Yandex DZEN.

Eternal Spór: 8 lub 16 zaworów. Dowiemy się szczegółowo

Witaj kochani abonenci i czytelnicy moich kanałów! Dziś chcę zdemontować, co jest pod względem wyboru silnika do samochodu, a mianowicie co lepsze - osiem-khoplop lub sześciołar (8-zawór lub 16 zawór).

Polasing w Internecie znalazłem wiele opinii i oświadczeń na rzecz każdego silnika. Ktoś uważa, że ​​silnik 8 zaworowych jest znacznie bardziej wiarygodny niż "worek", a ktoś uważa, że ​​silnik 8 zaworów nigdy nie zatopił się na 16-zawór. Czy to tak? Co wyboru?

Przeanalizujemy wszystkie zalety i minusy każdego z tych silników i spróbujemy dowiedzieć się, co silnik jest nadal lepszy.

Trochę o składniku technicznym

Jeśli rozważymy silniki z zaworami 8 i 16, istnieje w nich dość znacząca różnica. Ale cała różnica objawia się tylko w GBC (głowica cylindra). Chciałbym zauważyć, że 16-zawór i odwrotnie można zauważyć z każdego 8-zaworowego silnika. Szczególnie często jest ona praktykowana na samochodach krajowych, w zależności od życzeń właściciela samochodu.

Co mogę mówić o GBC, ponieważ nasi rzemieślnicy i z gaźniku są przerobione na samochodach wtryskiwaczy w warunkach garażu;)

A teraz rozważmy bardziej szczegółowo typu silnika, zidentyfikuję zawodowcy i wady każdego.

Więc zacznijmy ...

8-zaworowy silnik

Eternal Spór: 8 lub 16 zaworów. Dowiemy się szczegółowo

Jak widać z obrazu w silniku 8 zaworowych, tylko jeden wałek rozrządu, który kontroluje zarówno system wlotowy, jak i system uwalniania.

Jeśli bardziej szczegółowo, wówczas każdy cylinder konta dla 2 zaworów, jeden otwiera się, gdy mieszanina paliwowa jest dostarczana do cylindra, a druga, gdy konieczne jest pozbycie się gazów spalinowych po spalaniu mieszaniny.

Wałek rozrządu ma stożkowe występy, które są określane jako kamery. Gdy silnik pracuje, wałek rozrządu obraca się, a pięści w pewnej kolejności naciska zawór. Tak więc w każdym cylindrze otwiera zawór dolotowy lub ukończenie studiów.

Ponieważ w silnikach, głównie 4 cylindry, a następnie otrzymujemy 4 x 2 = 8 zaworów. Oczywiście są samochody i 6 i 8 cylindrów, ale także 2 zawory na cylinder, ale takie silniki są niezwykle rzadkie.

Plusy

Eternal Spór: 8 lub 16 zaworów. Dowiemy się szczegółowo

Prostota. Silniki 8 zaworów w ich projekcie są znacznie prostsze 16 zawór. Ta prostota (mniej więcej mówiąca) jest to, że w takim silniku wszystkie części są 2 razy mniejsze i odpowiednio naprawy i ZAP. Części (takie jak wałki rozrządu, zawory i wszystko połączone z nim) będą 2 razy tańsze.

  1. Brak hydrokompensatorów. Kolejna funkcja uproszczenia "osiemdzielału". W związku z tym mechanizm i dostosowanie ruchu zaworów będą również łatwiejsze i tańsze niż odpowiednik 16 zaworów.
  2. Tłoki "Skulling". Większość 8-zaworowych silników jest zainstalowanych tłokami "spirlless". Oznacza to, że jeśli złamiesz pasek rozrządu, nie dotrzesz do "Kapitalku", a nie masz nic "nie jeździ". Wystarczy zainstalować nowy pas, ustaw etykiety, a można bezpiecznie przejść dalej.
  3. Skromny. Silniki 8 zaworowe są mniej wymagające jakości oleju i paliwa. Tak, możesz wlać półsyntetyczną i 92 benzynę, ale jest to już tak, jak mówią - na amator lub jeśli pozwoli sumienie :)
  1. Wymiary. Ponieważ wał dystrybucyjny jest tylko jeden, to wolna przestrzeń pod maską staje się więcej.

Minuses.

Eternal Spór: 8 lub 16 zaworów. Dowiemy się szczegółowo
  1. Moc. W "osiem blokowych" 2 zaworach na cylinder, więc silnik musi spróbować więcej produkować procesy spożycia i uwalniania.
  2. Zużycie paliwa. Mimo to, ze względu na mniejszą liczbę zaworów w porównaniu z silnikiem "szóstym", trudniej jest pchać gazazy wydechowe. W końcu po jednym zaworze trudno je popchnąć niż w dwóch.
  3. Hałas. Jeśli umieścisz obok "SixTar" i "Osiem-Koplop", a następnie "Worek", mało prawdopodobne, aby usłyszysz na tle silnika 8 zaworów. Wynika to z faktu, że ze względu na popychacze mechaniczne i brak składników hydraulicznych zaworów i szczeliny muszą być regularnie regulowane, ponieważ odbywa się na popychaczy.

Silnik 16 zaworów

Eternal Spór: 8 lub 16 zaworów. Dowiemy się szczegółowo

Ten typ silnika ma już 4 zawory na cylinder. W związku z tym wały dystrybucyjne są już dwa: jeden na wlocie, drugi do wydania.

Ale dlaczego tego potrzebujesz? Daje to dobry wzrost do szybkości uzyskania mieszanki paliwowej i wytwarzania gazów spalinowych. Zwiększa wydajność silnika. Bardziej przyjazny dla środowiska w porównaniu z "osiemklopami" ze względu na dokładniejszą pracę czasu.

Jest tu mnóstwo minusów, zwłaszcza w planie pieniężnym. Ale wszyscy w porządku.

Plusy

Eternal Spór: 8 lub 16 zaworów. Dowiemy się szczegółowo
  1. Moc. Silniki 16 zaworowe są silniejsze niż jego 8-zaworowe koledzy, co oznacza maksymalną prędkość powyżej, a czas przyspieszenia jest mniejsza.
  2. Zużycie paliwa. Wyższa wydajność silnika pozwala zaoszczędzić na paliwie, ponieważ potrzebujesz mniej "skręcić" silnik, aby wybrać prędkość.
  3. Cisza. W przeciwieństwie do 8-zaworu w tym silniku znajdują się hydrokomatery, które automatycznie regulują zawór, a sama struktura implikuje cichsze i płynne działanie.

Minuses.

Eternal Spór: 8 lub 16 zaworów. Dowiemy się szczegółowo
  1. Masło. Ze względu na obecność hydrokomatrów silnik wymaga lepszego oleju silnikowego do normalnego działania. Pożądane jest wlać syntetyczne, co jest kolejnością wielkości droższe stopnie dla silników 8 zaworów.
  2. Paliwo. Również na paliwie nie powinny zapisywać i wlać minimum 95 benzyny.
  3. Remont. Jeśli coś się nie powiedzie, naprawa "sześciu" będzie dwukrotnie tak droga.
  4. Wymiary. Ze względu na powiększenie GBC nie będzie tak łatwo dostać się do jakichkolwiek węzłów, generatora lub startera.

Wynik

Podsumowując Chcę podzielić właścicieli samochodów na dwie grupy: praktyczni i jeźdźcy.

Praktyczna jest zdecydowanie warto kupować samochodów z silnikiem 8 zaworowych. Praktycznie niezrównana opcja, wystarczająco dużo mocy dla wycieczek codziennych, więcej selekcji olejów i paliwa (syntezatory półsyntetyczne, 92 - 95), koszt samochodu jest często tańszy. Jedyna rzecz - nie działa trochę więcej.

Racers zdecydowanie 16-zaworowy silnik - wyższa moc, niższy czas przetaktowywania, cisza, napęd, życzliwość dla środowiska. Jedyną rzeczą jest koszt naprawy i konserwacji.

