb működését a MRR, ez a motor kevesebb rezgés, amikor dolgozik, valamint köszönhetően telepített hidraulikus alkatrészek, a szelep kopogás szinte kizárt, mivel a hézagok mindig „kiválasztott” tökéletes. Talán ez nem olyan fontos pont, amennyit sokan úgy tűnhetnek, de egyetértenek, kellemesebbé teszik a motort, amely "suttog", és nem az, hogy "buborékok".

5. ökológia

Azt hiszem, nem sokan foglalkoznak, mielőtt a széndioxid-kibocsátás a vizsgált motorok kipufogója miatt van. De még csak nem is részletesen jár, egyszerűen tisztán logikus, összehasonlítva 8-kl. És 16-sejt. Motors, azt mondhatod, hogy melyiket eszik csúnya a légkörbe - amely több fogyasztja az üzemanyagot, és kevésbé technológiai. És itt, ahogy érted, "Shersna" nyer.

Nos, ha minden ezek a tételek nem különösen fontos, hogy te, és a fő mutatók nagy megbízhatóságú, elfogulatlanság, az egyszerűség és az alacsony költségű szolgáltatás, akkor a választás egyszerű, mint „stick-kötél” egységgel, 8 szelepes GBC.

Tetszett a felülvizsgálat? Így írja be az alábbi cikkeket, ha van valami hozzáadni a témához, és ne felejtsd el feliratkozni a csatornára.

Ami jobb, mint 8 vagy 16 szelepes motor

Ma, autók, meg tud felelni a különböző típusú belső égésű motorok, kezdve aluláteresztő 3 hengeres egységek és befejezve erőteljes V8 vagy V12. Ebben az esetben az autó túlnyomó többsége a motorháztető alatt ismerős motorokkal rendelkezik, 4 hengeres motorral.

Ha korábban ilyen erőegységeket emeltek a kezdeti és középosztály modelleken, akkor a 4 hengeres motor még a prémium szegmensben is látható.

Az a tény, hogy az arra kényszeríti, ami a szelepek száma hengerenként bevezetése gázelosztó fázisváltó rendszer, a turbófeltöltő szerelési és egyéb fejlesztések lehetővé tették, hogy elérjék a szükséges teljesítményt és hatékony visszatér az ilyen motorok.

A leginkább megfizethető megoldás a növekedéshez

Kpd.

Kiderült, hogy design, amely nagyobb számú szelepet tartalmaz a hengerenként. A legegyszerűbb verzióban a motoroknak van 2 szelepe (bevitel és érettségi). Több technológiai változatban

Gramm

4 vagy 5 szelepet kap.

Ebben a cikkben beszélünk arról, hogy mi a különbség a 8 szelep 16 szelep motorja között, valamint a motor jobb, 8 vagy 16 szelep. Ezután megpróbáljuk kitalálni, hogy milyen előnyei és hátrányai vannak a motorban többé-kevésbé szelepek, figyelembe véve az ilyen belső égés javítását és karbantartását.

Több modern 16 szelep motor és 8 szelep: különbség

16 szelepmotor vagy 8 szelep

Kezdjük azzal, hogy a 8 szeleppel rendelkező négyhengeres motorok (két minden henger esetében) hosszú távú, megbízható és időtartamú konstrukció. Napjainkban az ilyen motorok néhány autós gyártó aktívan telepítve van az autók költségvetési verzióira.

A hasonló járműmintában is megtalálható és egy modern 16 szelepmotor. Más szóval, a vevő választhat egy megfelelőbb motort. A jobb megértés érdekében meg kell találni, hogy milyen előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek egy és más design.

Nyolcszárú motorok előnyei

Blokkfej 8 szelep motor előnyei

Tehát a 8 szeleppel végzett változat eredetileg olcsóbb, és általában a legegyszerűbb konfigurációban az autókra helyez. Ez az olcsóbb maximalizálása érdekében történik. Az egyes hengereken egy ilyen motornak van egy szelepe az üzemanyag- és levegő keverék bevitelére és egy szeleppel a kipufogógázok felszabadulására a hengerből.

