Pembezaan lsd - apa itu?

Setiap pemandu berusaha untuk belajar tentang kereta yang banyak berguna dan penting. Sememangnya, jika anda tidak tahu apa perbezaannya, anda masih boleh memandu kereta. Tetapi pada perkara ini akan berakhir - anda tidak akan mampu lebih banyak, tetapi ramai pemandu memilih untuk memperbaiki rakan beroda mereka sendiri. Lebih-lebih lagi, pemandu mempunyai komuniti tanpa chanch mereka sendiri, dan anda tidak mungkin dapat masuk ke dalamnya jika anda tidak mempunyai idea tentang bagaimana kereta anda berfungsi. Adalah bagi ini yang anda perlukan untuk mengetahui sama sekali semua perkara kecil, kerana mereka mungkin berguna pada masa akan datang.

Dan dalam artikel ini akan dipertimbangkan secara terperinci perbezaan LSD. Apa ini? Bagaimana dia bekerja? Jenis jenis apa yang ada? Anda akan menemui jawapan kepada semua soalan ini dalam proses membaca artikel mengenai perbezaan LSD. Apa ini? Ini adalah soalan pertama yang saya ingin mencari jawapan, tetapi jangan tergesa-gesa. Pertama sekali, anda harus belajar apa yang difahami pada dasarnya jika anda tidak tahu. Sekiranya maklumat ini sudah diketahui oleh anda, maka anda boleh menyegarkan pengetahuan anda sebelum anda memulakan bahagian utama artikel tersebut.

Anda boleh di jambatan dalam pelekat pada nod itu sendiri atau di gerbang pintu pemandu, tetapi sebagai persembahan amalan, yang paling kerap pada kereta lama pelekat itu tidak disimpan.

Apa perbezaannya?

Jadi, topik utama bahan ini adalah pembezaan LSD: apa itu, kerana ia berfungsi dan sebagainya. Tetapi pada mulanya anda masih perlu belajar tentang apa yang umumnya berbeza. Ramai pemandu sudah tahu definisi konsep ini, tetapi jika masih tidak diketahui oleh anda, maklumat ini akan menjadi sangat penting untuk tema kajian lanjut anda.

Berbeza dalam terminologi automotif adalah mekanisme yang merupakan sebahagian daripada penghantaran. Ia berfungsi untuk memindahkan kuasa, tetapi dia mempunyai satu ciri yang menarik, kerana yang dia menerima nama itu. Faktanya adalah bahawa kuasa dalam pembezaan dibahagikan dalam proses putaran sama ada oleh dua aliran yang berkaitan dengan yang berbeza, atau dua aliran kuasa disimpulkan menjadi satu. Perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa dua aliran kuasa yang saling berkaitan di antara mereka yang berbeza, iaitu, secara keseluruhannya, mereka memberikan seratus peratus kuasa, tetapi mereka tidak mempunyai penunjuk tertentu. Dalam erti kata lain, mereka boleh memberi kedua-dua 50 hingga 50 peratus kuasa, dan 70 hingga 30 peratus, dan 100 sebanyak 0 peratus dan, sebaliknya, 0 setiap 100 peratus kuasa.

Nah, ia adalah maklumat asas mengenai perbezaan itu. Walau bagaimanapun, topik artikel itu sedikit berbeza, oleh itu ia patut bergerak untuk pertimbangan isu yang berkaitan. Topik artikel itu adalah pembezaan LSD, yang, bagaimana mekanisme ini sah dan apa jenisnya. Ia adalah mengenai perkara ini yang akan dibincangkan di bawah.

Pembezaan lsd apa itu

Pembezaan diri sendiri

Pembezaan peningkatan geseran LSD adalah mengunci diri, dan ia mengagumkan berbeza dari pilihan klasik. Apakah perbezaannya? Faktanya ialah apabila perbezaan besar dalam kelajuan kelajuan putaran roda pemacu, penyekatan dimasukkan, membolehkan anda menyelesaikan masalah dengan cepat dan cekap. Contoh yang paling mudah adalah pelacak roda depan atau belakang, ia adalah dia yang menjadi penyebab utama keperluan untuk perubahan dalam pembezaan klasik. Apabila mana-mana paksi mula tatal kerana fakta bahawa roda tidak dapat mengatasi satu atau bahagian lain di jalan raya, pembezaan penguncian diri boleh menjadi penyelamatan sebenar.

Sememangnya, untuk permukaan jalan yang licin, anda tidak memerlukan penyekatan seperti itu - bagaimanapun, ini adalah satu lagi sebab yang anda memberi perhatian lebih kepada teori. Lagipun, terdapat perbezaan dengan pelbagai jenis penyekatan, yang sesuai untuk pelbagai kereta dan untuk permukaan dan keadaan jalan yang berlainan. Itulah sebabnya anda harus berhati-hati memeriksa apa yang menjadi pembezaan peningkatan geseran LSD.

Minyak untuk pembezaan lsd

Singkatan

Anda telah menerima idea umum tentang apa yang merupakan pembezaan yang mengunci diri LSD, bagaimanapun, jika anda ditanya apa yang dimaksudkan dengan tiga huruf ini, yang ditunjukkan dalam tajuk - apa yang boleh anda jawab? Malah, semuanya agak mudah - singkatan ini disahsulit sebagai pembezaan slip yang terhad, yang boleh diterjemahkan dengan cara yang berbeza.

Satu pilihan telah ditunjukkan di atas - pembezaan peningkatan geseran, tetapi selalunya anda boleh bertemu dengan pembezaan lain dengan peningkatan rintangan dalaman. Kedua-dua pilihan adalah betul, dan jika anda menggunakan mana-mana daripada mereka, anda kemungkinan besar akan faham. Tetapi ia lebih mudah, secara semula jadi, untuk menggunakan pengurangan LSD, kerana ia adalah serba boleh, luas dan difahami oleh semua orang.

Walau bagaimanapun, ini adalah satu-satunya data teori - sudah tiba masanya untuk memikirkan bagaimana kerja pembezaan LSD, dan ia berbaloi dengan perbandingannya dengan analog klasik.

Pembezaan peningkatan geseran LSD

Perbandingan operasi LSD pembezaan dengan klasik

Pembezaan klasik juga mempunyai beberapa nama, yang masing-masing agak luas. Ia boleh dipanggil standard, terbuka dan juga bebas - dan ciri tersendiri adalah hakikat bahawa dia mempunyai perbezaan yang dibenarkan dalam halaju sudut dari aci output. Apakah maksudnya? Ini bermakna setiap hujung minggu boleh berfungsi seratus peratus dan untuk sifar peratus. Dan ini, sebaliknya, bermakna bahawa salah satu daripada aci bahkan boleh berhenti. Ia boleh dengan mudah dilihat apabila satu tan, apabila satu roda berfungsi dengan kuasa penuh, dan yang kedua tidak ditritnah sama sekali.

Bagaimanakah LSD-pembezaan menghadapi masalah ini? Prinsip operasi mekanisme ini sangat mudah - ia mempunyai sistem penyekat automatik yang membolehkan perbezaan dalam kuasa dua aliran, tetapi cukup kecil, contohnya, 60 peratus sebanyak 40 peratus. Walau bagaimanapun, apabila perbezaan ini melebihi had yang dibenarkan, terdapat penyekatan yang melindungi kereta dari akibat negatif fenomena ini. Kerja-kerja pembezaan LSD adalah paling ketara dalam SUV, serta dalam kereta sukan.

Prinsip Operasi Berbeza LSD

Di manakah peranti sedemikian?

Seperti yang anda faham, untuk setiap jenis kereta terdapat perbezaan dan cara untuk menghalang perbezaan kapasiti. Jika anda memandu di atas kereta penumpang di jalan asfalt yang rata dan licin atau lebuh raya, anda tidak perlu menjaga masalah yang diterangkan di atas. Seperti yang disebutkan sebelumnya, perbezaan yang paling jelas adalah dalam SUV dan kereta sukan. Jika anda memandu di SUV, maka kemungkinan besar anda perlu bergerak di sekitar kawasan yang kasar, di manakah kemungkinan bahawa mesin anda akan mula buck. Dan untuk mengelakkan ini, seperti yang anda faham, anda memerlukan penyekatan berkualiti tinggi yang berbeza.

Versi LSD sesuai untuk ini yang sesuai, merata mengedarkan aliran kuasa dan tidak membenarkan satu batang mendapat semua kuasa, dan yang lain tetap tetap. Kira-kira perkara yang sama berlaku dalam kes apabila anda memandu di kereta sukan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, matlamat anda bukan untuk menangani kawasan kasar, dan mengatasi asfalt pada permulaannya.

Jika anda telah melihat sekurang-kurangnya sekali bagaimana kereta bermula pada kelajuan yang besar dari tempat kejadian, anda pasti menyedari bahawa roda pada permulaan ditatal - ini hanya kerana perbezaan yang tinggi dalam aliran kuasa. Pembezaan yang mengunci diri menurunkan perbezaan ini dengan minimum yang dibenarkan, dengan itu meminimumkan dan menatal roda pada permulaan pada giliran besar. Oleh itu, sebagai contoh, model Balapan Subaru yang berbeza LSD akan berusaha untuk memaksimumkan perbezaan antara aliran kuasa, tetapi tanpa menjejaskan penunjuk kereta umum.

Kerja pembezaan lsd.

Prinsip operasi

Anda telah berjaya mendapatkan idea umum tentang bagaimana kerja-kerja pembezaan seperti itu, tetapi ia bernilai berhenti secara berasingan pada masa ini. Lagipun, prinsip operasi adalah apa yang paling penting dalam keseluruhan pemahaman peranti. Oleh itu, mekanisme ini pada mulanya berfungsi dengan cara yang sama seperti kuasa klasik diberi makan dua saluran, tetapi terdapat had kilang perbezaan kedua-dua kapasiti ini, yang dapat dicapai semasa pergerakan itu.

Akibatnya, apabila keadaan yang tidak diduga berlaku dan kuasa satu aliran mula melebihi kuasa yang lain, penyekatan yang sama dicetuskan. Akibatnya, kuasa itu diagihkan, atau sebaliknya menetapkan semula kepada pengedaran standard, iaitu, 50 hingga 50 peratus. Normalisasi tork membolehkan anda keluar dari keadaan yang sukar. Dan dalam model pembezaan moden, penyekatan tetap aktif sehingga keadaan menjadi normal, iaitu, sehingga sentuhan dengan jalan itu benar-benar dipulihkan.

Mengunci pembezaan lsd.

Jenis perbezaan lsd

Kerana ia telah menjadi agak jelas, mekanisme ini jauh dari satu-satunya kereta di dunia. Walau bagaimanapun, mereka sendiri juga dibahagikan kepada spesies yang anda juga harus mempertimbangkan dengan lebih terperinci. Oleh itu, terdapat hanya dua spesies utama, tetapi mereka bekerja dalam prinsip yang sama sekali berbeza. Yang pertama adalah reka bentuk yang berdasarkan kepekaan terhadap perbezaan kelajuan, sementara yang kedua adalah pada kepekaan terhadap perbezaan dalam penghantaran tork. Walau bagaimanapun, adakah ia cukup besar untuk memberi perhatian khusus kepada ini? Sudah tiba masanya untuk mengetahui mengenainya.

Perbezaan antara perbezaan lsd

Jadi, jika anda mempunyai pilihan antara dua mekanisme, salah satunya mengaktifkan penyekatan bergantung kepada perbezaan dalam kelajuan, dan yang lain - bergantung kepada perbezaan tork, yang patut anda pilih?

Perlu diketahui bahawa pandangan pertama adalah lebih popular, ia digunakan dalam kebanyakan kereta di mana perbezaan LSD dipasang. Oleh itu, ia masih bernilai membuat pilihan yang memihak kepadanya. Terdapat dua sebab. Yang pertama ialah kerja-kerja pembezaan melalui reka bentuk berdasarkan viscounts - mekanisme yang agak mudah yang mudah dan murah. Oleh itu, harga untuk perbezaan sedemikian akan lebih rendah, sementara penyekatan mekanikal jenis kedua lebih mahal dalam pengeluaran dan, dengan itu, ia akan lebih mahal apabila membeli.

Alasan kedua adalah kesederhanaan dan kesepakatan viscounts - anda tidak perlu menjaga dia sama sekali, dan jika sesuatu berlaku kepadanya, maka pembaikan akan mudah dan murah. Sekiranya kita menganggap jenis kedua perbezaan, reka bentuk yang agak rumit, mempunyai sebilangan besar bahagian, supaya pembaikan pembezaan LSD akan menjadi sukar dan mahal.

Perbezaan yang sensitif terhadap perbezaan kelajuan

Kini sudah tiba masanya untuk melihat dengan lebih berhati-hati untuk mempertimbangkan kedua-dua spesies ini, kerana mereka juga mempunyai bahagian mereka - seperti yang anda dapat lihat, soalan ini jauh dari yang mudah, yang mungkin kelihatan pada asalnya.

Oleh itu, versi pertama mekanisme berdasarkan sensitiviti terhadap perbezaan kelajuan adalah perbezaan likat. Anda perlu berhati-hati memilih minyak untuk perbezaan LSD jenis ini, kerana gel silikon dimainkan di sini, yang tidak boleh dicampur dengan mentega. Untuk ini, makanan likat juga, iaitu tangki utama peranti ini dibuat dimeteraikan.

Sebenarnya, ia adalah kerana gel dan ternyata salah satu kelebihan yang paling penting dalam jenis perbezaan ini - mereka bekerja dengan lancar kerana perubahan dalam sifat gel ini. Terima kasih kepadanya, stepper hilang, yang merupakan masalah banyak kotak gear. Dan memandangkan hakikat bahawa kini industri automotif terutamanya bertujuan untuk meningkatkan keselesaan pemandu dan penumpang, harta ini ternyata sangat penting.

Walau bagaimanapun, tidak perlu untuk berfikir bahawa jenis perbezaan ini adalah ideal - dia mempunyai kelemahannya. Sebagai contoh, kerja di sini dilakukan kerana tekanan cecair, akibat dari mana bahagian tenaga hilang, dan, dengan itu, penggunaan bahan api meningkat. Juga, jangan lupa bahawa mekanisme sedemikian sangat sensitif terhadap beban yang tinggi, supaya dengan setiap menunda yang kuat, keberkesanannya akan jatuh. Nah, tentu saja, minyak untuk pembezaan LSD, yang sudah ada di atas, harus tinggi, kerana viscounts telah meningkatkan sensitiviti kepada anjing laut.

Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi jenis perbezaan yang sensitif terhadap perbezaan kelajuan - mereka beroperasi berdasarkan pam isyarat. Ini adalah teknologi yang agak baru - lebih tepat, ia mula menerima pembangunan bersama dengan kemajuan komputer, kerana pemandu dapat mengawal pemandu secara bebas dalam kereta moden. Diharapkan bahawa dalam masa terdekat jenis ini akan menjadi yang paling popular - ia dipasang, sebagai contoh, pada semua kereta Toyota. Tetapi jangan lupa bahawa anda kini perlu berhati-hati memilih minyak untuk LSD. Perbezaan Toyota dan jenama lain yang menggunakan teknologi ini sensitif kepadanya.

Perbezaan yang sensitif terhadap perbezaan dalam penghantaran tork

Nah, jenis kedua, seperti yang anda sudah tahu, tidak sensitif terhadap perbezaan dalam kelajuan, tetapi untuk penghantaran tork. Secara semulajadi, reka bentuk mekanisme ini sangat berbeza - selalunya perbezaan mekanikal jenis mekanikal yang dijumpai di pasaran. Prinsip kerja mereka adalah untuk memastikan kunci automatik sekiranya perbezaan tork tork di badan dan dalam aci pemacu melebihi norma yang dibenarkan. Akibatnya, jika perbezaan ini meningkat kepada petunjuk yang tidak dapat diterima, maka pengagihan semula automatik tork berlaku.

Perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa penyekatan tidak lengkap, iaitu, ia bergantung kepada apa perbezaan antara tork kes dan aci pemacu. Selalunya ia berlaku LSD pembezaan belakang - ini bermakna ia tidak dipasang di bahagian depan, tetapi di jambatan belakang kereta.

Anda boleh memenuhi dua subspesies yang paling popular dalam mekanisme ini - torsen dan quavif. Yang pertama dibentuk secara langsung dari dua perkataan Inggeris, tork dan penginderaan, yang diterjemahkan sebagai "tork" dan "sensitif", masing-masing.

Nah, sekarang anda tahu hampir semua yang anda perlu tahu tentang mekanisme seperti itu sebagai LSD yang berbeza. Toyota, BMW, Mercedes dan semua jenama kereta terkemuka hampir selalu dilengkapi dengan peranti tersebut, kerana pada masa ini mereka paling berkesan.

Perbezaan dengan peningkatan rintangan dalaman (juga: Pembezaan slippage terhad (LSD), Perbezaan geseran tinggi , pembezaan diri sendiri, perbezaan dengan slip mengehadkan ) - Ini adalah perbezaan, mekanik kerja yang disebabkan oleh rintangan dalaman yang tinggi secara struktural di antara beberapa bahagian berputar membolehkan perbezaan sedemikian tanpa apa-apa pengaruh pengaruh dari luar untuk menyelaraskan halaju sudut secara bebas dari pautan utama dan hamba yang berkaitan dengan penyekatan bersama mereka dan transformasi keseluruhan perbezaan dalam penghantaran langsung.

Perlu diingat bahawa dalam perbezaan data kesusasteraan Inggeris ditunjukkan sebagai "LSD (perbezaan slip terhad)", iaitu. "Pembezaan tergelincir terhad" (tergelincir), dan istilah ini tidak menentukan prinsip fizikal peranti, kehadiran geseran, rintangan, serta kehadiran / ketiadaan kawalan pembezaan, dll. Ia hanya nama perbezaan yang tidak terkawal dalam halaju sudut ("slips") itu sendiri. "Batasan tergelincir" biasanya membayangkan batas tertentu yang ditentukan dalam halaju sudut, apabila penyekatan dilebihi. Dalam beberapa pelaksanaan, penyekatan boleh digunakan sebelum ini, iaitu. Malah sebelum separa paksi akan ada perbezaan halaju sudut.

Kelebihan utama perbezaan dengan peningkatan rintangan dalaman (selepas ini dirujuk sebagai DPV) dapat dilihat dengan mempertimbangkan kes dengan perbezaan konvensional (atau "terbuka"), yang tidak mempunyai hubungan dengan jalan raya sama sekali. Dalam kes ini, roda kedua bersentuhan dengan jalan akan tetap tetap, dan yang pertama, tidak bersentuhan dengan roda jalan, akan berputar secara bebas - tork yang dihantar akan sama dengan kedua-dua roda, tetapi tidak akan melebihi nilai ambang Tork yang diperlukan untuk menggerakkan kenderaan, dan oleh itu kenderaan akan tetap tetap. Dalam kereta biasa yang bergerak di sepanjang jalan asfalt, keadaan sedemikian tidak mungkin, dan oleh itu untuk kereta tersebut pembezaan biasa agak sesuai. Apabila memandu dalam keadaan yang lebih kompleks, sebagai contoh, apabila bergerak di kotoran atau di luar jalan, situasi seperti itu berlaku, dan kehadiran pembezaan dengan peningkatan rintangan dalaman membolehkan tidak menghentikan pergerakan. Oleh kerana sekatan perbezaan dalam kelajuan sudut roda, titik yang berguna ditransmisikan sehingga sekurang-kurangnya satu roda mempunyai klac dengan jalan raya.

Pekali penyekatan adalah harta anggaran yang paling penting dari mana-mana DPL. Dalam bahan maklumat mengenai DPV, pekali ini boleh dinyatakan dalam dua cara dan agak berbeza dalam makna tafsiran, walaupun dalam kedua-dua kes menyiratkan perkara yang sama, hanya dari pandangan yang berbeza.

Dalam kesusasteraan teknikal asing, KB biasanya dinyatakan oleh nilai peratusan dalam berpuluh-puluh peratus dalam julat 20% dan lebih tinggi. Angka ini menunjukkan lebar julat pengedaran relatif tork antara roda / paksi dari disinfektan statik (disesuaikan dengan asimetri yang mungkin) ke tahap maksimum 100/0, di mana DPL dapat memberikan penyekatan bersama. Definisi ini jatuh di bawah kesan penguncian istilah berbahasa Inggeris ("Kesan menyekat"). Dalam kesusasteraan teknikal yang berbahasa Rusia, KB dinyatakan dalam beberapa 2 dan lebih tinggi (biasanya, tanpa pecahan perpuluhan), menandakan perbezaan maksimum yang mungkin dalam tork (perbezaan dalam kekuatan tujahan) pada roda / paksi, di mana ini DPID boleh memberikan penyekat bersama mereka. Takrif KB ini sepadan dengan Torque Term Torque Bias ("Peralihan Moment").

Nisbah antara KB dalam nilai berangka dan peratusan ditunjukkan

Walaupun kedua-dua konsep KB dicadangkan oleh pelbagai formula pengiraan, sama sekali apa-apa DPL boleh dihargai dengan betul oleh mana-mana daripada mereka. Pada masa yang sama, setiap dua nilai KB boleh dikaitkan dengan penunjuk anggaran yang sama, dan antara kedua-dua nilai Selalu ada pematuhan yang boleh ditukar ganti. Jadi, sebagai contoh, nilai KB = 50% dan KB = 3 bermakna dalam kedua-dua kes perkara yang sama: bahawa DPV dengan CB yang ditentukan membolehkan pengagihan semula tork antara roda / paksi dalam nisbah tidak lebih daripada 75/25 , yang memberikan 50% daripada jumlah yang mungkin pengagihan semula tork yang berkesan yang digunakan (75-25 = 50), dan sebaliknya, memberikan perbezaan 3 kali ganda dalam kemungkinan kekuatan teras (75/25 = 3) . Numerik (bukan peratusan) Nilai KB mungkin lebih intuitif di sini, terutamanya kerana sebagai tambahan kepada makna asasnya, ia menganggap perbezaan yang sama dalam daya yang dibenarkan dari klac roda / paksi dengan permukaan, yang sama Kes KB = 3 bermaksud bahawa penggunaan maksimum yang cekap kuasa enjin pada dfls ini hanya mungkin jika daya klac setiap roda dengan permukaan jalan akan berbeza tidak lebih daripada tiga kali.

Pembezaan Mudah (Percuma) tidak membenarkan anda untuk mendapatkan apa-apa perbezaan dalam tork yang digunakan dengan cekap pada unit hamba, di sini perbezaan antara kekuatan daya tarikan kedua-dua roda / paksi hampir sifar pada mana-mana mod, KB perbezaan itu adalah 0 % atau 1. penghantaran langsung atau pembezaan yang disekat membenarkan semua tork yang digunakan secara efisien untuk melaksanakan pada mana-mana pautan hamba, di sini, mana-mana roda / paksi boleh menyediakan semua tujahan pada tahap sifar pada roda / paksi lain, dan KB dalam kes ini adalah 100% atau infiniti .

DPBS mungkin mempunyai dua nilai CB teratas - satu untuk setiap cawangan kuasa. Ini adalah mungkin dalam kes-kes perbezaan asimetrik apabila CB menerima pindaan untuk asimetri - iaitu, nilai atas KB untuk setiap sisi berbeza dari satu sama lain hingga perbezaan nisbah momen yang dilancarkan tork yang dilancarkan (Sebagai contoh, dalam Kargo Kargo Asymmetric Cam-66, tork pada roda dalam nisbah ≈ (60/40), nilai KB untuk roda kanan dan kiri adalah sama, masing-masing, 3.1 dan 2.1). Dan ini mungkin dalam perbezaan simetrik, apabila ia secara konstruktif dibenarkan untuk mekanik untuk menyekat operasi (contohnya, dalam cacing simetri DPV Torsen jenis-1, nilai KB yang berbeza dapat direalisasikan melalui sudut yang berbeza memotong gigi dalam setiap pasangan gear satelit).

Biasanya di bawah KB dPID tertentu membayangkan maksimum KB. Pada masa yang sama, mana-mana DPV mempunyai nilai yang dipanggil Awal KB, yang biasanya tidak diisytiharkan.

Di bawah istilah ini, ia tersirat kepada penciptaan rintangan dalaman kepada putaran bersama unit hamba dalam statistik, iaitu, jika tidak ada penyerahan kepada perbezaan tork yang minimum. Besarnya tahap preload ditentukan oleh daya yang diperlukan untuk peralihan (putaran) mana-mana perbezaan dialekffful apabila tahap pegun ditetapkan. Dalam perbezaan bebas, tahap preload adalah dekat dengan sifar. Preload, jika ada, "berfungsi" sentiasa, tidak kira sama ada DPH HT dimuat atau tork brek atau tidak dimuatkan. Kehadiran preload bukanlah prasyarat untuk operasi DPBS.

Apa yang dipanggil "gandingan preload" mencadangkan peranti tertentu di dalam DPV, yang melakukan fungsi yang disebutkan di atas dan menghalang putaran bersama sampel yang didorong oleh pembezaan. Reka bentuk peranti ini tidak mempunyai pandangan sejagat dan pada DPD yang berbeza boleh menjadi apa-apa. Biasanya ia adalah spacer springs bentuk yang berbeza, dilengkapi dengan cincin jauh.

Jenis-jenis DPV dan struktur konkrit [edit | Kod ]

Dalam kereta penumpang, dua jenis DPV biasanya digunakan:

Berbeza kedua-dua jenis membolehkan beberapa perbezaan yang diprogramkan secara konstruktif antara tork tork (dalam kes pertama) atau halaju sudut (dalam kes kedua), tetapi mereka mengenakan batasan mekanikal mengenai kejadian ketidakseimbangan besar mereka.

Secara konstruktif, skru mengunci perbezaan boleh dilakukan berdasarkan mekanisme planet tunggal atau dua baris yang rata di litar atau dengan paksi satelit selari, yang, pada gilirannya, boleh menjadi tunggal dan dipasangkan. Secara umum, dua ciri akan menjadi umum untuk apa-apa jenis prestasi: penggunaan paksi silinder gear dalam semua pasang penglibatan dan ketiadaan paksi sebenar satelit sebagai butiran. Penghantaran skru, oleh itu, tidak digunakan di sini, dan istilah yang digunakan secara meluas berlaku secara eksklusif dari kesamaan visual satelit perbezaan dengan skru, terutama berbeza dengan gear utamanya. Dan gear satelit di sini berputar bukan pada paksi, tetapi dalam poket silinder, diuji dalam kes / memandu pembezaan. Idea menyekat adalah berdasarkan fakta bahawa pasukan paksi timbul di papan japboard di bawah beban, berusaha untuk menolak di sepanjang paksi mereka kedua-dua gear yang bertentangan dengan sisi sisi sisi, dan di sini harta ini digunakan terutamanya digunakan Dalam pasangan satelit yang ditafsirkan, yang untuk ini diperolehi oleh beberapa mobiliti paksi. Di bawah beban, apabila menghidupkan atau menyelinap roda, satelit berputar dihancurkan di dalam poket mereka, berehat di hujung ke dalam kes pembezaan, kerana yang menyebabkan brek dan meratakan sendiri halaju sudut gear hamba berlaku. Sampel satelit adalah lebih kuat daripada tork yang dihantar oleh mereka, tetapi pekali penyekat itu sendiri ditentukan oleh sudut kecenderungan gigi gearing dan sifat geseran hubungan satelit / perumahan. Untuk meningkatkan kesan gerakan diri dalam perbezaan ini, ia biasanya digunakan lebih daripada tiga pasang satelit untuk mekanisme planet yang rata - iaitu, dari empat hingga tujuh pasang. Dan untuk meningkatkan kesan geseran di titik hubungan hujung satelit dengan perumahan pembezaan, cakera-gasket boleh digunakan dari bahan yang mencipta rintangan yang meningkat dengan geseran. Dalam kes satelit tunggal, kerja pembezaan adalah pada dasarnya sama, dengan satu-satunya perbezaan yang bukan sahaja satelit, tetapi juga garis utama pembezaan terlibat dalam utiliti diri.

Oleh kerana gear gear garaj boleh digunakan pada mekanisme planet rata mana-mana gambar rajah dan bentuk, perbezaan berdasarkan mereka boleh dilakukan dengan hampir mana-mana nisbah gear yang diberikan dalam setiap pasangan pautan yang terkemuka-hamba. Oleh itu, perbezaan sedemikian boleh menjadi simetris dan tidak simetris, dan digunakan dalam penghantaran dan sebagai intercoles dan sebagai antara paksi. Dalam perbezaan ini, preload digunakan secara aktif, dan masa penyekatan di sini dicipta dalam mod daya tarikan, walaupun tanpa perbezaan dalam halaju sudut pada output. Tetapi secara eksklusif di cangkuk penglibatan, nilai-nilai yang tinggi dari pekali penyekat tidak tersedia (biasanya <3), dan untuk meningkatkan kesannya, perbezaan sedemikian boleh dilengkapi dengan pakej geseran mengikut jenis perbezaan dengan penguncian cakera.