Uwaga. Ten artykuł jest wyłącznie pouczający i nie jest korzyścią ani wskazówki, jak to zrobić dobrze i co do wyboru. Po prostu umieść, po prostu podzielam się z tobą moje myśli i nikt niczego nie wymusza! ;)

8 lub 16 zaworów, co jest lepsze? I co właściwie różnica. Szczegóły + wideo.

To pytanie nie jest często, ale konsekwentnie pytaj moich czytelników i widza kanału - co jest lepsze niż 8 lub 16 zaworów w głowie bloku silnika? Wielu uważa, że ​​8 opcji zaworu jest w ubiegłym wieku i spędzić na nim "krew", przynajmniej głupi! Ale 16 jest tak, ta sprawa! Inni, przeciwnie, mówią, że opcja 16 zaworów jest droższa, wymagająca więcej w służbie, jeśli się złamie - "Napisz - zniknął"! A gdzie jest prawda, a właściwie różnica między tymi dwoma agregatami, czy są tak inaczej? Proponuję ważyć wszystkie zalety i minusy, więc będzie wersja wideo ...

8 lub 16, osiem lub szesnaście zaworów, co jest lepsze, bardziej niezawodne, różnice

Treść artykułu

Wiesz w Internecie, na tym nieskończonym temacie jest naprawdę wiele bitwy, ale jak myślę, że wszyscy są tutaj na swój sposób. W końcu niektórzy czekają na niezawodność, a nie dobroć, ale inną większą moc i gładkość pracy. Zadania są różne, a silniki są jednak różne, użyjmy więcej.

O komponencie technicznym

Technicznie silnik zaworów 8 i 16 różni się dość mocno. Chociaż wszystkie różnice są przechowywane na górze (głowica blokowa silnika), gdzie zainstalowano / zainstalowane są wałek samochodów. W rzeczywistości, w tym, a główna funkcja konstrukcji kłama, ale to, co chcę zauważyć - prawie każdy silnik może być wykonany zarówno jako 8, jak i 16 zawór. Na przykład, na naszym Vaz silniki są bardzo podobne i hipotetycznie na tym samym bloku, możesz zasadzić inny blok bloku, z jednym lub dwoma rozrządami.

Komponent techniczny.

Opcja 8 zaworów.

Ponieważ staje się jasne, w opcji 8 zaworu, jeden wałek rozrządu, który kontroluje system wtrysku paliwa i usuwanie gazów spalinowych.

Technicznie jest to zaimplementowane tak - w każdym cylindrze, na górze znajdują się dwa zawory, jeden na wtrysku paliwa (otwiera się, gdy paliwo jest podawane do cylindra), kolejne uwalnianie gazów spalinowych (otwiera się, gdy paliwo spalone i potrzeba zwolnij spaliny). Otwarcie zaworów reguluje wał rozkładowy, ma stożkowe części metalowe w swojej konstrukcji, gdy wał obraca się, naciskany jest przez nich na zaworze, otwierając jeden zawór (spożycie mieszaniny paliwa) lub inne (spaliny spalinowe).

8 zaworów

Dlatego mamy dwa zawory dla każdego cylindra, a ponieważ zwykle znamy w silniku 4 - RE, dlatego okazuje się 4 x 2 = 8, nie ma sześciu i ośmiu typów cylindrów. Tam formuła będzie 6 x 2 = 12 lub 8 x 2 = 16, ale teraz są teraz rzadkie. Jak widać coś skomplikowanego.

Plusy

1) "im prostsze, tym lepiej", brzmi folk przysłowie. Dotyczy to również 8 silnika zaworu, projekt został już przetestowany przez czas, ma tylko jeden dystrybucyjny, dwa zawory na cylinder. Istnieje kilka części mechanicznych, odpowiednio do naprawy i konserwacji na znacznie tańszym.

2) również w takim budynku prawie nigdy Hydrokompensators. To jeszcze bardziej upraszcza jego projekt. Istnieją popychacze mechaniczne, jest dobre i złe. Dobry - ten mechanizm jest znacznie łatwiejszy odpowiednio, aby go zastąpić lub naprawić, jest również łatwy i tani. Przy okazji, często instaluje takie typy. Pistony bezszczotkowe .

Pistony bezszczotkowe

3) Nie jest bardzo wymagającym, że olej możesz wlać, półsyntetyczne oleje.

4) Niedokładniej jest jakość paliwa (oczywiście w ramach rozsądnej), można bezpiecznie wlać 92 benzyny i nie bać się.

5) Rozmiar. Górna część jest znacznie mniejsza, ponieważ wał jest tylko jeden. Łatwiej jest ścigać dołączone dane, generator, starter i inne rzeczy.

pod okapem 8 zaworów

Minuses.

1) Pierwszy minus można zauważyć niską moc. Czasami jest to 15 - 20%, a od silnika w 100 KM (To 15 - 20 "koni"). Zawór jest tylko dwa, a odpowiednio wlot i uwalnianie paliwa odbywa się wolniej, czyli, aby osiągnąć wysokie obroty, ponieważ przeciwnik nie działa.

2) Zużycie paliwa, nieznacznie wzrosła ponownie z powolnego cyklu i gazów spalinowych. Silnik musi być silniejszy niż spaliny przez jeden zawór.

3) Kolejny minus jest hałasem, jest szczególnie objawiany w przypadku prędkości. Popychacze mechaniczne stale muszą regulować, na ich rozwój, szczeliny pojawiają się z czasem - pojawiają się zezwolenia - skuteczność spada pracy i hałas jest manifestowany! Tutaj masz negatywny wpływ popychaczy mechanicznych.

Dostosowanie zaworów

4) Konieczne jest, aby częściej dostosować luki zaworów do lepszej obsługi silnika. Więc nie jest możliwe przeliczenie.

Jeśli podsumowujesz według tego typu, okazuje się: - wiarygodne, bezpretensjonalne, proste, można wlać nie tak drogie paliwo i olej (prosty i niezawodny jak maszyna Kalashnikov). Ale nie tak potężne i obracając, a także często bardzo głośno.

Opcja 16 zaworów.

Technicznie ten typ niesie bardziej złożoną konstrukcję. W jednym bloku bloku łączy się dwa rozrządu, rozwieść odpowiednio wzdłuż różnych stron, liczba zaworów wzrasta o dwa.

Oznacza to, że na cylindrze są już cztery zawory, dwa na wlocie paliwa i dwa na uwalnianiu gazów spalinowych. Co nam daje?

Po pierwsze, moc i nie jest zły, silnik więcej dostaje mieszankę paliw powietrza i odpowiednio go zajmuje go szybszym Silnik wydajności wzrasta, śmiało możesz dodać 15 - 20 KM (Możliwe jest i wszystko zależy od głośności).

Po drugie, wielu "16 zawór" korzysta z hydrokomatrów, dają odpowiednio zawór dopasowujący do wału, odpowiednio mniej hałasu (lepsza płynna operacja), oszczędność paliwa i wzmocnienie mocy.

16 zaworów

Teraz ważne jest również, te opcje są bardziej przyjazne dla środowiska, ze względu na dokładniejsze prace czasu.

Są tu również wystarczająco dużo minusów, sama struktura jest znacznie bardziej skomplikowana i droższa, wymagająca jakości płynów. Spójrzmy na przedmioty:

Plusy

1) Silnik jest znacznie mocniejszy odpowiednio, przyspieszony głośnik i maksymalna prędkość powyżej.

2) Zużycie paliwa jest zmniejszone, najpierw ze względu na projekt, po drugie, ze względu na fakt, że samochód przyspiesza szybciej, nie trzeba przekręcać o dużej prędkości przez długi czas.

3) Znacznie spokojniejsza niż 8 zawór, ze względu na strukturę, a także ze względu na zastosowanie w projektowaniu hydrokompensatorów.

Hydrokompensators.

4) Regulacja zaworu nie jest wymagana, wszystko automatycznie dostosowuje hydrovompatorzy.

Minuses.

