Yandex dzen.

Liftea veșnică: 8 sau 16 supape. Aflăm în detaliu

Bună ziua Dragi abonați și cititorii mei de canal! Astăzi vreau să dezasamblez ceea ce este în ceea ce privește alegerea unui motor pentru o mașină, și anume ce mai bine - opt-khoplop sau o supapă SIXALAR (8 sau 16 supape).

Polazarea pe Internet, am găsit multe opinii și declarații în favoarea fiecărui motor. Cineva crede că motorul cu 8 valve este mult mai fiabil decât "sacul", iar cineva crede că motorul cu 8 supape nu se scufundă niciodată pentru supapa de 16 ani. E chiar asa? Ce să alegeți?

Vom analiza toți argumentele pro și contra ale fiecăruia dintre aceste motoare și vom încerca să dau seama ce este încă mai bine motorul.

Puțin despre componenta tehnică

Dacă luăm în considerare motoarele cu 8 și 16 supape, atunci există o diferență destul de semnificativă în ele. Dar întreaga diferență se manifestă numai în GBC (capul cilindrului). Aș dori să rețineți că supapa de 16 și invers pot fi observate de la fiecare motor cu 8 supape. Mai ales adesea se practică pe mașinile domestice, în funcție de dorințele proprietarului mașinii.

Ce pot să vorbesc despre GBC, deoarece meșteșugarii noștri și de la carburator sunt refăcați pe mașinile injectorului din condițiile de garaj;)

Și acum să luăm în considerare fiecare tip de motor în detaliu, voi identifica avantajele și dezavantajele fiecăruia.

Deci, să începem ...

8-supape

Liftea veșnică: 8 sau 16 supape. Aflăm în detaliu

Așa cum se poate vedea din imaginea din motorul cu 8 valve, doar un arbore cu came, care controlează atât sistemul de admisie, cât și sistemul de eliberare.

Dacă mai detaliat, fiecare cilindru reprezintă 2 supape, se deschide atunci când amestecul de aer cu combustibil este furnizat cilindrului, iar al doilea când este necesar să scape de gazele de eșapament după combustia amestecului.

Arborele cu came are proeminențe conice care sunt denumite cams. Când motorul funcționează, arborele cu came se rotește și pumnii într-o anumită ordine apăsând supapa. Astfel, în fiecare cilindru, acesta deschide fie o supapă de admisie, fie o absolvire.

Deoarece în motoare, în principal 4 cilindri, atunci obținem 4 x 2 = 8 motor supapei. Desigur, există mașini și 6 și 8 cilindri, dar și 2 supape pe cilindru, dar astfel de motoare sunt extrem de rare.

PROS

Liftea veșnică: 8 sau 16 supape. Aflăm în detaliu

Simplitate. Motoarele cu 8 valve în designul lor sunt mult mai simple cu 16 supape. Această simplitate (aproximativ vorbit) este că, într-un astfel de motor, toate părțile sunt de 2 ori mai mici, respectiv reparații și ZAP. Părți (cum ar fi arborii de came, supapele și totul legate de ea) vor fi de 2 ori mai ieftine.

  1. Fără hidrocompensatoare. O altă caracteristică de simplificare a "optilope". În consecință, mecanismul și ajustarea mișcării supapelor vor fi, de asemenea, mai ușoare și mai ieftine decât omologul de 16 valve.
  2. "Skulling" pistoane. Majoritatea motoarelor cu 8 valve sunt instalate cu pistoanele "fără foi". Aceasta înseamnă că, dacă spargeți centura de distribuție, nu veți ajunge la "Kapitalku" și nu aveți nimic "nu va conduce". Tocmai instalați o centură nouă, setați etichetele și puteți merge în siguranță în siguranță.
  3. Modest. Motoarele cu 8 valve sunt mai puțin exigente de calitatea uleiului și a combustibilului. Da, puteți să vărsați benzină semi-sintetică și 92, dar acest lucru este deja așa cum se spune - pe un amator sau dacă conștiința va permite :)
  1. Dimensiuni. Deoarece arborele de distribuție este doar unul, atunci spațiul liber sub capotă devine mai mult.

Minusuri.

Liftea veșnică: 8 sau 16 supape. Aflăm în detaliu
  1. Putere. În supapele "cu opt blocuri" pe cilindru, motorul trebuie să încerce mai mult pentru a produce procese de admisie și eliberare.
  2. Consum de combustibil. Totuși, datorită numărului mai mic de supape, comparativ cu motorul "al șaselea", este mai dificil să se împingă gazele de eșapament. La urma urmei, după o supapă, este dificil să le împingeți decât în ​​două.
  3. Zgomot. Dacă puneți lângă "Sixtar" și "Opt-Koplop", atunci este puțin probabil să auziți pe fundalul motorului cu 8 valve. Acest lucru se datorează faptului că, datorită împingătorilor mecanici și lipsei componentelor hidraulice de supapă și a lacunelor trebuie ajustate în mod regulat, deoarece are loc pe împingători.

Motor cu 16 supape

Liftea veșnică: 8 sau 16 supape. Aflăm în detaliu

Acest tip de motor are deja 4 supape pe cilindru. În consecință, arborii de distribuție sunt deja doi: unul pe intrare, al doilea la emitere.

Dar de ce aveți nevoie de ea? Aceasta oferă o creștere bună la viteza de obținere a amestecului de combustibil și a producției de gaze de eșapament. Crește eficiența motorului. Mai ecologic în comparație cu "Optyclopes" din cauza muncii mai precise a calendarului.

Există o mulțime de minusuri aici, mai ales în planul de bani. Dar să facem totul în ordine.

PROS

Liftea veșnică: 8 sau 16 supape. Aflăm în detaliu
  1. Putere. Motoarele cu 16 supape sunt mai puternice decât semenii săi cu 8 valve, ceea ce înseamnă că viteza maximă de mai sus și timpul de accelerație este mai mic.
  2. Consum de combustibil. O eficiență mai mare a motorului vă permite să salvați pe combustibil, deoarece aveți nevoie de mai puțin "răsuciți" motorul pentru a apela viteza.
  3. Tăcere. Spre deosebire de 8-supapa din acest motor există hidrocomathers care reglează automat supapa, iar structura însăși implică o funcționare mai liniștită și mai ușoară.

Minusuri.

Liftea veșnică: 8 sau 16 supape. Aflăm în detaliu
  1. Unt. Datorită prezenței hidrocomatherilor, motorul necesită un ulei mai bun de motor pentru funcționarea normală. Este de dorit să se toarnă o sintetică, care este o ordine de mărime mai scumpe clase pentru motoare cu 8 valve.
  2. Combustibil. De asemenea, pe combustibil nu trebuie să salvați și să turnați cel puțin 95 de benzină.
  3. Reparații. Dacă ceva nu reușește, atunci repararea "șase" va fi de două ori mai scumpă.
  4. Dimensiuni. Datorită GBC extinsă, nu va fi atât de ușor să ajungeți la noduri, generatoare sau starter.

Ieșire

Rezumarea pe care vreau să împart proprietarii de mașini în două grupuri: practice și piloți.

Unul practic este cu siguranță în valoare de cumpărarea de mașini cu un motor cu 8 valve. Opțiunea practic de neegalat, de putere suficient pentru călătoriile de zi cu zi, mai multă selecție de uleiuri și combustibil (sintetice semi-sintetice, 92 - 95), costul mașinii este adesea mai ieftin. Singurul lucru - nu mai funcționează puțin.

Racers cu siguranta motor cu 16 supape - putere mai mare, timp de overclockare mai mici, tăcere, conducere, prietenie de mediu. Singurul lucru este costul de reparații și întreținere.

