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Disputa eterna: 8 ou 16 válvulas. Nós descobrimos em detalhes

Olá Caros Assinantes e Meu Canal Readers! Hoje quero desmontar o que está em termos de escolher um motor para um carro, ou seja, o que melhor - oito-khoplop ou uma válvula de seis (válvula de 8 válvulas).

Polosering na Internet, encontrei muitas opiniões e declarações em favor de cada motor. Alguém acredita que o motor de 8 válvulas é muito mais confiável do que o "saco", e alguém acha que o motor de 8 válvulas nunca afunde para a válvula de 16. É assim? O que escolher?

Analisaremos todos os prós e contras de cada um desses motores e tentar descobrir o que o motor ainda é melhor.

Um pouco sobre o componente técnico

Se considerarmos motores com 8 e 16 válvulas, então há diferença bastante significativa neles. Mas toda a diferença é manifestada apenas no GBC (cabeça do cilindro). Eu gostaria de observar que a válvula de 16 e vice-versa podem ser observadas de cada motor de 8 válvulas. Especialmente muitas vezes é praticado em carros domésticos, dependendo dos desejos do proprietário do carro.

O que posso falar sobre o GBC, porque nossos artesãos e do carburador são retrabalhados nos carros injetor nas condições de garagem;)

E agora vamos considerar cada tipo de motor com mais detalhes, identificarei os prós e contras de cada um.

Então, vamos começar ...

Motor de 8 válvulas

Disputa eterna: 8 ou 16 válvulas. Nós descobrimos em detalhes

Como pode ser visto a partir da imagem no motor de 8 válvulas, apenas uma árvore de cames, que controla tanto o sistema de admissão quanto o sistema de liberação.

Se mais detalhadamente, cada cilindro é responsável por 2 válvulas, um abre quando a mistura de ar de combustível é fornecida ao cilindro, e o segundo quando é necessário se livrar dos gases de escape após a combustão da mistura.

O eixo de cames tem protuberâncias cônicas que são referidas como CAMs. Quando o motor estiver funcionando, o eixo de cames gira e os punhos em uma determinada ordem pressionam a válvula. Assim, em cada cilindro, ele abre uma válvula de admissão ou formatura.

Como nos motores, principalmente 4 cilindros, então obtemos 4 x 2 = 8 mecanismo de válvula. Claro que há carros e 6 e 8 cilindros, mas também 2 válvulas por cilindro, mas tais motores são extremamente raros.

prós

Disputa eterna: 8 ou 16 válvulas. Nós descobrimos em detalhes

Simplicidade. Os motores de 8 válvulas em seu projeto são muito mais simples de 16 válvulas. Esta simplicidade (aproximadamente falando) é que em tal motor todas as partes são duas vezes menos e, respectivamente, reparar e zap. Peças (como cames, válvulas e tudo conectado com ele) serão 2 vezes mais barato.

  1. Sem hidrocompensadores. Outra característica simplificadora do "oito viário". Assim, o mecanismo e o ajuste do movimento das válvulas também serão mais fáceis e mais baratos do que a contraparte de 16 válvulas.
  2. "Pistons de crande". A maioria dos motores de 8 válvulas são instalados pistões "skoards". Isso significa que, se você quebrar o cinto de tempo, você não chegará a "kapitalku" e você não terá nada "não dirigirá". Você acabou de instalar um novo cinto, defina os rótulos, e você pode ir mais seguramente.
  3. Despretensioso. Os motores de 8 válvulas são menos exigentes da qualidade do óleo e do combustível. Sim, você pode derramar semi-sintético e 92 gasolina, mas isso já é como eles dizem - em um amador, ou se a consciência permitir :)
  1. Dimensões. Como o eixo de distribuição é apenas um, então o espaço livre sob o capô se torna mais.

Minuses.

Disputa eterna: 8 ou 16 válvulas. Nós descobrimos em detalhes
  1. Poder. Nas duas válvulas "de oito blocos" por cilindro, então o motor tem que tentar mais para produzir processos de entrada e liberação.
  2. Consumo de combustível. Ainda assim, devido ao menor número de válvulas, em comparação com o "sexto" motor, é mais difícil empurrar os gases de escape. Afinal, após uma válvula, é difícil empurrá-los do que em dois.
  3. Barulho. Se você colocar ao lado do "sixtar" e "oito-koplop", então "saco", é improvável que você ouça no fundo do motor de 8 válvulas. Isto é devido ao fato de que, devido aos empurradores mecânicos e à falta de componentes hidráulicos da válvula e as lacunas precisam ser ajustadas regularmente, pois ocorre nos empurradores.

Motor de 16 válvulas

Disputa eterna: 8 ou 16 válvulas. Nós descobrimos em detalhes

Este tipo de motor já tem 4 válvulas por cilindro. Assim, os eixos de distribuição já são dois: um na entrada, o segundo a emitir.

Mas por que você precisa disso? Isso dá um bom aumento para a velocidade de obter a mistura de combustível e a produção de gases de escape. Aumenta a eficiência do motor. Mais ecologicamente correto em comparação com "oito bicópios" devido ao trabalho mais preciso do momento.

Há uma abundância de minuses aqui, especialmente no plano de dinheiro. Mas vamos todos em ordem.

prós

Disputa eterna: 8 ou 16 válvulas. Nós descobrimos em detalhes
  1. Poder. Os motores de 16 válvulas são mais poderosos do que seus companheiros de 8 válvulas, o que significa a velocidade máxima acima e o tempo de aceleração é menor.
  2. Consumo de combustível. Uma maior eficiência do motor permite que você economize no combustível, como você precisa de menos "torção" o motor para discar a velocidade.
  3. Silêncio. Ao contrário da válvula 8 neste motor, há hidrocomatários que regulam automaticamente a válvula, e a própria estrutura implica uma operação mais silenciosa e suave.

Minuses.

Disputa eterna: 8 ou 16 válvulas. Nós descobrimos em detalhes
  1. Manteiga. Devido à presença de hidrocomatários, o motor requer melhor óleo de motor para sua operação normal. É desejável derramar um sintético, que é uma ordem de grandeza mais caras graus para motores de 8 válvulas.
  2. Combustível. Também no combustível não deve salvar e derramar o mínimo de 95º gasolina.
  3. Reparos. Se algo falhar, então a reparação de "seis" será duas vezes mais cara.
  4. Dimensões. Devido ao GBC ampliado, não será tão fácil chegar a nenhum dos nós, gerador ou partida.

Resultado

Resumindo, quero dividir os proprietários de carros em dois grupos: prático e pilotos.

Um prático é definitivamente vale a pena comprar carros com um motor de 8 válvulas. Praticamente inigualável opção, poder suficiente para viagens diárias, mais seleção de óleos e combustível (sintéticos semi-sintéticos, 92 - 95), o custo do carro é muitas vezes mais barato. A única coisa - funciona um pouco mais.