1) Prawie wszystkie 16 samochodów zaworów mają w strukturze hydrokomatrów. W celu ich normalnie funkcjonują, potrzebujesz dobrego oleju silnikowego, najlepiej syntetyki. A syntetyczne nie jest zbyt tanie.

2) paliwo. Pożądane jest wlać czystsze kompozycje o wysokiej oktanach, nie mniej niż 95.

3) Projekt jest znacznie bardziej skomplikowany, a odpowiednio, konserwacja i naprawa staną się droższe.

Wyższa konstrukcja

4) Naprawa. Jeśli coś złamie, koszt naprawy wynosi około dwa razy więcej niż zebrano na 8 zawór.

5) Wymiary. Głowa bloku jest większa i szersza, nie tak wygodna w celu utrzymania i naprawy. Tak, często ubierają plastikową pokrywę ozdobną marką (w rzeczywistości, hołd dla mody).

Wszystkie plusy i minusy silników, które wymieniłem. Jeśli potrzebujesz jednostki nie zabijanej, nie kapryśną do paliwa i oleju, moc nie jest ważna, ale do dźwięku silnika w każdym razie - wówczas oczywiście 8 zaworów. Jeśli chcesz prowadzić, prowadzić drugą uwielbiam ciszy, ale gotowy do płacenia za ropę i droższe paliwo - następnie 16 zaworów!

I szczerze mówiąc, silniki "8 zaworów" umrze jako pogląd, ponieważ nie są one tak przyjazne dla środowiska i już w sztywnych ramach niektórych euro 6 - Euro 7 (przyszłość) mogą nie przejść!

Teraz artykuł w wersji wideo

Głosować

W tym artykule, wykończenie, myślę, że stało się trochę, jasne jest jasne, a ich różnice. Szczerze twój autoberker.

1 Gwiazda2 gwiazdki3 gwiazdki4 gwiazdki5 gwiazdek (86. Głosy, medium: 4,45. z 5) Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Dziś dowiemy się, który silnik jest lepszy, osiemstowany (8 V) lub szesnoty załatany (16V) Jaka jest różnica między elektrowniami a jaką masz funkcje Motoryzacja

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Dzień dobry, dzisiaj dowiemy się Jaki silnik jest lepszy , osiem (8V. )lub Sixteenthlylated. (16V. ) niż Różne Instalacje energetyczne Iquanki. funkcje posiadać silniki. Ponadto opowiemy Projekt , Struktura , Główny specyfikacje Silniki wyposażone 8-y. и 16-t. Zawory jak również co Zalety и Ograniczenia mieć Te lub inne Motoryzacja. Podsumowując, porozmawiajmy o tak jak serwisowany и Naprawic silniki z jednym lub innymi zaworami, na których samochodów zainstalować Elektrownie również Fundownik Lee B. Operacyjny Podobne silniki .

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Pytanie: " Co jest lepsze niż 8 lub 16 zaworów w głowie bloku cylindra (GBC) silnika? ", rok po roku Definiuje się wielu kierowców, ale jednoznaczna odpowiedź, jako taki w naturze nie istnieje. Na przykład, niektórzy entuzjaści samochodowi uważają, że silniki na 8 zaworach są przestarzałymi modyfikacjami elektrowni i nabywać samochód z taką "dopingiem" bez sensu. Jeśli chodzi o 16 agregatów zaworów, wtedy pewna część właścicieli samochodów uważa ich za odwrotnie bardziej zaawansowane pod względem wydajności, wydajności i zwrotów. Jednakże, jeśli weźmiemy jednak pod uwagę kwestię właściwości operacyjnych, a następnie 16 silników zaworów nie wyglądają już pewnie jako 8 zawór, ponieważ są one znacznie droższe, aby służyć, oprócz, są bardziej wymagające na materiałach paliwowych i smarnych. Ponadto, jeśli chodzi o naprawę, ponownie, silnik w silniku na 16 zaworach nie wygląda na to, że wszystko jest tak różowe, jak 8 zaworów.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy 

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy Jaki jest silnik doHC. Funkcje i projektowanie

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy 

Jeśli rozważymy silniki w wysokości 8 i 16 zaworów z technicznego punktu widzenia, elektrownie są naprawdę znacząco różne. Rozróżnienie silników koncentruje się w ich górnej części, czyli w głowie bloku cylindra, ponieważ jest tutaj, aby ustalić jeść Lub instalacja zarówno wał rozrządczy( ы). Zasadniczo jest w tej konstrukcji, że główna różnica między silnikami leży. Odnosimy się, aby odnosić się do którego prawie 16 zawór i odwrotnie można wykonać z niemal dowolnych 8 silników zaworów. Tak więc, jak zauważyliśmy, główną różnicą między elektrowniami jest liczba rozrządów ( 1lub 2) i na podstawie tej innej liczby zaworów na cylinder.

1.Osiem silnika zaworu. Funkcje, funkcje, plusy i minusy

Jak wiemy, że 8 silników zaworów są wyposażone tylko w jeden pojedynczy wałek rozrządu, który jednocześnie wykonuje funkcje składania paliwa w komorach spalania cylindra i usuwa gazazy z systemu. w jaki sposób to jest Wygląda jak в Plan techniczny ? Taka struktura silnika jest wdrażana w taki sposób, że na górze każdego cylindra wynosi 2 zawory, jeden z których działa na wtrysku paliwa, tj. Otwiera się, gdy paliwo jest podawane do komory spalania i druga Wykonuje zadania w celu uwalniania gazów spalinowych, otwiera się, gdy paliwo już się spalił i należy go usunąć z systemu.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Regulacja otworu zaworów w pełni jest sterowana przez wałek rozrządu, który jest wyposażony w stożkowe elementy metalowe w swojej strukturze. Gdy wałek jest wstawny do obrotu, naciska pierwsze zawory przy użyciu elementów stożkowych wypukłych, z których są otwierane na wlocie paliwa, a następnie, gdy wałek ponownie otwiera się, drugie zawory na uwalnianiu gazów spalinowych.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Jak wiemy, w typowym 8 silnikach zaworowych, który składa się z 4 cylindrów, każdego cylindra kont dla 2 zaworów, więc w ilości, w jakim jest wyświetlana liczba 8 lub 8V ( Oznaczenie oficjalne ). Należy również zauważyć, że w naturze znajdują się również 6, 8 i 12 cylindrowych rodzajów elektrowni, w których liczba zaworów będzie różna niż w silnikach 4-cylindrowych. Jednak takie silniki są wysoce rzadkie i występują ładnie nie często na drogach publicznych.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Plusy elektrowni z 8 zaworami :

Prosta konstrukcja Co jest gwarancją niezawodności i trwałości, która jest w pełni stosowana do 8 silników zaworów. Samo silnik jest testowany czasowy czas i jest wyposażony w minimalną liczbę węzłów, jasnym przykładem tego wyroku jest tylko jeden wałek rozrządu, a także 2 zawory na cylinder zamiast 4 jednostek, jak w 16- Instalacja zasilania zaworu;

- W takich silnikach często nie ma hydrokomatrów, które są nadal silniejsze uproszczenie i bez tego prostego projektu silnika. Elektrownie tego typu są wyposażone w popychacze mechaniczne, które są pięciokrotnie łatwiejsze w ich strukturze i nie jest konieczne wymiany lub naprawianie ich. Z reguły silniki tego rodzaju są uzyskiwane przez tłoki typu oszustwa, które są znacznie dłuższe niż zwykle.