Notă. Acest articol este exclusiv informativ și nu este un beneficiu sau îndrumare cum să faceți acest lucru și ce să alegeți. Pur și simplu, am împărtășit cu tine gândurile mele și nimeni nu a forțat nimic! ;)

8 sau 16 supape, ceea ce este mai bun? Și ce de fapt diferența. Detaliu + Video

Această întrebare nu este adesea, dar întrebați în mod consecvent cititorii mei și privitorul canalului - ceea ce este mai bun de 8 sau 16 supape în capul blocului motorului? Mulți cred că opțiunea 8 supapă este secolul trecut și își petrec "sângele" pe el, cel puțin prost! Dar 16 este da, problema! Alții, dimpotrivă, spuneți că opțiunea de supapă este mai scumpă, exirată mai mult în serviciu, dacă se rupe - "Scrie - a dispărut"! Și unde este adevărul și, de fapt, care este diferența dintre aceste două agregate, sunt atât de diferite? Vă propun să cântăresc toate argumentele pro și contra, deci va fi o versiune video ...

8 sau 16, opt sau șaisprezece supape, care sunt mai bune, mai fiabile, diferențe

Conținutul articolului

Știi pe Internet există foarte multe bătălii pe acest subiect nesfârșit, dar, după cum cred că toată lumea este chiar aici în felul său. La urma urmei, unii așteaptă fiabilitate și nu bunătate, ci o altă putere și o netedă mai mare a muncii. Sarcinile sunt diferite, iar motoarele sunt diferite, totuși, să folosim mai mult.

Despre componenta tehnică

Din punct de vedere tehnic, motorul de 8 și 16 supape diferă destul de puternic. Deși toate diferențele sunt stocate în partea de sus (capul blocului motorului), unde sunt instalate / instalate dezactivate arborii de came. De fapt, în această caracteristică principală de design minciună, dar ceea ce vreau să observ - aproape fiecare motor poate fi făcut atât ca opțiune de supapă de 8 și 16. De exemplu, pe VAZ, motoarele sunt foarte asemănătoare și ipotetic pe același bloc, puteți planta un bloc diferit de bloc, cu unul sau două arbori cu came.

Componenta tehnică

8 Opțiune de supapă

Așa cum devine clar, în opțiunea 8 supapă, un arbore cu came care controlează sistemul de injecție a combustibilului și îndepărtarea gazelor de eșapament.

Din punct de vedere tehnic, acest lucru este implementat SO - în fiecare cilindru, deasupra, există două supape, una pe injecția combustibilului (se deschide când combustibilul este alimentat în cilindru), o altă eliberare a gazelor de eșapament (se deschide când combustibilul ars și trebuie să fie Eliberați gazele de eșapament). Deschiderea supapelor reglementează arborele de distribuție, are părți metalice conice în structura sa, atunci când arborele se rotește, este apăsat de ele pe supapă, deschizând astfel o supapă (admisie amestecului de combustibil), fie un alt (gaze de eșapament).

8 supape

Astfel, avem două supape pentru fiecare cilindru și, pe măsură ce cunoaștem de obicei în cilindrul motorului 4 - re, prin urmare, se dovedește 4 x 2 = 8, nu există șase și opt tipuri de cilindri. Acolo, formula va fi de 6 x 2 = 12 sau 8 x 2 = 16, dar astfel de motoare sunt acum rare. După cum puteți vedea ceva complicat.

PROS

1) "Cel mai simplu, cu atât mai bine" se aude proverbul popular. Acest lucru este valabil și la 8 motor cu supapă, proiectul a fost deja testat de timp, are doar o distribuție, două supape pe cilindru. Există puține părți mecanice, respectiv reparații și întreținere a unui astfel de mai ieftin.

2), de asemenea, într-o astfel de clădire, aproape niciodată Hidrocompensatoare că și mai mult simplifică designul său. Există purtători mecanici, este bun și rău. Bine - Acest mecanism este mult mai ușor, respectiv, pentru ao înlocui sau repara, este, de asemenea, ușor și ieftin. Apropo, deseori instalează astfel de tipuri. Pistoane fără perii .

Pistoane fără perii

3) Nu este foarte solicitant pentru ulei în el puteți să se toarnă, semi-sintetice uleiuri.

4) Este nedeterminată calității combustibilului (desigur, ca parte a unui rezonabil), puteți să vărsați în siguranță 92 de benzină și să nu vă fie frică.

5) Dimensiune. Partea superioară este mult mai mică, deoarece arborele este doar unul. Este mai ușor să urmăriți detaliile atașate, generatorul, starterul și alte lucruri.

Sub capota 8 supape

Minusuri.

1) Primul minus poate fi remarcat cu putere redusă. Uneori vine la 15 - 20%, iar de la motor în 100 CP (Acesta este 15 - 20 de "cai"). Supapa este doar două, și, prin urmare, intrarea și eliberarea combustibilului are loc mai lentă, adică pentru a obține revoluții înalte, deoarece adversarul nu funcționează.

2) Consumul de combustibil, ușor a crescut, totuși din nou din ciclul de admisie lentă și gazele de eșapament. Motorul trebuie să fie mai puternic decât gazele de eșapament printr-o supapă.

3) Un alt minus este zgomotul, este manifestat în special la viteză. Pustrele mecanice trebuie în mod constant să reglementeze, pe ele dezvoltându-se, lacunele apar în timp - afișează clearanțele - eficacitatea căderilor de lucru și zgomotul se manifestă! Aici aveți un efect negativ al împingătorilor mecanici.

Reglarea supapelor

4) Este necesar să ajustați mai des golurile supapelor pentru o funcționare mai bună a motorului. Astfel încât să nu fie posibilă recalcularea.

Dacă rezumăm în funcție de acest tip, se pare că: - Fiabil, fără pretențios, simplu, puteți să turnați nu atât de costisitor combustibil și ulei (simplu și fiabil ca mașină kalashnikov). Dar nu atât de puternic și de întoarcere, precum și adesea foarte zgomotos.

16 opțiunea de supapă

Din punct de vedere tehnic, acest tip are un design mai complex. Într-un bloc al blocului, doi arbori cu came sunt combinați, divorțați de-a lungul diferitelor părți, numărul de supape crește cu două.

Adică, există deja patru supape pe cilindru, două pe intrarea combustibilului și două pe eliberarea gazelor de eșapament. Ce ne dau?

În primul rând, puterea și nu rău, motorul mai devine un amestec de combustibil cu aer și o ia mai repede, respectiv Eficiența motorului crește, cu îndrăzneală puteți adăuga 15 - 20 hp (Este posibil și mai mult depinde de volum).

În al doilea rând, multe "supapă 16" utilizează hidrocomathers, dau o supapă de potrivire excelentă la arbore, respectiv mai puțin zgomot (o funcționare mai bună), economie de combustibil și câștig de putere.

16 supape

De asemenea, este important, aceste opțiuni sunt mai ecologice, datorită muncii mai precise a calendarului.

Există, de asemenea, suficiente minusuri aici, structura în sine este mult mai complicată și mai scumpă, exigentă cu privire la calitatea fluidelor. Să ne uităm la elemente:

PROS

1) Motorul este mult mai puternic, respectiv, difuzorul accelerat și viteza maximă de mai sus.

2) Consumul de combustibil este redus, în primul rând datorită designului, în al doilea rând, datorită faptului că mașina accelerează mai repede, nu trebuie să se răsucească la viteze mari pentru o lungă perioadă de timp.

3) mult mai liniștită de 8 supapă, datorită structurii, precum și datorită utilizării în proiectarea hidrocompensatoarelor.

Hidrocompensatoare

4) Nu este necesară ajustarea supapei, totul ajustează automat hidrocompatorii.