Corredores definitivamente motor de 16 válvulas - maior potência, menor tempo de overclock, silêncio, unidade, simpatia ambiental. A única coisa é o custo de reparação e manutenção.

Observação. Este artigo é exclusivamente informativo e não é um benefício ou orientação como fazer certo e o que escolher. Simplificando, eu apenas compartilho com você meus pensamentos e ninguém forçando nada! ;)

8 ou 16 válvulas, o que é melhor? E o que realmente a diferença. Detalhe + Vídeo.

Esta questão não é frequente, mas consistentemente pergunte aos meus leitores e ao espectador do canal - o que é melhor que 8 ou 16 válvulas na cabeça do bloco do motor? Muitos acreditam que a opção de 8 valvar é o último século e gastar seu "sangue" nele, pelo menos estúpido! Mas 16 é sim, o assunto! Outros, pelo contrário, dizem que a opção de 16 valvar é mais cara, exigindo mais em serviço, se ele quebra - "Write - desapareceu"! E onde é a verdade e, na verdade, qual é a diferença entre esses dois agregados, eles são tão diferentes? Eu proponho a pesar todos os prós e contras, então haverá uma versão de vídeo ...

8 ou 16, oito ou dezesseis válvulas, que são melhores, mais confiáveis, diferenças

O conteúdo do artigo

Você sabe na internet há realmente muitas batalhas neste tópico sem fim, mas como eu acho que todo mundo está bem aqui à sua maneira. Afinal, alguns estão esperando por confiabilidade e não bondade, mas outros poder e suavidade maior do trabalho. As tarefas são diferentes, e os motores são diferentes, no entanto, vamos usar mais.

Sobre componente técnico

Tecnicamente, o motor em 8 e 16 válvulas diferem fortemente. Embora todas as diferenças sejam armazenadas no topo (cabeça de bloqueio de motor), onde as cames de câmbio são instaladas / instaladas. Na verdade, nisso e o recurso de design principal reside, mas o que eu quero notar - quase todos os motores podem ser feitos como opção de 8 e 16 válvulas. Por exemplo, no nosso VAZ, os motores são muito semelhantes e hipoteticamente no mesmo bloco, você pode plantar um bloco diferente de bloco, com uma ou duas cames.

Componente técnico

8 opção de válvula.

Como se torna claro, na opção 8 valvar, uma árvore de cames que controla o sistema de injeção de combustível e a remoção de gases de escape.

Tecnicamente, isso é implementado assim - em cada cilindro, no topo, há duas válvulas, uma sobre a injeção de combustível (abre quando o combustível é alimentado no cilindro), outra liberação de gases de escape (abre quando o combustível queimado e libere os gases de escape). A abertura das válvulas regula o eixo de distribuição, tem peças de metal cone em sua estrutura, quando o eixo gira, é pressionado por eles na válvula, abrindo assim uma válvula (ingestão de mistura de combustível) ou outra (gases de escape).

8 válvulas

Assim, temos duas válvulas para cada cilindro, e como costumamos conhecer no motor 4 - re cilindro, portanto, é 4 x 2 = 8, não há seis e oito tipos de cilindros. Lá, a fórmula será 6 x 2 = 12 ou 8 x 2 = 16, mas tais motores são agora raros. Como você pode ver qualquer coisa complicada.

prós

1) "Quanto mais simples, melhor", o provérbio folclórico soa. Isto também é aplicável a 8 mecanismo de válvula, o design já foi testado pelo tempo, tem apenas uma distribuição, duas válvulas por cilindro. Existem poucas partes mecânicas e, respectivamente, reparar e manutenção de tanto mais barato.

2) também em tal edifício, quase nunca Hidrocompensadores. que ainda mais simplifica seu design. Há empurradores mecânicos, é bom e ruim. Bom - este mecanismo é muito mais fácil, respectivamente, para substituí-lo ou reparo também é fácil e barato. By the way, muitas vezes é instalando esses tipos. Pistões sem escova .

Pistões sem escova

3) Não é muito exigente para petróleo, você pode derramar, óleos semi-sintéticos.

4) Não é realizado à qualidade do combustível (é claro que parte de um razoável), você pode economizar com segurança 92 gasolina e não ter medo.

5) tamanho. A parte superior é muito menor, porque o eixo é apenas um. É mais fácil perseguir detalhes, gerador, partida e outras coisas.

sob as válvulas do capô 8

Minuses.

1) O primeiro menos pode ser notado baixo poder. Às vezes, chega a 15 - 20%, e do motor em 100 hp (Isso é 15 - 20 "cavalos"). A válvula é apenas duas e, consequentemente, a entrada e a liberação de combustível ocorre mais devagar, ou seja, para alcançar altas revoluções, já que o adversário não funciona.

2) consumo de combustível, ligeiramente aumentado, no entanto, novamente do ciclo de entrada lento e gases de escape. O motor deve ser mais forte que os gases de escape através de uma válvula.

3) Outro menos é o ruído, é especialmente manifestado a velocidade. Os empurradores mecânicos precisam constantemente regular, sobre eles se desenvolverem, as lacunas aparecem ao longo do tempo - as folgas aparecem - a eficácia do trabalho cai e o ruído é manifestado! Aqui você tem um efeito negativo de empurradores mecânicos.

Ajuste de válvulas

4) É necessário ajustar mais vezes as lacunas da válvula para melhor operação do motor. Para que não seja possível recalcular.

Se você resumir de acordo com esse tipo, aparece: - Confiável, despretensioso, simples, você pode derramar não tão caro combustível e óleo (simples e confiável como Kalashnikov máquina). Mas não tão poderoso e transformando, bem como muitas vezes muito barulhento.

16 opção de válvula.

Tecnicamente, esse tipo carrega um design mais complexo. Em um bloco do bloco, duas cames são combinadas, divorciadas ao longo de lados diferentes, respectivamente, o número de válvulas aumenta por dois.

Ou seja, já existem quatro válvulas no cilindro, dois na entrada de combustível e dois na liberação de gases de escape. O que isso nos dá?

Primeiro, o poder e não é ruim, o motor recebe uma mistura de combustível de ar e leva mais rápido, respectivamente Motor de eficiência aumentos, corajosamente você pode adicionar 15 a 20 hp (É possível e mais depende do volume).

Em segundo lugar, muitas "válvulas" 16 usam hidrocomatários, dão uma grande válvula de ajuste ao eixo, respectivamente menos ruído (melhor operação suave), economia de combustível e ganho de energia.

16 válvulas

Além disso, agora é importante, essas opções são mais ecologicamente corretas, devido ao trabalho mais preciso do tempo.

Há também minúsculos suficientes aqui, a estrutura em si é muito mais complicada e mais cara, exigente sobre a qualidade dos fluidos. Vamos ver itens:

prós

1) O motor é muito mais poderoso, respectivamente, o alto-falante acelerado e a velocidade máxima acima.

2) O consumo de combustível é reduzido, em primeiro lugar devido ao projeto, em segundo lugar, devido ao fato de que o carro acelera mais rápido, não precisa torcer em altas velocidades por um longo tempo.