- Ze względu na prostą konstrukcję silników, 8 zaworów nie są wcale wymagające paliwa i smarów. Mogą wypełnić półsyntetyczne oleje silnikowe i tankować niski paliwo;

- Takie silniki są znacznie kompaktowymi 16 zaworami, ponieważ nie mają dodatkowego wału. Znajduje się również w masie i mniejszej liczbie załączników.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Minusy elektrowni z 8 zaworami :- Główną wadą takich silników jest niska moc, którą rozwijają. Z reguły średnio moc silnika zaworu wynosi około 20 procent niższych niż 16 instalacji zaworów. Powinniśmy się dobrze z 8. zaworami, mają tylko 2 zawory na cylinder, czyli jeden na spożycie paliwa, a drugi do uwalniania gazów wydechowych, dlatego funkcje systemowe wolniejsze i osiągają wysokie obroty, jako 16-zawór jest po prostu nie przeznaczony do;

- Jeśli chodzi o zużycie paliwa w takich silnikach, będzie wyższy niż 16 zaworu, ponieważ proces wlotowy i ich uwalnianie następuje powoli. Dlatego silnik musi być silniejszy, aby popchnąć gazazy wydechowe przy użyciu tylko jednego zaworu, czyli wysiłek jest dołączony 2 razy więcej;

- Wadą jest również zwiększonym hałasem, gdy elektrownia jest operacyjna, szczególnie wyraźnie śledzona z dużą prędkością ( Ponad 60 kilometrów na godzinę ). Ważnym niuansem jest to, że popychacze mechaniczne od czasu do czasu muszą być regulowane, a w czasie, tworzy się i pojawiają się luki. Ze względu na te chwile wydajność i wydajność pracy są wyraźnie zmniejszone w silnikach, a hałas wzrasta. Jak widać na tanie konserwacja popychaczy mechanicznych, szybkie zużycie może być ukryte.

- Również w częstych regulacji potrzebuje luek zaworów. Chociaż nie można wykonać rozporządzenia, ale wtedy sprawność operacji silnika spadnie, a zwiększenie zużycia paliwa.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Tak więc, jak widzimy z powyższych pozytywnych i negatywnych momentów, które mają elektrownie wyposażone w 8 zaworów, można zauważyć, że takie silniki są nadal niezawodne, bezpretensjonalne, proste w utrzymaniu z naprawy i nie wymagających materiałów paliwowych i smarnych. Niektórzy eksperci z konserwacją pojazdu takie silniki są porównywane z niezawodnością maszyny " Kalashnikov. ", Co jest bezproblemowe w każdej sytuacji. Jednak 8-zaworowy silnik nie ma zastosowania do silnego, obracającego się i cichego w dziedzinie agregatów. Dlatego te niuanse należy wziąć pod uwagę przy wyborze pojazdu wyposażonego w taką elektrownię.

2.Szesnaście silnika zaworu. Funkcje, funkcje, plusy i minusy

W kategoriach technicznych silniki, które są wyposażone w 16 zaworów, są uważane za znacznie trudniejsze w strukturze swoich towarzyszy z 8. zaworami. Struktura elektrowni w głowicy bloku cylindra ma 2 rozwody rozwodowe rozwieszczane wzdłuż różnych stron. Ze względu na taką strukturę silnik jest wyposażony w 16 zaworów, czyli 4 elementy na cylinder i dokładnie 2 razy więcej niż w 8-zaworowych jednostkach. Silnik tego typu ma 2 zawory na wlocie paliwa i 2 do uwalniania gazów spalinowych.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

co Podobnie Dajemy 2 wałki rozrządu и 16 zaworów ?Cóż, co najważniejsze, otrzymujemy dobrą moc na wyjściu, ponieważ w elektrowni znajduje się więcej mieszaniny paliwa i powietrza, a gazeny spalinowe z kamer spalania cylindra są szybsze. W związku z tym współczynnik użytecznych wzrasta znacznie, co jest wyraźnie odzwierciedlone w dodatkowej mocy ( odniesienie : o 15-20 procent koni Więcej niż w 8 silnikach zaworów). Ponadto 16 zaworów są wyposażone w hydrokomatrów, które są znacznie lepiej wciśnięte zawór do wałka rozrządu, aw rezultacie hałas zmniejsza się, gdy silnik pracuje, a gładkość skoku jest ulepszona. Również te chwile projektowe pozwalają zaoszczędzić paliwo, a jednocześnie uzyskać dodatkową moc. Ponadto silniki na 16 zaworach są bardziej przyjazne dla środowiska, ze względu na dokładniejszą działanie mechanizmu dystrybucji gazu.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Plusy elektrowni z 16 zaworami :- Silnik tego typu jest znacznie potężny, co znajduje również odzwierciedlenie w dynamiki przyspieszenia i maksymalnej prędkości samochodu;

- Dzięki specjalnej konstrukcji takich silników zużycie paliwa jest zauważalnie zmniejszone. Ponadto wpływa również na szybkie przyspieszenie ze sceny, ponieważ nie jest konieczne, aby odprężyć rewolucje przez długi czas i utrzymywać je wysoko;

- znacznie spokojniejsze w pracy, ze względu na zmodyfikowaną konstrukcję i obecność w instalacji hydrokomatrów w porównaniu z 8 zaworami;

- Nie wymaga zaplanowanej i nieplanowanej regulacji zaworu, ponieważ hydrokompensatorzy automatycznie wytwarzają ustawienie podczas pracy silnika.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Minusy elektrowni z 16 zaworami :- Większość z tych silników ma w strukturze elementów, takich jak hydrokompensatory i że optymalnie pracował, konieczne jest wlewanie instalacji olejków silnikowych tylko wysokiej jakości i w pełni syntetycznych, więc koszty obsługi będą zauważalnie większe niż w 8 zaworach;

- Tankowanie takiego silnika tylko z wysokiej oktanową łatwopalną, z reguły, nie mniej niż 95 benzyny. Jak mówią, im wyższa liczba oktanowa w paliwie, tym lepiej dla takiego silnika. Ponownie znajduje to odzwierciedlenie w droższej konserwacji;

- Ponieważ konstrukcja i struktura elektrowni jest znacznie bardziej skomplikowana, dlatego koszt naprawy będzie również wyższy niż z 8 silników zaworów. Średnio, z podziałem węzła, naprawa właściciela samochodu będzie kosztować około 2 razy droższe;

- Nie kompaktowy, ze względu na dużą głowę bloku cylindra, który jest szerszy niż młodszy współczujący zawór. Ponadto, ze względu na duży rozmiar silnika, nie jest to wygodne, aby służyć, a także naprawić. Ale na takich instalacjach często instaluje dekoracyjną podszewkę z różnymi zbiorami, aby uzyskać tryb, ponieważ umożliwiają jej wymiary silnika.

Jaki silnik jest lepszy: na 8 lub 16 zaworach? Funkcje, różnice, plusy i minusy

Tak więc, jak widzimy ze wszystkich powyższych plusów i minusów 8, a także 16 silników zaworów, których we wszystkich kierunkach nie ma wyraźnego lidera. Na przykład, jeśli potrzebujemy mniej więcej wytrzymałego silnika, a ponadto, a nie, nie kapryśne do płynów smarnych paliwa, podczas gdy rola o wysokim hałasie podczas pracy roli nie odtwarza, zdecydowanie lepiej kupić samochody z elektrowniami na 8 zawory. Jeśli jednak nie lubimy "żmudnych" samochodów, a czasami chcesz normalnej dynamiki z ciszy podczas jazdy, trzeba kupić samochody z silnikiem zaworowym 16, ale należy pamiętać, że będą one droższe w konserwacji z naprawą.

Wideo: "Co jest lepsze: silnik na 8 lub 16 zaworów? Różnice, zasoby, zalety i wady "

Podsumowując, zauważamy to Silniki w 8 zaworach opartych na opiniach specjalistów w pojazdach serwisowych i naprawczych są optymalnymi silnikami dla spokoju, a także zmierzony ruch samochodem z punktu "A" do punktu "B", ale nie więcej. Dlatego wiele nowoczesnych modeli samochodów jest mniej wyposażonych w 8 elektrowni zaworowych. Powiadom, że dziś ten typ silnika jest głównie zainstalowany Samochody na zewnątrz Segment budżetowy, na przykładzie takich marek, takich jak Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Vesta, Lada Ixray i inne modele.