Minusuri.

1) Aproape toate cele 16 autoturisme supape au în structura hidrocomatherilor. Pentru ca acestea să funcționeze în mod normal, aveți nevoie de un ulei bun de motor, de preferință sintetici. Iar sinteticul nu este foarte ieftin.

2) combustibil. Este de dorit să se toarnă compoziții cu octane cu mai puțin de 95 de persoane.

3) Designul este mult mai complicat și, în consecință, întreținerea și repararea vor sta mai scumpe.

Structura superioară

4) reparații. Dacă se rupe ceva, costul de reparație este de aproximativ două ori mai mare decât pe cea de 8 Valve colectată.

5) Dimensiuni. Capul blocului este mai mare și mai larg, nu atât de convenabil pentru a menține și repara. Da, ei adesea îmbrăcăm un capac decorativ din plastic cu un brand (de fapt, tribut la modă).

Toate argumentele pro și contra ale motoarelor pe care le-am enumerat. Dacă aveți nevoie de o unitate ne-ucisă, nu capricioasă cu combustibilul și uleiul, puterea nu este importantă, ci la sunetul motorului - atunci, desigur, 8 supape. Dacă vă place să conduceți, conduceți-vă cea de-a doua dragoste, dar gata să plătiți pentru ulei și combustibil mai scump - apoi 16 supape!

Și pentru a fi sincer, atunci motoarele "8 supape" vor muri ca o viziune, deoarece nu sunt atât de ecologice și deja în cadrul rigid al unui număr de 6 euro 7 (viitor) pe care nu îl pot trece!

Acum versiune video

Vot

Pe acest articol, terminând, cred că a devenit puțin, este clar despre motoare și despre diferențele lor. Cu sinceritate autobuzul tău.

1 stea.2 stele3 stele4 stele5 stele (86. Voturi, Mediu: 4,45. din 5) Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Astăzi vom afla ce motor este mai bun, cu opt flapați (8V) sau patch-uri de șaisprezece (16V) Care este diferența dintre centralele electrice și ce caracteristici aveți Motoare

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Bună după-amiază, astăzi vom afla Ce motor este mai bun , opt-lipite (8V. )sau Șaisprezecelea (16v. ) decât Diferit Instalații de alimentare Iquanki. Caracteristici posedă motoarele. În plus, vom spune despre Proiecta , structura , Main specificații Motoarele echipate 8-y. и 16-t. Supape precum și ce Avantaje и limitări avea Acelea sau altul Motoare. În concluzie, să vorbim despre la fel de servit и Reparație motoare cu una sau cu alte supape, pe care mașini Instalare Și centrale electrice Fundaver. Lee B. De operare Motoare similare .

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Întrebare: " Ce este mai bun de 8 sau 16 supape în capul blocului cilindrului (GBC) al motorului? ", an după an Mulți autovehicule sunt definiți, dar un răspuns neechivoc, ca atare, nu există. De exemplu, unii entuziaști de mașini consideră că motoarele de pe 8 supape sunt modificări învechite ale centralelor electrice și dobândesc o mașină cu un motor "dopaj" fără sens. În ceea ce privește cele 16 agregate de supapă, atunci o anumită proporție de proprietari de automobile le consideră opus mai avansată în ceea ce privește performanța, eficiența și întoarcerea. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare problema proprietăților operaționale, atunci 16 motoare de supapă nu mai arată atât de încrezător ca 8 supape, deoarece acestea sunt mult mai scumpe pentru a servi, în plus, ele sunt mai solicitante asupra materialelor de combustibil și lubrifiante. În plus, dacă vine vorba de reparații, apoi din nou, un motor la motor pe 16 supape nu arată ca totul este atât de roz, ca și cel de 8 supapa.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra 

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra Care este motorul DOHC. Caracteristici și design

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra 

Dacă luăm în considerare motoarele pe 8 și 16 supape din punct de vedere tehnic, centralele electrice sunt într-adevăr semnificativ diferite. Distincția motoarelor este concentrată în partea superioară a acestora, adică în capul blocului cilindrului, deoarece este aici să se stabilească mânca Sau instalarea fie arbore cu came( ы). În principiu, este în această caracteristică de proiectare că principala diferență dintre motoare se află. Facem referire la referire la care aproape 16 supapă și invers pot fi făcute din aproape orice motoare cu 8 valve. Astfel, după cum am observat, principala diferență dintre centralele electrice este numărul de arbori cu came ( 1sau 2) și pe baza acestui număr diferit de supape pe cilindru.

1.Opt motor de supapă. Caracteristici, Caracteristici, Pro și Contra

După cum cunoaștem cele 8 motoare de supapă sunt echipate cu un singur arbore cu came, care efectuează simultan funcții de depozitare a combustibilului în camerele de ardere a cilindrilor și elimină gazele uzate din sistem. Cum aceasta este Se pare ca в Planul tehnic. ? O astfel de structură a motorului este implementată în așa fel încât, în partea de sus a fiecărui cilindru să fie 2 supape, unu din care se execută injecția de combustibil, adică atunci când combustibilul este alimentat în camera de combustie și al doilea Efectuează sarcini pentru eliberarea gazelor de eșapament, adică se deschide când combustibilul a ars deja și trebuie eliminat din sistem.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Reglarea deschiderii supapelor în întregime este controlată de arborele cu came, care este echipat cu elemente metalice conice în structura sa. Când arborele intră în rotație, acesta apasă primele supape utilizând elemente conexe convexe, datorită cărora sunt deschise pe orificiul de admisie a combustibilului și, atunci când arborele se întoarce din nou, sunt deschise cea de-a doua supapă de eliberare a gazelor de eșapament.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

După cum știm, într-un motor tipic de 8 supapă, care constă din 4 cilindri, fiecare cilindru reprezintă 2 supape, astfel încât în ​​cantitatea pe care o determină numărul 8 sau 8V ( Desemnarea oficială ). De asemenea, observăm că, în natură, există și 6, 8 și 12 cilindri de centrale electrice, în care numărul de supape va fi diferit de motoarele cu 4 cilindri. Cu toate acestea, astfel de motoare sunt foarte rare și apar destul de des pe drumurile publice.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Pluses de centrale electrice cu 8 supape :

Design simplu Care este o garanție a fiabilității și durabilității, care este aplicabilă pe deplin la 8 motoare de supapă. Prin ea însăși, un astfel de motor este un timp testat cu timp și este echipat cu un număr minim de noduri, un exemplu luminos al acestei hotărâri este doar un arbore cu came, precum și 2 supape pe cilindru în loc de 4 unități, ca într-un 16- instalația de alimentare a supapei;

- În astfel de motoare nu există adesea hidrocomathers, care sunt încă mai puternice simplificatoare și fără designul simplu al motorului. Centralele electrice de acest tip sunt echipate cu împingări mecanice, care sunt de cinci ori mai ușor în structura lor și nu este necesar să le înlocuiți sau să le reparăm. De regulă, motoarele de acest tip sunt obținute de pistoanele unui tip fără curaj, care sunt mult mai lungi decât cele obișnuite.