3) Muito mais silencioso que 8 válvula, devido à estrutura, bem como devido ao uso no projeto de hidrocompensadores.

Hidrocompensadores

4) Ajuste da válvula não é necessário, tudo ajusta automaticamente os hidrocompatadores.

Minuses.

1) Quase todos os 16 carros da válvula têm na estrutura dos hidrocomatários. Para que eles normalmente funcionem, você precisa de um bom óleo de motor, preferencialmente sintética. E o sintético não é muito barato.

2) combustível. É desejável derramar composições de alta octanagem mais limpas, não inferior a 95.

3) O design é muito mais complicado, e, consequentemente, a manutenção e reparo ficarão mais caros.

Estrutura superior

4) Reparação. Se algo quebrar, o custo do reparo é cerca de duas vezes maior do que na válvula de 8 coletada.

5) dimensões. A cabeça do bloco é maior e mais ampla, não tão conveniente para manter e reparar. Sim, eles costumam vestir uma tampa decorativa de plástico com uma marca (de fato, tributo à moda).

Todos os prós e contras dos motores listei. Se você precisar de uma unidade não morta, não lunática para combustível e óleo, o poder não é importante, mas ao som do motor de qualquer maneira - então, é claro que 8 válvulas. Se você gosta de dirigir, dirija seu segundo eu amo o silêncio, mas pronto para pagar petróleo e combustível mais caro - então 16 válvulas!

E para ser honesto, então os motores "8 válvulas" morrerão como visão, porque não são tão ecológicos e já no quadro rígido de cerca de 6 euros 7 (futuro), eles podem não passar!

Agora artigo de versão de vídeo

Voto

Neste artigo, acabamento, penso, tornou-se um pouco, é claro sobre os motores e suas diferenças. Sinceramente seu Autobalkher.

1 estrela2 estrelas3 estrelas4 estrelas5 estrelas (86. Votos, Médio: 4,45. de 5) Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Hoje vamos aprender qual motor é melhor, 8V) ou seis vezes remendado (16V) Qual é a diferença entre usinas e quais recursos você tem? Motores

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Boa tarde, hoje vamos descobrir Qual motor é melhor , oito lábios (8v. )ou Sixtehlylated (16V. ) do que Diferente Instalações de energia Iquanki. recursos possui os motores. Além disso, vamos contar sobre Projeto , estrutura , a Principal especificações Motores equipados 8-y. и 16-T Válvulas bem como o que Vantagens и limitações ter Aqueles ou outros Motores. Em conclusão, vamos falar sobre como atendido и Reparar motores com uma ou outra válvula, em quais carros Instalar Usinas também FUNDAVER. Lee B. Operativo Motores semelhantes .

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Pergunta: " O que é melhor que 8 ou 16 válvulas na cabeça do bloco de cilindros (GBC) do motor? ", Ano após ano Muitos motoristas são definidos, mas uma resposta inequívoca, como tal na natureza não existe. Por exemplo, alguns entusiastas de carros acreditam que os motores em 8 válvulas são modificações desatualizadas de usinas e adquirem um carro com um motor "doping" sem sentido. Quanto aos 16 agregados de válvulas, uma certa proporção de proprietários de automóveis considera-lhes o oposto mais avançado em termos de desempenho, eficiência e retornos. No entanto, se considerarmos a questão das propriedades operacionais, os motores de válvula não mais parecem tão confiantes como 8 válvulas, pois são muito mais caros para servir, além disso, eles são mais exigentes em materiais de combustível e lubrificantes. Além disso, se se trata de reparar, novamente, um motor no motor em 16 válvulas não parece que tudo é tão rosado, como o colega de 8 válvulas.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras 

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras Qual é o motor dohc. Recursos e design

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras 

Se considerarmos os motores em 8 e 16 válvulas de um ponto de vista técnico, as usinas são realmente significativamente diferentes. A distinção dos motores é concentrada em sua parte superior, isto é, na cabeça do bloco de cilindros, porque é aqui estabelecer comer Ou instalação qualquer eixo de comando( ы). Em princípio, é nesse recurso de design que a principal diferença entre os motores está. Referimo-nos a se referir aos quais quase 16 válvulas e vice-versa podem ser feitos de quase todos os motores de válvulas de 8. Assim, como observamos, a principal diferença entre as usinas de energia é o número de árvores de cames ( 1ou 2) e com base neste número diferente de válvulas por cilindro.

1.Oito mecanismo de válvula. Recursos, recursos, prós e contras

Como sabemos que os 8 motores de válvulas estão equipados com apenas um único eixo de árvore, que simultaneamente executa funções de arquivamento de combustível nas câmaras de combustão do cilindro e remove gases gastos do sistema. quão isto é Parece в Plano Técnico ? Tal estrutura do motor é implementada de tal forma que no topo de cada cilindro é de 2 válvulas, 1 dos quais é executado em injeção de combustível, isto é, abre quando o combustível é alimentado à câmara de combustão, e segundo Executa tarefas para a liberação de gases de escape, isto é, abre quando o combustível já é queimado e precisa ser removido do sistema.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Ajustar a abertura das válvulas na íntegra é controlada pela árvore de cames, que é equipada com elementos de metal cônicos em sua estrutura. Quando o eixo entra em rotação, ele pressiona as primeiras válvulas usando elementos cone convexos, devido ao que são abertos na entrada de combustível e, em seguida, quando o eixo se vira novamente, as segundas válvulas na liberação de gases de escape são abertas.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Como sabemos, em um motor típico de 8 válvulas, que consiste em 4 cilindros, cada cilindro é responsável por 2 válvulas, portanto, no valor, o número 8 ou 8V ( Designação oficial ). Observamos também que na natureza também existem 6, 8 e 12 tipos de usinas de cilindros, no qual o número de válvulas será diferente de motores de 4 cilindros. No entanto, tais motores são altamente raros e ocorrem bem muitas vezes em estradas públicas.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Vantagens de usinas com 8 válvulas :

Design simples que é uma garantia de confiabilidade e durabilidade, que é totalmente aplicável a 8 motores de válvulas. Por si só, esse motor é um tempo testado por tempo e é equipado com um número mínimo de nós, um exemplo brilhante desse julgamento é apenas uma árvore de cames, bem como 2 válvulas por cilindro em vez de 4 unidades, como em instalação de energia da válvula;

- Em tais motores, muitas vezes não há hidrocromaters, que ainda são mais fortes, simplificando e sem esse design simples do motor. As usinas de energia deste tipo estão equipadas com empurradores mecânicos, que são cinco vezes muito mais fáceis em sua estrutura, e não é necessário substituí-los ou repará-los. Por via de regra, os motores desse tipo são obtidos pelos pistões de um tipo de freveless que são muito mais longos do que o habitual.