Berbeza skru sangat diedarkan secara meluas hingga ke hari ini. Skop utama mereka adalah sukan dan kereta perlumbaan. Mereka juga digunakan sebagai penalaan untuk peningkatan kecil dalam kenderaan jalan raya. Walau bagaimanapun, mereka biasanya tidak digunakan untuk juruteknik yang benar-benar luar jalan. Sampel yang paling terkenal dari syarikat British Quaife Engineering dan American Torsen Na Inc adalah yang paling terkenal. Dalam kes pertama, pembezaan dipanggil - Quaife. Dalam kes kedua, ini adalah apa yang dipanggil Torsen Type-2 dan Torsen Type-3.

Secara struktural, semua perbezaan kunci cacing dibuat berdasarkan mekanisme planet spatial mudah dengan skim satelit. Secara visual, pasangan penglibatan satelit-satelit kelihatan di sini sebagai gear cacing, di mana paksi roda cacing dan cacing itu sendiri juga berserenjang antara satu sama lain dan tidak bersilang. Peranan cacing dan peranan roda cacing di sini boleh bertindak sebagai satelit dan gear hamba, dan terdapat perkembangan kunci cacing dengan pengedaran peranan antara gear. Idea menyekat adalah berdasarkan fakta bahawa gear cacing dicirikan oleh gerakan diri dalam kes-kes arah kuasa dari roda cacing ke cacing, yang lebih kuat daripada sudut kecenderungan pemotongan rongga cacing kepada paksi putaran.

Walaupun pembezaan blows blow adalah yang paling terkenal dalam varian yang dibangunkan oleh Torsen American Na Inc., yang dipanggil Torsen Type-1 - pemaju itu sendiri mengelakkan istilah "gear cacing" dalam menggambarkan perbezaannya. Kotak gear di sini diisytiharkan sebagai ososofi pada paksi silang, tetapi bukan hanya osostik, tetapi dengan beberapa yang dikembangkan oleh torsen itu sendiri dan bentuk yang dipatenkan oleh mereka Invex ™. yang sebenarnya merupakan penjelmaan tertentu dari penglibatan yang berkembang. Dalam kejuruteraan yang berbahasa Rusia dan kesusasteraan teknikal, ia dipercayai bahawa Torsen type-1 Peranan cacing dilakukan oleh gear hamba, dan peranan roda cacing - satelit. Penjelasan dari batang ini dari sudut yang berbeza dari kecenderungan memotong yang dihiris pada gear hamba dan satelit. Bentuk satelit tiga baris yang luar biasa dengan gearing span di seluruh tepi dan osomophones di tengah adalah semata-mata kerana hakikat bahawa disebabkan oleh susunan dengan paksi silang, ia secara konstruktif mustahil untuk mengatur ketuk serentak kedua-dua satelit dengan Gear dan satelit yang didorong antara satu sama lain, dan peningkatan rintangan perbezaan dalaman ciri ini tidak mempunyai hubungan. Kedua-dua gear yang didorong di sini mempunyai duit syiling gigi dan beberapa mobiliti paksi yang minimum, yang, seperti dalam kes perbezaan kunci berputar, adalah perlu untuk mengalihkan kedua-dua gear di sepanjang paksi di bawah beban, hanya dalam kes ini bukan untuk hubungan dengan kes itu, Tetapi untuk gerakan diri mereka sendiri seorang kawan antara satu sama lain, yang memberikan sumbangan penting kepada peningkatan keseluruhan rintangan dalaman. Momen berbeza sensitif. Pekali penyekat dalam versi yang berbeza ialah 3-6. Pembezaan itu secara visual dan kinematik simetri, dan dalam hal paksi antara yang digunakan pada pengubahsuaian mesin AWD, pada mulanya digerakkan anterior. Secara amnya, Torsen type-1 Terdapat salah satu model DPV yang paling terkenal. Ia digunakan secara meluas dalam kereta perlumbaan WRC dan Formula 1 tahun yang berbeza dan sebagai kerusi roda dan sebagai antara paksi. Dan pada kereta penumpang jalan raya, ia telah menjadi persatuan yang benar-benar tidak jelas dengan sistem pemacu penuh dari Audi - Quattro - walaupun dalam perkembangan terbaru Audi juga menggunakan pilihan lain. Di antara kenderaan luar jalan raya, pembawa terkenal DPL ini adalah Hummer H1.

Bahagian sebenar dengan kunci cacing dan tinggi (kira-kira 10 dan bahkan lebih tinggi) Koefisien penyekatan adalah perkembangan Amerika dan Jerman untuk trak lulus tinggi. Dalam kes ini, reka bentuk mekanisme planet DPBs menganggap tiga satelit yang boleh ditafsirkan, di mana dua satelit adalah cacing, dan satu adalah roda cacing. Juga, roda cacing dipandu gear, dan terdapat 8 cacing dan 6 roda cacing dua saiz dalam perbezaan. Percubaan utama penggunaan besar-besaran DPV ini jatuh pada tahun-tahun pra-perang. Di USSR, jenis DPL ini diuji selepas perang, baik dalam bentuk trofi dari Rheinmetall-Borsig Ag, dan dalam bentuk pembangunan rumah "peningkatan" reka bentuk berdasarkan Jerman. Tiada data mengenai media Amerika dan Jerman tertentu, walaupun dipercayai bahawa pembezaan kunci cacing telah meluas di pelbagai trak dan jalan raya untuk perkembangan luar dan kerjaya. Di USSR, satu-satunya pembawa massa adalah Ural-375D. Penggunaan moden mungkin sifar.

Pembezaan disassembled dengan kunci cakera

Pembezaan yang membina dengan blok cakera sentiasa terdiri daripada mekanisme planet skema ini pada gear kerucut, ditambah dengan sepasang klip geseran kerucut kecil dan sepasang paket geseran berbilang cakera, yang terletak di sepanjang paksi pembezaan di kedua-dua belah antara hamba gear dan kes itu. Sebahagian daripada cakera geseran di sini terlibat dengan kes pembezaan, dan sebahagian dengan klac berbentuk kerucut mini, yang sepadan dengan masing-masing dengan gear yang didorong (matahari). Idea menyekat adalah berdasarkan fakta bahawa terdapat kuasa paksi di bawah beban dalam gear kerucut, berusaha untuk menolak gear antara satu sama lain, dan tidak seperti perbezaan bebas, di mana kesan ini cuba untuk mencapai tahap, itu adalah tepat Kerana ia dan pemampatan paket geseran antara gear hamba dan kes pembezaan, yang seterusnya membawa kepada penjajaran halaju sudut. Sebagai tambahan kepada clutches conical dan pakej geseran untuk meningkatkan kesan, sut spacer yang dipasang di antara gear hamba sering digunakan di sini. Dan untuk mengukuhkan kesannya, perbezaan ini biasanya tidak mempunyai dua, tetapi empat satelit pada gerudi salib.

Perkembangan perbezaan sedemikian diketahui dari tempoh pra-perang - mereka terlibat dalam firma Amerika Leturno-Westinghouse dan Borg Warner. Pemandangan moden dan pembezaan kunci cakera telah diperolehi pada tahun 60-an apabila bahan geseran yang relatif boleh dipercayai muncul, yang membolehkan mereka membuat keseluruhan sistem padat dan sesuai untuk kereta penumpang. Hari ini, digunakan sebagai salur dalam jambatan terkemuka belakang kedua-dua sukan dan kereta luar jalan. Boleh dipercayai, tetapi mungkin memerlukan pelarasan dari masa ke masa.

Porsche Berbeza FIST, digunakan pada KDF82

Secara konstruktif, dua versi boleh dilakukan di sini. Dalam satu kes, gandingan cam yang terdiri daripada dua cakera cam dan pemisah perantaraan dengan serbuk roti terletak di antara kedua-dua gear hamba pembezaan percuma. Dalam kes kedua, penghantaran planet pembezaan tidak mempunyai roda lembut sama sekali: cincin pemisah dihidangkan oleh cincin pemisah, satelit adalah mahkota, dan peranan gear yang didorong melakukan dua cakera atau cincin dengan gelombang seperti profil dengan pemisah permukaan. Dalam kedua-dua kes, idea menyekat adalah berdasarkan fakta bahawa, dengan perbezaan tertentu dalam halaju sudut, pautan yang didorong, tanaman dihancurkan antara cam / cincin dan hampir serta-merta menghalang perbezaan. Penyekatan di sini hanya berfungsi pada perbezaan dalam halaju sudut. Sehingga beberapa nilai perbezaan ini, kerja-kerja pembezaan sebagai percuma, dengan mencapai - segera disekat, dan tidak kira sama ada ia dimuatkan dengan tork atau tidak. Tidak ada mod sementara menyekat antara negeri yang bebas dan disekat.

Perkembangan pertama yang terkenal dari Cam yang berpengalaman mungkin tergolong dalam Ferdinand Porsche. Ia adalah perbezaannya yang menjadi satu siri di mesin KDF-Kübelwagen. Hari ini, perbezaan perasa cam terutamanya digunakan sebagai salur dalam kenderaan yang tinggi dan dalam peralatan ketenteraan (pengangkut kakitangan berperisai, dan lain-lain).

Pembezaan yang membina dengan kunci bola adalah sejenis erzats penghantaran planet skim simetri. Secara rasmi, mereka tidak mempunyai gear, atau satelit dalam reka bentuk mereka, tetapi sebenarnya, fungsi bahagian mereka dan prinsip umum kerja mereka adalah sama dengan struktur dan prinsip operasi mana-mana pembezaan planet sebenar, dan kunci Mekanik ditentukan dengan meningkatkan rintangan dalaman kerja, seperti dalam jenis lain yang mengunci diri. Dalam peranan satelit, bola digunakan di sini, yang telanjang dengan ketat dalam alur yang dicabar dalam kes (gerudi) pembezaan, dan yang, seperti satelit sebenar, bersentuhan antara satu sama lain dan dengan sepasang erzats hamba gear (dua matahari). Dengan perbezaan yang kecil dalam halaju sudut, bola, menolak satu sama lain, bergerak ke alur gelongsor dalam satu arah atau yang lain, memberikan giliran pembezaan keseluruhan struktur. Apabila tahap tertentu perbezaan dalam halaju sudut (slip), bola gear LED tidak dapat disokong, kerana geseran, ia adalah dalam alur mereka, dan dengan itu membuat kesan penyekat.

Reka bentuk ini sedikit diketahui dalam industri kereta global dan semua pengedarannya mungkin terhad kepada Rusia dan Ukraine. Pembezaan yang paling terkenal dengan kunci bola adalah pembezaan automatik yang indah dan automatik perbezaan nonzero.

Klac kelikatan dengan kes terbuka.

Pembezaan yang membina terdiri daripada mekanisme planet mudah untuk apa-apa skim dan gandingan likat yang menghubungkan dua pautannya (dua mana-mana suapan / penyingkiran aci). Viscounts boleh ditempatkan di dalamnya di dalam pembezaan dan mengikat dua hamba, dan di luar dan menghubungkan pautan plumbum dan hamba (pada karya utama seluruh sistem lokasi viscouft tidak mempunyai kesan). Idea menyekat adalah berdasarkan sifat-sifat viscounts untuk menyelaraskan halaju sudut kedua-dua pautannya kerana sifat-sifat cecair yang dilanda. Menyekat berfungsi hanya pada perbezaan dalam kelajuan sudut. 100% menyekat dibenarkan secara ringkas. Mod peralihan juga digunakan secara aktif.

DPB likat kurang berkesan berbanding dengan DPID mekanikal yang disebutkan di atas, kerana tenaga menghilangkannya. Khususnya, apa-apa beban kekal yang memanaskan cecair di dalam gandingan membawa kepada kehilangan kekal yang tidak tahan terhadap "kesan pembezaan". [satu]

DPB ini tidak boleh dikelirukan dengan menggunakan viscounts dalam sistem yang dipanggil penuh dengan permintaan.

Perbezaan dengan pam hetero [edit | Kod ]

Dalam perbezaan jenis ini, di satu sisi, perumahan pam heotor berputar, dan dari sebaliknya aci berputar, disambungkan ke roda gear di dalam pam. Apabila perbezaan berlaku dalam frekuensi putaran badan dan gear, pam memampatkan cecair kerja di rongga dalaman pam. Ini memastikan penghantaran tork ke roda mesin yang mempunyai klac yang lebih kuat. Sistem berdasarkan pam mempunyai batas atas dan bawah tekanan tekanan yang digunakan, dan redaman dalaman untuk mengelakkan histerisis. Sistem terbaharu dengan pam herotor mempunyai peraturan komputer kuasa output, yang memberikan mobiliti yang lebih tinggi dan menghapuskan ayunan.

Perbezaan elektronik. [edit | Kod ]

Pembangunan sistem elektronik di dalam kereta memungkinkan untuk mengawal penguncian paksi separa menggunakan unit kawalan elektronik (ECU). Sistem ini semestinya menggunakan sensor yang berbeza.

Peringkat pertama adalah penggunaan sensor sistem anti-kunci (ABS) untuk menentukan perbezaan dalam halaju sudut roda bucking dan penggunaan lebih lanjut sistem brek untuk penurunan roda roda berputar dengan kelajuan yang terlalu tinggi - dan Oleh itu, pengagihan semula saat ini ke arah roda bertentangan melalui perbezaan bebas. Fungsi mengunci diri yang membezakan dalam kenderaan sedemikian disimulasikan, pembezaan itu sendiri tetap bebas klasik, dan oleh itu penyelesaiannya agak murah, tidak memburukkan parameter kereta dan tidak memerlukan penyelenggaraan khas. Sistem sedemikian menerima nama biasa "Anti-slip". Pada dasarnya, mereka adalah versi yang lebih maju dari sistem ABS, bukan sahaja bekerja apabila brek, tetapi juga ketika memandu dan dipercepatkan. Juga digunakan sebagai sebahagian daripada sistem kereta "menstabilkan" yang lebih global di jalan raya dalam keadaan memandu. Walau bagaimanapun, sistem ini terhad kepada operasi sistem brek, terdedah kepada terlalu panas semasa operasi yang berterusan dan kehilangan kecekapan yang berikutnya. Pada teknik luar jalan penuh biasanya tidak digunakan.

Peringkat kedua adalah pengenalan sistem kawalan elektronik dengan gandingan geseran yang dilaksanakan pada setiap separa paksi. Gandingan sedemikian boleh dibuka apabila bergerak dengan halaju sudut yang sama, atau sebaliknya ditutup untuk penghantaran berterusan saat ini dengan analogi dengan 4WD sepenuh masa, tetapi apabila menentukan elektronik slip slip, serta untuk mencegahnya, yang diperlukan Gandingan dikurangkan dengan daya yang dikira, menghantar lebih banyak mata pada separuh paksi kurang bergerak. Digunakan, sebagai contoh, dalam sistem Haldex-4, VTM-4. Boleh dilaksanakan dengan menggunakan gandingan elektrik dan hidraulik, yang mana pam elektrik digunakan.

