LSD Differential - Ano ito?

Ang bawat motorista ay naglalayong malaman ang tungkol sa kanyang kotse na mas kapaki-pakinabang at mahalagang impormasyon. Naturally, kung hindi mo alam kung ano ang isang kaugalian ay, maaari ka pa ring magmaneho ng kotse. Ngunit sa lahat ng bagay na ito ay magtatapos - ikaw ay hindi kaya ng higit pa, ngunit maraming mga motorista ginusto upang ayusin ang kanilang apat na gulong kaibigan sa kanilang sarili. Bukod dito, ang mga drayber ay may sariling komunidad na walang kibo, at malamang na hindi ka makakakuha nito kung wala kang ideya tungkol sa kung paano gumagana ang iyong sasakyan. Ito ay para sa mga ito na kailangan mong malaman ang ganap na lahat ng mga maliit na bagay, dahil maaari silang magaling sa hinaharap.

At sa artikulong ito ay ituturing nang detalyado ang pagkakaiba ng LSD. Ano ito? Paano siya nagtatrabaho? Anong uri ng mga uri ang mayroon ito? Makakakita ka ng mga sagot sa lahat ng mga tanong na ito sa proseso ng pagbabasa ng isang artikulo tungkol sa pagkakaiba ng LSD. Ano ito? Ito ang unang tanong na nais kong makahanap ng sagot, ngunit huwag magmadali. Una sa lahat, dapat mong malaman kung ano ang isang kaugalian ay nasa prinsipyo kung hindi mo alam. Kung ang impormasyong ito ay kilala na sa iyo, maaari mo lamang i-refresh ang iyong kaalaman bago ka magsimula sa pangunahing bahagi ng artikulo.

Maaari ka sa tulay sa mga sticker sa node mismo o sa arko ng pinto ng driver, ngunit bilang mga palabas sa pagsasanay, kadalasan sa mga lumang kotse tulad ng mga sticker ay hindi nai-save.

Ano ang kaugalian?

Kaya, ang pangunahing paksa ng materyal na ito ay ang pagkakaiba ng LSD: kung ano ito, dahil ito ay gumagana at iba pa. Ngunit sa simula kailangan mo pa ring malaman ang tungkol sa kung ano ang pangkalahatang kaugalian. Alam ng maraming mga motorista ang kahulugan ng konsepto na ito, ngunit kung hindi pa rin alam sa iyo, ang impormasyong ito ay magiging napakahalaga para sa iyong karagdagang tema sa pag-aaral.

Ang pagkakaiba sa automotive terminolohiya ay isang mekanismo na bahagi ng paghahatid. Naghahain ito upang maglipat ng kapangyarihan, ngunit mayroon siyang isang kagiliw-giliw na tampok, dahil kung saan natanggap niya ang gayong pangalan. Ang katotohanan ay ang kapangyarihan sa kaugalian ay nahahati sa proseso ng pag-ikot alinman sa pamamagitan ng dalawang magkakaibang kaugnay na daloy, o dalawang daloy ng kapangyarihan ay summed sa isa. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang dalawang daloy ng kapangyarihan ay magkakaugnay sa pagitan ng kanilang sarili sa pagkakaiba-iba, iyon ay, sa kabuuan, nagbibigay sila ng isang daang porsiyento ng kapangyarihan, ngunit wala silang partikular na tagapagpahiwatig. Sa ibang salita, maaari nilang bigyan ang parehong 50 ng 50 porsiyento ng kapangyarihan, at 70 ng 30 porsiyento, at 100 ng 0 porsiyento at, sa kabaligtaran, 0 bawat 100 porsiyento ng kapangyarihan.

Well, ito ay pangunahing impormasyon tungkol sa kaugalian bilang tulad. Gayunpaman, ang paksa ng artikulo ay isang maliit na pagkakaiba, samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa pagsasaalang-alang ng may-katuturang isyu. Ang paksa ng artikulo ay ang pagkakaiba ng LSD, na kung paano ang mekanismo na ito ay may bisa at kung anong uri ang mayroon ito. Ito ay tungkol dito na tatalakayin sa ibaba.

Lsd differential kung ano ito

Self-locking differential.

Ang pagkakaiba ng nadagdagang pagkikiskisan LSD ay self-locking, at ito ay kahanga-hanga naiiba mula sa klasikong pagpipilian. Ano ang mga pagkakaiba? Ang katotohanan ay na kapag ang isang malaking pagkakaiba sa bilis ng bilis ng pag-ikot ng wheel drive, ang pagharang ay kasama, na nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang problema nang mabilis at mahusay hangga't maaari. Ang pinakasimpleng halimbawa ay isang tracker ng harap o hulihan gulong, siya ang naging prayoridad na dahilan ng pangangailangan para sa mga pagbabago sa klasikal na kaugalian. Kapag ang alinman sa mga axes ay nagsisimula upang mag-scroll dahil sa ang katunayan na ang mga gulong ay hindi maaaring pagtagumpayan ang isa o ibang seksyon ng kalsada, ang self-locking differential ay maaaring maging isang tunay na pagliligtas.

Naturally, para sa kahit na makinis na ibabaw ng kalsada, hindi mo kailangan ang tulad ng pagharang - gayunpaman, ito ay isa pang dahilan na binabayaran mo ang higit na pansin sa mga teorya. Pagkatapos ng lahat, may mga kaugalian na may iba't ibang uri ng pagharang, na angkop para sa parehong iba't ibang mga kotse at para sa iba't ibang mga ibabaw ng kalsada at kundisyon. Iyon ang dahilan kung bakit dapat mong maingat na suriin kung ano ang pagkakaiba ng nadagdagang alitan ng LSD.

Langis para sa pagkakaiba ng LSD.

Pagpapaikli

Natanggap mo ang isang pangkalahatang ideya kung ano ang isang pagkakaiba-iba ng pag-lock ng LSD, gayunpaman, kung ikaw ay tinanong kung ano ang ibig sabihin ng tatlong titik na ito, na ipinahiwatig sa pamagat - ano ang maaari mong sagutin? Sa katunayan, ang lahat ay medyo simple - ang pagdadaglat na ito ay decrypted bilang limitadong slip differential, na maaaring isalin sa iba't ibang paraan.

Ang isang pagpipilian ay ipinahiwatig na sa itaas - kaugalian nadagdagan alitan, ngunit madalas maaari mong matugunan ang isa pang kaugalian na may mas mataas na panloob na pagtutol. Ang parehong mga pagpipilian ay tama, at kung gagamitin mo ang alinman sa mga ito, malamang na maunawaan mo. Ngunit ito ay mas madali, natural, upang gamitin ang pagbawas ng LSD, dahil ito ay isang maraming nalalaman, malawak at maliwanag sa lahat.

Gayunpaman, ito ang lahat ng tanging teoretikal na data - oras na upang malaman kung paano gumagana ang LSD kaugalian, at ito ay katumbas ng halaga sa paghahambing nito sa isang klasikong analogue.

Kaugalian ng mas mataas na pagkikiskisan LSD.

Paghahambing ng operasyon ng kaugalian LSD na may klasikong

Ang klasikong kaugalian ay mayroon ding ilang mga pangalan, ang bawat isa ay lubos na malawak. Maaari itong tawaging standard, bukas at kahit libre - at ang kanyang natatanging tampok ay ang katunayan na siya ay isang pinahihintulutang pagkakaiba sa angular velocities ng output shafts. Ano ang ibig sabihin nito? Nangangahulugan ito na ang bawat isa sa katapusan ng linggo ay maaaring gumana sa parehong isang daang porsyento at para sa zero porsiyento. At ito naman, ay nangangahulugan na ang isa sa mga shaft ay maaaring tumigil. Maaari itong madaling napansin kapag ang isang tonus, kapag ang isang gulong ay gumagana sa buong kapangyarihan, at ang pangalawang ay hindi scroll sa lahat.

Paano nakayanan ng LSD-differential ang problemang ito? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismong ito ay sobrang simple - mayroon itong awtomatikong sistema ng pagharang na nagbibigay-daan sa pagkakaiba sa kapangyarihan ng dalawang daluyan, ngunit isang maliit na sapat, halimbawa, 60 porsiyento ng 40 porsiyento. Gayunpaman, kapag ang pagkakaiba na ito ay lumampas sa pinapahintulutang mga limitasyon, mayroong isang pagharang na pinoprotektahan ang kotse mula sa mga negatibong kahihinatnan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Ang gawain ng pagkakaiba ng LSD ay pinaka-kapansin-pansin sa SUV, pati na rin sa mga sports car.

LSD Differential Operation Principle.

Kung saan ay tulad ng isang aparato?

Tulad ng naintindihan mo, para sa bawat uri ng kotse mayroong mga pagkakaiba at mga paraan upang harangan ang pagkakaiba sa kapasidad. Kung magmaneho ka sa isang pasahero kotse sa isang patag at makinis na aspalto kalsada o highway, hindi mo kailangang alagaan ang problema na inilarawan sa itaas. Tulad ng nabanggit mas maaga, ang pinaka-maliwanag tulad ng kaugalian ay nasa SUV at sports cars. Kung magmaneho ka sa isang SUV, malamang na kailangan mong lumipat sa magaspang na lupain, kung saan ang posibilidad na magsisimula ang iyong makina kay Buck. At upang maiwasan ito, tulad ng naintindihan mo, kailangan mo ng mataas na kalidad na pagharang ng kaugalian.