DZIĘKUJĘ BARDZO ZA UWAGĘ Zostaw swoje komentarze ,Podziel się z przyjaciółmi

Ponieważ przytłaczająca większość właścicieli samochodów podróżuje na samochodach krajowych, wówczas ta recenzja zostanie poświęcona silnikom Vazov, a dziś będziemy porozmawiać o tym, co silnik 16 zaworów jest lepszy niż 8-zawór, a także daje główne argumenty ta kwestia.

W jednej z przeszłości uważałem, że te silniki, ale wręcz przeciwnie, przyniosłem przewagę 8-cl. DVS, a teraz zrobimy wszystko, przeciwnie - postaram się przynieść wszystkie zalety nowoczesnych silników z 4 zaworami na cylindrze, ponieważ są one w tej chwili bardziej popularne i rozpowszechniane.

Nowoczesny 16-zaworowy silnik Vaz 21179
Nowoczesny 16-zaworowy silnik Vaz 21179

Zgadzam się ze mną lub nie - przypadkiem wszystkich, a ja powiem jeszcze więcej, gdy podróżowałem na wazony, wolałem prostszy silnik z dwoma zaworami do cylindra. Ale to nie znaczy, że nie ma tak zwanego "Pigember" - oczywiście jest, a my porozmawiamy o nich teraz.

1. Zużycie paliwa

Jakbyśmy nie chcemy myśleć, że jeden wałek rozrządu i prostszy projekt GBC przyczyni się do obniżenia zużycia paliwa, ale niestety nie jest to niestety. Obecność własnego wałka rozrządu wlotu i wydechowego, a także dwa zawory do wlotu i uwalniania, tworzą własne. Ostatecznie bardziej zaawansowany system dystrybucji gazu prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa.

2. Zwiększona moc i elastyczność

Z tym samym objętością silnika, moc może się znacznie różnić, a gdy już odgadłeś, po całej stronie, jest dokładnie 16-cl. Cicha jednostka. Przyjmij na przykład naszą dotację i porównać charakterystykę mocy silników jednej objętości 1,6 litrów:

  • 8-cl. DVS ma 87 KM
  • 16-cl. Silnik wynosi 98 lub nawet 106 KM (Więcej wersji zaawansowanej)
Drewno rozrządu dla 16 komórek. Motor Vaz 21179 (N / O)
Drewno rozrządu dla 16 komórek. Motor Vaz 21179 (N / O)

A jeśli wcześniej "Shecks" nie mógł pochwalić się dnem, teraz są pozbawione tego niedoboru i pokazują się doskonale w całym zakresie obrotów, co czyni je bardzo elastycznymi. Proste słowa: Na 5 transmisji można bezpiecznie przejść zarówno do 60 km / godzinę, jak i 120, nie czując dyskomfort zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku.

3. Obecność hydrokompensatorów

Wszyscy właściciele ośmiokrotnych wazonów znają doskonale, że prędzej czy później muszą wykonać taką procedurę jako regulację zaworów. Zwiększona luka prowadzi do nieprzyjemnego pukania, gdy silnik pracuje, a zawór "zaciśnięty" może spowodować spadek kompresji, mocy i stabilnej działalności OI, a także inne poważniejsze konsekwencje.

Z 16-cl. Wszystko jest znacznie łatwiejsze: Tutaj zamiast standardowych popychaczy z regulującymi podkładkami, które są nieodłączne w 8 komórkach. Silniki są zainstalowane komponenty hydrauliczne, które "regulują" same i ustawić odpowiednio żądaną szczelinę, bez konieczności interwencji kierowcy.

Hydrokomatry (nie z wazonu, jeśli tak -))
Hydrokomatry (nie z wazonu, jeśli tak -))

4. Ciche w pracy

Dzięki pomyślnej konstrukcji, bardziej zrównoważonej działalności MRR, silnik ten ma mniej wibracje podczas pracy, a także z powodu zainstalowanych elementów hydraulicznych, pukanie zaworu jest prawie wykluczone, ponieważ luki są zawsze "wybrane" idealne. Być może nie jest to taki ważny punkt, jak wiele może się wydawać, ale zgadza się, bardziej przyjemny do słuchania silnika, który "szepcze", a nie ten "pęcherzyków".

5. Ekologia

Myślę, że niewiele ma do czynienia, w którym emisje dwutlenku węgla są tam w wyniku wydechu każdego z rozważanych silników. Ale nawet szczególnie wchodzą do szczegółów, jest proste czysto logiczne, porównujące 8-KL. I 16 komórek. Motors, można powiedzieć, który zjada się paskudną do atmosfery - jeden, który bardziej pochłany paliwo i jest mniej technologiczne. I tutaj, jak rozumiesz, wygrywa "Shersna".

Cóż, jeśli wszystkie te przedmioty nie są dla Ciebie ważne, a główne wskaźniki są wysoką niezawodność, bezpretensjonalność, prostota i niski koszt w służbie, a następnie wybór jest prosty jak "stick-liny" jednostka z 8-zaworowym GBC.

Czy lubisz recenzję? Umieścić ten artykuł, napisz swoje komentarze poniżej, jeśli masz coś do dodania na ten temat i nie zapomnij zapisać się do kanału.

Co jest lepszy niż 8 lub 16-zaworowy silnik

Dzisiaj, na samochodach, można spotkać różne typy silników spalinowych, od niskiej klasy jednostek 3 cylindrów i kończąc się silnym V8 lub V12. W tym przypadku przytłaczająca większość samochodu pod maską ma znane silniki z 4 cylindrami.

Gdyby wcześniejsze takie jednostki mocy zostały podniesione w modelach początkowej i średniej, w momencie, gdy silnik 4-cylindrowy można zobaczyć nawet w segmencie premium.

Faktem jest, że wymuszenie, wzrost liczby zaworów na cylindra, wprowadzenie systemów zmian w fazie gazu, instalacja turbodoładowania i inne ulepszenia umożliwiły osiągnięcie niezbędnej mocy i wydajnych zwrotów z takich silników.

Najbardziej przystępne rozwiązanie do zwiększenia

Kpd.

Okazało się, że jest to projekt, który obejmuje większą liczbę zaworów na cylinder. W najprostszej wersji silniki mogą mieć 2 zawory (spożycie i ukończenie studiów). W bardziej technologicznych wersjach

Grm

Dostaje 4 lub 5 zaworów.

W tym artykule porozmawiamy o tym, co jest różnica między 8 zaworem z 16 silnika zaworu, a także, który silnik jest lepszy, 8 lub 16 zawór. Następnie spróbujemy dowiedzieć się, jakie zalety i wady mają mniej więcej zaworów w silniku, biorąc pod uwagę naprawę i utrzymanie takiego spalania wewnętrznego.

Więcej nowoczesnego 16 silnika zaworu i 8 zaworów: różnica

Silnik 16 zaworu lub 8 zaworu

Zacznijmy od faktu, że silniki czterocylindrowe z 8 zaworami (dwa dla każdego cylindra) są długotrwałą, niezawodną i testowaną konstrukcją. Obecnie takie silniki niektórzy producenci samochodów są aktywnie instalowane na ich wersjach budżetowych samochodów.

Można również znaleźć podobny model pojazdu oraz bardziej nowoczesny 16 zaworowych silnika. Innymi słowy, kupujący może wybrać bardziej odpowiedni typ silnika. Aby lepiej zrozumieć, konieczne jest określenie, jakie zalety i wady mają jeden i inny projekt.

Zalety silników ośmiokrotnych

Korzyści silnikowe głowicy blokowej 8

Wersja z 8 zaworami jest początkowo tańsza i jest zwykle umieszczana na samochodach w najprostszej konfiguracji. Daje to, aby zmaksymalizować tańsze. Taki silnik na każdym cylindrze ma jeden zawór do spożycia mieszaniny paliwa i powietrza i jeden zawór do uwalniania gazów spalinowych z cylindra.