Tahap ketiga perkembangan perbezaan sedemikian adalah yang dipanggil. "Pembezaan aktif", di mana bukannya menyekat pemfailan masa ini, kawalan berterusan pengagihan tujahan antara paksi separa digunakan. Dalam beberapa pelaksanaan, seperti Honda Sh-AWD, perbezaan belakang dilaksanakan hanya secara fungsional, tanpa mekanik pembezaan yang paling klasik, dan bergantung sepenuhnya kepada kawalan elektronik dan kelajuan putaran roda belakang. Pada masa yang sama, keseluruhan masa yang dipindahkan ke paksi ini digunakan, tanpa kehilangan brek, ia hanya didistribusikan ke arah kurang daripada separa paksi boxying. Pada masa yang sama, adalah mungkin untuk meningkatkan kawalan apabila berpaling, disebabkan oleh penghantaran masa yang semakin meningkat pada separuh paksi luar, dan walaupun dengan peningkatan dalam halaju sudut, lebih daripada biasa, kerana kotak gear dengan tambahan meningkat. Pada kegagalan mana-mana sensor yang digunakan oleh sistem sedemikian, pemacu tujahan pada paksi ditamatkan atau fungsi dikurangkan. Juga, sistem itu boleh dimatikan sendiri, sebagai contoh, apabila terlalu panas.

  1. Donnon, Martin et al. Zum 67. (Neob.) . - Publications Motoring Express, 2003. - P. 45-48. . - "... gel yang digunakan agak tiba-tiba berubah dengan suhu besar-besaran, dan kehilangan keupayaannya untuk menjana pemindahan tork."

Bukannya pentadbiran

Artikel terakhir mengenai perbezaan yang berbeza untuk berjanji untuk memberitahu tentang jenis-jenis membongkar perbezaan, dan perlu menakutkan anda lagi dengan teks teknikal jangka panjang. Kami pergi, seperti Yu.A.Gagarin berkata 58 tahun yang lalu.

Apa yang kita bicarakan?

Oleh itu, singkatan LSD, yang ditunjukkan dalam tajuk artikel, adalah pengurangan daripada perbezaan slip yang terhad, dan dalam pembezaan Rusia dengan peningkatan rintangan dalaman. Dalam artikel yang terakhir, kami memberitahu anda tentang prinsip-prinsip kerja pembezaan percuma, dan di sini kita tidak akan berhenti di sana. Dalam reka bentuk LSD, masa penyekatan disediakan, yang membolehkan perbezaan dalam kelajuan putaran aci, tetapi penyekatan hanya akan berfungsi dalam kes ketidakseimbangan yang besar.

Adakah kira-kira off-road, kan?

Peratus sebanyak 50%. Penyumbatan tersebut digunakan dalam SUV, dan dalam kereta sukan. Kes pertama - kereta tidak boleh terjebak. Kes kedua diperlukan walaupun bermula, tanpa tergelincir pada asfalt.

LSD BERBEZA SUBARU.

Bagaimanakah LSD berfungsi?

Penyekatan seperti itu tanpa mengira reka bentuk akan berfungsi hanya selepas saat perbezaan dalam kelajuan roda roda melebihi had tertentu. Selepas itu, menyekat dicetuskan, dan tork diedarkan dalam bahagian yang sama pada kedua-dua roda. Ia akan terus sama ada sebelum memulihkan hubungan dengan jalan raya, atau sehingga kerugian klac lengkap. Anda boleh memilih sendiri.

Dan saya mendengar tentang viscouft. Apa ini?

Soalan yang baik. Jambatan utama dalam kereta penumpang biasanya mempunyai dua varian yang menyekat di rizab mereka. Jenis pertama adalah berdasarkan kepekaan terhadap perbezaan kelajuan, dan jenis penyekatan kedua adalah sensitif terhadap perbezaan dalam penghantaran tork. Kereta moden dalam majoriti yang menggalakkan menikmati kunci jenis pertama. Ia berada di tempat ini bahawa perkataan "Viscounts" muncul. Viscouft adalah pakej cakera geseran rata bulat yang dipasang di dalam kes Hermetik. Dalam pakej terdapat dua jenis cakera yang disambungkan ke aci utama dan hamba, masing-masing. Di permukaan cakera terdapat lubang dan protrusi kecil. Pakej cakera dipasang supaya cakera yang didorong dan memandu bergantian bersama dan berada di jarak yang kecil. Rongga dalaman gandingan dipenuhi dengan gel silikon.

LSD BERBEZA SUBARU.

Gandingan sedemikian mudah untuk menghasilkan dan bersahaja dalam perkhidmatan. Jenis kedua kunci mekanikal lebih mahal dan boleh pecah lebih awal.

Baik dan berbeza lsd

Perbezaan jenis ini berbeza dalam jenis mereka. Kami akan memberitahu anda tentang mereka di bawah.

Vissedy berbeza

Jenis pembezaan yang biasa ini berdasarkan tindakan viscounts.

Perbezaan sedemikian adalah popular kerana kelancaran kerja mereka. Prinsip operasi adalah berdasarkan perubahan dalam sifat-sifat gel khas yang berubah tanpa keadaan. Harta seperti itu memenuhi keinginan pengeluar untuk meningkatkan keselesaan untuk pemandu.

Sudah tentu, bangunan likat mempunyai kelemahan mereka. Mana-mana nod yang bekerja dengan mengorbankan tekanan bendalir, kehilangan sebahagian daripada tenaga ketika bekerja, yang menyebabkan peningkatan dalam penggunaan bahan api. Mereka juga sangat sensitif terhadap overheats dan hanya beban yang tinggi. Wisciegel kehilangan sifat kerja apabila meningkatkan suhu. Masing-masing? Jika anda mengalahkan di salji untuk masa yang lama - kerja menyekat mungkin lebih buruk pada masa akan datang. Kunci mekanikal dalam kes yang sama berfungsi sama, sehingga pecah.

LSD BERBEZA SUBARU.

Perbezaan sedemikian mungkin memerlukan penggantian setiap 100 ribu kilometer.

Sistem sedemikian sangat sensitif terhadap keadaan meterai dalam sistem, kerana bahagian dalam pembezaan sepenuhnya dimeteraikan. Sekiranya depresia berlaku - perubahan viscounts.

Pam Herotor.

LSD BERBEZA SUBARU.

Dalam perbezaan ini, pam yang murah hati dipasang di bahagian dalam, dan roda gear diperkukuhkan ke aci berputar, yang berada di dalam pam. Jika, apabila berputar perumahan pam heotor dan roda gear, perbezaan muncul dalam kelajuan - cecair dimampatkan. Selepas itu, tork pergi ke roda "ketinggalan", yang mempunyai klac dengan mahal. Sistem-sistem ini dengan cepat mendapat populariti kerana ia meningkatkan tahap kawalan komputer nod kenderaan (sistem EBD, dan sebagainya), kerana, tidak seperti viskuples, operasi pam gerotous boleh dikawal.

Mengenai tork.

Jenis ini termasuk pembezaan jenis cacing mekanikal, menyediakan penguncian automatik apabila perbezaan tork berlaku di antara kes dan aci pemacu. Jika salah satu roda tergelincir, tork jatuh, pembezaan cacing mengagihkan semula tork ke roda bebas. Dalam kes ini, roda tidak disekat sepenuhnya, dan tahap penyekat bergantung kepada tahap kejadian tork. Berbeza mengunci diri seperti "torsen"

Video.

Satelit-satelit pembezaan jenis Quafe (mereka biasanya 10) tidak dilampirkan pada paksi, seperti analog, dan berada di niche perumahan tertutup. Kesemua mereka selari dengan separa paksi, bagaimanapun, berbeza dengan Torsen T-2, di mana setiap satelit sentiasa bersentuhan dengan kedua-dua paksi, di Quaife, barisan satelit yang tepat bersentuhan dengan separuh kanan separuh Gear Axis, kiri - dengan kiri.

Bukannya pra-sekolah

Setiap pemandu berusaha untuk belajar tentang kereta yang banyak berguna dan penting. Sememangnya, jika anda tidak tahu apa perbezaannya, anda masih boleh memandu kereta. Tetapi pada perkara ini akan berakhir - anda tidak akan mampu lebih banyak, tetapi ramai pemandu memilih untuk memperbaiki rakan beroda mereka sendiri. Lebih-lebih lagi, pemandu mempunyai komuniti tanpa chanch mereka sendiri, dan anda tidak mungkin dapat masuk ke dalamnya jika anda tidak mempunyai idea tentang bagaimana kereta anda berfungsi. Adalah bagi ini yang anda perlukan untuk mengetahui sama sekali semua perkara kecil, kerana mereka mungkin berguna pada masa akan datang.

Dan dalam artikel ini akan dipertimbangkan secara terperinci perbezaan LSD. Apa ini? Bagaimana dia bekerja? Jenis jenis apa yang ada? Anda akan menemui jawapan kepada semua soalan ini dalam proses membaca artikel mengenai perbezaan LSD. Apa ini? Ini adalah soalan pertama yang saya ingin mencari jawapan, tetapi jangan tergesa-gesa. Pertama sekali, anda harus belajar apa yang difahami pada dasarnya jika anda tidak tahu. Sekiranya maklumat ini sudah diketahui oleh anda, maka anda boleh menyegarkan pengetahuan anda sebelum anda memulakan bahagian utama artikel tersebut.

Apa perbezaannya?

Jadi, topik utama bahan ini adalah pembezaan LSD: apa itu, kerana ia berfungsi dan sebagainya. Tetapi pada mulanya anda masih perlu belajar tentang apa yang umumnya berbeza. Ramai pemandu sudah tahu definisi konsep ini, tetapi jika masih tidak diketahui oleh anda, maklumat ini akan menjadi sangat penting untuk tema kajian lanjut anda.

Berbeza dalam terminologi automotif adalah mekanisme yang merupakan sebahagian daripada penghantaran. Ia berfungsi untuk memindahkan kuasa, tetapi dia mempunyai satu ciri yang menarik, kerana yang dia menerima nama itu. Faktanya adalah bahawa kuasa dalam pembezaan dibahagikan dalam proses putaran sama ada oleh dua aliran yang berkaitan dengan yang berbeza, atau dua aliran kuasa disimpulkan menjadi satu. Perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa dua aliran kuasa yang saling berkaitan di antara mereka yang berbeza, iaitu, secara keseluruhannya, mereka memberikan seratus peratus kuasa, tetapi mereka tidak mempunyai penunjuk tertentu. Dalam erti kata lain, mereka boleh memberi kedua-dua 50 hingga 50 peratus kuasa, dan 70 hingga 30 peratus, dan 100 sebanyak 0 peratus dan, sebaliknya, 0 setiap 100 peratus kuasa.

Nah, ia adalah maklumat asas mengenai perbezaan itu. Walau bagaimanapun, topik artikel itu sedikit berbeza, oleh itu ia patut bergerak untuk pertimbangan isu yang berkaitan. Topik artikel itu adalah pembezaan LSD, yang, bagaimana mekanisme ini sah dan apa jenisnya. Ia adalah mengenai perkara ini yang akan dibincangkan di bawah.

Pembezaan diri sendiri

Pembezaan peningkatan geseran LSD adalah mengunci diri, dan ia mengagumkan berbeza dari pilihan klasik. Apakah perbezaannya? Faktanya ialah apabila perbezaan besar dalam kelajuan kelajuan putaran roda pemacu, penyekatan dimasukkan, membolehkan anda menyelesaikan masalah dengan cepat dan cekap. Contoh yang paling mudah adalah pelacak roda depan atau belakang, ia adalah dia yang menjadi penyebab utama keperluan untuk perubahan dalam pembezaan klasik. Apabila mana-mana paksi mula tatal kerana fakta bahawa roda tidak dapat mengatasi satu atau bahagian lain di jalan raya, pembezaan penguncian diri boleh menjadi penyelamatan sebenar.

Sememangnya, untuk permukaan jalan yang licin, anda tidak memerlukan penyekatan seperti itu - bagaimanapun, ini adalah satu lagi sebab yang anda memberi perhatian lebih kepada teori. Lagipun, terdapat perbezaan dengan pelbagai jenis penyekatan, yang sesuai untuk pelbagai kereta dan untuk permukaan dan keadaan jalan yang berlainan. Itulah sebabnya anda harus berhati-hati memeriksa apa yang menjadi pembezaan peningkatan geseran LSD.

Singkatan

Anda telah menerima idea umum tentang apa yang merupakan pembezaan yang mengunci diri LSD, bagaimanapun, jika anda ditanya apa yang dimaksudkan dengan tiga huruf ini, yang ditunjukkan dalam tajuk - apa yang boleh anda jawab? Malah, semuanya agak mudah - singkatan ini disahsulit sebagai pembezaan slip yang terhad, yang boleh diterjemahkan dengan cara yang berbeza.

Teks ini direka untuk memahami mekanik kerja nod itu, yang membantu anda meninggalkan snowdrift pada hari itu apabila utiliti awam lupa berfungsi. Nah, atau anda benar-benar mahu menunggang di lapangan ke negara ini. Saya fikir ini boleh menyelesaikan kitaran artikel tentang nod ini, dan mempersiapkan anda untuk membuat maklumat teknikal yang lain mengenai jaket lain dari kereta yang anda gunakan setiap hari, tetapi tidak mengesyaki bagaimana mereka bekerja.

Walau bagaimanapun, ini adalah satu-satunya data teori - sudah tiba masanya untuk memikirkan bagaimana kerja pembezaan LSD, dan ia berbaloi dengan perbandingannya dengan analog klasik.

Perbandingan operasi LSD pembezaan dengan klasik

Pembezaan klasik juga mempunyai beberapa nama, yang masing-masing agak luas. Ia boleh dipanggil standard, terbuka dan juga bebas - dan ciri tersendiri adalah hakikat bahawa dia mempunyai perbezaan yang dibenarkan dalam halaju sudut dari aci output. Apakah maksudnya? Ini bermakna setiap hujung minggu boleh berfungsi seratus peratus dan untuk sifar peratus. Dan ini, sebaliknya, bermakna bahawa salah satu daripada aci bahkan boleh berhenti. Ia boleh dengan mudah dilihat apabila satu tan, apabila satu roda berfungsi dengan kuasa penuh, dan yang kedua tidak ditritnah sama sekali.

Bagaimanakah LSD-pembezaan menghadapi masalah ini? Prinsip operasi mekanisme ini sangat mudah - ia mempunyai sistem penyekat automatik yang membolehkan perbezaan dalam kuasa dua aliran, tetapi cukup kecil, contohnya, 60 peratus sebanyak 40 peratus. Walau bagaimanapun, apabila perbezaan ini melebihi had yang dibenarkan, terdapat penyekatan yang melindungi kereta dari akibat negatif fenomena ini. Kerja-kerja pembezaan LSD adalah paling ketara dalam SUV, serta dalam kereta sukan.