Ang bersyon ng LSD ay perpekto para sa angkop na ito, pantay na pamamahagi ng kapangyarihan daloy at hindi pinapayagan na ang isang baras ay makakakuha ng lahat ng kapangyarihan, at ang iba ay nananatiling maayos. Humigit-kumulang ang parehong bagay ang mangyayari sa kaso kapag nagmaneho ka sa isang sports car. Gayunpaman, sa kasong ito, ang iyong layunin ay hindi upang makayanan ang magaspang na lupain, at pagtagumpayan ang aspalto sa simula.

Kung nakakita ka ng hindi bababa sa isang beses kung paano nagsisimula ang kotse sa mga malalaking bilis mula sa eksena, tiyak na napansin mo na ang mga gulong sa simula ay scrolled - ito ay dahil lamang sa isang mataas na pagkakaiba sa kapangyarihan daloy. Ang self-locking differential ay nagpapababa sa pagkakaiba na ito sa isang pinahihintulutang minimum, at sa gayon ay minimizing at pag-scroll sa mga gulong sa simula sa malalaking liko. Kaya, halimbawa, ang LSD differential subaru racing model ay magsisikap na mapakinabangan ang pagkakaiba sa pagitan ng mga daloy ng kapangyarihan, ngunit walang pagtatangi sa mga pangkalahatang tagapagpahiwatig ng kotse.

Trabaho lsd differential.

Prinsipyo ng operasyon

Nagawa mo na ang isang pangkalahatang ideya kung paano gumagana ang ganoong kaugalian, ngunit ito ay nagkakahalaga ng paghinto nang hiwalay sa sandaling ito. Pagkatapos ng lahat, ang prinsipyo ng operasyon ay ang pinakamahalagang punto sa buong pag-unawa sa aparato. Kaya, ang mekanismo na ito sa simula ay gumagana sa parehong paraan tulad ng klasikong - kapangyarihan ay fed sa dalawang mga channel, ngunit may isang pabrika limitasyon ng pagkakaiba ng dalawang kapasidad, na maaaring makamit sa panahon ng kilusan.

Bilang isang resulta, kapag ang isang hindi inaasahang sitwasyon ay nangyayari at ang kapangyarihan ng isang stream ay nagsisimula sa lubos na lumampas sa kapangyarihan ng iba, ang parehong pagharang ay na-trigger. Bilang resulta, ang kapangyarihan ay muling ipinamahagi, o sa halip i-reset ito sa isang karaniwang pamamahagi, iyon ay, 50 sa 50 porsiyento. Ang normalisasyon ng metalikang kuwintas ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mahirap na sitwasyon. At sa modernong mga modelo ng kaugalian, ang pagharang ay nananatiling aktibo hanggang sa normal ang sitwasyon, iyon ay, hanggang sa makipag-ugnay sa kalsada ay ganap na naibalik.

Pag-lock ng kaugalian LSD.

Mga Uri ng LSD Differentials.

Tulad ng ito ay naging lubos na malinaw, ang mga mekanismo na ito ay malayo mula sa tanging kotse sa mundo. Gayunpaman, sila mismo ay nahahati din sa mga species na dapat mo ring isaalang-alang nang mas detalyado. Kaya, mayroon lamang dalawang pangunahing species, ngunit gumagana ang mga ito sa isang ganap na iba't ibang mga prinsipyo. Ang una ay isang disenyo na batay sa sensitivity sa bilis ng pagkakaiba, habang ang pangalawang ay nasa sensitivity sa pagkakaiba sa paghahatid ng metalikang kuwintas. Gayunpaman, ito ba ay talagang sapat na mahusay upang magbayad ng espesyal na pansin sa mga ito? Panahon na upang malaman ang tungkol dito.

Pagkakaiba sa pagitan ng pagkakaiba ng LSD.

Kaya, kung mayroon kang pagpipilian sa pagitan ng dalawang mekanismo, ang isa ay nagpapatakbo ng pagharang depende sa pagkakaiba sa bilis, at iba pa - depende sa pagkakaiba ng metalikang kuwintas, alin ang dapat mong piliin?

Ito ay nagkakahalaga ng alam na ang unang pagtingin ay mas popular, ito ay ginagamit sa karamihan ng mga kotse kung saan ang LSD kaugalian ay naka-install. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang pagpipilian sa pabor ng mga ito. Mayroong dalawang dahilan. Ang una ay ang pagkakaiba-iba ay gumagana sa pamamagitan ng disenyo batay sa viscounts - isang medyo simpleng mekanismo na madali at mura. Samakatuwid, ang presyo para sa naturang kaugalian ay mas mababa, habang ang mekanikal na pagharang ng ikalawang uri ay mas mahal sa produksyon at, gayundin, ito ay nagkakahalaga ng higit pa kapag bumili.

Ang ikalawang dahilan ay ang pagiging simple at hindi mapagpanggap ng mga viscounts - hindi mo kailangang alagaan siya sa lahat, at kung may mangyayari sa kanya, pagkatapos ay ang pagkumpuni ay magiging simple at mura. Kung isaalang-alang namin ang pangalawang uri ng kaugalian, ang disenyo ay may kumplikado, ay may malaking bilang ng mga bahagi, upang ang pagkumpuni ng pagkakaiba ng LSD ay magiging mahirap at mahal.

Mga kaugalian na sensitibo sa bilis ng pagkakaiba

Ngayon ay oras na upang tumingin mas maingat upang isaalang-alang ang parehong mga species, dahil mayroon din silang kanilang dibisyon - tulad ng maaari mong makita, ang tanong na ito ay malayo mula sa simple, na kung saan ito ay maaaring mukhang orihinal.

Kaya, ang unang bersyon ng mga mekanismo batay sa sensitivity sa bilis ng pagkakaiba ay isang viscous differential. Kailangan mong maingat na piliin ang langis para sa pagkakaiba ng LSD ng ganitong uri, dahil ang isang silicone gel ay nilalaro dito, na hindi dapat halo sa mantikilya. Para sa mga ito, ang malagkit na pagkain ay din, iyon ay, ang pangunahing tangke ng aparatong ito ay ginawang selyadong.

Sa totoo lang, ito ay dahil sa gel at ito ay lumiliko ang isa sa mga pinakamahalagang bentahe ng ganitong uri ng kaugalian - gumagana ang mga ito nang maayos dahil sa mga pagbabago sa mga katangian ng gel na ito. Salamat sa kanya, ang stepper ay nawala, na kung saan ay ang problema ng maraming gearboxes. At binigyan ang katotohanan na ngayon ang automotive industriya ay higit sa lahat na naglalayong mapabuti ang ginhawa ng driver at pasahero, ang ari-arian na ito ay naging napakahalaga.

Gayunpaman, hindi kinakailangan na isipin na ang ganitong uri ng kaugalian ay perpekto - siya ay may mga kakulangan nito. Halimbawa, ang trabaho dito ay ginaganap dahil sa presyon ng likido, bilang resulta ng kung saan ang bahagi ng enerhiya ay nawala, at, nang naaayon, ang pagtaas ng gasolina. Gayundin, huwag kalimutan na ang gayong mekanismo ay sensitibo sa mataas na mga naglo-load, upang ang bawat malakas na paghila, ang pagiging epektibo nito ay mahuhulog. Buweno, siyempre, ang langis para sa pagkakaiba ng LSD, na nasa itaas, ay dapat na mataas, dahil ang mga viscount ay nadagdagan ang sensitivity sa mga seal.

Gayunpaman, mayroong isa pang uri ng kaugalian na sensitibo sa pagkakaiba ng bilis - nagpapatakbo sila batay sa pump ng kilos. Ito ay isang relatibong kamakailang teknolohiya - mas tiyak, nagsimula itong makatanggap ng pag-unlad kasama ang pag-unlad ng computer, dahil ang driver ay maaaring makontrol ang driver nang nakapag-iisa sa mga modernong kotse. Inaasahan na sa malapit na hinaharap ang ganitong uri ay ang pinaka-popular - ito ay naka-install, halimbawa, sa lahat ng mga kotse ng Toyota. Ngunit huwag kalimutan na kailangan mo ngayon na maingat na pumili ng langis para sa LSD. Ang kaugalian ng Toyota at iba pang mga tatak na gumagamit ng teknolohiyang ito ay sensitibo dito.

Ang mga kaugalian ay sensitibo sa pagkakaiba sa paghahatid ng metalikang kuwintas

Well, ang pangalawang uri, tulad ng alam mo, ay hindi sensitibo sa pagkakaiba sa bilis, ngunit sa paghahatid ng metalikang kuwintas. Naturally, ang disenyo ng mekanismong ito ay lubos na naiiba - madalas ang mekanikal worm-uri mekanikal na pagkakaiba-iba ay matatagpuan sa merkado. Ang prinsipyo ng kanilang trabaho ay upang masiguro ang isang awtomatikong lock sa kaganapan na ang pagkakaiba ng metalikang kuwintas metalikang kuwintas sa katawan at sa drive baras ay lumampas sa pinahihintulutang pamantayan. Bilang resulta, kung ang pagkakaiba na ito ay tumataas sa hindi katanggap-tanggap na mga tagapagpahiwatig, ang awtomatikong muling pamimigay ng metalikang kuwintas ay nangyayari.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang pagharang ay hindi kumpleto, iyon ay, depende ito sa kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng metalikang kuwintas ng kaso at ang baras ng biyahe. Kadalasan ito ay nangyayari sa likod ng kaugalian LSD - nangangahulugan ito na hindi ito naka-install sa harap, ngunit sa likod na tulay ng kotse.