Strukturalnie 8 silnik zaworu ma jeden wałek rozrządu. Czas drewna można zaimplementować zarówno przez zainstalowanie paska rozrządu, jak i łańcucha. Główne zalety takiego projektu można uznać za prostotę i dostępność naprawy, a także bezpretensjonalności do jakości paliwa i mniej wymagających jakości oleju silnikowego.

Okazuje się, naprawa i konserwacja silnika z 8 zaworów kosztuje taniej, co wygląda jak bezsporna zaleta dla właściciela budynku. Jeśli konieczne jest poważne naprawy w silniku 8 zaworowych, zazwyczaj zmieniają mniejsze informacje w porównaniu z bardziej nowoczesnymi odpowiednikami.

  • Silniki tego typu są dobrze nadaje się do ciężkich warunków pracy (obciążonych trybów, niskiej jakości paliwa i paliwa, zanieczyszczone powietrze), łatwiej jest utrzymywać i naprawić.
  • Jeśli chodzi o zgięcie zaworu, gdy pasek rozrządu / przerwa łańcuchowa, większość jednostek 8 zaworów ma więcej szans, aby nie cierpieć w porównaniu z 16 wersjami zaworów.
  • Również silniki z 2 zaworami na cylinder są mniejsze, łatwiej jest zainstalować je w samochodach z małym rozmiarem przestrzeni doładowej, dostęp do załączników podczas naprawy jest mniej trudny. Z tego z tego wynika, że ​​nie jest możliwe utrzymanie i naprawianie ośmiopionowanego silnika spalinowego, ale także wygodniejszego.
  • Dodamy również, że te silniki są lepiej dostosowane do instalacji na nich HBO. Łatwy do wdrożenia czasu i powiększonego zasobu takiego projektu umożliwia jednostki z 2 zaworami normalnie pracować na gazie przez długi czas.

Wady silników 8 zaworów

Wady 8 silnika zaworu

Jednak wspólna prostota urządzenia ma swoje wady. Przede wszystkim producenci realizują cel całkowitego oszczędności podczas wytwarzania takiego wewnętrznego silnika. Obanii się to zarówno jako wykonanie poszczególnych elementów, jak i brakowało niektórych rozwiązań do uproszczenia usługi.

Na przykład, wiele 8 zaworów sugeruje potrzebę dodatkowej regulacji luek zaworów termicznych. Oznacza to, że w takim wlocie nie ma hydrokomatrów. Z jednej strony jest to plus, ponieważ wymagania dotyczące jakości oleju są niedoceniane, podczas gdy nadal potrzebuje okresowej regulacji luk ręcznie.

Jeśli rozmawiamy o mocy takich silników, całkowita średnica otworów do 2 zaworów nadal będzie mniejsza niż średnica 4. oznacza to, że mieszanina robocza nie przepływa do komory spalania, cylinder jest uszkodzony.

Po spaleniu ładunku paliwa gazazy spędzone są wolniejsze i mniej skutecznie opisane z cylindrów, czyli wentylację pogarsza się. Wszystko to prowadzi do faktu, że taki silnik charakteryzuje się powolną reakcją na prasę pedału gazu.

Okazuje się, że hamowanie tego typu nie nadaje się do aktywnego przetaktowywania "z dna", a nie złe "pull" na niskich obrysach. Dopuszczalny głośnik uzyskuje się w przeciętnym zakresie rewolucji, czyli silnik musi być skręcony. W rezultacie takie agregaty naturalnie wydają więcej paliwa. Niektóre komentarze pojawiają się i stosowane do komfortu. Silniki z 8 zaworami wibrują więcej, mogą pracować mniej stale, głośno.

Plusy silników 16 zaworów

Zalety 16 silnika zaworu

Główną zaletą takiego silnika jest najlepszym powrotem i dużą mocą o tej samej objętości roboczej. Równolegle osiągnięto efektywność paliwa. Rzeczy jest to, że system wlotowy i zwolniony na takich agregatach działa bardziej wydajnie.

Jak już mówiliśmy, cztery otwory pod zaworami ma większą całkowitą średnicę w porównaniu z dwoma. Dzięki temu, na jednostkę czasu w komorze spalania, możliwe jest przesłanie większej liczby obróbki paliwa i mieszaniny powietrza, a bardziej efektywniej wycofuje gazy spalinowe.

W rezultacie ulepszono wypełnienie cylindrów, mieszaninę jest równomierniejsze, występuje spalanie, jest bardziej kosztowne. Kolejna wentylacja jest również realizowana na najlepszym poziomie. Okazuje się, dzięki takiej specyfikiom silnik 16 zaworowy jest silniejszy niż podobny 8-zawór o 15-25%. W tym przypadku taki silnik będzie bardziej ekonomiczny.

  • Równolegle z tym siedzinotynowany silnik ma hydrokompensatorów, co pozwala stale utrzymywać określony prześwit termiczny zaworów w trybie automatycznym.
  • Ze względu na zoptymalizowany proces spalania spalania w cylindrach silniki tego typu są uważane za bardziej wstrzyknięcie i elastyczne, dobrze odbiór z niską rewolucjami, mają bardziej równy pułk momentu obrotowego.

Minusy silników z 16 zaworami

Wady 16 silnika zaworu

Przede wszystkim urządzenie GDM w takich agregatach jest bardziej złożone. Jednocześnie konieczne jest podkreślenie zwiększonej wrażliwości na jakość oleju silnikowego i paliwa. Zanieczyszczenie systemu smarowania lub płynu roboczego prowadzi do szybkiego wyjścia hydrokompensatorów.

Jeśli chodzi o naprawę i konserwację, taki agregat jest bardziej skomplikowany i droższy. Projekt zakłada nie tylko hydrokomatrów, ale także dwa wałki rozrządu (jeden do spożycia, drugi do klanu wydechowego), a także większą liczbę zaworów.

Wszelkie operacje związane z naprawą MRM (wymiana zamiennika oleju zaworu, wymiana zaworów, wyzwalanie zaworów, wymianę hydrokomatrów, naprawy wałka rozrządu itp.) Będzie wymagać dwukrotności kosztów części zamiennych i pracy.

Pewne trudności wynikają również z zastąpieniem mechanizmu napędowego dystrybucji gazu, ponieważ wymagane są bardziej dokładne ustawienia fazy, specjalne wymagania są przedstawione do maksymalnej dokładnej wstawienia w etykietach.

Jeśli chodzi o montaż sprzętu gazowego, silniki z 16 zaworami są bardziej wymagające na wysokiej jakości konfigurację HBO, ponieważ usterka i zaburzenia mieszania mogą prowadzić do szybkich zaworów mocujących podczas pracy na gaz.

Jaka jednostka zasilania jest lepsza do wyboru

8 lub 16 silnik zaworu Co jest lepszy

Jeśli podsumowujesz wszystkie wymienione powyżej funkcje, następujące następujące staje się jasne:

  1. Silnik z 8 zaworami jest łatwiejszy do utrzymania, tańszy w naprawie, działa lepiej na oleju paliwa i niskiej jakości, dobrze nadaje się do instalacji HBO. W tym przypadku taki silnik zużywa więcej paliwa, daje mniej energii, jest bardziej wibracyjny i hałaśliwy.
  2. Jednostka zasilania z 16 zaworami pozwala osiągnąć lepszą dynamikę, jest potężniejsze, zużywa mniej paliwa, nie wibruje tak wiele. Równolegle, wymagania dotyczące jakości wzrostu paliwa i smarowania, koszty wzrostu konserwacji i naprawy.

Jeśli istnieje wybór tych dwóch rodzajów silnika spalinowego, wtedy należy wziąć pod uwagę indywidualne preferencje i cechy kolejnej operacji. W przypadku, gdy potrzebna jest dynamika i wydajność, podczas gdy samochód planuje być serwisowany na profesjonalnej stacji serwisowej, a następnie optymalnie zdobywa bardziej technologiczną opcję zaworu.