Di manakah peranti sedemikian?

Seperti yang anda faham, untuk setiap jenis kereta terdapat perbezaan dan cara untuk menghalang perbezaan kapasiti. Jika anda memandu di atas kereta penumpang di jalan asfalt yang rata dan licin atau lebuh raya, anda tidak perlu menjaga masalah yang diterangkan di atas. Seperti yang disebutkan sebelumnya, perbezaan yang paling jelas adalah dalam SUV dan kereta sukan. Jika anda memandu di SUV, maka kemungkinan besar anda perlu bergerak di sekitar kawasan yang kasar, di manakah kemungkinan bahawa mesin anda akan mula buck. Dan untuk mengelakkan ini, seperti yang anda faham, anda memerlukan penyekatan berkualiti tinggi yang berbeza.

Versi LSD sesuai untuk ini yang sesuai, merata mengedarkan aliran kuasa dan tidak membenarkan satu batang mendapat semua kuasa, dan yang lain tetap tetap. Kira-kira perkara yang sama berlaku dalam kes apabila anda memandu di kereta sukan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, matlamat anda bukan untuk menangani kawasan kasar, dan mengatasi asfalt pada permulaannya.

Jika anda telah melihat sekurang-kurangnya sekali bagaimana kereta bermula pada kelajuan yang besar dari tempat kejadian, anda pasti menyedari bahawa roda pada permulaan ditatal - ini hanya kerana perbezaan yang tinggi dalam aliran kuasa. Pembezaan yang mengunci diri menurunkan perbezaan ini dengan minimum yang dibenarkan, dengan itu meminimumkan dan menatal roda pada permulaan pada giliran besar. Oleh itu, sebagai contoh, model Balapan Subaru yang berbeza LSD akan berusaha untuk memaksimumkan perbezaan antara aliran kuasa, tetapi tanpa menjejaskan penunjuk kereta umum.

Prinsip operasi

Anda telah berjaya mendapatkan idea umum tentang bagaimana kerja-kerja pembezaan seperti itu, tetapi ia bernilai berhenti secara berasingan pada masa ini. Lagipun, prinsip operasi adalah apa yang paling penting dalam keseluruhan pemahaman peranti. Oleh itu, mekanisme ini pada mulanya berfungsi dengan cara yang sama seperti kuasa klasik diberi makan dua saluran, tetapi terdapat had kilang perbezaan kedua-dua kapasiti ini, yang dapat dicapai semasa pergerakan itu.

Akibatnya, apabila keadaan yang tidak diduga berlaku dan kuasa satu aliran mula melebihi kuasa yang lain, penyekatan yang sama dicetuskan. Akibatnya, kuasa itu diagihkan, atau sebaliknya menetapkan semula kepada pengedaran standard, iaitu, 50 hingga 50 peratus. Normalisasi tork membolehkan anda keluar dari keadaan yang sukar. Dan dalam model pembezaan moden, penyekatan tetap aktif sehingga keadaan menjadi normal, iaitu, sehingga sentuhan dengan jalan itu benar-benar dipulihkan.

Jenis perbezaan lsd

Kerana ia telah menjadi agak jelas, mekanisme ini jauh dari satu-satunya kereta di dunia. Walau bagaimanapun, mereka sendiri juga dibahagikan kepada spesies yang anda juga harus mempertimbangkan dengan lebih terperinci. Oleh itu, terdapat hanya dua spesies utama, tetapi mereka bekerja dalam prinsip yang sama sekali berbeza. Yang pertama adalah reka bentuk yang berdasarkan kepekaan terhadap perbezaan kelajuan, sementara yang kedua adalah pada kepekaan terhadap perbezaan dalam penghantaran tork. Walau bagaimanapun, adakah ia cukup besar untuk memberi perhatian khusus kepada ini? Sudah tiba masanya untuk mengetahui mengenainya.

Perbezaan antara perbezaan lsd

Jadi, jika anda mempunyai pilihan antara dua mekanisme, salah satunya mengaktifkan penyekatan bergantung kepada perbezaan dalam kelajuan, dan yang lain - bergantung kepada perbezaan tork, yang patut anda pilih?

Perlu diketahui bahawa pandangan pertama adalah lebih popular, ia digunakan dalam kebanyakan kereta di mana perbezaan LSD dipasang. Oleh itu, ia masih bernilai membuat pilihan yang memihak kepadanya. Terdapat dua sebab. Yang pertama ialah kerja-kerja pembezaan melalui reka bentuk berdasarkan viscounts - mekanisme yang agak mudah yang mudah dan murah. Oleh itu, harga untuk perbezaan sedemikian akan lebih rendah, sementara penyekatan mekanikal jenis kedua lebih mahal dalam pengeluaran dan, dengan itu, ia akan lebih mahal apabila membeli.

Alasan kedua adalah kesederhanaan dan kesepakatan viscounts - anda tidak perlu menjaga dia sama sekali, dan jika sesuatu berlaku kepadanya, maka pembaikan akan mudah dan murah. Sekiranya kita menganggap jenis kedua perbezaan, reka bentuk yang agak rumit, mempunyai sebilangan besar bahagian, supaya pembaikan pembezaan LSD akan menjadi sukar dan mahal.

Perbezaan yang sensitif terhadap perbezaan kelajuan

Kini sudah tiba masanya untuk melihat dengan lebih berhati-hati untuk mempertimbangkan kedua-dua spesies ini, kerana mereka juga mempunyai bahagian mereka - seperti yang anda dapat lihat, soalan ini jauh dari yang mudah, yang mungkin kelihatan pada asalnya.

Satu pilihan telah ditunjukkan di atas - pembezaan peningkatan geseran, tetapi selalunya anda boleh bertemu dengan pembezaan lain dengan peningkatan rintangan dalaman. Kedua-dua pilihan adalah betul, dan jika anda menggunakan mana-mana daripada mereka, anda kemungkinan besar akan faham. Tetapi ia lebih mudah, secara semula jadi, untuk menggunakan pengurangan LSD, kerana ia adalah serba boleh, luas dan difahami oleh semua orang.

Sebenarnya, ia adalah kerana gel dan ternyata salah satu kelebihan yang paling penting dalam jenis perbezaan ini - mereka bekerja dengan lancar kerana perubahan dalam sifat gel ini. Terima kasih kepadanya, stepper hilang, yang merupakan masalah banyak kotak gear. Dan memandangkan hakikat bahawa kini industri automotif terutamanya bertujuan untuk meningkatkan keselesaan pemandu dan penumpang, harta ini ternyata sangat penting.

Walau bagaimanapun, tidak perlu untuk berfikir bahawa jenis perbezaan ini adalah ideal - dia mempunyai kelemahannya. Sebagai contoh, kerja di sini dilakukan kerana tekanan cecair, akibat dari mana bahagian tenaga hilang, dan, dengan itu, penggunaan bahan api meningkat. Juga, jangan lupa bahawa mekanisme sedemikian sangat sensitif terhadap beban yang tinggi, supaya dengan setiap menunda yang kuat, keberkesanannya akan jatuh. Nah, tentu saja, minyak untuk pembezaan LSD, yang sudah ada di atas, harus tinggi, kerana viscounts telah meningkatkan sensitiviti kepada anjing laut.

Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi jenis perbezaan yang sensitif terhadap perbezaan kelajuan - mereka beroperasi berdasarkan pam isyarat. Ini adalah teknologi yang agak baru - lebih tepat, ia mula menerima pembangunan bersama dengan kemajuan komputer, kerana pemandu dapat mengawal pemandu secara bebas dalam kereta moden. Diharapkan bahawa dalam masa terdekat jenis ini akan menjadi yang paling popular - ia dipasang, sebagai contoh, pada semua kereta Toyota. Tetapi jangan lupa bahawa anda kini perlu berhati-hati memilih minyak untuk LSD. Perbezaan Toyota dan jenama lain yang menggunakan teknologi ini sensitif kepadanya.

Perbezaan yang sensitif terhadap perbezaan dalam penghantaran tork

Nah, jenis kedua, seperti yang anda sudah tahu, tidak sensitif terhadap perbezaan dalam kelajuan, tetapi untuk penghantaran tork. Secara semulajadi, reka bentuk mekanisme ini sangat berbeza - selalunya perbezaan mekanikal jenis mekanikal yang dijumpai di pasaran. Prinsip kerja mereka adalah untuk memastikan kunci automatik sekiranya perbezaan tork tork di badan dan dalam aci pemacu melebihi norma yang dibenarkan. Akibatnya, jika perbezaan ini meningkat kepada petunjuk yang tidak dapat diterima, maka pengagihan semula automatik tork berlaku.

Perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa penyekatan tidak lengkap, iaitu, ia bergantung kepada apa perbezaan antara tork kes dan aci pemacu. Selalunya ia berlaku LSD pembezaan belakang - ini bermakna ia tidak dipasang di bahagian depan, tetapi di jambatan belakang kereta.

Anda boleh memenuhi dua subspesies yang paling popular dalam mekanisme ini - torsen dan quavif. Yang pertama dibentuk secara langsung dari dua perkataan Inggeris, tork dan penginderaan, yang diterjemahkan sebagai "tork" dan "sensitif", masing-masing.

Nah, sekarang anda tahu hampir semua yang anda perlu tahu tentang mekanisme seperti itu sebagai LSD yang berbeza. Toyota, BMW, Mercedes dan semua jenama kereta terkemuka hampir selalu dilengkapi dengan peranti tersebut, kerana pada masa ini mereka paling berkesan.

Oleh itu, versi pertama mekanisme berdasarkan sensitiviti terhadap perbezaan kelajuan adalah perbezaan likat. Anda perlu berhati-hati memilih minyak untuk perbezaan LSD jenis ini, kerana gel silikon dimainkan di sini, yang tidak boleh dicampur dengan mentega. Untuk ini, makanan likat juga, iaitu tangki utama peranti ini dibuat dimeteraikan.

Pembezaan LSD - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan apa jenis bantuan boleh di luar jalan? Peningkatan pembezaan geseran LSD berfungsi serta penyumbatan automatik yang tidak lengkap. Ia mencetuskan dalam kes di mana roda pada satu paksi mula berputar dengan terlalu berbeza berkaitan dengan satu sama lain. Selalunya, perbezaan LSD memakai SUV dan kereta sukan, tetapi untuk menganggapnya 100% menyekat dari kesesakan dalam kotoran atau pepenjuru yang tergantung dengan salah.

Pembezaan lsd - apa itu

Seperti yang telah disebutkan di atas, perbezaan peningkatan geseran LSD tidak memberikan penyekatan lengkap, yang membolehkan perbezaan tertentu antara kelajuan putaran aci. Ia hanya berfungsi dalam kes apabila perbezaannya adalah ketara. Ia telah dikatakan di atas bahawa LSD sering dimasukkan ke dalam pelbagai kereta: baik dalam sukan dan SUV dalam SUV dalam contoh, Toyota pembezaan LSD boleh dibawa - pada satu ketika, kerja-kerja penyekat dan tork kedua-dua aci adalah berbanding, menjadi sama. Perkadaran yang sama masih memberi peluang untuk menatal roda, tetapi roda yang mempunyai cengkaman yang baik, juga mula berputar dan Jeep meninggalkan serangan hendap ke tempat biasa (dalam banyak, tetapi tidak dalam semua kes).

Bagaimana LSD berfungsi berbeza dan jenis apa yang ada klasik - perbezaan adalah sensitif terhadap perbezaan halaju antara aci, menyekat pada titik tertentu. Ini adalah penyekatan klasik yang serupa dengan viscounts. Ia masih digunakan lebih kerap, terutamanya dalam SUV, sebagai paru-paru dalam penyelenggaraan dan sangat mudah dalam reka bentuknya dan prinsip tindakan;

Tradisional - Pembezaan dicetuskan oleh perbezaan antara penghantaran tork. Ia sudah tidak dipasang hampir di mana sahaja, ia hanya terdapat pada kereta lama dan kemudian, lebih kerap dalam tidak bekerja atau separa limber. LSD pembezaan jenis ini boleh dikaitkan dengan jenis cacing, ia menghalang mesin dengan perbezaan tertentu antara km pembezaan itu sendiri dan, secara langsung aci pemacu.

LSD pembezaan belakang klasik sangat popular, tetapi dalam banyak mesin lama dibawa ke keadaan yang dahsyat. Ia juga dipasang secara berkala di dalamnya, tetapi, seperti yang dinyatakan di atas, keberkesanannya dalam kotoran yang serius tidak begitu tinggi. Banyak bergantung kepada meletakkan di antara tempat duduk dan stereng, jadi di tangan yang mahir kereta itu hanya mampu eksploitasi kecil, tetapi ia tidak mampu menggantikan penyekatan 100%.

Juga, orang baru sering tertanya-tanya bagaimana untuk menentukan perbezaan LSD - ia dilakukan yang sangat mudah: bahagian belakang kereta adalah untuk jerk supaya roda itu keluar dari tanah. Bahagian depan kereta berada di atas tanah (jangan lupa untuk meletakkan anti-parameter di bawah roda dan menyimpan kereta pada penghantaran pada masa kenaikan). Roda, yang ternyata berada di udara, anda boleh cuba memutar. Jika roda kedua berubah ke arah yang sama, maka anda mempunyai LSD. Jika roda kedua mula berputar ke arah yang lain, maka di jambatan atau tidak ada apa-apa, atau perbezaan dengan penyekatan dipecahkan dan tidak berfungsi. Anda juga boleh menentukan kehadiran atau ketiadaan LSD di jambatan di jambatan pada pelekat pada nod itu sendiri atau di gerbang pintu pemandu, tetapi sebagai persembahan amalan, yang paling kerap di atas kereta lama pelekat seperti itu tidak disimpan.

Selamat siang, rakan sekerja!

Artikel ini secara ringkas memberitahu tentang pembezaan yang mengunci diri LSD, serta minyak penghantaran yang saya tuangkan ke reducer gandar belakang Kia Sorento yang dilengkapi dengan perbezaan sedemikian.

Seperti yang anda ketahui, yang biasa, yang dipanggil "terbuka" atau "bebas" perbezaan yang digunakan dalam kotak gear kereta mempunyai kelemahan yang ketara, apabila tergelincir salah satu roda utama, ia mengagihkan tork ke roda ini, yang melancarkan kereta tonus . Mungkin, ramai di antara kamu telah melihat gambar sedemikian, terutama pada musim sejuk, apabila salah satu roda utama membangkitkan tidak berdaya, dan roda lain tidak berputar, walaupun ia terletak di permukaan yang kurang licin.