Maaari mong matugunan ang dalawang pinakasikat na subspecies ng mekanismong ito - Torsen at Quavif. Ang una ay nabuo nang direkta mula sa dalawang salitang Ingles, metalikang kuwintas at sensing, na isinalin bilang "metalikang kuwintas" at "sensitibo", ayon sa pagkakabanggit.

Well, ngayon alam mo halos lahat na kailangan mong malaman tungkol sa tulad ng isang mekanismo bilang ang kaugalian LSD. Ang Toyota, BMW, Mercedes at lahat ng nangungunang mga tatak ng kotse ay halos palaging nilagyan ng mga kagamitang tulad nito, dahil sa sandaling ito ay pinaka-epektibo.

Kaugalian na may mas mataas na panloob na pagtutol (din: Kaugalian ng limitadong slippage (LSD), Kaugalian ng mataas na alitan , self-locking differential, differential with limiting slip. ) - Ito ay kaugalian, ang mekanika ng gawain na dahil sa structurally inilatag mataas na panloob na pagtutol sa pagitan ng ilang mga umiikot na bahagi ay nagbibigay-daan sa tulad ng kaugalian nang walang anumang kontrol impluwensiya mula sa labas upang ihanay ang mga naka-independent na angular velocities ng nangungunang at alipin link hanggang sa kanilang mutual pagharang at pagbabagong-anyo ng buong kaugalian sa direktang paghahatid.

Dapat itong isipin na sa English literature data differentials ay ipinahiwatig bilang "LSD (limitadong-slip kaugalian)", i.e. "Kaugalian ng limitadong pagdulas" (pagdulas), at ang terminong ito ay hindi tumutukoy sa pisikal na prinsipyo ng aparato, ang pagkakaroon ng alitan, paglaban, pati na rin ang presensya / kawalan ng kaugalian na kontrol, atbp. Ito ay ang pangalan lamang ng di-nakokontrol na pagkakaiba sa angular velocities ("slippages") mismo. Ang "limitasyon ng pagdulas" ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang tiyak na tinukoy na limitasyon ng pagkakaiba sa angular velocities, kapag ang pagharang ay lumampas. Sa isang bilang ng mga pagpapatupad, ang pagharang ay maaaring gamitin nang preemptively, i.e. Kahit na bago ang semi-axes ay magkakaroon ng pagkakaiba ng angular velocities.

Ang pangunahing bentahe ng kaugalian na may mas mataas na panloob na pagtutol (simula dito ay tinutukoy bilang ang DPVs) ay makikita sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa kaso sa isang maginoo (o "bukas") kaugalian, na walang kontak sa kalsada sa lahat. Sa kasong ito, ang ikalawang gulong sa pakikipag-ugnay sa kalsada ay mananatiling maayos, at ang una, hindi sa pakikipag-ugnay sa road wheel, ay malayang i-rotate - ang transmitted metalikang kuwintas ay katumbas ng parehong mga gulong, ngunit hindi lalampas sa halaga ng threshold ng Ang metalikang kuwintas ay kinakailangang ilipat ang sasakyan, at samakatuwid ang sasakyan ay mananatiling maayos. Sa mga karaniwang kotse na lumilipat sa mga kalsada ng aspalto, ang ganitong sitwasyon ay malamang na hindi, at samakatuwid para sa naturang mga kotse ang karaniwang kaugalian ay angkop. Kapag nagmamaneho sa mas kumplikadong mga kondisyon, halimbawa, kapag lumipat sa dumi o off-road, ang mga sitwasyon na ito ay nangyari, at ang pagkakaroon ng kaugalian na may mas mataas na panloob na pagtutol ay nagpapahintulot na huwag itigil ang paggalaw. Dahil sa paghihigpit ng pagkakaiba sa mga bilis ng angular ng mga gulong, ang kapaki-pakinabang na punto ay ipinapadala hanggang sa hindi bababa sa isa sa mga gulong ay may isang mahigpit na klats sa kalsada.

Ang pagharang koepisyent ay ang pinakamahalagang tinatayang ari-arian ng anumang DPLS. Sa mga materyales sa impormasyon tungkol sa mga DPV, ang koepisyent na ito ay maaaring ipahayag sa dalawang paraan at medyo naiiba sa kahulugan ng interpretasyon, bagaman sa parehong mga kaso ay nagpapahiwatig ng parehong bagay, lamang mula sa iba't ibang mga punto ng view.

Sa mga dayuhang teknikal na literatura, ang KB ay karaniwang ipinahayag ng porsyento ng halaga sa dose-dosenang porsyento sa hanay na 20% at mas mataas. Ang figure ay nagpapahiwatig ng lapad ng hanay ng mga kamag-anak na pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga gulong / axes mula sa static disimpektante (nababagay sa posibleng kawalaan ng simetrya) sa maximum na antas ng 100/0, kung saan ang mga DPL ay maaaring magbigay ng mutual blocking. Ang kahulugan na ito ay bumaba sa ilalim ng epekto ng pagsasalita ng termino na nagsasalita ng Ingles ("Pag-block ng epekto"). Sa teknikal na literatura na nagsasalita ng Ruso, ang KB ay ipinahayag sa isang bilang ng 2 at mas mataas (karaniwan, walang decimal fractions), na nagpapahiwatig ng pinakamataas na posibleng pagkakaiba sa metalikang kuwintas (pagkakaiba sa lakas ng thrust) sa mga gulong / axes, sa loob nito Ang dpid ay maaaring magbigay ng kanilang pag-block sa isa't isa. Ang kahulugan ng KB ay tumutugma sa salitang Ingles na torque bias ("sandali shift").

Ang ratio sa pagitan ng KB sa mga halaga ng numerical at porsyento ay ipinapakita

Kahit na ang parehong mga konsepto ng KB ay iminungkahi ng iba't ibang mga formula ng pagkalkula, ganap na anumang DPLs ay maaaring appreciated ng alinman sa alinman sa mga ito. Kasabay nito, ang bawat isa sa dalawang halaga ng KB ay maaaring sang-ayon sa isang pangkaraniwang tagapagpahiwatig ng pagtatantya, at sa pagitan ng parehong mga halaga ay laging mapagpapalit na pagsunod. Kaya, halimbawa, ang halaga ng KB = 50% at KB = 3 ay nangangahulugang sa parehong mga kaso ang parehong bagay: na ang DPVs sa tinukoy na CB ay nagbibigay-daan sa muling pamimigay ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga gulong / axes sa isang ratio ng hindi hihigit sa 75/25 , na nagbibigay ng 50% ng kabuuang hanay ng posibleng muling pamimigay ng epektibong metalikang kuwintas na ginamit (75-25 = 50), at sa kabilang banda, ay nagbibigay ng isang 3-fold pagkakaiba sa posibleng lakas ng thrust (75/25 = 3) . Numeric (hindi porsyento) Ang halaga ng KB ay maaaring maging mas magaling dito, lalo na dahil sa karagdagan sa pangunahing kahulugan nito, ipinapalagay nito ang isang katulad na pagkakaiba sa pinahihintulutang puwersa ng klats ng mga gulong / axes na may ibabaw, na sa parehong Kaso KB = 3 ay nangangahulugan na ang maximum na mahusay na paggamit ng engine power sa dfls na ito ay posible lamang kung ang clutch puwersa ng bawat gulong na may ibabaw ng kalsada ay naiiba hindi hihigit sa tatlong beses.

Ang simpleng (libre) kaugalian ay hindi nagpapahintulot sa iyo na makakuha ng anumang pagkakaiba sa mahusay na ginamit na metalikang kuwintas sa mga yunit ng alipin, narito ang pagkakaiba sa pagitan ng lakas ng traksyon ng parehong mga gulong / axes ay halos zero sa anumang mga mode, ang KB ng naturang kaugalian ay 0 % o 1. Direktang paghahatid o hinarangan na kaugalian pinahihintulutan ang lahat ng mahusay na ginamit na metalikang kuwintas upang ipatupad sa anumang alipin link, dito ang anumang wheel / axis ay maaaring magbigay ng lahat ng thrust sa zero antas sa isa pang gulong / axis, at KB sa kasong ito ay 100% o infinity .

Ang DPBS ay maaaring magkaroon ng dalawang nangungunang halaga ng CB - isa para sa bawat sangay ng kapangyarihan. Ito ay posible sa mga kaso ng isang walang simetrya kaugalian kapag ang CB ay tumatanggap ng isang susog para sa kawalaan ng simetrya - iyon ay, ang itaas na mga halaga ng KB para sa bawat isa sa mga gilid ay naiiba mula sa bawat isa sa pagkakaiba sa ratio ng mga moments na inilunsad ng metalikang kuwintas (Halimbawa, sa asymmetric back cam-66 cargo dpvs, metalikang kuwintas sa gulong sa ratio ≈ (60/40), ang mga halaga ng KB para sa kanan at kaliwang gulong ay pantay, ayon sa pagkakabanggit, 3.1 at 2.1). At ito ay posible sa simetriko kaugalian, kapag ito ay constructively pinapayagan sa mekanika para sa pagharang ng operasyon (halimbawa, sa simetriko worm dpvs torsen uri-1, iba't ibang mga halaga KB ay maaaring natanto sa pamamagitan ng iba't ibang mga anggulo ng ngipin pagputol sa bawat pares ng satellite gear).