- Datorită designului simplu al motoarelor, 8 supape nu sunt deloc exigente la combustibil și lubrifianți. Acestea pot umple uleiurile de motor semi-sintetice și combustibil cu combustibil cu combustibil;

- Astfel de motoare sunt supape mult compacte, deoarece nu au un arbore suplimentar. De asemenea, se reflectă în greutate și numărul mai mic de atașamente.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Minusuri de centrale electrice cu 8 supape :- Principalul dezavantaj al acestor motoare este puterea redusă pe care o dezvoltă. De regulă, în medie, puterea motorului 8 supape este de aproximativ 20% mai mică de 16 instalații de supape. Ar trebui să fie bine cu supapele 8 au doar 2 supape pe cilindru, adică unul pe consumul de combustibil, iar celălalt la eliberarea gazelor de eșapament, prin urmare sistemul funcționează mai lent și ajunge la revoluții înalte, ca o supapă de 16 pur și simplu nu este destinat;

- În ceea ce privește consumul de combustibil în astfel de motoare, acesta va fi mai mare decât cel al supapei 16, deoarece procesul de admisie și eliberarea lor apare încet. Prin urmare, motorul trebuie să fie mai puternic pentru a împinge gazele de eșapament folosind o singură supapă, adică efortul este atașat de 2 ori mai mult;

- Dezavantajul este, de asemenea, un zgomot crescut atunci când centrala electrică este operațională, este deosebit de clar urmărită la viteze mari ( mai mult de 60 de kilometri pe oră ). O nuanță importantă este că împingătorii mecanici din când în când trebuie să fie ajustați și, în timp, se formează și se aplică lacunele pe ele. Din cauza acestor momente, performanța și eficiența muncii sunt reduse considerabil în motoare, iar zgomotul crește. După cum putem vedea pentru întreținerea ieftină a împingătorilor mecanici, uzura rapidă poate fi ascunsă.

- De asemenea, în reglarea frecventă necesită lacune de supape. Deși reglementarea nu se poate face, dar atunci eficiența operațiunii motorului va scădea, iar consumul de combustibil crește.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Astfel, după cum vedem din momentele de mai sus pozitive și negative care au centrale electrice echipate cu 8 supape, se poate observa că astfel de motoare sunt încă fiabile, nepretențioase, simple în întreținere cu reparații și materiale de combustibil și lubrifiant. Unele experți de întreținere a vehiculelor, astfel de motoare sunt comparate cu fiabilitatea mașinii " Kalashnikov. ", Ceea ce este lipsit de probleme în orice situație. Cu toate acestea, motorul cu 8 valve nu se aplică puternic, întoarcerea și liniștea în activitatea agregatelor. Prin urmare, aceste nuanțe ar trebui luate în considerare atunci când alegeți un vehicul echipat cu o astfel de centrală electrică.

2.Șasetesprezece motor de supapă. Caracteristici, Caracteristici, Pro și Contra

În termeni tehnici, motoarele echipate cu 16 supape sunt considerate mult mai dificile în structura colegilor lor cu supapele 8. Structura centralei electrice din capul blocului de cilindru are 2 arbori cu came care sunt divorțați de-a lungul unor laturi diferite. Datorită unei astfel de structuri, motorul este echipat cu 16 supape, adică 4 elemente pe cilindru și exact de 2 ori mai mult decât în ​​unitățile cu 8 supape. Motorul de acest tip are 2 supape pe intrarea combustibilului și 2 până la eliberarea gazelor de eșapament.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

ce La fel Dăm 2 arbori cu came и 16 supape ?Ei bine, cel mai important, avem o putere bună la ieșire, deoarece există mai mult combustibil și amestec de aer în centrala electrică, iar gazele de eșapament din camerele de ardere a cilindrilor sunt mai rapide. În acest sens, coeficientul de creșteri utile crește semnificativ, ceea ce se reflectă în mod clar în caidul suplimentar ( referinţă : despre 15-20% din cai mai mult decât în ​​8 motoare cu supapă). În plus, 16 supape sunt echipate cu hidrocomathers, care sunt mult mai bine presate supapa la arborele cu came și, ca rezultat, zgomotul scade atunci când motorul funcționează și netezimea cursei este îmbunătățită. De asemenea, aceste momente de design vă permit să economisiți combustibilul și, în același timp, să obțineți o putere suplimentară. În plus, motoarele de pe 16 supape sunt mai ecologice, datorită funcționării mai precise a mecanismului de distribuție a gazelor.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Pluses de centrale electrice cu 16 supape :- motorul de acest tip este mult puternic, care se reflectă și în dinamica accelerației și viteza maximă a mașinii;

- Datorită designului special al acestor motoare, consumul de combustibil este redus considerabil. În plus, aceasta afectează, de asemenea, accelerația rapidă de la scenă, deoarece nu este necesar să se relaxeze revoluțiile de mult timp și să le păstreze ridicate;

- în mod semnificativ mai silențios în muncă, din nou, datorită designului modificat și prezenței în instalarea de hidrocomatri în comparație cu 8 supape;

- Nu necesită ajustarea ventilului planificată și neprogramată, deoarece hidrocompensatoarele produc automat setarea în timpul funcționării motorului.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Contra de centrale electrice cu 16 supape :- Cele mai multe motoare au în structura elementelor cum ar fi hidrocompensatoarele și că au funcționat optim, este necesar să se toarnă instalarea uleiurilor de motor numai de înaltă calitate și complet sintetice, astfel încât costurile de serviciu vor fi considerabil mai mari decât în ​​8 supape;

- Reintroducerea unui astfel de motor numai cu o combinație de octama de înaltă calitate, de regulă, nu mai puțin de 95 de benzină. După cum se spune, cu atât este mai mare numărul de octan în combustibil, cu atât mai bine pentru un astfel de motor. Din nou, acest lucru se reflectă în întreținerea mai scumpă;

- Deoarece proiectarea și structura centralei electrice este mult mai complicată, prin urmare, costul reparației va fi, de asemenea, mai mare decât cel al celor 8 motoare de supape. În medie, cu o defalcare a unui nod, repararea proprietarului mașinii va costa de aproximativ 2 ori mai scumpă;

- Nu este compactă, datorită capului mare al blocului cilindrului, care este mai larg decât supapa mai tinere. În plus, datorită dimensiunii mari a motorului, nu este convenabil să se servească și, de asemenea, reparații. Dar pe astfel de instalații, deseori instalează o căptușeală decorativă cu plăci de identificare diferite pentru a da un mod, deoarece dimensiunile motorului o permit.

Ce motor este mai bun: pe 8 sau 16 supape? Caracteristici, Diferențe, Pro și Contra

Astfel, după cum vedem din toate plusurile de mai sus și minusurile de 8, precum și 16 motoare ale supapei că nu există lider explicit în toate direcțiile. De exemplu, dacă avem nevoie de un motor mai mult sau mai puțin durabil și, în plus, nu este capricios pentru lichidele de combustibil-lubrifiant, în timp ce rolul cu zgomot ridicat atunci când lucrează rolul nu se joacă, este cu siguranță mai bine să cumpărați mașini cu centrale electrice pe 8 supape. Cu toate acestea, dacă nu ne plac mașinile "plictisitoare" și, uneori, doriți dinamică normală cu tăcere în timp ce conduceți, atunci trebuie să cumpărați mașini cu un motor cu supapă de 16, dar ar trebui să vă amintiți că vor fi mai scumpe în întreținere.

Video: "Ce este mai bine: un motor pe 8 sau 16 supape? Diferențe, resurse, avantaje și dezavantaje "

În concluzie, menționăm că Motoarele pe 8 supape pe baza opiniilor specialiștilor în serviciul și vehiculele de reparații sunt motoare optime pentru calm, precum și mișcarea măsurată cu mașina de la punctul "A" până la punctul "B", dar nu mai mult. De aceea, multe modele moderne de mașini sunt mai puțin echipate cu 8 centrale electrice de supapă. Să notăm că astăzi acest tip de motor este instalat în principal pe Autoturisme out Segmentul bugetar, pe exemplul acestor branduri, cum ar fi Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Vesta, Lada Ixray și alte modele.