A szerkezetileg 8 szelepmotornak van egy bütyköstengelye. A fa időzítése mind az időzítőszalag és a lánc felszerelésével valósítható meg. Az ilyen kialakítás legfőbb előnyei lehetnek az egyszerűség és a javítás, valamint a motorolaj minőségéhez való elégtelenség szempontjából.

Kiderül, javítani és karbantartani a motor 8 szelepek olcsóbban, ami a költségvetési autó tulajdonosának vitathatatlan előnye. Ha a 8 szelepmotorban komolyan javítani kell, általában a korszerűbbek a modern partnerekhez képest.

  • Az ilyen típusú motorok jól illeszkednek a súlyos üzemi körülményekhez (betöltött módok, alacsony minőségű üzemanyag és üzemanyag, szennyezett levegő), könnyebb fenntartani és javítani.
  • Ami a szelep hajlítását, amikor az időzítő öv / láncszünet, a legtöbb 8 szelep egységnek több esélye van, hogy ne szenvedjen a 16 szelepváltozathoz képest.
  • A 2 szelepenkénti 2 szeleppel rendelkező motorok kisebb méretűek, könnyebben telepíthetik őket az autókba, amelyek kis méretűek a lendületet, a javítás során a mellékletekhez való hozzáférés kevésbé nehéz. Ebből következik, hogy a nyolcszárú belső égésű motor fenntartását és javítását nem lehet fenntartani és javítani, hanem kényelmesebb is.
  • Azt is adjuk, hogy ezek a motorok jobban megfelelnek a HBO-nek. Könnyen megvalósítható az ilyen kialakítás időzítése és kibővített erőforrása lehetővé teszi, hogy a 2 szelepek általában hosszú ideig gázon dolgozhassanak.

A 8 szelepes motorok hátrányai

Hátrányok 8 szelepmotor

Az eszköz közös egyszerűsége azonban hátrányai vannak. Először is, a gyártók az ilyen belső motor gyártása során teljes megtakarítás célját szolgálják. Ez az egyes elemek végrehajtásának, mind a szolgáltatás egyszerűsítésére szolgáló megoldások hiányában nyilvánul meg.

Például sok 8 szelep motorja a termikus szelep hiányosságainak szükségességét jelenti. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen bemeneten belül nincsenek hidrokaaterek. Egyrészt ez egy plusz, mivel az olajminőségre vonatkozó követelményeket alábecsülik, miközben még mindig szükség van a hézagok kézi módosítására.

Ha az ilyen motorok erejéről beszélünk, a 2 szelepekhez tartozó lyukak teljes átmérője továbbra is kevesebb, mint a 4. átmérője. Ez azt jelenti, hogy a munka keverék nem áramlik az égéskamrába, a henger romlik.

Az üzemanyag-díj megégése után az elköltött gázok lassabbak és kevésbé hatékonyan vázolják a hengereket, azaz a szellőztetés romlik. Mindez arra a tényre vezet, hogy egy ilyen motort lassú reakció jellemzi a gázpedál sajtolására.

Kiderül, hogy az ilyen típus gátlása nem alkalmas az "alulról" aktív overclocking-re, míg nem rossz "húzza" az alacsony fordulatszámon. Az elfogadható hangszóró átlagos forradalmi tartományban érhető el, vagyis a motornak meg kell csavarni. Ennek eredményeképpen az ilyen aggregátumok természetesen több üzemanyagot költenek. Néhány megjegyzés merül fel és a kényelemre vonatkozik. A 8 szeleppel rendelkező motorok többet vibrálnak, kevésbé működhetnek, zajosak.

16 szelepes motorok

16 szelep motor előnyei

Az ilyen motor fő előnye a legjobb visszatérés és nagy teljesítmény, ugyanolyan munkamennyiséggel. Ezzel párhuzamosan az üzemanyag-hatékonyság érhető el. Az az, hogy az ilyen aggregátumok bemeneti és kiadási rendszere hatékonyabban működik.