Karaniwan sa ilalim ng KB ng isang partikular na DPID ay nagpapahiwatig ng pinakamataas na KB nito. Kasabay nito, ang anumang DPV ay may halaga ng tinatawag na unang KB, na karaniwang hindi ipinahayag.

Sa ilalim ng term na ito, ipinahiwatig ito sa paglikha ng panloob na pagtutol sa mutual na pag-ikot ng mga yunit ng alipin sa mga istatistika, ibig sabihin, kung walang pagsumite sa kaugalian ng anumang minimum na metalikang kuwintas. Ang magnitude ng antas ng preload ay tinutukoy ng puwersa na kinakailangan para sa shift (pag-ikot) ng anumang dialectful differential kapag ang nakatigil na antas ay naayos na. Sa libreng kaugalian, ang antas ng preload ay malapit sa zero. Ang preload, kung mayroon man, "gumagana" ay palaging, hindi alintana kung ang DPH HT ay puno o preno metalikang kuwintas o hindi load. Ang pagkakaroon ng preload ay hindi isang pangunang kailangan para sa pagpapatakbo ng dpbs.

Ang tinatawag na "preload coupling" ay nagpapahiwatig ng isang tiyak na aparato sa loob ng DPV, na gumaganap sa mga nabanggit na mga function at makahadlang sa mutual na pag-ikot ng mga hinimok na halimbawa ng kaugalian. Ang disenyo ng aparatong ito ay walang unibersal na pagtingin at sa iba't ibang mga DPD ay maaaring maging anumang. Karaniwan ito ay ang spacer springs ng iba't ibang mga hugis, complemented ng remote rings.

Mga uri ng dpvs at kongkreto na istruktura [I-edit | Code. ]

Sa mga pasahero kotse, dalawang uri ng DPVs ay karaniwang ginagamit:

Ang mga kaugalian ng parehong mga uri ay nagbibigay-daan para sa ilang mga constructively programmed pagkakaiba sa pagitan ng metalikang kuwintas metalikang kuwintas (sa unang kaso) o angular velocities (sa pangalawang kaso), ngunit nagpapataw sila ng isang mekanikal na limitasyon sa paglitaw ng kanilang mga malalaking imbalances.

Ang constructively, ang screw locking differentials ay maaaring isagawa batay sa anumang flat single-row o double-row planetary mekanismo ng circuits o may parallel satellite axes, na, sa turn, ay maaaring parehong single at ipinares na interpretable. Sa pangkalahatan, ang dalawang tampok ay pangkalahatan para sa anumang uri ng pagganap: ang paggamit ng cylindrical axes gears sa lahat ng mga pares ng pakikipag-ugnayan at ang kawalan ng aktwal na axes ng mga satellite bilang mga detalye. Ang paghahatid ng tornilyo, dahil dito, ay hindi ginagamit dito, at ang malawak na ginamit na termino ay eksklusibo mula sa visual na pagkakatulad ng satelayt ng kaugalian na may tornilyo, lalo na sa kaibahan sa mga pangunahing gears nito. At ang mga satellite gears dito ay hindi naka-rotate sa mga palakol, ngunit sa cylindrical pockets, nasubok sa kaso / pagmamaneho ng kaugalian. Ang ideya ng pagharang ay batay sa katotohanan na ang mga pwersang ehe ay lumitaw sa Japboard sa ilalim ng load, na naghahanap upang itulak ang kanilang mga palakol pareho ng mga gears sa kabaligtaran sa gilid ng gilid ng gilid, at dito ang ari-arian na ito ay pangunahing ginagamit Sa mga pares ng mga interpreted satellite, na para sa mga ito ay nakuha sa pamamagitan ng ilang axial kadaliang kumilos. Sa ilalim ng pasanin, kapag ang pag-ikot o pagdulas ng mga gulong, ang mga umiikot na satelayt ay dinudurog sa kanilang mga bulsa, nagpapahinga sa mga dulo sa kaso ng kaugalian, dahil sa kung saan ang kanilang pagpepreno at self-leveling ng angular velocities ng alipin gears mangyari. Ang mga satellite sample ay mas malakas kaysa sa metalikang kuwintas na ipinadala sa pamamagitan ng mga ito, ngunit ang pagharang koepisyent mismo ay tinutukoy ng anggulo ng pagkahilig ng gearing ngipin at ang mga katangian ng pagkikiskisan ng contact ng satellite / pabahay. Upang mapahusay ang epekto ng paggalaw sa sarili sa mga kaugalian na ito, kadalasan ay ginagamit nang higit pa kaysa sa tatlong pares ng mga satelayt para sa isang flat planetary na mekanismo - samakatuwid, mula sa apat hanggang pitong pares. At upang mapahusay ang epekto ng pagkikiskisan sa mga punto ng contact ng mga dulo ng mga satellite na may kaugalian na pabahay, ang mga disc-gasket ay maaaring gamitin mula sa isang materyal na lumilikha ng mas mataas na paglaban ng alitan. Sa kaso ng mga solong satellite, ang gawain ng kaugalian ay katulad ng prinsipyo, na may pagkakaiba lamang na hindi lamang mga satellite, kundi pati na rin ang mga gitnang seles ng kaugalian ay kasangkot sa sarili utility.

Dahil sa gears gear gears ay maaaring gamitin sa flat planetary mekanismo ng anumang diagram at hugis, kaugalian batay sa mga ito ay maaaring gumanap sa halos anumang ibinigay na ratios gear sa bawat pares ng mga link na nangunguna-alipin. Alinsunod dito, ang mga pagkakaiba-iba ay maaaring maging pareho simetriko at walang simetrya, at ginagamit sa paghahatid at bilang intercoles at bilang isang inter-axis. Sa mga kaugalian na ito, ang preload ay aktibong ginagamit, at ang pag-block ng sandali dito ay nilikha sa mode ng traksyon, kahit na sa kawalan ng pagkakaiba sa angular velocities sa output. Ngunit eksklusibo sa kawit ng pakikipag-ugnayan, ang mga mataas na halaga ng pagharang koepisyent ay hindi magagamit (karaniwang <3), at upang mapahusay ang epekto, ang mga naturang kaugalian ay maaaring complemented ng mga pakete ng alitan sa pamamagitan ng uri ng mga pagkakaiba sa pag-lock ng disk.

Ang mga pagkakaiba-iba ng tornilyo ay malawak na ipinamamahagi sa araw na ito. Ang kanilang pangunahing saklaw ay sports at racing cars. Ginagamit din ang mga ito bilang tuning para sa menor de edad na pagpapabuti sa mga sasakyan sa kalsada. Gayunpaman, karaniwan ay hindi ginagamit para sa tunay na technician ng off-road. Ang pinaka sikat na sample mula sa British Company Quaife Engineering at American Torsen Na Inc ay pinaka sikat. Sa unang kaso, ang pagkakaiba ay tinatawag na - Quaife. Sa pangalawang kaso, ito ang tinatawag na Torsen Type-2 at Torsen Type-3.

Structurally, ang lahat ng worm lock differentials ay ginawa batay sa simpleng spatial planetary mekanismo na may satellite schemes. Biswal, ang sun-satellite na pares ng pakikipag-ugnayan ay tumitingin dito bilang isang worm gear, kung saan ang mga axes ng worm wheel at ang worm mismo ay patayo din sa bawat isa at hindi intersect. Ang papel na ginagampanan ng uod at ang papel ng isang worm wheel dito ay maaaring kumilos bilang mga satellite at alipin gears, at may worm lock development na may parehong mga papel na pamamahagi sa pagitan ng gears. Ang ideya ng pagharang ay batay sa ang katunayan na ang worm gear ay nailalarawan sa pamamagitan ng self-motion sa mga kaso ng direksyon ng kapangyarihan mula sa isang worm wheel sa isang worm, na kung saan ay mas malakas kaysa sa anggulo ng pagkahilig ng pagputol ng lukab ng worm sa axis ng pag-ikot nito.