Untuk menghapuskan kelemahan ini, jurutera diperkenalkan ke dalam reka bentuk penghantaran pelbagai kunci. Menyekat boleh menjadi seperti antara paksi (untuk kenderaan pemacu roda), apabila sambungan antara paksi roda dan saliran (untuk kereta dengan mana-mana pemacu), apabila sambungan antara roda pada satu paksi disekat. Pada masa yang sama, roda yang disekat berputar segerak, tanpa mengira klac dengan permukaan jalan, yang sering membolehkan kereta memilih dari penangkapan jalan.

Sebagai tambahan kepada kunci keras, terdapat juga pelbagai jenis kunci automatik. Ini termasuk sistem pengedaran tork automatik antara paksi kereta, serta kunci interclaid automatik.

Kunci automatik seperti antara paksi dan interstoles sering dilaksanakan dalam bentuk pembezaan diri sendiri dari satu atau reka bentuk lain. Ia sering dirujuk sebagai perbezaan geseran yang tinggi, atau, dalam versi Bahasa Inggeris, LSD (pembezaan slip terhad - perbezaan dengan slip yang terhad).

Anda mungkin pernah mendengar kata-kata seperti Haldex (Haldex), Torsen (Torsen), Quaife (Quavif). Peranti ini menggunakan sambungan mekanikal untuk mengagihkan semula masa antara saat sumber dan penggunanya (perbezaan skru, cengkaman pelbagai cakera, dll.). Juga, komunikasi hidraulik boleh digunakan untuk mengagihkan semula masa ini - satu gandingan likat (viscounts), serta klac geseran berbilang cakera. Ini adalah semua jenis kunci automatik.

Kehadiran kunci membolehkan anda dengan ketara meningkatkan ketulen kereta. Sebagai peraturan, SUV yang teruk dilengkapi dengan kunci tegar, dan dalam lebih "kereta sivil" (contohnya, Crossovers), kunci automatik lebih diagihkan.

Di dalam kotak gear dari paksi utama kereta, pembezaan LSD digunakan sebagai penyekatan interclaid automatik. Pada salutan dengan klac yang baik apabila roda tidak tergelincir, ia berfungsi sebagai pembezaan biasa. Apabila tergelincir salah satu roda, LSD berbeza disekat secara automatik, yang meningkatkan kebolehtelapan kereta.

Prinsip tindakan jenis cakera LSD yang ditunjukkan dengan baik pada video:

Peranti yang dibezakan "Live" boleh dilihat dalam video ini (dari 7:00):

Maklumat lanjut mengenai perbezaan penguncian diri boleh dilihat dengan rujukan:

Selalunya saya bertanya soalan bagaimana untuk mengetahui sama ada terdapat LSD antara gearbox. Kadang-kadang kehadiran LSD dinyatakan dalam spesifikasi ke kereta, tetapi anda boleh cuba menentukan dan secara bebas. Sila ambil perhatian bahawa kaedah ini tidak universal dan tidak 100% boleh dipercayai, lebih dipercayai masih tahu pakej anda. Untuk menentukan sama ada kotak gear LSD dilengkapi dengan perbezaan, adalah perlu untuk menggantung roda paksi ini dan memutar salah satu roda pada penghantaran neutral. Arah putaran nampaknya ada, tetapi biasanya berputar sepanjang pergerakan.

- Jika roda kedua berputar di seberang dengan kelajuan yang sama, maka LSD tidak. - Jika roda kedua dengan yakin diputar ke sisi yang sama, terdapat LSD dan berada dalam keadaan baik - jika roda kedua kekal Tetap atau hampir tidak berputar ke mana-mana arah, yang LSD adalah, tetapi ia sama ada dipakai atau rosak.

Sebagai contoh, lihat video, tidak ada LSD di dalam kereta ini (C 1:05):

Marilah kita berpaling kepada minyak yang digunakan untuk melincirkan perbezaan diri dari LSD. Kami tidak akan mempertimbangkan viscufts, kerana mereka, sebagai peraturan, dipenuhi dengan cecair silikon khas untuk keseluruhan hayat perkhidmatan.

ATF - cecair untuk transmisi automatik boleh digunakan dalam kunci klac multidisk automatik. Contohnya ialah kotak dispensing antara ruang Borgwarner, yang dipasang di kereta Kia Sorento, Kia Mohave, Huyndai Terracan. Spesifikasi yang digunakan atf dinyatakan dalam spesifikasi ke kereta.

Dalam perbezaan penguncian diri, sebagai peraturan, minyak penghantaran yang direka khusus untuk LSD digunakan. Mereka boleh dibezakan oleh surat LS atau kata-kata slip terhad dalam nama minyak. Sekiranya LSD digunakan dalam mana-mana konfigurasi kenderaan, jenis minyak yang diperlukan juga akan dinyatakan dalam spesifikasi (Rajah 2).

Apabila melayani Kia Sorento, dalam reducer gandar belakang yang LSD digunakan, saya menggunakan beberapa minyak seperti itu: 1. Mobil Mobilube Syn Ls 75W-90 GL-5. Sekarang minyak ini hampir tidak dijumpai dijual, kemungkinan besar dikeluarkan dari pengeluaran. Mobil Delvac 1 gear minyak ls 75w-90 GL-5. Saya menganggap bahawa minyak ini datang untuk mengalihkan yang sebelumnya. Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 GL-5.4. Mannol MaxPower 4 × 4 75W-140 GL-5 ls.

Kemunculan kanister dan perihalan, lihat gambar di bawah.

Ps. Kadang-kadang saya memenuhi maklumat yang sebagai tambahan kepada minyak LS terdapat beberapa bahan tambahan ke dalam minyak, tetapi saya sendiri tidak menggunakannya, jadi saya tidak menganggapnya di sini.

Selamat Tahun Baru untuk bahagia 2018, untuk mesyuarat baru!

Bahan dari subaruwiki. Lsd.

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. [sunting]

Maklumat am

Prinsip operasi Jambatan LSD adalah bahawa terdapat pakej pakej pakej yang selepas satu gol kemudian untuk separa paksi untuk badan difa. Disks dimampatkan oleh musim bunga dan slip relatif kepada satu sama lain dengan usaha tertentu. Ini adalah usaha dan tidak memberikan roda yang kehilangan hubungan dengan jalan yang berlainan ketika berdiri kedua di tempat kejadian.

Skim sedemikian mempunyai kemungkinan yang sangat terhad walaupun tidak mendekati 100% menyekat. Pada masa yang sama, jenis diff ini sangat menonjol untuk kualiti minyak yang digunakan. Dalam apa jua keadaan, minyak mesti tegas untuk kotak gear dengan LSD. Jika tidak, kadar geseran cepat melengkung dan berhenti menyekat sesuatu. Mungkin ia adalah tepat dengan ini bahawa keadaan itu dihubungkan bahawa kebanyakan yang meresap pada mesin yang digunakan telah disekat.

Anda boleh menyemak ini seperti berikut: Menghidupkan penghantaran neutral dan melayang salah satu roda, cuba memutarnya. Mengikut usaha yang diperlukan untuk kasar, adalah mungkin untuk menilai tahap pembunuhan sistem LSD. Apa yang lebih, lebih baik. Sekiranya putaran roda secara bebas - kunci separa benar-benar mati.

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. Kadang-kadang geseran boleh dibasuh dengan penuh dengan petrol dan menghidupkan semula sedikit. Selalunya, anda perlu berubah.

Perbezaan. Mengunci, LSD.

Peranti LSD.

Dalam pembezaan standard, apabila salah satu roda kehilangan klac dengan mahal, semua kuasa dan tork ditransmisikan ke roda ini, sementara yang lain tidak aktif. Idea utama menghalang pembezaan adalah pengedaran kuasa antara roda, apabila salah satu roda "kehilangan jalan". Terdapat banyak kunci yang berbeza, bilangan yang termasuk pembezaan peningkatan geseran L.S.d. Pembezaan slip terhad).

  • Sebenarnya terdapat beberapa jenis asas pembezaan geseran yang tinggi:
  • LSD reaktif.
  • Plat klac lsd.
  • Cone Clutch LSD.
  • Ferguson LSD (LSD Visko)
  • LSD arah.
  • Locker LSD.
  • Gleason (torsen) lsd

QUAIFE LSD.

Pertimbangkan perbezaan yang terdiri daripada perhimpunan cakera geseran dan cincin yang membawa beban sepenuhnya pada pengagihan kuasa antara roda.

Lsdd1.jpg.

Pembezaan Standard:

Lsdd2.jpg.

Berbeza dengan LSD:

  • Terdiri daripada dua bahagian yang dilapisi bolted. Tudung dan bahagian utama di mana terdapat empat alur besar garis paksi selari. Tudung dilampirkan pada bolt ke gear gear gear.

Gear seks (gear sisi)

Lsdd3.jpg.
  • Gear ini di LSD sedikit berbeza daripada standard. Pertama, di tengah, "asterisk", yang memasukkan hujung paksi dimasukkan, dan kedua terdapat 6 pita pam untuk diameter Nipic untuk pemasangan cakera dan cincin Ferricson.

Cincin tekanan

Dua cincin besar yang dipasang di perumahan yang berbeza.

  • Ia hampir tidak berbeza daripada standard. Ia dipasang pada paksi dengan profil khas (pemasangan pada bahagian B-B dalam angka di bawah), datang dalam melibatkan diri dengan gear gearbox.

Axis satelit (pinion aci)

Lsdd4.jpg.
Lsdd5.gif.
  • Seperti yang disebutkan di atas, satelit dipasang pada paksi (bahagian silang bb), tetapi selain itu, bahagian tengah mempunyai stipple (rentas seksyen cc), dan satu-satunya perbezaan dari standard adalah kehadiran profil berbentuk V di hujung (silang seksyen aa). Profil ini diperlukan untuk memasang cincin penjepit.

Cakera geseran (cakera geseran)

Cusco.jpg.
  • Cakera ini mempunyai lubang dengan 6 pemotongan untuk pemasangan pada gear separa paksi. Bergerak dari keluli dan mempunyai ketebalan yang berbeza 1.5 mm, atau 1.6 mm.

Cincin geseran (plat geseran)

67711549.jpg.
  • Cincin kelihatan seperti cakera, hanya mempunyai 4 protrusions di luar. Ini protrusions dimasukkan ke dalam alur di bangunan pembezaan. Ketebalan adalah sama dengan cakera geseran.

Spring cakera dan cincin (cakera spring dan plat musim bunga)

Sesetengah LSD mempunyai mereka, dan ada yang tidak. Mereka sama dengan cakera dan cincin geseran - satu-satunya perbezaan - mereka yang rata dan ini sedikit cekung. Nama teknikal Spring Belleville Spring. Pelantikan utama melakukan LSD lebih cekap. Apabila sistem ini dipasang, pemasangan terdiri daripada sepasang cincin cakera di setiap sisi.

67711556.jpg.
  • Angka di bawah menunjukkan bagaimana cincin geseran disambungkan, cakera, menambah cakera dan gear gear.
    • Urutan perhimpunan
    • Cincin geseran atau cincin musim bunga
    • Cakera geseran atau cakera musim bunga
    • Cincin geseran
    • Cakera geseran atau cakera musim bunga
    • Cincin geseran
    • Cakera geseran
    • Cincin pengapit (berlorek)
    • Gear gear (tidak ditunjukkan dalam gambar)
    • Cincin pengapit (berlorek)
    • Cakera geseran
    • Cincin geseran
    • Cakera geseran atau cakera musim bunga
    • Cincin geseran
    • Cakera geseran atau cakera musim bunga
    • Cincin geseran atau cincin musim bunga
    • Urutan perhimpunan
Lsdd7.jpg.

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. Paksi satelit dengan satelit (pusat lukisan)

Prinsip operasi

Asas adalah interaksi cakera dan cincin. Disk dilampirkan kepada gear paksi separa, dan cincin pada kes pembezaan. Sekiranya gear separa paksi dipintal pada kelajuan, selain daripada kelajuan perumahan yang berbeza (ia dilekatkan pada gear gear utama), maka putaran cakera antara cincin timbul. Prinsip geseran dalam cincin cakera dan didasarkan pada tindakan LSD.

Selain itu, rintangan gelongsor adalah berkadar dengan kekuatan yang digunakan, lebih banyak kuasa semakin rintangan.

Dalam satu perkataan dalam mod biasa, pemindahan daya berlaku mengikut skema gear utama -> Gear mahkota yang dilampirkan pada badan pembezaan, dan cincin geseran, yang juga disambungkan kepada kes itu. Cincin pengapit berputar bersama-sama dengan kes pembezaan, dan menyebarkan putaran pada satelit Axis, mereka juga menjadi satelit, dan satelit pada gear gear.

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. Oleh itu, apabila kehilangan klac satu roda, perbezaan antara cakera dan cincin berlaku. Tekanan menekan cakera geseran kepada cincin, dan hasilnya meningkatkan rintangan gelongsor. Sekiranya tidak ada plat musim bunga Belleville dan cakera di LSD anda, maka pencetus akan berlaku secara tiba-tiba, dan penggunaan mekanisme ini menjadikan penyekatan lebih lancar.

  • Teknik pembaikan dan pemulihan

Buka kunci tekanan (tekanan pemecah)

Tekanan membuka kunci ditentukan oleh tork yang diperlukan untuk cakera dan cincin mula meluncur. Dalam praktiknya, ini adalah masa yang terbentuk semasa slip roda. Jika anda melampirkan tork kepada satu paksi, dan anda akan menyekat paksi lain di tempat, maka paksi ini tidak akan berputar sehingga tekanan tertentu dicapai. Kemudian paksi akan mula berputar.

  • Sebenarnya, operasi ini sendiri dilakukan hanya pada kereta sukan dan bergantung kepada beberapa sebab: dari roda yang akan dipasang sebelum menyesuaikan penggantungan. Tetapan dijalankan oleh spacer khas dan ketebalan mereka berubah kepada kesepuluh milimeter. Ketebalan cakera dan cincin geseran juga penting. Dalam mesin tetap, cakera dan cincin standard digunakan.

Tips Perhimpunan dan Pembongkaran

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. Seperti dalam mana-mana, adalah perlu untuk memerhatikan perintah itu dan sebenarnya pembongkaran dibuat pada perhimpunan bertentangan algoritma di atas.

Lsdd8.jpg.