Mivel már beszéltünk, a szelepek alatt négy lyuk nagyobb átmérőjű, mint kettő. Ennek köszönhetően az égési kamrában az időegységenként több működő üzemanyagot és levegő keveréket is lehet benyújtani, és hatékonyabban visszavonhatja a kipufogógázokat.

Ennek eredményeképpen javul a hengerek kitöltése, a keverék egyenletesebben jön, az égés költségesebb. A későbbi szellőzést a legjobb szinten is megvalósítják. Az ilyen sajátosságoknak köszönhetően a 16 szelepes motor erősebb, mint egy hasonló 8 szelep 15-25% -kal. Ebben az esetben egy ilyen motor gazdaságosabb lesz.

  • Ezzel párhuzamosan, a sixteenthlylated motor hydrocompensators, amely lehetővé teszi, hogy folyamatosan fenntartsák a megadott termikus clearance szelepek automatikus üzemmódban.
  • A hengerek optimalizált égésűégéseinek optimalizált folyamatának köszönhetően az ilyen típusú motorok több injektív és rugalmasnak minősülnek, és alacsony fordulatszámúak, még a nyomaték révén is.

16 szeleppel rendelkező motorok mínuszai

Hátrányok 16 szelepmotor

Először is, az ilyen aggregátumok GDM-eszköz összetettebb. Ugyanakkor kiemelni kell a motorolaj és az üzemanyag minőségének fokozott érzékenységét. A kenési rendszer vagy a munkafolyadék szennyeződése a hidrokompensátorok gyors kimenetéhez vezet.

Ami a javítás és a karbantartás tekintetében az ilyen aggregátum bonyolultabb és drágább. A tervezés nemcsak hidrokmagatákat, hanem két bütyköstengelyt is feltételez (az egyik a bevitel, a másik a kipufogó klánhoz), valamint egy nagyobb számú szelep.

Az MRM javításával kapcsolatos bármely művelet (a szelepvízcsere, a szelepcsere, a szelepcsere, a szénhidrogók cseréje, a bütyköstengely javítása stb.) A pótalkatrészek és a munka költségeinek kétszerese lesz.

Bizonyos nehézségek is felmerülnek a csere meghajtó mechanizmus a gázelosztó, mivel pontosabb fázis beállítás szükséges, a speciális követelményeket előadott maximális pontos behelyezése a címkéket.

Ami a gáz-ballon berendezések telepítését illeti, a 16 szeleppel rendelkező motorok nagyobb igényesebbek a kiváló minőségű HBO beállításra, mivel a keverés meghibásodása és rendellenességei gyors rögzítőszelepekhez vezethetnek gázonként.

Milyen teljesítményegység van kiválasztani

8 vagy 16 szelepmotor, ami jobb

Ha összefoglalja a fent felsorolt ​​összes funkciót, akkor az alábbiak világosak lesznek:

  1. A 8 szeleppel könnyebben karbantartható, olcsóbb javításban, jobban működik az üzemanyagon és az alacsony minőségű olajon, amely alkalmas a HBO telepítésére. Ebben az esetben egy ilyen motor több üzemanyagot fogyaszt, kevesebb energiát ad, rezgőbb és zajos.
  2. A 16 szeleppel rendelkező erőegység lehetővé teszi a jobb dinamika elérését, erősebb, kevesebb üzemanyagot fogyaszt, nem annyira rezeg. Ezzel párhuzamosan az üzemanyag és a kenés minőségének követelményei, a karbantartási és javítási növekedés költsége.

Ha a két belső égésű motor közül választhat, akkor a későbbi működés egyedi preferenciáit és jellemzőit külön kell figyelembe venni. Abban az esetben, ha dinamika és hatékonyságra van szükség, míg az autót egy professzionális szolgálati állomáson tervezik, majd optimálisan szerezzen technológiai 16 szeleppel.