Kahit na ang kaugalian ng block ng worm ay pinaka sikat sa variant na binuo ng American Torsen Na Inc., ang tinatawag na Torsen Type-1 - ang developer mismo ay nag-iwas sa terminong "worm gear" sa naglalarawan ng kaugalian nito. Ang gearbox dito ay ipinahayag bilang isang ososophiya sa mga crossed axes, ngunit hindi lamang isang osostiko, ngunit may ilang partikular na binuo ng torsen mismo at ang hugis patented sa pamamagitan ng mga ito Invex ™ na kung saan ay talagang isang partikular na sagisag ng evolvently pakikipag-ugnayan. Sa engineering na nagsasalita ng Ruso at teknikal na panitikan ito ay pinaniniwalaan na Torsen type-1. Ang papel na ginagampanan ng mga worm ay ginaganap ng mga gears ng alipin, at ang papel ng mga gulong ng uod - mga satellite. Ang paliwanag ng mga ito ay nagmumula sa ibang anggulo ng pagkahilig ng hiwa ng pagputol sa mga gear at satellite ng alipin. Ang hindi pangkaraniwang tatlong-hilera hugis ng satelayt na may span-up gearing sa buong gilid at osomophones sa gitna ay eksklusibo dahil sa ang katunayan na dahil sa pag-aayos sa mga crossed axes, ito ay constructively imposible upang ayusin ang sabay na tap ng parehong satellite sa Hinimok ang mga gears at satellite sa bawat isa, at sa pagtaas ng panloob na kaugalian paglaban ay walang kaugnayan ang tampok na ito. Ang parehong hinimok na gears dito ay may isang barya ng mga ngipin at ilang mga minimal na axial kadaliang kumilos, na, tulad ng sa kaso ng mga rotary lock differentials, ay kinakailangan upang ilipat ang parehong gears kasama ang axis sa ilalim ng load, lamang sa kasong ito ay hindi para sa pakikipag-ugnay sa kaso, lamang sa kasong ito ay hindi para sa pakikipag-ugnay sa kaso, lamang sa kasong ito ay hindi para sa pakikipag-ugnay sa kaso, lamang sa kasong ito ay hindi para sa pakikipag-ugnay sa kaso, lamang sa kasong ito ay hindi para sa pakikipag-ugnay sa kaso, Ngunit para sa kanilang mutual self-motion isang kaibigan ng bawat isa, na gumagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pangkalahatang pagtaas sa panloob na pagtutol. Kaugalian sandali-sensitibo. Ang pagharang koepisyent sa iba't ibang mga bersyon ay 3-6. Ang kaugalian ay biswal at kinematically simetriko, at sa kaso ng inter-axis na ginagamit sa mga pagbabago ng AWD machine, sa simula anterior-driven. Sa pangkalahatan, Torsen type-1. May isa sa mga pinakasikat na modelo ng DPV. Ito ay malawakang ginagamit sa WRC racing cars at formula 1 ng iba't ibang taon at bilang isang inter-wheelchair at bilang isang inter-axis. At sa kalsada ng mga pasahero, ito ay naging isang ganap na hindi malabo na kaugnayan sa isang buong sistema ng biyahe mula sa Audi - Quattro - bagaman sa mga pinakabagong pagpapaunlad Audi ay gumagamit din ng iba pang mga pagpipilian. Kabilang sa mga off-road na sasakyan, ang kilalang carrier ng DPLs na ito ay Hummer H1.

Ang tunay na mga seksyon na may worm lock at mataas (tungkol sa 10 at mas mataas) ang pagharang coefficients ay mga pagpapaunlad ng Amerikano at Aleman para sa mga high-pass truck. Sa kasong ito, ang disenyo ng mekanismo ng planeta ng DPBs ay nagtataglay ng mga triple na interpretable satellite, kung saan ang dalawang satellite ay worm, at ang isa ay isang worm wheel. Gayundin, ang mga gulong ng worm ay hinihimok ng mga gears, at mayroong 8 worm at 6 wheels wheels ng dalawang laki sa kaugalian. Ang mga pangunahing pagtatangka sa paggamit ng masa ng mga DPV na ito ay nahulog sa mga taon ng pre-war. Sa USSR, ang ganitong uri ng DPLS ay nasubok pagkatapos ng digmaan, kapwa sa anyo ng mga tropeo mula sa Rheinmetall-borsig AG, at sa anyo ng pag-unlad ng bahay "pinabuting" disenyo batay sa Aleman. Walang data sa partikular na media ng Amerikano at Aleman, bagaman ito ay pinaniniwalaan na ang mga kaugalian ng worm-lock ay laganap sa iba't ibang mga trak at kalsada para sa mga pagpapaunlad ng off-road at karera. Sa USSR, ang tanging higit pa o mas mababa mass carrier ay Ural-375D. Ang modernong paggamit ay marahil zero.

Disassembled differential with disk lock

Ang isang nakabubuo na kaugalian na may disk blocking palaging binubuo ng isang planetary mekanismo ng scheme sa isang conical gear, pupunan ng isang pares ng miniature conical friction clip at isang pares ng multi-disc friction packets, na matatagpuan sa kahabaan ng kaugalian axis sa magkabilang panig sa pagitan ng alipin gears at ang kaso. Bahagi ng mga disc ng alitan dito ay nakikibahagi sa kaso ng kaugalian, at isang bahagi na may isang maliit na hugis ng kono na klats, na tumutugma sa bawat isa na hinimok nito (Sun). Ang ideya ng pagharang ay batay sa ang katunayan na may mga pwersang ehe sa ilalim ng pag-load sa mga gears ng korteng kono, na naghahanap upang itulak ang mga gears ng bawat isa, at hindi katulad ng libreng kaugalian, kung saan ang epekto na ito ay sinusubukan sa antas, ito ay tiyak Dahil dito at isang compression ng mga packet ng alitan sa pagitan ng mga gears ng alipin at ang kaso ng kaugalian, na kung saan ay humahantong sa pagkakahanay ng mga angular velocities. Bilang karagdagan sa mga conical clutches at friction packages para sa pagpapahusay ng epekto, ang spacer suit na naka-install sa pagitan ng mga gears alipin ay madalas na ginagamit dito. At para sa pagpapalakas ng epekto, ang mga kaugalian na ito ay karaniwang walang dalawa, ngunit apat na satelayt sa isang drill ng cross-tree.

Ang pag-unlad ng naturang pagkakaiba ay kilala mula sa panahon ng pre-digmaan - sila ay nakikibahagi sa mga Amerikanong kumpanya na si Heturno-Westinghouse at Borg Warner. Ang mga modernong pagtingin at disc lock differentials ay nakuha sa 60s kapag ang relatibong maaasahang mga materyales ng alitan lumitaw, na ginawang posible upang gawin ang buong sistema ng compact at angkop para sa mga pasahero kotse. Ngayon, ginamit bilang intercoles sa likod na nangungunang mga tulay ng parehong sports at off-road cars. Maaasahan, ngunit maaaring mangailangan ng pagsasaayos sa paglipas ng panahon.

Kamao kaugalian Porsche, na ginagamit sa KDF82.

Constructively, dalawang bersyon ay posible dito. Sa isang kaso, ang cam coupling na binubuo ng dalawang cam disks at isang intermediate separator na may breadcrumbs ay matatagpuan sa pagitan ng parehong alipin gears ng libreng kaugalian. Sa ikalawang kaso, ang planetary transmission ng kaugalian ay walang magiliw na gulong sa lahat: Ang singsing ng separator ay hinahain ng singsing ng separator, ang mga satellite ay mga korona, at ang papel na ginagampanan ng mga gears ay nagsasagawa ng dalawang cam disc o singsing na may alon -Like profile na may separator sa ibabaw. Sa parehong mga kaso, ang ideya ng pagharang ay batay sa katotohanan na, na may isang tiyak na pagkakaiba sa angular velocities, ang hinimok na mga link, mga pananim ay durog sa pagitan ng cam / singsing at halos agad na harangan ang pagkakaiba. Ang pagharang dito ay gumagana lamang sa pagkakaiba sa angular velocities. Hanggang sa ilang mga halaga ng pagkakaiba na ito, ang kaugalian ay gumagana bilang libre, sa pamamagitan ng pagkamit - agad na hinarangan, at hindi mahalaga kung ito ay puno ng isang metalikang kuwintas o hindi. Walang lumilipas na paraan ng bahagyang pagharang sa pagitan ng libre at hinarangan na mga estado.

Ang mga unang kilalang pagpapaunlad ng mga pagkakaiba sa Cam ay malamang na nabibilang sa Ferdinand Porsche. Ito ay ang kanyang kaugalian na nagpunta sa isang serye sa Kdf-kübelwagen machine. Sa ngayon, ang mga differential na may lasa ay ginagamit bilang mga intercoles sa mga high-pass na sasakyan at mga kagamitan sa militar (mga carrier ng armored personnel, atbp.).

Ang constructively differentials na may ball lock ay isang uri ng erzats ng planetary transmission ng isang simetriko scheme. Sa pormal, wala silang gear, o mga satellite sa kanilang disenyo, ngunit sa katunayan, ang mga tungkulin ng kanilang mga bahagi at ang pangkalahatang alituntunin ng kanilang trabaho ay magkapareho sa istraktura at ang prinsipyo ng operasyon ng anumang tunay na planetary differential, at lock Tinutukoy ang mekaniko sa pamamagitan ng pagtaas ng panloob na pagtutol ng trabaho, tulad ng sa iba pang mga uri ng mga kaugalian sa pag-lock ng self-lock. Sa papel na ginagampanan ng mga satellite, ang mga bola ay ginagamit dito, na mahigpit na hubad sa hinamon na mga grooves sa kaso (drill) ng kaugalian, at kung saan, tulad ng mga tunay na satellite, ay nakikipag-ugnayan sa isa't isa at may isang pares ng alipin erzats gear (dalawang suns). Sa isang maliit na pagkakaiba sa angular velocities, ang mga bola, itulak ang bawat isa, lumipat sa sliding uka sa isang direksyon o ang iba pang, na nagbibigay ng kaugalian pag-ikot ng buong istraktura. Kapag ang isang tiyak na antas ng pagkakaiba sa angular velocities (slip), ang LED gear balls ay hindi maaaring suportahan, dahil sa alitan, ito ay sa kanilang mga grooves, at sa gayon lumikha ng isang blocking effect.