Jeśli pytania dynamiki, zdolności i oszczędności paliwa nie są tak ważne, podczas gdy planuje się służyć samochodowi samodzielnie, aby zaoszczędzić lub biorąc pod uwagę brak możliwości odwiedzenia stacji serwisowej, a następnie silnik z 8 zaworów wygląda jak bardziej odpowiednią opcję.

Dodajemy również, że dziś wiele silników z 8 zaworami są również wyposażone w hydrokomatery. Oznacza to, że wymagania dla

Jakość ropy i jej terminowa wymiana

Dla takich ICES pozostają podwyższone. Również w większości przypadków, gdy klif pasek lub łańcuch rozrządu na 8 agregatów zaworów również

Zawór GNT.

.

Okazuje się, że ich główne zalety pozostają bardziej przystępną ceną początkową samochodu, mniej wrażliwości na paliwo i skład mieszanki paliwowej i powietrznej, a także prostotą naprawy, zwłaszcza z niezależną usługą.

Podsumujmy

Nie jest trudno odgadnąć, że 16 wersji zaworów są naturalne i całkiem aktywnie przemieszczające uproszczone warianty z 2 zaworami na cylinder. Jeśli rozmawiamy o zakupie nowego samochodu z 8 silnikiem zaworu dzisiaj, tylko bardziej atrakcyjna cena jest często decydującym argumentem.

Przeciwne plusy i wady silnika

Polecamy również czytanie artykułu

Jaki jest przeciwny silnik

. Z tego artykułu dowiesz się o cechach projektu, a także zaletami i wadami określonego typu silnika.

Maszyna z takim silnikiem będzie kosztować 15-20% tańsze w porównaniu z podobnym modelem, ale już z 16 zaworami. Jednocześnie redukcja kosztów osiąga się nie tylko ze względu na różnicę w elektrowniach. Faktem jest, że producenci próbują również wykonywać wersje samochodów z 8 zaworami silnikami spalinowymi zaworami, które są najbardziej tanie, czyli tak proste, jak to możliwe przez konfigurację.

Takie podejście jest bardzo ważne w niższym segmencie cenowym, co pozwala na utworzenie zyskownej oferty dla nabywców z silnie ograniczonymi możliwościami finansowymi lub do celów, gdy samochody są kupowane w celu użycia komercyjnego (serwis taksówek itp.).

Jeśli nowy samochód zostanie zakupiony dla siebie, a także nie planuje niezależnie utrzymywania i naprawy, lepiej jest zapłacić trochę i zakup samochodu o silniejszym i nowoczesnym 16 zaworowym silniku.

Jeśli jednak porównujesz osiem i szesnaście strącanych wersji na rynku wtórnym, w niektórych przypadkach najlepiej zwrócić uwagę na prostszą konstrukcję. Wraz z faktem, że 8 silnika zaworu jest prostsze i nie jest tak wrażliwe na jakość paliwa, szanse na pozyskanie stracliwą instancję znacznie wzrośnie.

Jednocześnie, nawet jeśli silnik będzie wymagany do naprawy, koszt przywrócenia DVS będzie znacznie niższy, ze względu na jego konserwację i dostępność części zamiennych. Nie powinniśmy jednak zapominać, że zakup takiego kruszywa do zmuszania, instalacja turbiny i innego strojenia może być nieuzasadniona.

Z tego powodu jeden ze wspólnych typów samochodu strojenia jest zastąpieniem 8 silnika zaworu przy 16 zaworze, po czym dokonano dalszych ulepszeń. Jednocześnie energetyki z 8 zaworami udowodniły siebie jako proste silniki w samochodach robotniczych cywilnych, podczas gdy do uzyskania większej mocy, inna opcja jest zdecydowanie korzystna.

Osiem zaworów, 16 zaworów, nawet 20 zaworów. Jeśli chodzi o silniki, a następnie przez krótki okres, ile masz zaworów, była to jedna z najważniejszych cech.

Dlaczego potrzebujesz miniaturowego modelu 8V, gdy możesz pracować jeszcze szybciej od 16V? A potem, na krótką liczbę lat, możesz nawet uzyskać VW lub Audi z 20V. Dowiedzmy się więc, jaka jest różnica między 16 silnikiem zaworu z 8 zaworu, a silnik jest lepszy niż 8 lub 16 zawór?

Co oni robią?

Podczas wyjmowania siły napędowej z benzyny wewnątrz silnika, wlot i uwalnianie powietrza i paliwa może być najważniejszą rzeczą, o którą musisz się martwić. Zapomnij o zaklęciu, musisz myśleć o spożyciu powietrza. Kiedy pompujesz powietrze, zawsze będzie jeden duży limit - wąskie gardło. Miejsce, w którym wystarczy problemy i będzie to decydujące miejsce, na którym musisz pracować, aby upewnić się, że powietrze i przepływ paliwa. W przypadku silnika spalania wewnętrznego, to miejsce znajduje się na dole głowicy cylindra.

Zawory

Potrzebujesz trwałego, trwałego zaworu, aby utrzymać wybuch w cylindrze. Musisz także być mniejszy niż powierzchnia powierzchni tłoka. I potrzebujesz, aby wypić powietrze i jeden, aby ponownie zwolnić powietrze.

Przez dziesięciolecia większość silników miała dwa zawory. Jeden na wlocie, jeden na wydech. Po prostu łatwo, skutecznie. Ale były ograniczenia. Widzisz, możesz sprawić, że zawór był tak duży, aby wsiądziesz do tłoka, ścianę cylindra lub innego zaworu.

A nawet gdy zbliżają się do tego maksymalnego rozmiaru, powietrze nie może już ich koncentrować bez otwierania zaworu. Nazywa się to wysoki wzrost, nazwany na cześć wałka rozrządu wałka rozrządu, podnosząc dźwignię rockera, która otwiera się i zamyka zawór jest wyższy niż zwykle.

Więc robisz, gdy potrzebujesz więcej powietrza, ale nie możesz zwiększyć zaworu?

Wystarczy dodać więcej, jest to różnica między 16 silnikiem zaworu z 8 zaworu, 16-zawór daje więcej powietrza. Czy są jakieś inne opcje, aby dodać więcej powietrza? Jest. Dodaj przymusową indukcję, na przykład turbosprężarkę lub supercharger. Dodanie większej liczby zaworów dodaje złożoność.

I koszt. Jeśli jest to silnik w kształcie litery V, prawdopodobnie musisz przełączać się na wyższe kursy. Nawet dla silnika z górnym wałkiem rozrządu, musisz "opakować" więcej zaworów, więcej scen, więcej sprężyn i wał dystrybucyjny z dużą ilością płatków. Wszystko jest naprawdę trudne. Duże zawory dają więcej otwartej powierzchni przepływu powietrza.

Rozważmy dlaczego. 40 mm jest dość powszechnym rozmiarem dla zaworów wlotowych na silniku 8V, z 33 mm do wydechu. Wyjaśnimy, dlaczego wydech jest mniejszy niż później.

W przypadku zużycia silnika 16V wynosi 32 mm, z wydechem 28 mm.

Każdy zawór 40 mm ma powierzchnię powierzchni 1,257 mm ^ 2. Każdy 32-milimetrowy zawór ma tylko 804. obszar koła opiera się na kwadracie promienia i tym podobnych. W ten sposób głowa 16V ma powierzchnię 1 608 mm ^ 2, z których większość może przekazać przepływ powietrza do cylindra. Tak, przegapiliśmy obszar zaworu, ale nie ma znaczenia.

Ważną częścią jest to, że może pominąć prawie trzecie więcej powietrza, co oznacza trzeci więcej paliwa. Co oznacza więcej eksplozji za każdym razem z szeroko otwartym przepustnicą. Mam nadzieję, że zrozumiałeś już, że jest lepszy niż 8 lub 16 silnika zaworu, ale to nie wszystko.

Ponieważ rozstrzygnięty ładunek powietrza i to, co było paliwem, znacznie gorętszym niż zewnętrzne powietrze, jest pod wyższym ciśnieniem. Dlatego kiedy zawory wydechowe otwarte, powietrze jest więcej niż "zadowolony", aby wyjść z silnika. Cieszę się więc, że zawór ma 85 procent mniej niż zawór wlotowy, można przenieść wystarczająco dużo powietrza.