Ha a kérdések a dinamika, a kapacitás és a fogyasztás nem olyan fontosak, míg a tervek szerint szolgálják az autó saját menteni vagy figyelembe véve a hiányzó lehetőséget, hogy látogassa a töltőállomás, akkor a motor 8 szelep néz Mint egy megfelelőbb lehetőség.

Azt is adjuk hozzá, hogy ma számos 8 szeleppel is van felszerelve szénhidrokmaterekkel is. Ez azt jelenti, hogy a

Az olaj minősége és az időben történő cseréje

Az ilyen ICES továbbra is emelkedett. A legtöbb esetben, amikor az öv sziklája vagy az időzítő lánc 8 szelepen aggregátumokon is

Gnet szelep

.

Kiderült, hogy a fő előnye továbbra is a kedvezőbb kezdeti ár az autó, kevésbé érzékeny az üzemanyag és összetételét üzemanyag és levegő keveréke, valamint az egyszerűség javítása, különösen a független szolgáltató.

Összefoglaljuk

Nem nehéz kitalálni, hogy a 16 szelepverseny természetes és teljesen aktívan elmozdítja az egyszerűsített változatok 2 szelepét hengerenként. Ha beszélünk egy új autó vásárlásáról, 8 szelepmotorral, akkor csak egy vonzóbb ár gyakran döntő érv.

Ellenkező motor előnyei és hátrányai

Azt is javasoljuk, hogy olvassa el a cikket

Mi az ellenkező motor

. Ebből a cikkből megtudhatja a tervezés jellemzőit, valamint a megadott motor előnyeit és hátrányait.

A gép ilyen motorral 15-20% -kal olcsóbb, mint egy hasonló modellhez képest, de már 16 szeleppel. Ugyanakkor a költségcsökkentés nemcsak az erőművek közötti különbség miatt érhető el. Az a tény, hogy a gyártók is megpróbálják elvégezni a 8 szelep belső égésű motorral rendelkező autók verzióit, amelyek a lehető legegyszerűbbek a konfigurációval.

Ez a megközelítés nagyon fontos az alacsonyabb árszegmensben, amely lehetővé teszi, hogy nyereséges ajánlatot hozzon létre a vevők számára, erősen korlátozott pénzügyi képességekkel vagy e célokra, amikor az autókat kereskedelmi felhasználásra vásárolják (taxi szolgáltatás stb.).

Ha az új autót önmagáért vásárolják meg, és nem tervezi önállóan fenntartani és javítani, akkor jobb, ha egy kicsit fizetni és egy autót vásárolhat egy erősebb és modern 16 szeleppel.

Azonban, ha összehasonlítja a nyolc és tizenhat kicsapott verziót a másodlagos piacon, akkor bizonyos esetekben a legjobb, ha egy egyszerűbb kialakításra fordít. Azzal a ténnyel, hogy 8 a szelepmotor egyszerűbb, és nem annyira érzékeny az üzemanyag minőségére, a működőképes javítható példány megszerzésének esélye jelentősen növekszik.

Ugyanakkor, még akkor is, ha a motor meg kell javítania, a DV-ek helyreállításának költsége jelentősen alacsonyabb lesz, a tartalék alkatrészek fenntarthatósága és hozzáférhetősége miatt. Azonban nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az ilyen aggregátum megvásárlása, a turbina és egy másik hangolás telepítése indokolatlan lehet.

Ezért a tuning autó egyikének egyike a 8 szelepmotor 16 szelepen történő cseréje, amely után további javításokat végeznek. Ugyanakkor a 8 szeleppel rendelkező erőegységek egyszerű motorokként bizonyították magukat a polgári munkavállalók autókra, míg a nagyobb teljesítmény megszerzéséhez egy másik lehetőség határozottan előnyös.

Nyolc szelep, 16 szelep, akár 20 szelep. Amikor a motorok, akkor rövid időre, hány szelep van, az egyik legfontosabb jellemzője volt.