VĂ MULȚUMESC FOARTE MULT PENTRU ATENȚIE Lăsați comentariile dvs. ,Impartasiti cu prietenii

Deoarece majoritatea covârșitoare a proprietarilor de mașini călătoresc pe mașinile domestice, atunci această revizuire va fi dedicată motoarelor Vazov și astăzi vom vorbi despre ceea ce motorul cu 16 supape este mai bun decât supapa 8 și, de asemenea, să dea principalele argumente această problemă.

Într-unul din trecut, am considerat aceste motoare, dar acolo, dimpotrivă, am adus avantajul 8-CL. DVS, și acum vom face totul dimpotrivă - voi încerca să aduc toate avantajele motoarelor moderne cu 4 supape pe cilindru, deoarece acestea sunt în prezent mai populare și distribuite.

Motorul modern cu 16 valve Vaz 21179
Motorul modern cu 16 valve Vaz 21179

Sunt de acord cu mine sau nu - cazul tuturor și voi spune și mai mult când am călătorit pe vase, am preferat un motor mai simplu cu două supape la cilindru. Dar acest lucru nu înseamnă că nu există nici un avantaj al așa-numitului "porumpă" - desigur că există și vom vorbi despre ei chiar acum.

1. Consumul de combustibil

Ca și cum nu am vrut să gândim că un arbore cu came și un design mai simplu al GBC va contribui la scăderea consumului de combustibil, dar acest lucru nu este, din păcate, așa. Prezența propriului său arbore cu came și arborele de evacuare, precum și două supape pentru admisie și pe eliberare, fac propriile lor. În cele din urmă, un sistem mai avansat de distribuție a gazelor duce la o scădere a consumului de combustibil.

2. Puterea și elasticitatea crescută

Cu același volum al motorului, puterea poate fi diferită și cum ați ghicit deja, în întreaga parte, este exact 16-CI. Unitate silențioasă. Luați, de exemplu, granturile noastre lada și comparați caracteristicile de putere ale motoarelor unui volum de 1,6 litri:

  • 8-cl. DVS are 87 CP
  • 16-cl. Motorul este de 98 sau chiar 106 CP (Versiune mai avansată)
Cherestea de sincronizare pentru 16 celule. Motorul VAZ 21179 (N / O)
Cherestea de sincronizare pentru 16 celule. Motorul VAZ 21179 (N / O)

Și dacă "Shetul" mai devreme nu s-ar putea lăuda de fund, acum sunt lipsiți de acest deficit și se vor arăta perfect în întreaga gamă de revoluții, ceea ce le face foarte elastice. Cuvinte simple: pe 5 Transmisie Puteți ajunge în siguranță la 60 km / oră și 120, nu simți disconfort atât în ​​primul și în cel de-al doilea caz.

3. Prezența hidrocompensatorilor

Toți proprietarii de vase de opt flapați știu perfect că mai devreme sau mai târziu trebuie să efectueze o astfel de procedură ca ajustarea supapei. Un decalaj crescut duce la o lovitură neplăcută atunci când motorul funcționează, iar supapa "clemată" poate provoca o scădere a compresiei, a puterii și a funcționării stabile a OI, precum și a altor consecințe mai grave.

De la 16-CI. Totul este mult mai ușor: Aici, în loc de împingări standard cu șaibe de reglare care sunt inerente în 8 celule. Motoarele sunt instalate componente hidraulice care se "reglează" și stabilesc decalajul dorit, respectiv, fără a necesita nici o intervenție de la șofer.

Hidrocomathers (nu din vaza, dacă -))
Hidrocomathers (nu din vaza, dacă -))

4. Mai liniștit în muncă

Datorită designului său de succes, o funcționare mai echilibrată a MRR, acest motor are mai puține vibrații atunci când lucrează, precum și datorită componentelor hidraulice instalate, baterea supapei este aproape exclusă, deoarece decalajele sunt întotdeauna "selectate". Poate că acest lucru nu este un punct atât de important, cât de mulți pot părea, dar sunt de acord, mai plăcut să asculte motorul, care "șoptește", și nu cel care "bule".

5. Ecologie

Cred că mulți nu se ocupă de ce emisiile de dioxid de carbon există ca urmare a evacuării fiecăruia dintre motoarele în cauză. Dar nici măcar nu intrați în detalii, este pur și simplu pur logic, comparativ cu 8-kl. Și 16 celule. Motoare, puteți spune care se mănâncă urât în ​​atmosferă - unul care consumă mai mult combustibil și este mai puțin tehnologic. Și aici, așa cum înțelegeți, câștigă "Shersna".

Ei bine, dacă toate aceste elemente nu sunt deosebit de importante pentru dvs., iar principalii indicatori sunt o fiabilitate ridicată, o pretenție, simplitate și costuri reduse în serviciu, atunci alegerea dvs. este simplă ca unitate "Stick-Coard" cu o GBC cu 8 valve.

Ți-a plăcut revizuirea? Puneți acest articol, scrieți comentariile de mai jos dacă aveți ceva de adăugat pe subiect și nu uitați să vă abonați la canal.

Ceea ce este mai bine decât 8 sau 16-supapă

Astăzi, pe autoturisme, puteți întâlni diferite tipuri de motoare cu combustie internă, variind de la unități cu 3 cilindri cu trecere redusă și terminând cu V8 sau V12 puternic. În acest caz, majoritatea covârșitoare a mașinii sub capotă are motoare familiare cu 4 cilindri.

Dacă astfel de unități de putere au fost ridicate pe modelele de clasă inițială și mijlocie, în momentul în care motorul cu 4 cilindri poate fi văzut chiar și în segmentul premium.

Faptul este că forțarea, o creștere a numărului de supape pe cilindru, introducerea sistemelor de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor, instalația de turbocompresoare și alte îmbunătățiri au făcut posibilă obținerea puterii necesare și a returnărilor eficiente din astfel de motoare.

Soluția cea mai accesibilă pentru a crește

KPD.

Sa dovedit a fi un design, care implică un număr mai mare de supape pe cilindru. În cea mai simplă versiune, motoarele pot avea 2 supape (admisie și absolvire). În versiuni mai tehnologice

Grm.

Primește 4 sau 5 supape.

În acest articol vom vorbi despre ce este diferența dintre 8 supapă de la motorul supapei 16, precum și motorul este mai bun, 8 sau 16 supapă. Apoi, vom încerca să ne dăm seama ce avantaje și dezavantaje au mai mult sau mai puțin supape în motor, luând în considerare repararea și întreținerea unei astfel de combustie internă.

Mai modern motor modern de supape și 8 supapă: Diferența

Motor cu 16 valve sau 8-supapă

Să începem cu faptul că motoarele cu patru cilindri cu 8 supape (două pentru fiecare cilindru) sunt o construcție de lungă durată, fiabilă și testată în timp. Astăzi, astfel de motoare Unii producători auto sunt instalați activ pe versiunile bugetare ale mașinilor.

De asemenea, se poate găsi un model similar de vehicule și un motor de supapă mai modern. Cu alte cuvinte, cumpărătorul poate alege un tip mai adecvat de motor. Pentru o mai bună înțelegere, este necesar să se dară ce avantaje și dezavantaje au unul și alt design.

Avantajele motoarelor de opt

Blocul capului 8 al motorului supapei

Deci, versiunea cu 8 supape este inițial mai ieftină și este de obicei plasată pe mașini în cea mai simplă configurație. Acest lucru se face pentru a maximiza mai ieftin. Un astfel de motor pe fiecare cilindru are o supapă pentru aportul amestecului de combustibil și aer și o supapă pentru eliberarea gazelor de eșapament din cilindru.