Ang disenyo na ito ay maliit na kilala sa pandaigdigang industriya ng kotse at ang lahat ng pamamahagi nito ay malamang na limitado sa Russia at Ukraine. Ang pinaka sikat na kaugalian na may bola lock ay awtomatikong kaugalian ng maganda at awtomatikong nonzero kaugalian.

Lagkit klats na may bukas na kaso.

Ang constructively differential ay binubuo ng isang simpleng planeta mekanismo ng ganap na anumang pamamaraan at ang malagkit pagkabit sa pagkonekta ng dalawang ng kanyang anumang mga link (dalawang anumang feed / pag-alis baras). Ang viscounts ay matatagpuan sa parehong loob ng kaugalian at magbigkis ng dalawang alipin, at sa labas at iugnay ang lead at alipin link (sa pangunahing gawain ng buong sistema ang lokasyon ng viscouft ay walang epekto). Ang ideya ng pagharang ay batay sa mga katangian ng viscounts upang ihanay ang angular velocities ng dalawa sa mga link nito dahil sa mga katangian ng dilatant fluid. Ang pagharang ay gumagana lamang sa pagkakaiba sa mga bilis ng angular. 100% blocking ay pinapayagan nang maikli. Aktibong ginagamit din ang mga mode ng paglipat.

Ang malagkit na dpbs ay hindi gaanong epektibo kumpara sa mga nabanggit na mekanikal na dpid, habang ang enerhiya ay nagpapawalang-bisa sa kanila. Sa partikular, ang anumang permanenteng pag-load na nagpainit sa likido sa loob ng pagkabit ay humahantong sa di-lumalaban na permanenteng pagkawala ng "kaugalian epekto". [isa]

Ang dpbs na ito ay hindi dapat malito gamit ang viscounts sa mga sistema ng tinatawag na buong drive sa demand.

Differential with a hetero pump [I-edit | Code. ]

Sa mga kaugalian ng ganitong uri, sa isang panig, ang pabahay ng heotor pump ay umiikot, at mula sa kabaligtaran ng gilid ng baras ay umiikot, na nakakonekta sa gear wheel sa loob ng bomba. Kapag ang pagkakaiba ay nangyayari sa mga frequency ng pag-ikot ng katawan at ang gear, ang pump compresses ang nagtatrabaho likido sa panloob na lukab ng pump. Tinitiyak nito ang paghahatid ng metalikang kuwintas sa gulong ng makina na may mas malakas na klats. Ang mga sistema batay sa mga sapatos na pangbabae ay may mga upper at lower boundary ng presyon ng inilapat na presyon, at panloob na pamamasa upang maiwasan ang hysteresis. Ang pinakabagong mga sistema na may herotor pump ay may regulasyon ng computer ng output power, na nagbibigay ng mas mataas na kadaliang mapakilos at inaalis ang mga oscillation.

Electronic Differential. [I-edit | Code. ]

Ang pagpapaunlad ng mga elektronikong sistema sa mga kotse ay posible upang kontrolin ang pagla-lock ng semi-axes gamit ang electronic control unit (ECU). Ang mga sistemang ito ay kinakailangang gumamit ng iba't ibang mga sensor.

Ang unang yugto ay ang paggamit ng mga sensor ng sistema ng anti-lock (ABS) upang matukoy ang pagkakaiba sa angular velocity ng mga gulong ng bucking at ang karagdagang sapilitang paggamit ng sistema ng preno para sa indibidwal na pagbabawas ng gulong ng gulong na may masyadong mataas na bilis - at , Kaya, ang muling pamimigay ng sandali patungo sa kabaligtaran ng gulong sa pamamagitan ng libreng kaugalian. Ang pag-andar ng self-locking ang kaugalian sa naturang mga sasakyan ay kunwa, ang kaugalian mismo ay nananatiling klasikong libre, at samakatuwid tulad ng isang solusyon ay medyo mura, hindi lalala ang mga parameter ng kotse at hindi nangangailangan ng espesyal na pagpapanatili. Ang mga naturang sistema ay nakatanggap ng karaniwang pangalan na "anti-slip". Sa kakanyahan, ang mga ito ay isang mas advanced na bersyon ng ABS system, nagtatrabaho hindi lamang kapag braking, kundi pati na rin kapag nagmamaneho at pinabilis. Ginamit din bilang bahagi ng mas pandaigdigang sistema ng "pag-stabilize" ng katawan ng kotse sa kalsada sa mga kondisyon sa pagmamaneho. Gayunpaman, ang mga sistemang ito ay limitado sa pagpapatakbo ng sistema ng preno, madaling kapitan ng overheating sa patuloy na operasyon at kasunod na pagkawala ng kahusayan. Sa ganap na diskarteng off-road ay karaniwang hindi ginagamit.

Ang ikalawang yugto ay ang pagpapakilala ng mga electronic control system na may mga coupling ng alitan na ipinatupad sa bawat semi-axis. Ang ganitong mga couplings ay maaaring buksan kapag gumagalaw na may humigit-kumulang pantay na angular velocities, o kabaligtaran sarado para sa patuloy na paghahatid ng sandali sa pamamagitan ng pagkakatulad sa fulltime 4wd, ngunit kapag tinutukoy ang mga electronics ng slip ng slip, pati na rin upang maiwasan ito, ang kinakailangan Ang mga couplings ay nabawasan sa kinakalkula puwersa, pagpapadala ng higit pang mga point sa mas movable semi-axes. Ginamit, halimbawa, sa mga sistema ng Haldex-4, VTM-4. Maaaring ipatupad ang parehong gamit ang electric couplings at haydroliko, kung saan ginagamit ang electric pump.

Ang ikatlong yugto ng pag-unlad ng naturang mga kaugalian ay tinatawag na. "Aktibong Differentials", kung saan sa halip na i-block ang pag-file ng sandali, ang patuloy na kontrol ng pamamahagi ng thrust sa pagitan ng mga semi-axes ay ginagamit. Sa isang bilang ng mga pagpapatupad, tulad ng Honda SH-AWD, ang rear differential ay ipinatupad lamang functionally, nang walang pinaka-classical kaugalian mekanika, at ang ganap na nakasalalay sa elektronikong kontrol at ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong sa likuran. Kasabay nito, ang buong sandali na inilipat sa axis na ito ay ginagamit, nang walang pagkawala ng pagpepreno, ito ay muling ibinahagi lamang sa mas mababa kaysa sa buxying semi-axis. Kasabay nito, posible na dagdagan ang pagkontrol kapag nagiging, dahil sa paghahatid ng isang mas mataas na sandali sa panlabas na semi-axis, at kahit na may pagtaas sa angular velocity, higit sa normal, dahil sa gearbox na may karagdagang pagtaas. Sa kabiguan ng anumang mga sensor na ginagamit ng mga naturang sistema, ang thrust drive sa axis ay tinapos o ang pag-andar ay nabawasan. Gayundin, ang sistema ay maaaring patayin ang sarili nito, halimbawa, kapag overheated.

  1. Donnon, Martin et al. Mag-zoom 67. (Neopr.) . - Express Motoring Publications, 2003. - P. 45-48. . - "... ang gel na ginamit ay maaaring biglang nagbago sa napakalaking temperatura, at mawawala ang kakayahang bumuo ng transfer ng metalikang kuwintas."

Sa halip na pangangasiwa

Ang huling artikulo sa differentialshalchsitis upang ipangako na sabihin ang tungkol sa mga uri ng pag-block ng kaugalian, at kailangang takutin ka muli sa pang-matagalang teknikal na teksto. Nagpunta kami, bilang yu.a.gagarin sinabi 58 taon na ang nakaraan.

Ano ang ating Pinag-uusapan?

Kaya, ang pagdadaglat ng LSD, na ipinahiwatig sa pamagat ng artikulo, ay isang pagbawas mula sa limitadong slip differential, at sa Russian - differential na may nadagdagang panloob na pagtutol. Sa huling artikulo, sinabi namin sa iyo ang tungkol sa mga prinsipyo ng gawain ng libreng kaugalian, at dito hindi kami titigil dito. Sa disenyo ng LSD, ang isang pag-block ng sandali ay ibinigay, na nagbibigay-daan sa pagkakaiba sa bilis ng pag-ikot ng mga shaft, ngunit ang pagharang ay gagana lamang sa kaso ng isang malaking kawalan ng timbang.

Ito ba ay tungkol sa off-road, tama?

Porsyento ng 50%. Ang ganitong mga blockages ay ginagamit sa SUVs, at sa sports cars. Ang unang kaso - ang kotse ay hindi dapat makaalis. Kinakailangan ang pangalawang kaso kahit na magsimula, nang hindi dumulas sa aspalto.

LSD Differential Subaru.

Paano gumagana ang LSD?