LSD 1 cara / 1.5 cara / 2 cara Banyak pengeluar perbezaan geseran tinggi berkongsi produk mereka mengikut mod kerja pada 1 cara, 1.5 cara dan 2 cara

. Bahagian ini bergantung kepada jenis pemotongan di ruang bawah paksi satelit (roda gear satelit penghantaran planet dengan paksi berputar). Bentuk pemotongan secara langsung mempengaruhi operasi pembezaan. 1 cara. Ini bermakna bahawa disebabkan oleh bentuk pemotongan, penyekatan perbezaan berlaku hanya apabila dipercepatkan. Pembezaan dengan indeks 2 cara disekat kedua-dua pecutan dan brek. Berbeza 1.5 cara. Juga, serta blok 2 cara dan apabila dipercepatkan dan semasa perlambatan, tetapi penyekatan semasa kelembapan mempunyai watak yang lebih "lembut". Jenis ini menyediakan kunci brek "lembut" dan paling sesuai untuk pemula, dan kurang berkesan daripada 2 cara.

Lsdaction.gif. Lsdfig6.jpg.
  • Dalam perlumbaan motor profesional. Penggunaan yang paling berkesan jenis ini adalah paksi terkemuka di kereta pacuan roda depan. Ini bermakna bahawa disebabkan oleh bentuk pemotongan, penyekatan perbezaan berlaku hanya apabila dipercepatkan. Pembezaan dengan indeks 2 cara disekat kedua-dua pecutan dan brek. Berbeza Jenis aplikasi.
  • Dalam perlumbaan motor profesional. Penggunaan yang paling berkesan jenis ini adalah paksi terkemuka di kereta pacuan roda depan. Juga, serta blok 2 cara dan apabila dipercepatkan dan semasa perlambatan, tetapi penyekatan semasa kelembapan mempunyai watak yang lebih "lembut". Jenis ini menyediakan kunci brek "lembut" dan paling sesuai untuk pemula, dan kurang berkesan daripada Ia lebih suai manfaat kepada jumlah kereta. Sebuah penyekatan yang lebih lembut apabila brek membolehkan anda dengan lancar "beralih" kereta itu seterusnya apabila melambatkan (daripada menggunakan jenis 2 cara). Juga, serta blok 2 cara dan apabila dipercepatkan dan semasa perlambatan, tetapi penyekatan semasa kelembapan mempunyai watak yang lebih "lembut". Jenis ini menyediakan kunci brek "lembut" dan paling sesuai untuk pemula, dan kurang berkesan daripada Menyediakan kunci optimum apabila mempercepatkan dan melambatkan. Sesuai untuk hanyut, terutamanya untuk juruterbang yang lebih suka menyekat yang berterusan apabila bertukar menjadi giliran. Penggunaan utama jenis

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. - AutoSport.

Sedikit tentang jenis perbezaan LSD Mengikut prinsip operasi, perbezaan penguncian diri boleh dibahagikan kepada dua jenis utama: Kelajuan sensitif. - Salah apabila perbezaan berlaku dalam kelajuan sudut putaran separa paksi. Torque sensitif

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. - Amaran untuk kejatuhan usaha (tork) pada salah satu paksi separa.

  • Kelajuan sensitif LSD.

Kunci automatik menggunakan gandingan likat sebagai "Limiter Slip"

Dalam kes ini, penyekatan salah satu daripada separa paksi dengan secawan pembezaan digunakan. Makanan likat dipasang secara adil dalam apa-apa cara yang satu pemacu keras dilekatkan pada cawan pembezaan, dan yang lain kepada separa paksi.

Dengan pergerakan biasa, halaju sudut putaran cawan dan separa paksi adalah sama, atau sedikit berbeza (seterusnya). Oleh itu, pesawat kerja Viscounts mempunyai percanggahan kecil yang sama dalam halaju sudut dan gandingan tetap terbuka. Sebaik sahaja salah satu daripada paksi mula mendapat kelajuan sudut yang lebih tinggi relatif berbanding yang lain, geseran muncul di viscounts dan ia mula disekat. Lebih-lebih lagi, lebih banyak perbezaan dalam kelajuan, semakin kuat geseran di dalam gandingan likat dan tahap penyekatnya, dan akibatnya tahap menghalang pembezaan. Oleh kerana titik geseran yang terhasil di antara Piala Berbeza dan Semi-paksi, pembezaan mengedarkan semula tork yang memihak kepada paksi dengan Clutch Jalan Terbaik (Partition Lagging).

Lsdfig7.jpg.

Oleh kerana tahap penyekatan meningkatkan gandingan likat dan menyelaraskan halaju sudut cawan dan separa paksi, geseran di dalam viscouft mula jatuh, yang membawa kepada pembukaan viscount yang lancar dan untuk mencabut penyekatan.

  • Skim ini digunakan untuk perbezaan antara penapis, kerana reka bentuknya terlalu besar untuk dipasang pada kotak gear jambatan. (Skim dalam gambar) Mekanisme penguncian yang sama sangat sesuai untuk operasi dalam keadaan permukaan jalan yang lemah, bagaimanapun, dalam keadaan sebenar off-road keupayaannya jauh dari luar biasa: Viscounts tidak menangani perubahan berterusan dari lekatan Daripada jambatan dengan tanah, ia dihidupkan apabila dihidupkan, overheats dan daun bangunan. Jenis ini kunci pembezaan antara paksi boleh didapati kedua-duanya sebagai alat utama dan hanya menyekat pada SUV "parket": Toyota Rav4, Lexus Rx300 i.T.P., dan sebagai penyekatan tambahan (sebagai tambahan kepada 100% blocking paksa) pada penuh- SUVS SUZZE TOYOTA LAND CRUISER
Visco Lock.gif.

Gerodisk atau Hydra-Lock)

Asha Corp. Syarikat Amerika Sekiranya perbezaan klasik alat penyekat yang terdiri daripada pam minyak dengan omboh dan satu set plat geseran (blok geseran) yang dipasang di antara cawan pembezaan dan gear salah satu paksi separa. Prinsip operasi penyekatan ini hampir tidak ada perbezaan dari blok di atas menggunakan viscounts. Pam minyak

Ia dipasang separa paksi secara adil sedemikian rupa sehingga mayatnya dilekatkan pada cawan pembezaan, dan pemutar suntikan adalah separa paksi. Sekiranya perbezaan berlaku dalam halaju sudut separa paksi dan cawan pembezaan, pam mula mengepam minyak ke omboh dan memerah unit geseran, dengan itu menyekat gear paksi separa dengan secawan pembezaan. Oleh kerana azab yang dihasilkan, pembezaan mengagihkan semula tork pada partition yang tertinggal (separuh satu dengan klac terbaik).

Hydralok1.jpg.

(Berbeza Slip Limited English) - Pembezaan geseran yang terbatas / meningkat. Reka bentuk ini dipanggil Gerodisk (Hydra-Lock) dan sering dipasang pada SUV Chrysler. Susun atur terperinci peranti boleh dilihat dengan mengklik pada gambar. Untuk hampir semua, perbezaan berasaskan geseran, adalah perlu untuk menggunakan minyak khas, yang mengandungi bahan tambahan yang memastikan operasi normal blok geseran.

Gerotor.gif.
  • Torque sensitif LSD.

Perbezaan dengan blok geseran pra-ketegangan

Frictionlsd1.jpg.

Peranti perbezaan sedemikian agak mudah dan pada asasnya, tidak ada yang berbeza dari peranti pembezaan terbuka yang biasa. Untuk membuat geseran tambahan, set blok blok blok ditambah di antara separa gandar dan secawan pembezaan (yang ditandai pada gambar di sebelah kanan dengan titik merah). Itulah sebabnya perbezaan yang sama sering dirujuk sebagai "geseran berasaskan lsd". Sering kali, blok geseran musim bunga. Apabila landasan bermula salah satu daripada separuh paksi (roda memandu), pembezaan mengedarkan semula tork yang memihak kepada separuh paksi yang jatuh kerana momen geseran pada plat geseran. Penyekatan jenis ini mempunyai kelemahan yang sangat besar - di bawah tindakan plat geseran, pembezaan menghalang berlakunya perbezaan yang kecil dalam halaju sudut (yang perlu digariskan), yang memberi kesan negatif kepada pengendalian kereta, serta Mengenai penggunaan tayar dan bahan api. Dalam hal ini, koefisien penyekatan data pembezaan biasanya dipilih kecil (sebaliknya, kereta akan mempunyai pengendalian yang tidak mencukupi di jalan raya).

  • Walau bagaimanapun, model perbezaan sedemikian dengan plat geseran terbenam yang agak tinggi dan pekali penyekat yang tinggi, masing-masing dihasilkan. Sebagai tambahan kepada kelemahan di atas, adalah mungkin untuk memperuntukkan yang lain - hayat perkhidmatan blok geseran dalam perbezaan sedemikian adalah kecil dan dari masa ke masa, blok geseran memakai, dengan itu mengurangkan koefisien penyekat perbezaan. Untuk semua perbezaan berasaskan geseran, adalah perlu untuk menggunakan minyak khas, yang mengandungi bahan tambahan yang memastikan operasi normal blok geseran. Pembezaan ini dipasang secara standard dalam gandar belakang banyak SUV - Toyota 4Runner (Hilux Surf), Toyota Land Cruiser, Nissan Terrano, Kia Sportage i.T.p.

Perbezaan mengunci diri dengan hypoid (cacing atau skru) dan penglibatan osostik

Frictionlsd2.jpg.

Ini adalah salah satu bentuk yang paling menarik, cekap, teknologi dan praktikal yang digunakan untuk membezakan perbezaan. Prinsip operasi adalah berdasarkan kepada harta hipoid atau pasangan osostik "dilipat". Dalam hal ini, pertunangan utama (atau semua) dalam perbezaan Ososophy atau hypoid sedemikian. Varieti reka bentuk tidak begitu banyak - anda boleh memilih tiga jenis utama. Jenis pertama.

Torsen2 1.jpg. Torsen1 2.jpg.
Torsen2 2.jpg. Torsen3 1.jpg.

Menghasilkan zexel torsen [1]. (T-1) Pasangan hypoid adalah gear dari separuh paksi dan satelit yang terkemuka. Pada masa yang sama, setiap separa paksi mempunyai satelitnya sendiri, yang berkaitan dengan satelit dengan satelit separa paksi yang bertentangan dalam rangsangan konvensional. Harus diingat bahawa paksi satelit berserenjang dengan separa paksi. Dalam gerakan biasa dan kesamaan torsi yang dihantar pada separa paksi, pasangan hypoid "gear satelit / pemacu" sama ada dihentikan, atau diputar, memberikan perbezaan dalam halaju sudut pada gilirannya. Sebaik sahaja salah satu daripada separuh paksi mula berhenti dan tork jatuh di atasnya, pasangan hypoid "separa paksi / satelit" mula berputar dan lipat, mewujudkan geseran dengan cawan pembezaan dan antara satu sama lain, yang membawa kepada separa menyekat pembezaan. Oleh kerana momen geseran, pembezaan mengagihkan semula tork yang memihak kepada separuh paksi yang jatuh. Reka bentuk ini berfungsi dalam julat pengedaran tork terbesar - dari 2.5 / 1 hingga 5.0 / 1. Julat tindak balas dikawal oleh sudut kecondongan cacing. Pengarang jenis kedua

Quaife1.jpg. Quaife2.jpg.
Torsen3 2.jpg. Torsen4 1.jpg.

Adalah orang Inggeris Rod Quaife [2]. Dalam perbezaan ini, paksi digunakan oleh kotak gear dan skru gear satelit. Axes satelit selari dengan separa paksi. Satelit terletak di dalam poket yang aneh dari cawan pembezaan. Pada masa yang sama, satelit berpasangan tidak mempunyai gearing lurus, tetapi membentuk satu lagi pasangan hypoid untuk satu sama lain, yang diperah, turut berpartisipasi dalam proses penyekatan (pada gambar di sebelah kiri). Peranti yang serupa mempunyai perbezaan traktus tractech [3]. Malah kita di Rusia muncul pengeluaran perbezaan yang sama di bawah kereta domestik UAZ I.T.D. Tetapi Zexel Torsen [4] dalam perbezaannya T-2 mencadangkan susun atur yang sedikit berbeza pada dasarnya, peranti yang sama (pada gambar di sebelah kanan). Oleh kerana reka bentuk yang luar biasa, satelit berpasangan disambungkan dari luar isyarat matahari. Berbanding dengan jenis pertama, perbezaan ini mempunyai pekali penyekat yang lebih kecil, tetapi mereka lebih sensitif terhadap perbezaan tork yang dihantar dan dicetuskan sebelum ini (antara 1.4 / 1). Tractech baru-baru ini mengeluarkan electrac pembezaan sensitif tork jambatan, dilengkapi dengan penguncian elektrik yang dipaksa. Jenis Ketiga.

Torsen5 1.jpg. Torsen4 2.jpg.

Ia dibuat oleh Zexel Torsen (T-3) dan digunakan terutamanya untuk perbezaan antara penapis. Seperti dalam jenis kedua, perbezaan ini menggunakan paksi kotak gear dan gear skru satelit. Axes satelit selari dengan separa paksi. Struktur planet struktur membolehkan anda mengalihkan taburan nominal tork yang memihak kepada salah satu paksi. Sebagai contoh, digunakan pada pembezaan 4-generasi ke-4 Generasi T-3 mempunyai pengedaran nominal masa 40/60 yang memihak kepada gandar belakang. Oleh itu, keseluruhan operasi kunci separa telah beralih: dari (depan / belakang) 53/47 hingga 29/71. Secara umum, anjakan pengagihan nominal pada masa antara paksi adalah mungkin dalam julat dari 65/35 hingga 35/65. Penguncian separa menyediakan pengagihan semula 20-30% momen yang dihantar pada separa paksi. Juga, struktur perbezaan itu menjadikannya padat, yang seterusnya memudahkan reka bentuk dan meningkatkan tata letak kotak dispensing.

Perbezaan yang dijelaskan sangat popular dalam perlumbaan motor. Selain itu, banyak pengeluar menubuhkan perbezaan seperti model mereka secara teratur, kedua-duanya sebagai antara paksi dan antara intercoles. Sebagai contoh, Toyota menubuhkan perbezaan seperti di kereta (Supra, Celica, Rav4, Lexus IS300, RX300, dan lain-lain) dan SUV (4Runner (Hilux Surf), Tanah-Cruiser, Mega-Cruiser, Lexus GX470) dan Bas (Mini Coaster -Bus). Pembezaan ini tidak memerlukan penggunaan bahan tambahan khas untuk minyak (berbanding dengan perbezaan berasaskan geseran), tetapi lebih baik menggunakan minyak berkualiti tinggi untuk gear hypoid yang dimuatkan.

Mari kita mulakan dengan yang paling mudah, yaitu dari pembezaan. Apa ini.