- Devido ao design simples de motores, 8 válvulas não são de todo exigentes para combustível e lubrificantes. Eles podem preencher óleos de motor semi-sintéticos e reabastecer baixo combustível;

- Tais motores são muitas válvulas compactas, como elas não têm um eixo adicional. Também é refletido no peso e menor número de anexos.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Minuses de usinas com 8 válvulas :- A principal desvantagem de tais motores é a baixa potência que eles se desenvolvem. Como regra, em média, o poder do motor de válvula 8 é de cerca de 20% inferior a 16 instalações de válvulas. Vamos bem com as 8ª válvulas terem apenas 2 válvulas por cilindro, ou seja, uma sobre a ingestão de combustível, e outra para a liberação de gases de escape, portanto, o sistema funciona mais lento e atinge altas revoluções, como uma válvula de 16 simplesmente não destinado a;

- Quanto ao consumo de combustível em tais motores, será maior do que a de 16 válvulas, uma vez que o processo de entrada e sua liberação ocorrerem lentamente. Portanto, o motor deve ser mais forte para empurrar os gases de escape usando apenas uma válvula, ou seja, o esforço é anexado 2 vezes mais;

- A desvantagem também é um ruído aumentado quando a usina é operacional, é especialmente marcada com altas velocidades ( mais de 60 quilômetros por hora ). Uma nuance importante é que os empurradores mecânicos de tempos em tempos precisam ser ajustados e com o tempo, é formado e as lacunas aparecem nelas. Por causa desses momentos, o desempenho e a eficiência do trabalho é visivelmente reduzido em motores e aumentos de ruído. Como podemos ver para manutenção barata de empurradores mecânicos, o desgaste rápido pode ser escondido.

- Também em regime frequente, precisa de lacunas de válvulas. Embora a regulamentação não possa ser feita, mas a eficiência da operação do motor diminuirá e o aumento do consumo de combustível.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Assim, à medida que vemos dos momentos positivos e negativos acima, que possuem usinas de energia equipados com 8 válvulas, pode-se notar que esses motores ainda são confiáveis, despretensiosos, simples em manutenção com materiais de combustível e lubrificantes não exigentes. Alguns especialistas em manutenção de veículos tais motores são comparados com a confiabilidade da máquina " Kalashnikov. ", Que é livre de problemas em qualquer situação. No entanto, o motor de 8 válvulas não se aplica a poderosos, girando e silencioso no trabalho dos agregados. Portanto, essas nuances devem ser consideradas ao escolher um veículo equipado com essa usina.

2.Dezesseis mecanismo de válvula. Recursos, recursos, prós e contras

Em termos técnicos, os motores que são equipados com 16 válvulas são considerados muito mais difíceis na estrutura de seus companheiros com as 8ª válvulas. A estrutura da usina na cabeça do bloco de cilindros tem 2 cames que são divorciadas ao longo de lados diferentes. Por causa de tal estrutura, o motor é equipado com 16 válvulas, isto é, 4 elementos por cilindro e exatamente 2 vezes mais do que nas unidades de 8 válvulas. O motor deste tipo tem 2 válvulas na entrada de combustível e 2 para a liberação de gases de escape.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

o que Mesmo Nós damos 2 cames de árvores и 16 válvulas ?Bem, mais importante, temos um bom poder na saída, já que há mais combustível e mistura de ar na usina, e os gases de escape das câmeras de combustão do cilindro são mais rápidos. Neste contexto, o coeficiente de aumentos úteis significativamente, que é claramente refletido na potência adicional ( referência : cerca de 15-20 por cento dos cavalos mais do que em 8 motores de válvulas). Além disso, 16 válvulas são equipadas com hidrocomatários, que são muito melhores pressionadas a válvula para a árvore de cames e, como resultado, o ruído diminui quando o motor está sendo executado, e a suavidade do derrame é melhorada. Além disso, esses momentos de design permitem que você economize combustível e, ao mesmo tempo, obtenha energia adicional. Além disso, os motores em 16 válvulas são mais ecologicamente corretos, devido à operação mais precisa do mecanismo de distribuição de gás.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Vantagens de usinas com 16 válvulas :- O motor deste tipo é muito poderoso, que também se reflete na dinâmica de aceleração e na velocidade máxima do carro;

- Graças ao design especial de tais motores, o consumo de combustível é visivelmente reduzido. Além disso, também afeta a aceleração rápida da cena, porque não é necessário descontrair as revoluções por um longo tempo e mantê-los altos;

- significativamente mais silencioso no trabalho, novamente, devido ao desenho modificado e à presença na instalação de hidrocomatários em comparação com 8 válvulas;

- Não requer ajuste de válvula planejado e não programado, uma vez que os hidrocompensadores produzem automaticamente a configuração durante a operação do motor.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Contras das usinas com 16 válvulas :- a maioria desses motores tem na estrutura de elementos como hidrocompensadores e que eles trabalhavam de forma ideal, é necessário derramar na instalação de óleos motores apenas de alta qualidade e totalmente sintéticos, portanto, os custos de serviço serão visivelmente maiores do que em 8 válvulas;

- Reabastecimento de tal motivo apenas com alto octano inflamável, por via de regra, não inferior a 95ª gasolina. Como dizem, quanto maior o número do octano no combustível, melhor para tal motor. Mais uma vez, isso se reflete em manutenção mais cara;

- Como o projeto e a estrutura da usina é muito mais complicado, portanto, o custo de reparo também será maior do que o dos 8 motores de válvulas. Em média, com uma repartição de um nó, a reparação do proprietário do carro custará aproximadamente 2 vezes mais caras;

- Não compacto, devido à cabeça grande do bloco de cilindros, que é mais larga que a válvula mais jovem. Além disso, devido ao tamanho grande do motor, não é conveniente servir, e também reparar. Mas em tais instalações, muitas vezes é instalando um revestimento decorativo com placas de identificação diferentes para dar um modo, porque as dimensões do motor permitem.

Qual motor é melhor: em 8 ou 16 válvulas? Recursos, diferenças, prós e contras

Assim, como vemos de todas as vantagens acima e Minuses de 8, bem como 16 motores de válvulas que não há líder explícito em todas as direções. Por exemplo, se precisarmos de um motor mais ou menos durável e, além disso, não lunáticos aos líquidos lubrificantes de combustível, enquanto o papel com ruído elevado ao trabalhar a função não é reproduzido, é definitivamente melhor comprar carros com usinas em 8 válvulas. No entanto, se não gostarmos de carros "tediosos" e às vezes você quer dinâmica normal com silêncio durante a condução, então você precisa comprar carros com um motor de válvula de 16, mas deve ser lembrado que eles serão mais caros em manutenção com reparo.

Vídeo: "O que é melhor: um motor em 8 ou 16 válvulas? Diferenças, recursos, vantagens e desvantagens "

Em conclusão, notamos que Os motores em 8 válvulas com base nas opiniões de especialistas em veículos de serviço e reparo são motores ideais para calmos, bem como movimento medido de carro do ponto "A" para o ponto "B", mas não mais. É por isso que muitos modelos modernos de carros são menos equipados com 8 usinas válvulas. Vamos notificar que hoje este tipo de motor é instalado principalmente em Carros para fora O segmento de orçamento, sobre o exemplo de tais marcas, como Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Vesta, Lada Ixray e outros modelos.