Miért van szüksége egy miniatűr 8V-os modellre, ha még gyorsabban dolgozhat 16V-otól? És akkor, rövid évig, akkor is kaphat VW vagy AUDI 20V-tól. Tehát megtudjuk, mi a különbség a 16 szelepmotor között 8 szelepen, és melyik motor jobb, mint 8 vagy 16 szelep?

Mit csinálnak?

Amikor a hajtóerőt a benzin belsejében eltávolítja a motor belsejében, a bemenet és a levegő felszabadulása valószínűleg a legfontosabb dolog, amit kell aggódnia. Felejtsd el a varázslatot, meg kell gondolnod a levegőbevitelről. Amikor levegőt szivattyúz, mindig lesz egy nagy határ - egy szűk keresztmetszet. Olyan hely, ahol elegendő probléma, és ez döntő hely lesz, amelyen keresztül kell dolgoznia, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a levegő és az üzemanyag áramlása. Belső égésű motor esetében ez a hely a hengerfej alján található.

Szelepek

Tartós, tartós szelepre van szükség ahhoz, hogy a robbanást a hengerben tartsa. Önnek is szüksége van rá, hogy kisebb legyen, mint a dugattyú felületének felszíne. És szükséged van rá, hogy hagyja levegőt és egyet, hogy újra kiadja a levegőt.

Évtizedek óta a legtöbb motornak két szelepe volt. Az egyik a bemenethez, az egyik a kipufogógázáshoz. Csak, könnyen, hatékonyan. De voltak korlátok. Látod, hogy a szelep olyan nagy, hogy a dugattyúba kerüljön, a henger fala vagy egy másik szelep.

És még akkor is, ha megközelítik ezt a maximális méretet, a levegő többé nem vonhatja be őket a szelep kinyitás nélkül. Ez az úgynevezett nagy emelkedés, nevezték el a vezérműtengely vezérműtengely, növelve a himba, amely nyitja és zárja a szelepet a szokásosnál magasabb.

Tehát akkor, ha több levegőre van szüksége, de nem tudod növelni a szelepet?

Csak hozzáadod többet, ez a különbség a 16 szelepmotor között 8 szelepből, a 16 szelep több levegőt biztosít. Vannak más lehetőségek, amelyek több levegőt adnak hozzá? Van. Adjunk hozzá kényszerített indukciót, például turbófeltöltőt vagy szuperkapcsolatot. A nagyobb szelepek hozzáadása hozzáadja a komplexitást.

És költség. Ha ez egy V-alakú motor, akkor valószínűleg át kell váltania a felső kurzusokat. Még a motorhoz a felső bütyköstengelyen is "csomagolnia kell" több szelepet, több jelenetet, több rugót és elosztótengelyt, sok szirmokkal. Ez nagyon nehéz. A nagy szelepek nyitottabb felületet biztosítanak a levegőáramláshoz.

Tekintsük, miért. A 40 mm-t a 8V-os bemeneti szelepek meglehetősen közös mérete, 33 mm-es kipufogógé. Megmagyarázzuk, hogy miért kevesebb a kipufogó, mint később.

A 16V-os motorfogyasztás 32 mm, 28 mm-es kipufogógáz.

Minden 40 mm-es szelep 1,257 mm ^ 2 felületet tartalmaz. Mindegyik 32 milliméteres szelep csak 804-ben van. A kör területe a sugár és hasonlók négyzetén alapul. Így a 16V fejnek van egy felülete 1 608 mm ^ 2, amelyek közül a legtöbbje áthaladhat a légáramba a hengerbe. Igen, hiányzott a szelep rúd területén, de nem számít.

Fontos rész az, hogy szinte egy harmadik levegővel járhat, ami egy harmadik üzemanyagot jelent. Ami minden alkalommal több robbanást jelent, széles, nyílt fojtószeleppel. Remélem már megértette, hogy jobb, mint 8 vagy 16 szelepmotor, de ez nem minden.