Ang ganitong pagharang anuman ang disenyo ay gagana lamang pagkatapos ng sandali kung saan ang pagkakaiba sa bilis ng sulok ng mga gulong ay lumampas sa isang tiyak na limitasyon. Pagkatapos nito, ang pag-block ay na-trigger, at ang metalikang kuwintas ay ibinahagi sa pantay na bahagi sa parehong mga gulong. Ito ay patuloy na bago ibalik ang contact sa kalsada, o hanggang sa kumpletong pagkawala ng klats. Maaari mong piliin ito sa iyong sarili.

At narinig ko ang tungkol sa viscouft. Ano ito?

Magandang tanong. Ang mga nangungunang tulay sa mga kotse ng pasahero ay karaniwang may dalawang variant ng pagharang sa kanilang reserba. Ang unang uri ay batay sa sensitivity sa bilis ng pagkakaiba, at ang pangalawang uri ng pagharang ay sensitibo sa pagkakaiba sa paghahatid ng metalikang kuwintas. Ang mga modernong kotse sa napakaraming mayorya ay tinatangkilik ang mga kandado ng unang uri. Ito ay nasa lugar na ito na lumilitaw ang salitang "viscounts". Ang viscouft ay isang pakete ng mga round flat friction disc na naka-install sa loob ng hermetic case. Sa pakete mayroong dalawang uri ng mga disc na konektado sa mga nangungunang at alipin shafts, ayon sa pagkakabanggit. Sa ibabaw ng mga disc may mga butas at maliliit na protrusions. Ang pakete ng disk ay binuo upang ang hinihimok at drive discs kahaliling magkasama at ay sa isang maliit na distansya. Ang coupling inner cavity ay puno ng silicone gel.

LSD Differential Subaru.

Ang ganitong pagkabit ay madaling makagawa at hindi mapagpanggap sa serbisyo. Ang ikalawang uri ng mga mekanikal na kandado ay mas mahal at maaaring masira nang mas maaga.

Mabuti at iba't ibang LSD.

Ang mga kaugalian ng ganitong uri ay nag-iiba sa kanilang mga uri. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kanila sa ibaba.

Vissedy differentials.

Ang karaniwang uri ng kaugalian ay batay sa pagkilos ng mga viscount.

Ang mga naturang kaugalian ay popular dahil sa kinis ng kanilang trabaho. Ang prinsipyo ng operasyon ay batay sa mga pagbabago sa mga katangian ng isang espesyal na gel na nagbabago nang walang katiyakan. Ang ganitong ari-arian ay nakakatugon sa pagnanais ng mga tagagawa upang madagdagan ang ginhawa para sa driver.

Siyempre, ang mga malagkit na gusali ay may mga kakulangan. Anumang node na gumagana sa kapinsalaan ng presyon ng likido, nawawala ang bahagi ng enerhiya kapag nagtatrabaho, na nagiging sanhi ng pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Sila ay sobrang sensitibo sa overheats at simpleng mataas na naglo-load. Ang Wisciegel ay nawawala ang mga katangian ng pagtatrabaho kapag nagdaragdag ng mga temperatura. Ayon sa pagkakabanggit? Kung matalo ka sa snow sa loob ng mahabang panahon - ang pagharang sa trabaho ay maaaring mas masahol pa sa susunod. Ang mga mekanikal na kandado sa parehong kaso ay gumagana nang pantay, hanggang sa pagbasag.

LSD Differential Subaru.

Ang mga naturang pagkakaiba ay maaaring mangailangan ng kapalit bawat 100 libu-libong kilometro.

Ang ganitong mga sistema ay masyadong sensitibo sa estado ng mga seal sa sistema, dahil ang panloob na bahagi ng kaugalian ay ganap na selyadong. Kung naganap ang depressurization - ang pagbabago ng viscount.

Herotor pump

LSD Differential Subaru.

Sa mga kaugalian na ito, ang isang mapagbigay na bomba ay na-install sa loob, at ang isang gear wheel ay pinalakas sa umiikot na baras, na nasa loob ng bomba. Kung, kapag umiikot ang pabahay ng heotor pump at ang gear wheel, ang pagkakaiba ay lumilitaw sa bilis - ang likido ay naka-compress. Pagkatapos nito, ang metalikang kuwintas ay pumupunta sa "pagkahuli" na gulong, na may isang mahigpit na may mahal. Ang mga sistemang ito ay mabilis na nakakakuha ng katanyagan habang pinapataas nito ang antas ng kontrol ng computer ng mga node ng sasakyan (mga sistema ng EBD, at iba pa), dahil, hindi katulad ng mga viscuple, ang operasyon ng gerotrous pump ay maaaring kontrolin.

Tungkol sa metalikang kuwintas

Kasama sa uri na ito ang mekanikal na uri ng pag-uuri ng worm, na nagbibigay ng awtomatikong pag-lock kapag ang pagkakaiba ng metalikang kuwintas ay nangyayari sa pagitan ng kaso at ang baras ng biyahe. Kung ang isa sa mga gulong ay nawala, ang metalikang kuwintas, ang kaugalian ng worm ay muling nagpapasulto sa metalikang kuwintas sa libreng gulong. Sa kasong ito, ang gulong ay hindi ganap na naharang, at ang antas ng pagharang ay depende sa antas ng saklaw ng metalikang kuwintas. Ang mga pagkakaiba sa sarili ay tulad ng "torsen"

Video.

Ang mga satellite ng quaife type differential (sila ay karaniwang 10) ay hindi naka-attach sa axes, tulad ng analog, at nasa saradong mga niches ng pabahay. Ang lahat ng mga ito ay magkapareho sa semi-axes, gayunpaman, sa kaibahan sa Torsen T-2, kung saan ang bawat satellite ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa parehong semi-axes, sa Quaife, ang kanang hanay ng mga satellite ay nakikipag-ugnayan sa kanang semi- Axis gear, kaliwa - sa kaliwa.

Sa halip na pre-school

Ang bawat motorista ay naglalayong malaman ang tungkol sa kanyang kotse na mas kapaki-pakinabang at mahalagang impormasyon. Naturally, kung hindi mo alam kung ano ang isang kaugalian ay, maaari ka pa ring magmaneho ng kotse. Ngunit sa lahat ng bagay na ito ay magtatapos - ikaw ay hindi kaya ng higit pa, ngunit maraming mga motorista ginusto upang ayusin ang kanilang apat na gulong kaibigan sa kanilang sarili. Bukod dito, ang mga drayber ay may sariling komunidad na walang kibo, at malamang na hindi ka makakakuha nito kung wala kang ideya tungkol sa kung paano gumagana ang iyong sasakyan. Ito ay para sa mga ito na kailangan mong malaman ang ganap na lahat ng mga maliit na bagay, dahil maaari silang magaling sa hinaharap.

At sa artikulong ito ay ituturing nang detalyado ang pagkakaiba ng LSD. Ano ito? Paano siya nagtatrabaho? Anong uri ng mga uri ang mayroon ito? Makakakita ka ng mga sagot sa lahat ng mga tanong na ito sa proseso ng pagbabasa ng isang artikulo tungkol sa pagkakaiba ng LSD. Ano ito? Ito ang unang tanong na nais kong makahanap ng sagot, ngunit huwag magmadali. Una sa lahat, dapat mong malaman kung ano ang isang kaugalian ay nasa prinsipyo kung hindi mo alam. Kung ang impormasyong ito ay kilala na sa iyo, maaari mo lamang i-refresh ang iyong kaalaman bago ka magsimula sa pangunahing bahagi ng artikulo.

Ano ang kaugalian?

Kaya, ang pangunahing paksa ng materyal na ito ay ang pagkakaiba ng LSD: kung ano ito, dahil ito ay gumagana at iba pa. Ngunit sa simula kailangan mo pa ring malaman ang tungkol sa kung ano ang pangkalahatang kaugalian. Alam ng maraming mga motorista ang kahulugan ng konsepto na ito, ngunit kung hindi pa rin alam sa iyo, ang impormasyong ito ay magiging napakahalaga para sa iyong karagdagang tema sa pag-aaral.

Ang pagkakaiba sa automotive terminolohiya ay isang mekanismo na bahagi ng paghahatid. Naghahain ito upang maglipat ng kapangyarihan, ngunit mayroon siyang isang kagiliw-giliw na tampok, dahil kung saan natanggap niya ang gayong pangalan. Ang katotohanan ay ang kapangyarihan sa kaugalian ay nahahati sa proseso ng pag-ikot alinman sa pamamagitan ng dalawang magkakaibang kaugnay na daloy, o dalawang daloy ng kapangyarihan ay summed sa isa. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang dalawang daloy ng kapangyarihan ay magkakaugnay sa pagitan ng kanilang sarili sa pagkakaiba-iba, iyon ay, sa kabuuan, nagbibigay sila ng isang daang porsiyento ng kapangyarihan, ngunit wala silang partikular na tagapagpahiwatig. Sa ibang salita, maaari nilang bigyan ang parehong 50 ng 50 porsiyento ng kapangyarihan, at 70 ng 30 porsiyento, at 100 ng 0 porsiyento at, sa kabaligtaran, 0 bawat 100 porsiyento ng kapangyarihan.