Structura 8 motorul supapei are un arbore cu came. Timpul de lemn poate fi implementat atât prin instalarea cureaua de distribuție, cât și cu un lanț. Principalele avantaje ale unui astfel de design pot fi considerate simplitate și disponibilitate de reparații, precum și nemaipomenită pentru calitatea combustibilului și mai puțin exigentă pentru calitatea uleiului de motor.

Se pare, repararea și întreținerea motorului cu 8 supape costă mai ieftin, ceea ce arată ca un avantaj indiscutabil pentru proprietarul mașinii bugetare. Dacă este necesar să se repare serios în motorul cu 8 supape, se schimbă, de obicei, mai puține detalii comparativ cu omologii mai moderni.

  • Motoarele de acest tip sunt potrivite pentru condiții de funcționare severe (moduri încărcate, combustibil de calitate scăzută și combustibil, aer contaminat), este mai ușor să se mențină și să se repare.
  • În ceea ce privește îndoirea supapei Când centura de distribuție / pauza lanțului, majoritatea unităților de supape 8 au mai multe șanse să nu sufere în comparație cu 16 versiuni ale supapei.
  • De asemenea, motoarele cu 2 supape pe cilindru sunt mai mici, este mai ușor să le instalați în mașini cu o dimensiune mică a spațiului de creștere, accesul la atașamente în timpul reparației este mai puțin dificil. Din aceasta rezultă că nu este posibilă menținerea și repararea motorului de combustie internă de opt, dar și mai convenabil.
  • De asemenea, adăugăm că aceste motoare sunt mai potrivite pentru instalarea pe ele HBO. Ușor de implementat calendarul și o resursă mărită a unui astfel de design permite unităților cu 2 supape, în mod normal, lucrează la gaze de mult timp.

Dezavantaje ale motoarelor cu 8 valve

Dezavantaje ale motorului de 8 supape

Cu toate acestea, simplitatea comună a dispozitivului are dezavantajele sale. În primul rând, producătorii urmăresc scopul economiilor totale în timpul fabricării unui astfel de motor intern. Acest lucru se manifestă atât ca executie a elementelor individuale, cât și în absența unor soluții pentru simplificarea serviciului.

De exemplu, multe motoare cu 8 supape implică necesitatea ajustării suplimentare a golurilor de supape termice. Aceasta înseamnă că într-un astfel de admisie, nu există hidrocomathers. Pe de o parte, acesta este un plus, deoarece cerințele pentru calitatea uleiului sunt subestimate, în timp ce totuși necesitatea de a ajusta periodic golurile manual.

Dacă vorbim despre puterea unor astfel de motoare, diametrul total al găurilor pentru 2 supape va fi mai puțin decât un diametru de 4. Aceasta înseamnă că amestecul de lucru nu curge în camera de combustie, cilindrul este deteriorat.

După arderea încărcăturii de combustibil, gazele uzate sunt mai lente și mai puțin evidențiate din cilindri, adică, ventilația se deteriorează. Toate acestea conduc la faptul că un astfel de motor este caracterizat printr-o reacție lentă la presa de pedala de gaz.

Se pare că inhibarea acestui tip nu este potrivită pentru overclocking activă "din partea de jos", în timp ce nu este rău "trage" pe revoluțe scăzute. Speakerul acceptabil este realizat într-o gamă medie de revoluție, adică motorul trebuie să fie răsucite. Ca urmare, astfel de agregate petrec în mod natural mai mult combustibil. Unele comentarii apar și aplicate confortului. Motoarele cu 8 supape vibrează mai mult, pot funcționa mai puțin constant, zgomotos.

Pluses de motoare cu 16 valve

Avantajele motorului cu supapă de 16

Principalul avantaj al unui astfel de motor este cel mai bun retur și de mare putere cu același volum de lucru. În paralel, este realizată eficiența combustibilului. Lucrul este că sistemul de admisie și eliberare pe astfel de agregate funcționează mai eficient.

După cum am vorbit deja, patru găuri sub supape au un diametru total mai mare comparativ cu două. Datorită acestui fapt, pe unitate de timp în camera de combustie, este posibil să se depună mai multe combustibili de lucru și amestec de aer și să retragă mai eficient gazele de eșapament.

Ca rezultat, umplerea cilindrilor este îmbunătățită, amestecul vine mai uniform, arderea are loc este mai costisitoare. Ventilația ulterioară este, de asemenea, implementată la cel mai bun nivel. Se pare că, datorită unor astfel de particularități, motorul cu 16 supape este mai puternic decât o supapă similară cu 15-25%. În acest caz, un astfel de motor va fi mai economic.

  • În paralel cu acest lucru, motorul șaisprezecelat are hidrocompensatoare, ceea ce vă permite să mențineți constant clearance-ul termic specificat în modul automat în modul automat.
  • Datorită procesului optimizat de combustie de combustie în cilindri, motoarele de acest tip sunt considerate mai injective și elastice, bine ridicate cu revoluții scăzute, au un regiment mai slab al cuphetului.

Minusuri de motoare cu 16 supape

Dezavantaje 16 Motor de supape

În primul rând, dispozitivul GDM din astfel de agregate este mai complex. În același timp, este necesar să se evidențieze sensibilitatea crescută la calitatea uleiului de motor și a combustibilului. Contaminarea sistemului de lubrifiere sau fluidul de lucru conduce la o ieșire rapidă de hidrocrimiri.

În ceea ce privește repararea și întreținerea, un astfel de agregat este mai complicat și mai scump. Designul presupune nu numai hidrotrocomathers, ci și doi arbori cu came (unul pentru aport, celălalt pentru clan de evacuare), precum și un număr mai mare de supape.

Orice operațiuni legate de repararea MRM (înlocuirea înlocuirii uleiului supapei, înlocuirea supapei, declanșarea supapei, înlocuirea hidrocomaterilor, repararea arborelui cu came etc.) va necesita de două ori costul pieselor de schimb și de lucru.

Anumite dificultăți apar și cu înlocuirea mecanismului de antrenare a distribuției gazului, deoarece sunt necesare mai multe setări de fază mai precise, cerințele speciale sunt prezentate la inserția maximă precisă a etichetelor.

În ceea ce privește instalarea de echipamente de baloane de gaz, motoarele cu 16 supape sunt mai solicitante pe configurația HBO de înaltă calitate, deoarece defecțiunile și tulburările de amestecare pot duce la o supapă de fixare rapidă atunci când lucrează pe gaz.

Ce unitate de putere este mai bine de ales

8 sau 16 supape, ceea ce este mai bun

Dacă rezumați toate caracteristicile enumerate mai sus, atunci următoarele sunt clare:

  1. Motorul cu 8 supape este mai ușor de întreținut, mai ieftin în reparații, funcționează mai bine pe combustibil și ulei de calitate scăzută, bine adaptat pentru instalarea HBO. În acest caz, un astfel de motor consumă mai mult combustibil, oferă mai puțină putere, este mai vibrat și zgomotos.
  2. Unitatea de alimentare cu 16 supape permite obținerea unei dinamici mai bune, este mai puternică, consumă mai puțin combustibil, nu vibrează atât de mult. În paralel, cerințele privind calitatea combustibilului și creșterii de lubrifiere, costurile de întreținere și repararea reparării.

Dacă există o gamă de aceste două tipuri de motor cu combustie internă, atunci trebuie luate în considerare preferințele și caracteristicile individuale ale funcționării ulterioare. În cazul în care este necesară dinamica și eficiența, în timp ce mașina este planificată să fie întreținută pe o stație de service profesionale, atunci achiziționează optim o opțiune de supapă mai tehnologică.

În cazul în care întrebările dinamicii, capacitatea și economia de combustibil nu sunt atât de importante, în timp ce este planificată să servească mașina singură pentru a salva sau a lua în considerare lipsa de oportunitate de a vizita stația de service, atunci motorul cu 8 supape arată ca o opțiune mai potrivită.