Mivel a robbantott levegő töltés és az üzemanyag, sokkal melegebb, mint a külső levegő, magasabb nyomás alatt van. Ezért, amikor a kipufogószelepek nyitva vannak, a levegő több mint "örül", hogy kijusson a motorból. Tehát örülök, hogy a szelep 85 százalékkal kevesebb, mint a bemeneti szelep, elegendő levegőt mozgathat.

A motor áramellátásához páratlan számú szelepet használt. Akkor miért nem tartott sokáig? Nos, egy kezdetre még nehezebb. Több bütykök, több rugó, több rocker, a legtöbb. És az előnyök kevesebbek. Három beszívószelep 26,9 mm / 20 V-os felülete 1704 mm ^ 2 felület. Most a kiegészítő szeleppúd váratlanul hatékonyabbá vált.

A kettő helyett három szelepből származó levegő is turbulens, ami csökkenti a hatalmat. Ezenkívül köszönhetően a modern tüzelőanyag-fúvókának köszönhetően a hengerfejben lévő azonnali befecskendezéssel, nincs elég hely. Ne felejtsük el, hogy még mindig van egy gyújtó gyertya.

Van egy másik előnye több kisebb szelep esetében, amikor a magas fordulatszámok. Egy nagy szeleppel, a nehéz súlynak szüksége van egy nagy tavaszra a kontrollhoz. És amikor a motor nagyon gyorsan elindul, a szelepnek még mindig van egy pontja, amelyben a rugó már nem irányítja tovább. Bezárul, amikor akar, és nem, amikor meg kell.

Ezt a szelep "lebegő" -nek nevezik. Rossz, mert akkor a szelep megütheti a dugattyút. Ez lehetővé teheti az összes levegőt, az üzemanyagot és a kipufogást, hogy rosszul menjen. A kisebb szelepek könnyebbek, így gyorsabban mozoghatnak, mielőtt úszni kezdnek.

Ez egy újabb ok, amiért a 8 szelepmotort és a 16 szelepmotort egyszerűen hasonlítsa össze, mivel a 16 szelep szinte mindig nyer.

A különbség még egy egyszerűsített tervezés, a gyártók általában próbálja menteni a termelés 8 szelepes motorok és használata meglehetősen primitív rendszer kézi vezérlés termikus hiányosságok. Ez, persze, lehet nevezni mínusz, mert ez a munka is sok időt, és a csapás a bemeneti rendszer léphet fel nagyon váratlanul.

A 8 szelepes motor pluszjai

8 szelep és 16 szelepmotor, határozottan, különböző modellek, de beszélni az első modell előnyeiről is.

Az olcsó autók esetében a 8 szelepes motorokat általában használják. Az ilyen motorok mindig viszonylag egyszerű övalapú mechanizmusban vagy láncban látható kapcsolóberendezéssel vannak felszerelve. Így a 8 szelepmotor javítása és karbantartása jelentősen olcsóbb, még súlyos törés esetén is kisebb számú alkatrészt kell cserélni. Az ilyen motor jobb, ha nehéz körülmények között dolgozik, ahol nehéz megtalálni a minősített mechanikát.

Az automatikus hidraulikus kompenzátorok nélküli motor nem annyira érzékeny az olajfotású olaj minőségére, és a benzinnel nem nagyon jó minőségű lehet a gyors törés veszélye nélkül. A különbség a szelepek kisebb geometriai mérete is. Ezért a nyílt fogazott öv nem szörnyű a motor számára, ha különleges hornyok vannak a dugattyúkban, a szelepek egyszerűen esnek, ami megakadályozza a súlyos károkat.

A 8 szelepes motorok előnyei közé tartozik a kisebb bemeneti méretek, amelyek sok részletet biztosítanak számos részlethez, például egy generátorhoz és az indítóhoz. A műhely szakemberei megerősítik ezt a tényt, azt mondják, hogy a nyolcszárú aggregátum javítása sokkal könnyebb.

A különbség nemcsak ebben lehet, hanem a fogazott öv periodikus feszültségének szükségességére is szükség van egy speciális mechanizmus alkalmazásával.