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Uma vez que a esmagadora maioria dos proprietários de carros viaja em carros domésticos, então esta revisão será dedicada aos motores Vazov, e hoje falaremos sobre o que o motor de 16 válvulas é melhor que a válvula de 8, e também dar os principais argumentos este assunto.

Em um dos passos, considerei esses motores, mas lá, pelo contrário, trouxe a vantagem do 8-CL. DVS, e agora faremos tudo pelo contrário - vou tentar trazer todas as vantagens dos motores modernos com 4 válvulas no cilindro, como eles estão no momento são mais populares e distribuídos.

Motor de 16 válvulas modernos Vaz 21179
Motor de 16 válvulas modernos Vaz 21179

Concordo comigo ou não - o caso de todos, e eu direi ainda mais quando eu viajei nos vasos, preferi um motor mais simples com duas válvulas para o cilindro. Mas isso não significa que não há vantagem do chamado "pormembro" - claro que existe, e vamos falar sobre eles agora.

1. Consumo de Combustível.

Como se não quisissemos pensar que uma árvore de cames e um design mais simples da GBC contribuirá para reduzir o consumo de combustível, mas isso é infelizmente não. A presença de sua própria entrada de consumo e exaustão, bem como duas válvulas para a entrada e a liberação, tornam as suas próprias. Em última análise, um sistema mais avançado de distribuição de gás leva a uma diminuição no consumo de combustível.

2. Maior poder e elasticidade

Com o mesmo volume do motor, o poder pode diferir significativamente, e como você já adivinhou, para todo o lado, é precisamente 16-CL. Unidade silenciosa. Tome, por exemplo, nossa conceda a Lada e compare as características de poder dos motores de um volume de 1,6 litros:

  • 8-Cl. DVS tem 87 hp
  • 16-cl. O motor é 98 ou mesmo 106 hp (Versão mais avançada)
Madeira de tempo para células 16. Motor Vaz 21179 (N / O)
Madeira de tempo para células 16. Motor Vaz 21179 (N / O)

E se anteriormente "shecks" não pudessem se gabar do fundo, agora eles são privados dessa escassez e se mostram perfeitamente em toda a gama de revoluções, o que os torna muito elásticos. Palavras Simples: Em 5 Transmissão Você pode ir com segurança para os dois com 60 km / hora e 120, não se sentindo desconforto tanto no primeiro quanto no segundo caso.

3. A presença de hidrocompensadores

Todos os proprietários de vasos de oito flapeladas sabem perfeitamente bem que, mais cedo ou mais tarde, têm que realizar esse procedimento como ajuste da válvula. Um aumento da lacuna leva a uma batida desagradável quando o motor está sendo executado, e a válvula "apertada" pode causar uma diminuição na compressão, energia e operação estável da Oi, bem como outras conseqüências mais sérias.

De 16-Cl. Tudo é muito mais fácil: Aqui, em vez de empurradores padrão com as arruelas que são inerentes em 8 células. Os motores são instalados componentes hidráulicos que "regulam" e definem a lacuna desejada, respectivamente, sem exigir qualquer intervenção do driver.

hidrocromatores (não do vaso, se isso -)))
hidrocromatores (não do vaso, se isso -)))

4. Quier no trabalho

Graças ao seu design bem sucedido, a operação mais equilibrada do MRR, este motor tem menos vibrações ao trabalhar, bem como devido a componentes hidráulicos instalados, a batida de válvula é quase excluída, porque as lacunas são sempre "selecionadas". Talvez este não seja um ponto tão importante, como muitos podem parecer, mas concordar, mais agradável de ouvir o motor, que "sussurra", e não aquele que "borbulha".

5. Ecologia

Eu acho que não muitos está lidando antes das quais as emissões de dióxido de carbono estão lá como resultado do escape de cada um dos motores em consideração. Mas nem mesmo entrar em detalhes, é simplesmente puramente lógico, comparando 8-kl. E 16 células. Motores, você pode dizer qual deles come desagradável para a atmosfera - um que mais consome combustível e é menos tecnológico. E aqui, como você entende, "Shersna" vence.

Bem, se todos esses itens não forem particularmente importantes para você, e os principais indicadores são altas confiabilidade, despretensioso, simplicidade e baixo custo no serviço, então sua escolha é simples como unidade "stick-corda" com uma GBC de 8 válvulas.

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O que é melhor que o motor de 8 ou 16 válvulas

Hoje, em carros, você pode atender vários tipos de motores internos de combustão, variando de 3 unidades de cilindros de baixa passagem e terminando com poderoso V8 ou V12. Neste caso, a esmagadora maioria do carro sob o capô tem motores familiares com 4 cilindros.

Se anteriormente tais unidades de energia fossem levantadas nos modelos iniciais e de classe média, no momento, o motor de 4 cilindros pode ser visto mesmo no segmento premium.

O fato é que o forçamento, um aumento no número de válvulas por cilindro, a introdução de sistemas de mudança de fase de distribuição de gás, a instalação de turbocompressor e outras melhorias possibilitadas para alcançar o poder necessário e retornos eficientes de tais motores.

A solução mais acessível para aumentar

KPD.

Acabou sendo um design, que envolve um número maior de válvulas por cilindro. Na versão mais simples, os motores podem ter 2 válvulas (ingestão e formatura). Em versões mais tecnológicas

Gráfico

Obtém 4 ou 5 válvulas.

Neste artigo, falaremos sobre qual é a diferença entre 8 válvulas de 16 mecanismo de válvula, bem como qual motor é melhor, 8 ou 16 válvulas. Em seguida, tentaremos descobrir quais vantagens e desvantagens têm mais ou menos válvulas no motor, levando em conta a reparação e manutenção de tal combustão interna.

Mais moderno motor de válvula e 8 válvulas: diferença

Motor de 16 válvulas ou 8 válvulas

Vamos começar com o fato de que motores de quatro cilindros com 8 válvulas (dois para cada cilindro) são uma construção de longa data, confiável e testada pelo tempo. Hoje, esses motores alguns fabricantes de automóveis estão ativamente instalados em suas versões orçamentárias de carros.

Também em um modelo de veículo similar pode ser encontrado e um motor de válvula mais moderno. Em outras palavras, o comprador pode escolher um tipo mais apropriado de motor. Para uma melhor compreensão, é necessário descobrir quais vantagens e desvantagens têm um design e outro.

Vantagens de motores de oito flete

Benefícios de mecanismo de válvula de cabeça de bloco 8

Portanto, a versão com 8 válvulas é inicialmente mais barata e geralmente é colocada em carros na configuração mais simples. Isso é feito para maximizar mais barato. Tal motor em cada cilindro tem uma válvula para a ingestão do combustível e mistura de ar e uma válvula para a liberação de gases de escape do cilindro.