De asemenea, adăugăm că astăzi multe motoare cu 8 supape sunt, de asemenea, echipate cu hidrocomathers. Aceasta înseamnă că cerințele pentru

Calitatea uleiului și înlocuirea acesteia în timp util

Pentru astfel de ICES rămân ridicate. De asemenea, în cele mai multe cazuri atunci când stâncă curelei sau lanțul de distribuție pe 8 agregate de supapă de asemenea

Valva GNET.

.

Se pare că principalele lor avantaje rămân prețul inițial mai accesibil al mașinii, mai puțină sensibilitate la combustibilul și compoziția amestecului de combustibil și aer, precum și simplitatea reparației, în special cu servicii independente.

Să ne rezumăm

Nu este dificil să ghiciți că 16 versiuni ale supapelor sunt naturale și care elimină în mod obișnuit variante simplificate cu 2 supape pe cilindru. Dacă vorbim despre cumpărarea unei mașini noi cu 8 motor de supape astăzi, atunci doar un preț mai atractiv este adesea un argument decisiv.

Opus motor pro și contra

De asemenea, recomandăm citirea articolului despre

Care este motorul opus

. Din acest articol veți afla despre caracteristicile designului, precum și despre avantajele și dezavantajele tipului specificat de motor.

Mașina cu un astfel de motor va costa 15-20% mai ieftin comparativ cu un model similar, dar deja cu 16 supape. În același timp, reducerea costurilor se realizează nu numai datorită diferenței de centrale electrice. Faptul este că producătorii încearcă, de asemenea, să facă versiuni de autoturisme cu 8 motoare cu combustie internă de supapă cel mai scăzut, adică cât mai simplu posibil prin configurare.

Această abordare este foarte importantă în segmentul de prețuri mai mici, permițându-vă să formați o ofertă profitabilă pentru cumpărători cu capabilități financiare puternic limitate sau în acele scopuri atunci când autoturismele sunt achiziționate pentru uz comercial (serviciu de taxi etc.).

Dacă noua mașină este achiziționată pentru sine și, de asemenea, nu intenționează să mențină și să se repare independent, atunci este mai bine să plătiți o mașină mică și să achiziționați o mașină cu un motor de supapă mai puternic și mai modern.

Cu toate acestea, dacă comparați opt și șaisprezece versiuni precipitate pe piața secundară, atunci, în unele cazuri, este mai bine să acordați atenție unui design mai simplu. Cu faptul că 8 motorul supapei este mai simplu și nu este atât de sensibil la calitatea combustibilului, șansele de a dobândi o instanță funcțională funcțională semnificativ.

În același timp, chiar dacă motorul va fi obligat să se repare, costul restaurării DV-urilor va fi semnificativ mai mic, datorită întreținerii și accesibilității pieselor de schimb. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că achiziționarea unui astfel de agregat pentru forțarea, instalarea turbinei și o altă reglare poate fi nejustificată.

Din acest motiv, unul dintre tipurile comune de autovehicule este un înlocuitor al motorului supapei de 8 supapă, după care se fac îmbunătățiri suplimentare. În același timp, unitățile de putere cu 8 supape s-au dovedit ca motoare simple pe mașinile muncitorilor civili, în timp ce pentru obținerea unei puteri mai mari, o altă opțiune este cu siguranță preferabilă.

Opt supape, 16 supape, chiar și 20 de supape. Când vine vorba de motoare, atunci pentru o perioadă scurtă de timp, câte supape pe care le aveți, a fost una dintre cele mai importante caracteristici.

De ce aveți nevoie de un model miniatural 8V atunci când puteți lucra chiar mai repede de la 16V? Și apoi, pentru un număr scurt de ani, ați putea chiar să obțineți VW sau Audi de la 20V. Deci, să învățăm care este diferența dintre motorul supapei 16 de la 8 supapă și care motorul este mai bun de 8 sau 16 supapă?

Ce fac ei?

La îndepărtarea forței motrice din benzină din interiorul motorului, intrarea și eliberarea aerului și a combustibilului este probabil să fie cel mai important lucru pe care trebuie să-l faceți griji. Uitați de vraja, trebuie să vă gândiți la aportul de aer. Când ai pompat aer, va exista întotdeauna o limită mare - un blocaj. Un loc unde există suficiente probleme și va fi un loc decisiv pe care trebuie să lucrați pentru a vă asigura că aerul și fluxul de combustibil. În cazul unui motor cu combustie internă, acest loc este în partea de jos a capului cilindrului.

Supape

Aveți nevoie de o supapă durabilă și durabilă pentru a ține explozia în cilindru. De asemenea, aveți nevoie să fie mai mică decât suprafața suprafeței pistonului. Și aveți nevoie de unul pentru a lăsa aerul și unul, pentru a elibera aerul din nou.

De zeci de ani, majoritatea motoarelor aveau două supape. Unul pentru intrare, unul pentru evacuare. Doar, ușor, eficient. Dar au existat limite. Vedeți, puteți face supapa atât de mare, astfel încât să intre în piston, pe peretele cilindrului sau o altă supapă.

Și chiar și atunci când se apropie de această dimensiune maximă, aerul nu mai poate contesta fără a deschide supapa. Aceasta se numește o creștere ridicată, numită după arborele cu came cu came, ridicând pârghia de rocker, care deschide și închide supapa este mai mare decât de obicei.

Deci faci când ai nevoie de mai mult aer, dar nu poți crește supapa?

Tocmai adăugați mai mult, aceasta este diferența dintre motorul de supapă 16 de la 8 supapă, supapa 16 oferă mai mult aer. Există alte opțiuni pentru a adăuga mai mult aer? Există. Adăugați inducerea forțată, de exemplu, turbocompresor sau supercharger. Adăugarea unui număr mai mare de supape adaugă complexitate.

Și costă. Dacă acesta este un motor în formă de V, probabil că trebuie să treceți la cursurile superioare. Chiar și pentru motorul cu arborele cu came de sus, trebuie să "împachetați" mai multe supape, mai multe scene, mai multe izvoare și arbore de distribuție cu o mulțime de petale. Acest lucru este cu adevărat dificil. Supapele mari oferă o suprafață mai deschisă pentru fluxul de aer.

Să luăm în considerare de ce. 40 mm este o dimensiune destul de comună pentru supapele de admisie pe motorul 8V, cu 33 mm pentru evacuare. Vom explica de ce evacuarea este mai mică decât mai târziu.

Pe consumul de motor de 16V este de 32 mm, cu o evacuare de 28 mm.

Fiecare supapă de 40 mm are o suprafață de 1,257 mm ^ 2. Fiecare supapă de 32 de milimetri are doar 804. Zona cercului se bazează pe pătratul razei și altele asemenea. Astfel, capul 16V are o suprafață de 1 608 mm ^ 2, dintre care majoritatea pot trece debitul de aer în cilindru. Da, am ratat zona supapei, dar nu contează.

O parte importantă este că el poate sări peste un al treilea aer mai mult, ceea ce înseamnă un al treilea combustibil. Ceea ce înseamnă mai multă explozie de fiecare dată cu o accelerație larg deschisă. Sper că ați înțeles deja că este mai bine decât 8 sau 16 motor de supapă, dar asta nu este totul.

De la încărcătura de aer explodată și ceea ce era folosit pentru combustibil, mult mai fierbinte decât aerul exterior, este sub presiune mai mare. Prin urmare, atunci când supapele de evacuare sunt deschise, aerul este mai mult decât "bucuros" pentru a ieși din motor. Așadar, mă bucur că supapa este de 85% mai mică decât supapa de admisie, poate fi deplasată suficient de aer.