Nem kell kézzel meg kell tennie, de óvatosan figyelemmel kell kísérnie a bütyköstengely helyét és pozícióját a szinkronizálási veszteség elkerülése érdekében. Ezért ajánlott fenntartani egy motor 8 szeleppel egy olcsó járművel minden 20 000 kilométeres, hogy megszüntesse a törés kockázatát.

Mit kell megállítani a választásodat?

5 motorhoz vezetünk, hogy a legjobbat tekintjük:

FORD 1.0 ECOBOOST.

A motor 1.0 EcoBoost 2012-ben mutatták be, és a FORD modellek nagy részét mutatták be, a Fiesta-tól a Mondeoig.

FORD 1.0 ECOBOOST.

Az ügyfelek választhatnak a verziók közül, amelyek 100, 120, 125 és 140 LE. A jelentős erőfeszítések ellenére a készülék tartós volt. 2013-ig a hűtőrendszer probléma volt. Néhány autó szivárgást talált a szivattyúban és a vízcsatornákban. A szolgáltatási művelet tárgya a tágulási tartály és a turbófeltöltő közötti repedésnek kitett tömlő volt.

Mercedes 2.0 CGI

A Mercedes sok fúvóka volt egy szuperpozícióval. A jellemzőknek és a történelmi eseményeknek köszönhetően az aggodalmat szívesen használt kompresszorok, mint a turbocompresszorok.

Mercedes 2.0 CGI

Végtére is, még Stuttgartban is, Turbo-t az egyetlen helyes útnak tartották. Az új négyhengeres motor nem épült a semmiből. Az M271 (2002-2011) motorkódot közvetlen injekcióval alkalmaztuk, és a kompresszort a kipufogógáz turbófeltöltő váltotta fel. Ennek eredményeképpen a motor gazdaságos lett egy nyugodt út és 156-20 pp.

A kompresszor fogalmának megváltoztatása szintén megoldotta a régi motor egyik fő problémáját, nevezetesen a kompresszor problémáit. Azonban nagyméretű futásteljesítményt kell felkészülni az időzítő lánc kopott láncának cseréjére - egy sor lánc, amely nem túl tartós.

Opel 1.4 Turbo

Az évek során az Opel olyan szuperpozícióval felajánlotta a benzinmotorokat, amely megbirkózhatna azzal, hogy rosszul állítható gáztelepítésre van szükség, és nem volt szükség az olaj megváltoztatására.

Opel 1.4 Turbo

A versenytársakkal való lépést, az Opelnek frissítenie kellett a motorok tartományát. Az egyik új ERA motor 1,4 turbó, 2010-ben (a Chevroleten is telepített). Kapacitása 120-140 LE, és egyes modellekben fel van szerelve a cseppfolyósított kőolajgáz gyári beállításával, amely nagyon jól működik a szelepek közvetett üzemanyag-befecskendezése és hidraulikus kompenzációja miatt, amelyek például nem A leegetett motorok 1.6.

FIAT 1.4 T-JET

A motoros sorozat 1.4 T-JET Hosszú távú működéshez készült. Több mint 300 000 km-nél.

FIAT 1.4 T-JET

Megfelelően telepített LPG és még a konfigurálási kísérletek is, amelyeket gyakran használtak a Fiat, létrehozva az Abarth 500 / Punto későbbi verzióit, nem károsítják. Az 1.4 T-JET csúcspontja 190 HP Alapvető opciói 105 HP, ami bizonyítja, hogy az univerzális motor milyen.

Renault 2.0 Turbo.

A verziótól függően a motor 165-275 LE-t kínál

Renault 2.0 Turbo.

A nagy nyomaték (legalább 270 nm) miatt lehetővé teszi, hogy az alapvető változatokban is sima vezetést élvezhessen. Annak érdekében, hogy a motor hosszú ideig dolgozott, a vezetőnek emlékeznie kell az olaj- és időzítőszíj cseréjére.

Добавить комментарий