Jambatan depan berbeza Berbeza

- Ini adalah peranti mekanikal yang menghantar tork dari satu sumber (Cardan) menjadi dua pengguna bebas (separa paksi) sedemikian rupa sehingga kelajuan sudut putaran sumber dan kedua-dua pengguna boleh berbeza relatif kepada satu sama lain (roda lulus trajektori yang berbeza), dan pembezaan membahagikan saat aci input (cardan) antara aci output (separa paksi). Kata-kata mudah apabila menghidupkan jalan roda yang menunggang dalam jejari dalaman kurang daripada jalan roda yang berlaku pada jejari luaran, dan kelajuan putaran roda dalaman harus kurang daripada kelajuan putaran roda luar, jadi diff. dan mengedarkan halaju ini melalui mekanisme planet dengan mana-mana putaran putaran roda roda. Menurut kereta ini, ia dengan tenang diuruskan di plot langsung dan pada gilirannya. Tetapi mekanisme planet mempunyai minus - pasaran planet menghantar usaha tork ke mana ia lebih mudah. Iaitu, apabila dua roda pergi bersama asfalt, maka usaha itu diedarkan sama rata bahawa pada perkara yang betul ke roda kiri. Tetapi apabila satu roda kekal pada permukaan yang kukuh, dan yang kedua tergantung di udara, atau di rawa cecair atau di atas ais, usaha keseluruhan mekanisme planet itu mengagihkan di sana, lebih mudah, iaitu, pada roda yang digantung di udara, di rawa atau ais. Dan roda, yang pada permukaan pepejal, daya tork tidak diterima.

Pembezaan Sendiri, LSD (Limited Slip Berbeza - Berbeza dengan Slipping Limited)

Di dalamnya dieth kos 2 set plat geseran, yang menghubungkan kes liar dan separa paksi. Apabila berputar, daya geseran timbul di antara plat, yang menghalang berlakunya perbezaan putaran antara separa gandar (roda). Tetapi apabila kuasa putaran lebih besar daripada daya geseran plat, putaran, seperti di dalam masa biasa, ditransmisikan ke roda yang lebih mudah diputar. Oleh itu, apabila menggantung satu roda geseran di LSD tidak mencukupi untuk membantu roda kedua. Hybrid LSD.

Blok diri ini dipasang pada MPS, MMS dan Challenger.

Pada foto ini, Hybrid LSD dalam bentuk yang disassembled, bukan Ahli Parlimen, tetapi tidak ada perbezaan yang berbeza.

Dalam jam sendiri, paksi satelit selari dengan separa paksi. Satelit itu sendiri terletak di dalam poket kes itu. Satelit berpasangan tidak mempunyai penglibatan lurus, tetapi satu lagi pasangan hypoid yang melipat yang terlibat dalam proses penyekat. Jika pada jari-jari, maka, disebabkan oleh perbezaan tork pada roda, kuasa paksi dan radial timbul dalam penglibatan skru, menekan separa paksi dan satelit berakhir ke perumahan, kerana ini, daya diperoleh, yang memberikan kunci separa antara paksi separa. Mengikut diri kami dengan baik hanya dalam kotoran kecil, pasir atau ais. Semak ketersediaan dan prestasi mekanisme LSD

Substitut atau menggantung roda belakang. Tangan tajam mengisar satu roda (dalam arah mana-mana), jika roda kedua berputar ke arah yang bertentangan pada kelajuan yang sama +/-, maka perbezaan di jambatan adalah biasa. Sekiranya roda kedua berdiri di tempat, kami hampir tidak berputar berputar di seberang atau hampir tidak berputar ke sisi yang sama di mana roda yang sangat cedera - mekanisme LSD sudah mati. Dan jika roda kedua berputar ke sisi yang sama, walaupun pada kelajuan yang lebih perlahan, maka gandar belakang dengan mekanisme LSD yang bekerja. Blok pembezaan.

Mekanisme mengunci bertukar menjadi perbezaan ke dalam klac biasa yang tegar mengikat separa paksi (roda) antara satu sama lain. Untuk kunci lengkap di Dife, putaran satelit disekat, atau terdapat kunci di mana penyimpangan pembezaan yang disambungkan dengan salah satu daripada separa paksi. Penyekatan ini dilaksanakan kerana tekanan - pemacu pneumatik, yang dikawal dari sambungan pemampat dari kabin. Blok pembezaan belakang.

Kunci pembezaan belakang untuk Ahli Parlimen, MMS dan Challenger - Arb Rd212, nombor ARB RD25 dan Arb Rd46 lama.

Lebih teliti memeriksa sama ada penyekatan ini sesuai untuk kereta anda dalam ciri-ciri berikut: diameter pembezaan belakang - 9 "(22.86 cm) bilangan slot pada separuh paksi - 28 (boleh dianggap kedua-duanya dari sisi Dief dan dari roda) Bilangan bolt pengikat Pasangan utama (gear yang didorong) - 12 keping

Kos arb asal menyekat dari 1000 hingga 1400 cu Bergantung pada konfigurasi dengan atau tanpa pemampat.

Anda juga boleh membeli analog Cina untuk menyekat ARB dengan menandakan RD212, RD25 dan RD46, dengan kos 400-500 Cu. + kira-kira 200 cu Penghantaran dari bawah langit. Dan mengikut ulasan tidak kalah dengan yang asal. Menyekat perbezaan hadapan

Menyekat perbezaan hadapan untuk Ahli Parlimen, MMS dan Challenger - ARB RD110.

Lebih tepat lagi, ia sesuai untuk menyekat ini di dalam kereta anda dalam ciri-ciri berikut: Diameter pembezaan depan adalah 8 "(20.32 cm) Bilangan slot pada separa paksi adalah sama seperti pada separuh paksi belakang - 28 (boleh dianggap kedua-duanya dari sisi DEEF dan dari roda)

Sebagai kunci belakang dan depan, anda boleh membeli ARB analog Cina dengan penanda RD110, dengan kira-kira nilai yang sama 400-500 USD. + kira-kira 200 cu Penghantaran dari China, yang tidak lebih rendah daripada yang asal mengikut ulasan.

Torsen5 2.jpg.

Mengikat Kunci keras Harp meningkat sebanyak 2 kali, serta ketulen kereta anda.

Dalam perbezaan geseran yang tinggi standard (selepas ini L.S.D.), apabila salah satu roda kehilangan lekatan dengan jalan, semua kuasa dan tork dihantar tepat pada roda ini, sementara yang lain tidak aktif. Idea utama menghalang pembezaan adalah pengedaran kuasa antara roda, apabila salah satu roda "kehilangan jalan".

Nissan Terrano / Patrol menetapkan peningkatan pembezaan geseran (pilihan) menggunakan cakera geseran untuk mengurangkan kemerosotan saling roda. Reka bentuk ini tidak menyediakan 100% menyekat pembezaan gandar belakang. Oleh itu, kehadiran di jambatan L.S.D. Dalam sukan tidak akan memberikan kelebihan yang kuat (di sini tanpa penyekat paksa / manual tidak boleh dilakukan). Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan pemilik SUV, kehadiran diff ini akan membantu dengan ketara di jalan dan memandu di sepanjang salutan yang dilindungi salji, licin dan berpasir. Secara ketara meningkatkan cengkaman dengan mahal.

Prinsip Operasi:

Asas adalah interaksi cakera dan cincin. Disk dilampirkan kepada gear paksi separa, dan cincin pada kes pembezaan. Vk. Prinsip geseran dalam cincin cakera dan didasarkan pada tindakan LSD.

Apabila kehilangan klac satu roda, perbezaan antara cakera dan cincin berlaku. Tekanan menekan cakera geseran kepada cincin, dan hasilnya meningkatkan rintangan gelongsor.

Bagaimana untuk menentukan sama ada L.S.D. Di dalam jambatan anda?

• mengikut kod model; • berpengalaman:

LOWERS, kaedah yang dijelaskan dibuat pada kedudukan neutral penghantaran.

Untuk memulakan, berlepas dari tanah dalam apa-apa cara yang ada di roda jambatan. Jika, apabila berputar satu roda jambatan, yang lain berputar ke arah yang bertentangan - tidak ada apa-apa di jambatan.

Sama ada kedua. L.S.D., berdasarkan prinsip cakera klac, haus dengan cepat dan jambatan mula berfungsi dengan baik seperti perbezaan terbuka. Dalam kes ini, adakah ia perlu mengenal pasti apa-apa (terutamanya jika anda membeli kereta terpakai) hanya apabila anda membuka. Satu-satunya penghiburan (memandangkan tiada siapa yang terlibat dalam pelarasan jambatan) boleh melayani apa yang anda tidak perlu dibelanjakan untuk membeli minyak khas untuk jambatan dengan L.S.D.

Jika roda lain bertukar ke arah yang sama - anda adalah pemenang yang bahagia dari pembezaan geseran yang tinggi.

Masa yang digunakan minyak dan penggantian

Memandangkan ciri reka bentuk, perbezaan ini memerlukan jenis minyak tertentu. Jika anda menaiki penghantaran biasa, anda boleh terus mencurahkannya pada masa akan datang. Jambatan anda telah menjadi jambatan biasa dan mengubah minyak ke khas tidak akan membantu di sini (persoalan kursus ...).

Pengilang mengesyorkan menggantikan minyak setiap 20-40 ribu km., Bergantung kepada keadaan operasi.

Adakah anda suka artikel itu? Letakkan dan langgan !

Saluran

Jadi, anda akan mendapat maklumat yang lebih menarik dan berguna.
Jadi, anda akan mendapat maklumat yang lebih menarik dan berguna.

Bahan dari subaruwiki. Pembezaan LSD biasa. Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Lsd. Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Ia berfungsi serta menyekat automatik yang tidak lengkap. Ia mencetuskan dalam kes di mana roda pada satu paksi mula berputar dengan terlalu berbeza berkaitan dengan satu sama lain. Paling kerap

Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Pembezaan diletakkan pada SUV dan kereta sukan, tetapi untuk menganggapnya 100% menyekat dan panci dari jem dalam kotoran atau pepenjuru yang tergantung dengan salah.

perbezaan - apa itu dan di mana Bahan dari subaruwiki. Singkatan " "Saya pergi dari bahasa Inggeris. Ia menyahsulit sebagai " », Pembezaan slip terhad. «Apa yang diterjemahkan ke dalam bahasa kami sebagai Perbezaan dengan peningkatan rintangan dalaman " Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Seperti yang disebutkan di atas, perbezaan geseran yang meningkat Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Tidak blok sepenuhnya, membenarkan perbezaan tertentu antara kelajuan putaran aci. Ia mencetuskan hanya apabila perbezaannya adalah ketara apabila ketidakpatuhan tertentu dicapai antara aci. Mengenai jenis penyekatan lengkap boleh dibaca dalam artikel mengenai perbezaan secara umum. Sudah disebutkan itu Sering dimasukkan ke dalam pelbagai kereta: kedua-duanya di sukan dan SUV. Sebagai contoh, dalam saya Nissan Terrano 1. Generasi dalam badan Wd 21. Bahan dari subaruwiki. .

Jadi, anda akan mendapat maklumat yang lebih menarik dan berguna.
Jadi, anda akan mendapat maklumat yang lebih menarik dan berguna.

Dipasang betul-betul seperti itu Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Sebagai contoh, anda juga boleh membawa berbeza Toyota -

Pada satu ketika, kerja-kerja penyekat dan tork kedua-dua aci dibandingkan, ia menjadi sama. Perkadaran yang sama masih memberi peluang untuk menatal roda, tetapi roda yang mempunyai cengkaman yang baik, juga mula berputar dan Jeep meninggalkan serangan hendap ke tempat biasa (dalam banyak, tetapi tidak dalam semua kes). Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Bagaimanakah ia berfungsi

Perbezaan dan bagaimana untuk berkongsi jenis Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Ia harus segera diperhatikan bahawa untuk operasi biasa penyekatan ini memerlukan minyak khas, khas untuk Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Perbezaan. Jika anda mencurahkan minyak biasa di sana, nod tidak akan bertahan lama dan masalah mungkin timbul dengan cepat. Dan sejak berbeza Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Ia diperbaiki agak sukar dan (yang lebih penting) sangat mahal, lebih baik untuk tidak membawanya lebih baik. Minyak khas pasti mempunyai pembungkusan satu nota yang sesuai untuk yang sepadan

Jadi, anda akan mendapat maklumat yang lebih menarik dan berguna.
Jadi, anda akan mendapat maklumat yang lebih menarik dan berguna.

Kunci. Bagi jenis

  • LSD:

  • Klasik - Pembezaan adalah sensitif terhadap perbezaan halaju antara aci, menyekat pada titik tertentu. Ini adalah penyekatan klasik yang serupa dengan viscounts. Ia masih digunakan lebih kerap, terutamanya dalam SUV, sebagai paru-paru dalam penyelenggaraan dan sangat mudah dalam reka bentuknya dan prinsip tindakan; Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Tradisional - Pembezaan dicetuskan oleh perbezaan antara penghantaran tork. Ia sudah tidak dipasang hampir di mana sahaja, ia hanya terdapat pada kereta lama dan kemudian, lebih kerap dalam tidak bekerja atau separa limber. Berbeza

Jenis ini boleh dikaitkan dengan jenis cacing, ia menghalang automaton dengan perbezaan tertentu antara km pembezaan itu sendiri dan, secara langsung aci pemacu. Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Perbezaan belakang klasik

Sangat popular, tetapi dalam banyak mesin lama dibawa ke keadaan yang dahsyat. Ia juga dipasang secara berkala di dalamnya, tetapi, seperti yang dinyatakan di atas, keberkesanannya dalam kotoran yang serius tidak begitu tinggi. Banyak bergantung kepada meletakkan di antara tempat duduk dan stereng, jadi di tangan yang mahir kereta itu hanya mampu eksploitasi kecil, tetapi ia tidak mampu menggantikan penyekatan 100%. Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Juga, Jeepers Novice sering tertanya-tanya bagaimana untuk menentukan Pembezaan - Ia dilakukan sangat mudah: bahagian belakang kereta adalah untuk jerk supaya roda itu keluar dari tanah. Bahagian depan kereta berada di atas tanah (jangan lupa untuk meletakkan anti-parameter di bawah roda dan menyimpan kereta pada penghantaran pada masa kenaikan). Roda, yang ternyata berada di udara, anda boleh cuba memutar. Jika roda kedua bertukar ke arah yang sama, maka anda telah memasangnya Lsd. Berbeza - Apa itu, bagaimana ia berfungsi dan jenis bantuan yang boleh di luar jalan? Perbezaan geseran tinggi Jika roda kedua mula berputar ke arah yang lain, maka di jambatan atau tidak ada apa-apa, atau perbezaan dengan penyekatan dipecahkan dan tidak berfungsi. Juga menentukan kehadiran atau ketiadaan

Добавить комментарий