O motor de válvula estruturalmente 8 tem uma árvore de cames. O tempo de madeira pode ser implementado tanto instalando a correia de tempo como com uma corrente. As principais vantagens de tal design podem ser consideradas simplicidade e disponibilidade de reparo, bem como despretensioso para a qualidade do combustível e menos exigentes para a qualidade do óleo do motor.

Acontece, reparo e manutenção do motor com 8 válvulas custa mais barato, o que parece uma vantagem indiscutível para o proprietário do carro orçamento. Se for necessário reparar seriamente no motor de 8 válvulas, geralmente está mudando menos detalhes em comparação com as contrapartes mais modernas.

  • Os motores desse tipo são adequados para condições operacionais graves (modos carregados, combustível de baixa qualidade e combustível, ar contaminado), é mais fácil manter e reparar.
  • Quanto à flexão da válvula quando a faixa de tempo / corrente de corrente, a maioria das 8 unidades de válvulas tem mais chances de não sofrer em comparação com 16 versões de válvulas.
  • Além disso, os motores com 2 válvulas por cilindro são menores em tamanho, é mais fácil instalá-los em carros com um pequeno tamanho do espaço de impulso, o acesso a anexos durante o reparo é menos difícil. A partir disso, segue-se que não é possível manter e reparar o motor de combustão interna de oito flete, mas também mais conveniente.
  • Também adicionamos que esses motores são mais adequados para instalação neles HBO. Fácil de implementar o tempo e um recurso ampliado de tal design permite que unidades com 2 válvulas normalmente trabalhem em gás por um bom tempo.

Desvantagens de motores de 8 válvulas

Desvantagens do motor de 8 válvulas

No entanto, a simplicidade comum do dispositivo tem suas desvantagens. Em primeiro lugar, os fabricantes buscam o propósito de economias totais durante a fabricação de tal motor interno. Isso se manifesta tanto como a execução de elementos individuais e na ausência de algumas soluções para simplificar o serviço.

Por exemplo, muitos motores de 8 válvulas implicam a necessidade de ajuste adicional de lacunas de válvulas térmicas. Isso significa que, em tal entrada, não há hidrocomatores. Por um lado, esta é uma vantagem, uma vez que os requisitos para a qualidade do óleo são subestimados, enquanto ainda a necessidade de ajustar periodicamente as lacunas manualmente.

Se falarmos sobre o poder de tais motores, o diâmetro total dos orifícios para 2 válvulas ainda será inferior a um diâmetro de 4. Isso significa que a mistura de trabalho não flui para a câmara de combustão, o cilindro é deteriorado.

Depois de queimar a carga de combustível, os gases gastos são mais lentos e menos eficientemente delineados de cilindros, isto é, a ventilação se deteriora. Tudo isso leva ao fato de que tal motor é caracterizado por uma reação lenta à imprensa do pedal de gás.

Acontece que a inibição desse tipo não é adequada para overclock ativo "a partir do fundo", enquanto não é ruim "puxar" em baixas Revs. O alto-falante aceitável é alcançado em uma faixa de revolução média, ou seja, o motor precisa ser torcido. Como resultado, esses agregados naturalmente passam mais combustível. Alguns comentários surgem e aplicados ao conforto. Motores com 8 válvulas vibram mais, podem trabalhar menos constantemente, barulhentos.

Vantagens de motores de 16 válvulas

Vantagens do motor da válvula de 16

A principal vantagem de tal motor é o melhor retorno e alta potência com o mesmo volume de trabalho. Em paralelo, a eficiência de combustível é alcançada. A coisa é que o sistema de entrada e liberação em tais agregados funciona com mais eficiência.

Como já falamos, quatro furos sob as válvulas têm um diâmetro total maior comparado a dois. Devido a isso, por unidade de tempo na câmara de combustão, é possível apresentar mais combustível de trabalho e mistura de ar e retirar mais eficiência os gases de escape.

Como resultado, o enchimento de cilindros é melhorado, a mistura vem mais uniformemente, a combustão ocorre é mais cara. A ventilação subseqüente também é implementada no melhor nível. Acontece que, graças a tais peculiaridades, o motor de 16 válvulas é mais poderoso que uma válvula de 8 a 25-25%. Nesse caso, esse motor será mais econômico.

  • Em paralelo com isso, o motor sixtehlylated tem hidrocompensadores, que permite que você mantenha constantemente a liberação térmica especificada de válvulas no modo automático.
  • Devido ao processo otimizado de combustão de combustão nos cilindros, os motores desse tipo são considerados mais injetivos e elásticos, bem pegar com baixas revoluções, têm um regimento mais ainda até mesmo do torque.

Miscuses de motores com 16 válvulas

Desvantagens 16 motor de válvula

Primeiro de tudo, o dispositivo GDM em tais agregados é mais complexo. Ao mesmo tempo, é necessário destacar o aumento da sensibilidade à qualidade do óleo e do combustível do motor. Contaminação do sistema de lubrificação ou o fluido de trabalho leva a uma rápida saída de hidrocompensadores.

Quanto ao reparo e manutenção, esse agregado é mais complicado e mais caro. O design assume não apenas hidrocromatores, mas também duas cames (uma para a ingestão, a outra para clã de escape), bem como um número maior de válvulas.

Quaisquer operações relacionadas ao reparo do MRM (substituição da substituição do óleo da válvula, substituição da válvula, desencadeamento da válvula, substituição de hidrocomatários, reparo de cames, etc.) exigirá o dobro do custo de peças de reposição e trabalho.

Certas dificuldades também surgem com a substituição do mecanismo de acionamento da distribuição de gás, uma vez que configurações de fase mais precisas são necessárias, os requisitos especiais são apresentados para a inserção máxima precisa nas etiquetas.

Quanto à instalação de equipamentos de balão de gás, os motores com 16 válvulas são mais exigentes em configuração HBO de alta qualidade, uma vez que o mau funcionamento e os distúrbios da mistura podem levar a uma rápida válvulas de fixação ao trabalhar por gás.

Qual unidade de energia é melhor escolher

Motor de válvula 8 ou 16 o que é melhor

Se você resumir todos os recursos listados acima, o seguinte se tornará claro:

  1. O motor com 8 válvulas é mais fácil de manter, mais barato em reparo, funciona melhor em combustível e óleo de baixa qualidade, bem adequado para instalar a HBO. Nesse caso, esse motor consome mais combustível, dá menos poder, é mais vibrante e barulhento.
  2. A unidade de energia com 16 válvulas permite alcançar uma melhor dinâmica, é mais poderosa, consome menos combustível, não vibra muito. Paralelamente, os requisitos para a qualidade do aumento de combustível e lubrificação, os custos de manutenção e aumento do reparo.

Se houver uma escolha desses dois tipos de motor de combustão interna, as preferências individuais e características da operação subseqüente devem ser levadas em conta separadamente. No caso, quando é necessário dinâmica e eficiência, enquanto o carro é planejado para ser atendido em uma estação de serviço profissional, então adquire otimamente uma opção de válvula mais tecnológica.