Pentru a alimenta motorul a folosit un număr impar de supape. Deci, de ce nu a durat mult timp? Ei bine, pentru un început este și mai dificil. Mai multe cams, mai multe izvoare, mai multe rockeri, cel mai mult. Și beneficiile sunt mai mici. Trei supape de admisie 26,9 mm pe 20 V au o suprafață de suprafață 1704 mm ^ 2. Acum, tija suplimentară de supapă a devenit în mod neașteptat mai eficientă.

Aerul provenit din trei supape în loc de două este, de asemenea, turbulent, ceea ce reduce puterea. În plus, datorită duzei moderne de combustibil cu injectarea imediată în capul cilindrului, nu există suficient spațiu. Nu uitați că aveți nevoie de o lumânare de aprindere.

Există un alt avantaj pentru mai multe supape mai mici atunci când vine vorba de revoluții înalte. Cu o supapă mare, greutatea grea are nevoie de un izvor mare pentru control. Și când motorul începe să se rotească foarte repede, supapa poate avea în continuare un punct în care arcul nu mai controlează. Se închide când vrea și nu atunci când ar trebui.

Aceasta se numește "plutitor" al supapei. Este rău, deoarece atunci supapa poate lovi pistonul. De asemenea, poate permite ca toate aerul, combustibilul și evacuarea să meargă prost. Supapele mai mici sunt mai ușoare, astfel încât să se poată mișca mai repede înainte de a începe înotul.

Acesta este un alt motiv pentru care să comparați 8 motor de supapă și un motor de supapă pur și simplu eșuează, deoarece supapa 16 va câștiga aproape întotdeauna.

Diferența este, de asemenea, un design simplificat, producătorii de obicei încearcă să economisească producția de motoare cu 8 valve și să utilizeze o schemă destul de primitivă cu controlul manual al lacunelor termice. Acest lucru, desigur, poate fi numit minus, deoarece astfel de lucrări pot dura mult timp, iar lovitura de pe sistemul de admisie poate apărea foarte neașteptat.

Plusurile motorului cu 8 valve

8 Supapă și 16 Valve Engine, cu siguranță, modele diferite, dar pentru a vorbi despre avantajele primului model, de asemenea, nevoie.

În cazul autoturismelor ieftine, motoarele cu 8 valve sunt utilizate în mod obișnuit. Astfel de motoare sunt întotdeauna echipate cu un comutator arătat în mișcare un mecanism sau un lanț relativ simplu. Astfel, repararea și întreținerea motorului cu 8 supape este semnificativ mai ieftină, chiar și în cazul unei rupturi grave, este necesar să se înlocuiască un număr mai mic de piese. Un astfel de motor este mai bine să alegi să lucreze în condiții dificile în care este dificil să găsești mecanicii calificați.

Motorul fără compensatoare hidraulice automate nu este atât de sensibil la calitatea uleiului petrolier și poate funcționa pe benzină nu este de calitate foarte bună, fără riscul de rupere rapidă. Diferența este, de asemenea, în dimensiunea geometrică mai mică a supapelor. Prin urmare, o centură deschisă dințată nu este teribilă pentru motor, dacă există caneluri speciale în pistoane, supapele pur și simplu căderi, ceea ce previne deteriorarea gravă.

Avantajele motoarelor cu 8 valve includ dimensiuni de intrare mai mici, care oferă acces mai ușor la multe detalii, cum ar fi un generator și un starter. Specialiștii atelierului confirmă acest fapt, spun că pentru a repara agregatul cu opt, este mult mai ușor.

Diferența poate fi nu numai în acest sens, ci și în necesitatea unei tensiuni periodice a centurii dințate care utilizează un mecanism special.

Nu este nevoie să o faceți manual, dar trebuie să monitorizați cu atenție alinierea curelei și poziția arborelui cu came pentru a evita pierderea de sincronizare. Prin urmare, se recomandă menținerea unui motor cu 8 supape pe un vehicul ieftin la 20.000 de kilometri pentru a elimina riscul de rupere.

Ce ar trebui să vă opresc alegerea?

Aducem în atenția dvs. 5 motoare pe care le considerăm cele mai bune:

Ford 1.0 EcoBoost.

Motorul 1.0 EcoBoost a fost prezentat în 2012 și a intrat în majoritatea modelelor Ford, de la Fiesta la Mondeo.

Ford 1.0 EcoBoost.

Clienții puteau alege din versiuni, dezvoltând 100, 120, 125 și 140 CP. În ciuda eforturilor semnificative, dispozitivul a fost durabil. Până în 2013, sistemul de răcire a fost o problemă. Unele mașini au găsit scurgeri în pompă și canale de apă. Subiectul acțiunii de serviciu a fost un furtun supus crăpăriei între rezervorul de expansiune și turbocompresorul.

Mercedes 2.0 CGI.

Mercedes avea multe jeturi cu o supercune. Datorită caracteristicilor și evenimentelor istorice, preocuparea mai multă compresoare de bunăvoie decât turbocompresoarele.

Mercedes 2.0 CGI.

La urma urmei, chiar și în Stuttgart, Turbo a fost considerat singurul mod corect. Noul motor cu patru cilindri nu a fost construit de la zero. Codul motorului M271 (2002-2011) a fost utilizat cu injecție directă, iar compresorul a fost înlocuit cu turbocompresorul cu gaz de eșapament. Ca rezultat, motorul a devenit economic cu o plimbare calmă și a dezvoltat 156-20 pp.

Schimbarea conceptului de supercharger a rezolvat, de asemenea, una dintre principalele probleme ale vechiului motor, și anume probleme cu compresorul. Cu toate acestea, cu un kilometru mare, este necesar să se pregătească pentru înlocuirea lanțului uzat al lanțului de sincronizare - un lanț cu un singur rând, care nu este foarte durabil.

Opel 1.4 Turbo.

De-a lungul anilor, Opel a oferit motoare cu benzină cu o superpoziție care ar putea face față nevoii de a călători o instalație de gaz slab reglabilă și nu a fost necesar să se schimbe uleiul.

Opel 1.4 Turbo.

Pentru a ține pasul cu concurenții, Opel a trebuit să actualizeze gama de motoare. Unul dintre noile motoare ERA este de 1,4 turbo, reprezentat în 2010 (instalat și pe Chevrolet). Ea dezvoltă o capacitate de 120-140 CP, iar în unele modele a fost echipat cu un cadru din fabrică pentru gaz petrolier lichefiat, care funcționează foarte bine datorită injecției indirecte a combustibilului și a compensației hidraulice a supapelor, care, de exemplu, nu sunt Disponibil în motoare nedegrased 1.6.

FIAT 1.4 T-JET

Seria motorului 1.4 T-Jet creat pentru operare pe termen lung. Cu o întreținere adecvată mai mare de 300.000 km.

FIAT 1.4 T-JET

Instalate corect GPL și chiar încercări de configurare, care au fost adesea folosite de Fiat, creând versiuni ulterioare ale lui Abarth 500 / Pento, nu le dăunează. În versiunile de top de 1.4 T-jet dezvoltate 190 CP Opțiunile sale de bază 105 CP, ceea ce demonstrează modul în care este motorul universal.

RENAULT 2.0 TURBO.

În funcție de versiune, motorul oferă 165-275 CP

RENAULT 2.0 TURBO.

Datorită cuplului înalt (cel puțin 270 nm), vă permite să vă bucurați de conducerea netedă chiar și în versiunile de bază. Astfel încât motorul a funcționat mult timp, șoferul trebuie să-și amintească nevoia de a înlocui centura de ulei și de distribuție.

Добавить комментарий