Aby zasilać silnik użył nieparzystej liczby zaworów. Dlaczego więc nie trwało długo? Cóż, na początku jest jeszcze trudniejsze. Więcej kamer, więcej sprężyn, większość rockerów. A świadczenia są mniejsze. Trzy zawory dolotowe 26,9 mm na 20 V mają powierzchnię powierzchni 1704 mm ^ 2. Teraz dodatkowy pręt zaworu niespodziewanie stał się bardziej wydajny.

Powietrze pochodzące z trzech zaworów zamiast dwóch jest również turbulentne, co zmniejsza moc. Ponadto dzięki nowoczesnej dyszy paliwowej z natychmiastowym wstrzyknięciem w głowicy cylindra nie ma wystarczającej ilości miejsca. Nie zapominaj, że nadal potrzebujesz świecy zapłonowej.

Istnieje kolejna zaleta dla kilku mniejszych zaworów, jeśli chodzi o wysokie obroty. Z jednym dużym zaworem ciężki ciężar potrzebuje dużej wiosny do kontroli. A gdy silnik zaczyna się bardzo szybko obracać, zawór może nadal mieć punkt, w którym wiosna już go nie kontroluje. Zamyka się, kiedy chce, a nie, kiedy powinien.

Nazywa się to "pływającym" zaworem. Jest źle, ponieważ wtedy zawór może uderzyć w tłok. Może również zezwolić na wszystkie powietrze, paliwo i wydechowe, aby pójść źle. Mniejsze zawory są łatwiejsze, więc mogą poruszać się szybciej, zanim zaczną pływać.

Jest to kolejny powód, dla którego do porównania 8 silnika zaworu i 16 silnika zaworu po prostu niepowodzeniem, ponieważ 16 zawór prawie zawsze wygra.

Różnica jest również uproszczoną konstrukcją, producenci zwykle starają się oszczędzać na wytwarzaniu silników 8 zaworów i stosować raczej prymitywny schemat z ręczną kontrolą szczelin termicznych. To oczywiście można nazwać minus, ponieważ taka praca może zająć dużo czasu, a cios na systemie wlotowym może wystąpić bardzo niespodziewanie.

Plusy silnika 8 zaworów

8 Zawór i 16 silnik zaworów, zdecydowanie, różne modele, ale także mówić o zaletach pierwszego modelu, również potrzebują.

W przypadku niedrogich samochodów są powszechnie używane silniki 8 zaworów. Takie silniki są zawsze wyposażone w rozdzielnicę pokazaną w ruchu stosunkowo prosty mechanizm oparty na pasie lub łańcuchu. W ten sposób naprawa i konserwacja silnika 8 zaworów jest znacznie tańsza, nawet w przypadku poważnej złamania, konieczne jest zastąpienie mniejszej liczby części. Taki silnik lepiej jest pracować w trudnych warunkach, w których trudno jest znaleźć wykwalifikowaną mechanikę.

Silnik bez automatycznych kompensatorów hydraulicznych nie jest tak wrażliwy na jakość oleju opłacowego i może pracować nad benzyną niezbyt dobrą jakością bez ryzyka szybkiej pęknięcia. Różnica jest również w mniejszym rozmiarze geometrycznym zaworów. Dlatego otwarty pasek zębaty nie jest straszny dla silnika, jeśli w tłokach są specjalne rowki, zawory po prostu spadają, co zapobiega poważnym uszkodzeniom.

Zalety 8-zaworowych silników obejmują mniejsze rozmiary wlotowe, które zapewniają łatwiejszy dostęp do wielu szczegółów, takich jak generator i rozrusznik. Specjaliści warsztatów potwierdzają ten fakt, mówią, że do naprawy ósmoprawionego kruszywa jest znacznie łatwiejsze.

Różnica może nie tylko w tym, ale także w potrzebie okresowego napięcia paska zębatego przy użyciu specjalnego mechanizmu.

Nie musisz tego robić ręcznie, ale musisz ostrożnie monitorować wyrównanie paska i położenie wałka rozrządu, aby uniknąć utraty synchronizacji. Dlatego zaleca się utrzymywanie silnika z 8 zaworami na niedrogim pojeździe co 20 000 kilometrów, aby wyeliminować ryzyko pęknięcia.

Co powinienem powstrzymać wybór?

Przynosimy do twojej uwagi 5 silników, które uważamy za najlepsze:

FORD 1.0 ECOBOOST.

Engine 1.0 EcoBoost został zaprezentowany w 2012 roku i weszła większość modeli Forda z Fiesta do Mondeo.

FORD 1.0 ECOBOOST.

Klienci mogą wybierać spośród wersji, rozwijających się 100, 120, 125 i 140 KM. Pomimo znaczących wysiłków urządzenie było trwałe. Do 2013 r. System chłodzenia był problemem. Niektóre samochody znalazły wycieki w pompie i kanałach wodnych. Przedmiotem działań służą była wąż pod warunkiem pęknięcia między zbiornikiem rozszerzającym a turbosprężarką.

Mercedes 2.0 CGI.

Mercedes miał wiele dysz z nadsekupurowanym. Dzięki cechom i wydarzeniom historycznym dotyczy bardziej chętnie stosowane sprężarki niż turbokompresory.

Mercedes 2.0 CGI.

W końcu nawet w Stuttgart, Turbo był uważany za jedyny właściwy sposób. Nowy silnik czterocylindrowy nie został zbudowany od podstaw. Kod silnika M271 (2002-2011) zastosowano z bezpośrednim wstrzyknięciem, a sprężarka została zastąpiona turbosprężarką spalinową. W rezultacie silnik stał się ekonomiczny z spokojną jazdą i rozwinął 156-20 pp.

Zmiana koncepcji superchargera rozwiązała również jeden z głównych problemów starego silnika, a mianowicie problemów z sprężarką. Jednakże, z dużym przebiegiem, konieczne jest przygotowanie do wymiany zużytego łańcucha łańcucha rozrządu - łańcuch jednorazowy, który nie jest zbyt trwały.

Opel 1.4 Turbo.

Przez lata Opel oferował silniki benzynowe z superpozycją, która mogła poradzić sobie z potrzebą jeździć na słabo regulowanej instalacji gazu i nie było konieczne, aby zmienić olej.

Opel 1.4 Turbo.

Aby nadążyć za konkurentami, OPEL musiał zaktualizować zakres silników. Jednym z nowych silników ERA jest 1.4 Turbo, reprezentowany w 2010 r. (Również zainstalowany na Chevrolecie). Rozwija pojemność 120-140 KM, aw niektórych modelach została wyposażona w ustawienie fabryczne w przypadku skroplonego gazu naftowego, który działa bardzo dobrze ze względu na pośredni wtrysku paliwa i kompensacji hydraulicznej zaworów, które na przykład nie są Dostępne w silnikach nieorkawionych 1.6.

FIAT 1.4 T-JET

Seria silnika 1.4 T-JET utworzona do pracy długoterminowej. Z odpowiednią konserwacją ponad 300 000 km.

FIAT 1.4 T-JET

Właściwie zainstalowany LPG, a nawet próbuje skonfigurować, które były często używane przez Fiata, tworząc kolejne wersje ABARH 500 / PUNTO, nie szkodzą jej. W górnych wersjach 1,4 T-Jet opracowany 190 KM Jego podstawowe opcje 105 KM, co dowodzi, jak jest silnik uniwersalny.

Renault 2.0 Turbo.

W zależności od wersji silnik oferuje 165-275 KM

Renault 2.0 Turbo.

Ze względu na wysoki moment obrotowy (co najmniej 270 nm), pozwala cieszyć się płynną jazdą nawet w podstawowych wersjach. Aby silnik pracował przez długi czas, kierowca musi zapamiętać potrzebę zastąpienia pasa olejowego i rozrządu.

Добавить комментарий