Se as questões da dinâmica, a capacidade e a economia de combustível não forem tão importantes, enquanto planejam servir ao carro por conta própria para salvar ou levar em conta a falta de oportunidade de visitar a estação de serviço, então o motor com 8 válvulas parece como uma opção mais apropriada.

Também adicionamos que hoje muitos motores com 8 válvulas também são equipados com hidrocomatários. Isso significa que os requisitos para

Qualidade de óleo e sua substituição oportuna

Para tais fóruns permanecem elevados. Além disso, na maioria dos casos, quando o penhasco do cinto ou a cadeia de temporização em 8 agregados de válvulas também

Válvula GNET.

.

Acontece que suas principais vantagens continuam sendo o preço inicial mais acessível do carro, menos sensibilidade ao combustível e composição do combustível e mistura de ar, bem como a simplicidade de reparo, especialmente com serviço independente.

Vamos resumir

Não é difícil adivinhar que 16 versões válvulas são naturais e deslocando ativamente variantes simplificadas com 2 válvulas por cilindro. Se falarmos em comprar um carro novo com o motor de 8 válvulas hoje, então apenas um preço mais atraente é muitas vezes um argumento decisivo.

Prós e contras opostas do motor

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Qual é o motor oposto

. A partir deste artigo, você aprenderá sobre as características do design, bem como as vantagens e desvantagens do tipo especificado de motor.

A máquina com tal motor custará 15-20% mais barato em comparação com um modelo similar, mas já com 16 válvulas. Ao mesmo tempo, a redução de custos é obtida não apenas devido à diferença nas usinas. O fato é que os fabricantes também tentam fazer versões de carros com 8 motores de combustão interna de 8 válvulas, o mais baixo custo, isto é, o mais simples possível pela configuração.

Essa abordagem é muito importante no menor segmento de preço, permitindo que você forme uma oferta lucrativa para os compradores com capacidades financeiras fortemente limitadas ou para esses fins quando os carros são comprados para uso comercial (serviço de táxi, etc.).

Se o novo carro for comprado por si só, e também não planeja manter e reparar de forma independente, é melhor pagar um pouco e comprar um carro com um motor de válvula mais poderoso e moderno.

No entanto, se você comparar oito e dezesseis versões precipitadas no mercado secundário, então, em alguns casos, é melhor prestar atenção a um design mais simples. Com o fato de que 8 o motor da válvula é mais simples e não é tão sensível à qualidade do combustível, as chances de adquirir uma instância útil viável aumentar significativamente.

Ao mesmo tempo, mesmo que o motor seja necessário para reparar, o custo da restauração de DVS será significativamente menor, devido à sua manutenção e acessibilidade de peças de reposição. No entanto, não devemos esquecer que a compra de tal agregado para forçar, a instalação da turbina e outra ajuste pode ser injustificada.

É por essa razão que um dos tipos comuns de carros de sintonização é uma substituição de 8 mecanismo de válvula a 16 válvulas, após as quais outras melhorias são feitas. Ao mesmo tempo, as unidades de energia com 8 válvulas provaram-se como motores simples nos carros dos trabalhadores civis, enquanto que para obter maior poder, outra opção é definitivamente preferível.

Oito válvulas, 16 válvulas, até 20 válvulas. Quando se trata de motores, então por um curto período de tempo, quantas válvulas você tem, foi uma das características mais importantes.

Por que você precisa de um modelo miniatura de 8V quando você pode trabalhar ainda mais rápido de 16V? E então, por um curto número de anos, você pode até obter VW ou Audi a partir de 20V. Então, vamos aprender qual é a diferença entre o motor de válvula de 16 de 8 válvulas e qual motor é melhor que 8 ou 16 válvulas?

O que eles estão fazendo?

Ao remover a força motriz da gasolina dentro do motor, a entrada e a liberação de ar e combustível provavelmente serão a coisa mais importante que você precisa se preocupar. Esqueça o feitiço, você deve pensar sobre a ingestão de ar. Quando você bombeou o ar, sempre haverá um grande limite - um gargalo. Um lugar onde problemas suficientes, e será um local decisivo sobre o qual você precisa trabalhar para garantir que o fluxo de ar e combustível. No caso de um motor de combustão interna, este lugar está no fundo da cabeça do cilindro.

Válvulas

Você precisa de uma válvula durável e durável para segurar a explosão no cilindro. Você também precisa ser menor que a superfície da superfície do pistão. E você precisa de um para deixar ar e um, liberar o ar novamente.

Durante décadas, a maioria dos motores tinha duas válvulas. Um para a entrada, um para escape. Apenas, fácil, efetivamente. Mas havia limites. Você vê, você pode tornar a válvula tão grande para entrar no pistão, a parede do cilindro ou outra válvula.

E mesmo quando se aproximam desse tamanho máximo, o ar não pode mais lhes explicá-los sem abrir a válvula. Isto é chamado de alta ascensão, nomeado após a árvore de cames da árvore de cames, elevando a alavanca do balanço, que abre e fecha a válvula é maior que o habitual.

Então você faz quando precisar de mais ar, mas não pode aumentar a válvula?

Você acabou de adicionar mais, esta é a diferença entre o mecanismo de válvula de 16 da válvula de 8, a válvula 16 dá mais ar. Existem outras opções para adicionar mais ar? Há. Adicione a indução forçada, por exemplo, turbocompressor ou supercharger. Adicionando um número maior de válvulas adiciona complexidade.

E custo. Se este é um mecanismo em forma de V, você provavelmente precisa mudar para os cursos superiores. Mesmo para o motor com o topo da árvore de cames, você precisa "embalar" mais válvulas, mais cenas, mais nascentes e eixo de distribuição com muitas pétalas. Isso tudo é muito difícil. Válvulas grandes dão mais superfície aberta para o fluxo de ar.

Vamos considerar o porquê. 40 mm é um tamanho bastante comum para válvulas de entrada no motor 8V, com 33 mm para escape. Explicaremos por que o escape é menor do que mais tarde.

No consumo de motor de 16V é de 32 mm, com um escape de 28 mm.

Cada válvula de 40mm tem área de superfície de 1,257 mm ^ 2. Cada válvula de 32 milímetros tem apenas 804. A área do círculo é baseada no quadrado do raio e similares. Assim, a cabeça 16V tem uma área de superfície de 1 608 mm ^ 2, a maioria das quais pode passar o fluxo de ar para o cilindro. Sim, perdemos a área da válvula, mas não importa.

Uma parte importante é que ele pode pular quase um terceiro ar, o que significa um terceiro mais combustível. O que significa mais explosão toda vez com um acelerador aberto. Espero que você já tenha entendido que é melhor que 8 ou 16 mecanismo de válvula, mas isso não é tudo.

Desde a carga de ar explodida e o que costumava ser combustível, muito mais quente que o ar externo, está sob maior pressão. Portanto, quando as válvulas de escape se abrem, o ar é mais do que "feliz" para sair do motor. Então, fico feliz que a válvula seja 85% menor que a válvula de entrada, pode ser movida o suficiente de ar.

Para alimentar o motor usou um número ímpar de válvulas. Então, por que não durou muito? Bem, para começar, é ainda mais difícil. Mais câmeras, mais nascentes, mais roqueiros, a maioria. E os benefícios são menos. Três válvulas de admissão 26,9 mm por 20 v têm uma área de superfície 1704 mm ^ 2. Agora a vara de válvula adicional inesperadamente se tornou mais eficiente.

O ar vindo de três válvulas em vez de dois também é turbulento, o que reduz o poder. Além disso, graças ao bocal de combustível moderno com a injeção imediata na cabeça do cilindro, não há espaço suficiente. Não esqueça que você ainda precisa de uma vela de ignição.

Há outra vantagem para várias válvulas menores quando se trata de altas revoluções. Com uma grande válvula, peso pesado precisa de uma grande mola para controle. E quando o motor começa a girar muito rapidamente, a válvula ainda pode ter um ponto em que a primavera não a controla mais. Ele fecha quando ele quer, e não quando deveria.

Isso é chamado de "flutuante" da válvula. É ruim, porque então a válvula pode acertar o pistão. Também pode permitir que todo o ar, combustível e escape der errado. Válvulas menores são mais fáceis, para que possam se mover mais rapidamente antes de começar a nadar.

Esta é outra razão pela qual comparar 8 mecanismo de válvula e 16 mecanismo de válvula simplesmente falhar, já que a válvula de 16 será quase sempre vencer.

A diferença também é um design simplificado, os fabricantes geralmente tentam economizar na produção de motores de 8 válvulas e usar um esquema bastante primitivo com controle manual de lacunas térmicas. Isso, é claro, pode ser chamado de menos, porque esse trabalho pode levar muito tempo, e o golpe no sistema de entrada pode ocorrer muito inesperadamente.

Vantagens do motor de 8 válvulas

8 válvula e 16 mecanismo de válvula, definitivamente, modelos diferentes, mas para falar sobre as vantagens do primeiro modelo, também precisam.

No caso de carros baratos, os motores de 8 válvulas são comumente usados. Tais motores estão sempre equipados com um switchgear mostrado em movimento um mecanismo ou corrente baseado em cinto relativamente simples. Assim, a reparação e manutenção do motor de 8 válvulas são significativamente mais baratas, mesmo no caso de uma quebra grave, é necessário substituir um número menor de peças. Tal mecanismo é melhor escolher trabalhar em condições difíceis, onde é difícil encontrar mecânicos qualificados.

O motor sem compensadores hidráulicos automáticos não é tão sensível à qualidade do óleo preenchido e pode trabalhar na gasolina não é muito boa qualidade sem o risco de quebra rápida. A diferença também é no menor tamanho geométrico das válvulas. Portanto, um cinto de dente aberto não é terrível para o motor, se houver ranhuras especiais nos pistões, as válvulas simplesmente caem, o que impede sérios danos.

As vantagens dos mecanismos de 8 válvulas incluem tamanhos de entrada menores, que fornecem acesso mais fácil a muitos detalhes, como um gerador e o iniciante. Os especialistas do workshop confirmam esse fato, eles dizem que para reparar o agregado de oito flete é muito mais fácil.

A diferença pode não ser apenas nisso, mas também na necessidade de uma tensão periódica do cinto dentado usando um mecanismo especial.

Você não precisa fazer manualmente, mas precisa monitorar cuidadosamente o alinhamento da alça e a posição do eixo de cames para evitar a perda de sincronização. Portanto, recomenda-se manter um motor com 8 válvulas em um veículo barato a cada 20.000 quilômetros para eliminar o risco de quebra.

O que devo parar sua escolha?

Trazemos à sua atenção 5 motores que consideramos o melhor:

Ford 1.0 EcoBoost.

O EcoBoost do motor 1.0 foi apresentado em 2012 e entrou a maioria dos modelos da Ford, da Fiesta a Mondeo.

Ford 1.0 EcoBoost.

Os clientes podem escolher entre versões, desenvolvendo 100, 120, 125 e 140 hp. Apesar dos esforços significativos, o dispositivo foi durável. Até 2013, o sistema de resfriamento foi um problema. Alguns carros encontraram vazamentos na bomba e nas canais de água. O assunto da ação de serviço foi uma mangueira sujeita a rachaduras entre o tanque de expansão e o turbocompressor.

Mercedes 2.0 CGI.

Mercedes tinha muitos jatos com superposição. Graças às características e eventos históricos, a preocupação mais usava compressores do que os turbocompressores.

Mercedes 2.0 CGI.

Afinal, mesmo em Stuttgart, Turbo foi considerado o único caminho certo. O novo motor de quatro cilindros não foi construído a partir do zero. O código do motor M271 (2002-2011) foi utilizado com injeção direta, e o compressor foi substituído pelo turbocompressor de gás de escape. Como resultado, o motor tornou-se econômico com um passeio calmo e desenvolveu 156-20 pp.

Mudar o conceito do supercharger também resolveu um dos principais problemas do antigo motor, nomeadamente, problemas com o compressor. No entanto, com uma milhagem grande, é necessário se preparar para a substituição da cadeia desgastada da cadeia de temporização - uma cadeia de linha única que não é muito durável.

Opel 1.4 Turbo.

Ao longo dos anos, Opel ofereceu motores a gasolina com uma superposição que pudesse lidar com a necessidade de montar uma instalação de gás pouco ajustável, e não foi necessário mudar o óleo.

Opel 1.4 Turbo.

Para acompanhar os concorrentes, a Opel teve que atualizar a gama de motores. Um dos novos motores da era é 1.4 Turbo, representado em 2010 (também instalado no Chevrolet). Desenvolve uma capacidade de 120-140 hp e, em alguns modelos, foi equipado com uma configuração de fábrica para gás de petróleo liquefeito, que funciona muito bem devido à injeção indireta de combustível e à compensação hidráulica das válvulas, que, por exemplo, não são Disponível em motores Undegraved 1.6.

Fiat 1,4 t-jet

Série do motor 1.4 T-jet criado para operação de longo prazo. Com manutenção adequada de mais de 300.000 km.

Fiat 1,4 t-jet

A LPG instalada corretamente e até mesmo tenta configurar, que eram frequentemente usadas pela Fiat, criando versões subseqüentes de Abarth 500 / Punto, não o prejudicam. Nas versões superiores de 1,4 T-Jet desenvolveram 190 hp Suas opções básicas 105 HP, que prova como é o motor universal.

Renault 2.0 Turbo.

Dependendo da versão, o motor oferece 165-275 hp

Renault 2.0 Turbo.

Devido ao alto torque (pelo menos 270 nm), permite-lhe desfrutar de condução suave, mesmo em versões básicas. Para que o motor funcionasse por um longo tempo, o motorista deve lembrar a necessidade de substituir o óleo e o cinto de tempo.

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