Well, ito ay pangunahing impormasyon tungkol sa kaugalian bilang tulad. Gayunpaman, ang paksa ng artikulo ay isang maliit na pagkakaiba, samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa pagsasaalang-alang ng may-katuturang isyu. Ang paksa ng artikulo ay ang pagkakaiba ng LSD, na kung paano ang mekanismo na ito ay may bisa at kung anong uri ang mayroon ito. Ito ay tungkol dito na tatalakayin sa ibaba.

Self-locking differential.

Ang pagkakaiba ng nadagdagang pagkikiskisan LSD ay self-locking, at ito ay kahanga-hanga naiiba mula sa klasikong pagpipilian. Ano ang mga pagkakaiba? Ang katotohanan ay na kapag ang isang malaking pagkakaiba sa bilis ng bilis ng pag-ikot ng wheel drive, ang pagharang ay kasama, na nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang problema nang mabilis at mahusay hangga't maaari. Ang pinakasimpleng halimbawa ay isang tracker ng harap o hulihan gulong, siya ang naging prayoridad na dahilan ng pangangailangan para sa mga pagbabago sa klasikal na kaugalian. Kapag ang alinman sa mga axes ay nagsisimula upang mag-scroll dahil sa ang katunayan na ang mga gulong ay hindi maaaring pagtagumpayan ang isa o ibang seksyon ng kalsada, ang self-locking differential ay maaaring maging isang tunay na pagliligtas.

Naturally, para sa kahit na makinis na ibabaw ng kalsada, hindi mo kailangan ang tulad ng pagharang - gayunpaman, ito ay isa pang dahilan na binabayaran mo ang higit na pansin sa mga teorya. Pagkatapos ng lahat, may mga kaugalian na may iba't ibang uri ng pagharang, na angkop para sa parehong iba't ibang mga kotse at para sa iba't ibang mga ibabaw ng kalsada at kundisyon. Iyon ang dahilan kung bakit dapat mong maingat na suriin kung ano ang pagkakaiba ng nadagdagang alitan ng LSD.

Pagpapaikli

Natanggap mo ang isang pangkalahatang ideya kung ano ang isang pagkakaiba-iba ng pag-lock ng LSD, gayunpaman, kung ikaw ay tinanong kung ano ang ibig sabihin ng tatlong titik na ito, na ipinahiwatig sa pamagat - ano ang maaari mong sagutin? Sa katunayan, ang lahat ay medyo simple - ang pagdadaglat na ito ay decrypted bilang limitadong slip differential, na maaaring isalin sa iba't ibang paraan.

Ang tekstong ito ay idinisenyo upang maunawaan ang mekanika ng trabaho ng node na iyon, na tumutulong sa iyo na iwan ang snowdrift sa mismong araw na nakalimutan ng mga pampublikong kagamitan. Well, o gusto mo talagang sumakay sa patlang sa bansa. Sa tingin ko ito ay maaaring tapusin ang cycle ng mga artikulo tungkol sa node na ito, at maghanda ka upang gumawa ng isa pang teknikal na impormasyon tungkol sa iba pang mga vests ng kotse na ginagamit mo araw-araw, ngunit hindi mo pinaghihinalaan kung paano gumagana ang mga ito.

Gayunpaman, ito ang lahat ng tanging teoretikal na data - oras na upang malaman kung paano gumagana ang LSD kaugalian, at ito ay katumbas ng halaga sa paghahambing nito sa isang klasikong analogue.

Paghahambing ng operasyon ng kaugalian LSD na may klasikong

Ang klasikong kaugalian ay mayroon ding ilang mga pangalan, ang bawat isa ay lubos na malawak. Maaari itong tawaging standard, bukas at kahit libre - at ang kanyang natatanging tampok ay ang katunayan na siya ay isang pinahihintulutang pagkakaiba sa angular velocities ng output shafts. Ano ang ibig sabihin nito? Nangangahulugan ito na ang bawat isa sa katapusan ng linggo ay maaaring gumana sa parehong isang daang porsyento at para sa zero porsiyento. At ito naman, ay nangangahulugan na ang isa sa mga shaft ay maaaring tumigil. Maaari itong madaling napansin kapag ang isang tonus, kapag ang isang gulong ay gumagana sa buong kapangyarihan, at ang pangalawang ay hindi scroll sa lahat.

Paano nakayanan ng LSD-differential ang problemang ito? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismong ito ay sobrang simple - mayroon itong awtomatikong sistema ng pagharang na nagbibigay-daan sa pagkakaiba sa kapangyarihan ng dalawang daluyan, ngunit isang maliit na sapat, halimbawa, 60 porsiyento ng 40 porsiyento. Gayunpaman, kapag ang pagkakaiba na ito ay lumampas sa pinapahintulutang mga limitasyon, mayroong isang pagharang na pinoprotektahan ang kotse mula sa mga negatibong kahihinatnan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Ang gawain ng pagkakaiba ng LSD ay pinaka-kapansin-pansin sa SUV, pati na rin sa mga sports car.

Kung saan ay tulad ng isang aparato?

Tulad ng naintindihan mo, para sa bawat uri ng kotse mayroong mga pagkakaiba at mga paraan upang harangan ang pagkakaiba sa kapasidad. Kung magmaneho ka sa isang pasahero kotse sa isang patag at makinis na aspalto kalsada o highway, hindi mo kailangang alagaan ang problema na inilarawan sa itaas. Tulad ng nabanggit mas maaga, ang pinaka-maliwanag tulad ng kaugalian ay nasa SUV at sports cars. Kung magmaneho ka sa isang SUV, malamang na kailangan mong lumipat sa magaspang na lupain, kung saan ang posibilidad na magsisimula ang iyong makina kay Buck. At upang maiwasan ito, tulad ng naintindihan mo, kailangan mo ng mataas na kalidad na pagharang ng kaugalian.

Ang bersyon ng LSD ay perpekto para sa angkop na ito, pantay na pamamahagi ng kapangyarihan daloy at hindi pinapayagan na ang isang baras ay makakakuha ng lahat ng kapangyarihan, at ang iba ay nananatiling maayos. Humigit-kumulang ang parehong bagay ang mangyayari sa kaso kapag nagmaneho ka sa isang sports car. Gayunpaman, sa kasong ito, ang iyong layunin ay hindi upang makayanan ang magaspang na lupain, at pagtagumpayan ang aspalto sa simula.

Kung nakakita ka ng hindi bababa sa isang beses kung paano nagsisimula ang kotse sa mga malalaking bilis mula sa eksena, tiyak na napansin mo na ang mga gulong sa simula ay scrolled - ito ay dahil lamang sa isang mataas na pagkakaiba sa kapangyarihan daloy. Ang self-locking differential ay nagpapababa sa pagkakaiba na ito sa isang pinahihintulutang minimum, at sa gayon ay minimizing at pag-scroll sa mga gulong sa simula sa malalaking liko. Kaya, halimbawa, ang LSD differential subaru racing model ay magsisikap na mapakinabangan ang pagkakaiba sa pagitan ng mga daloy ng kapangyarihan, ngunit walang pagtatangi sa mga pangkalahatang tagapagpahiwatig ng kotse.

Prinsipyo ng operasyon

Nagawa mo na ang isang pangkalahatang ideya kung paano gumagana ang ganoong kaugalian, ngunit ito ay nagkakahalaga ng paghinto nang hiwalay sa sandaling ito. Pagkatapos ng lahat, ang prinsipyo ng operasyon ay ang pinakamahalagang punto sa buong pag-unawa sa aparato. Kaya, ang mekanismo na ito sa simula ay gumagana sa parehong paraan tulad ng klasikong - kapangyarihan ay fed sa dalawang mga channel, ngunit may isang pabrika limitasyon ng pagkakaiba ng dalawang kapasidad, na maaaring makamit sa panahon ng kilusan.

Bilang isang resulta, kapag ang isang hindi inaasahang sitwasyon ay nangyayari at ang kapangyarihan ng isang stream ay nagsisimula sa lubos na lumampas sa kapangyarihan ng iba, ang parehong pagharang ay na-trigger. Bilang resulta, ang kapangyarihan ay muling ipinamahagi, o sa halip i-reset ito sa isang karaniwang pamamahagi, iyon ay, 50 sa 50 porsiyento. Ang normalisasyon ng metalikang kuwintas ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mahirap na sitwasyon. At sa modernong mga modelo ng kaugalian, ang pagharang ay nananatiling aktibo hanggang sa normal ang sitwasyon, iyon ay, hanggang sa makipag-ugnay sa kalsada ay ganap na naibalik.

Mga Uri ng LSD Differentials.

Tulad ng ito ay naging lubos na malinaw, ang mga mekanismo na ito ay malayo mula sa tanging kotse sa mundo. Gayunpaman, sila mismo ay nahahati din sa mga species na dapat mo ring isaalang-alang nang mas detalyado. Kaya, mayroon lamang dalawang pangunahing species, ngunit gumagana ang mga ito sa isang ganap na iba't ibang mga prinsipyo. Ang una ay isang disenyo na batay sa sensitivity sa bilis ng pagkakaiba, habang ang pangalawang ay nasa sensitivity sa pagkakaiba sa paghahatid ng metalikang kuwintas. Gayunpaman, ito ba ay talagang sapat na mahusay upang magbayad ng espesyal na pansin sa mga ito? Panahon na upang malaman ang tungkol dito.

Pagkakaiba sa pagitan ng pagkakaiba ng LSD.

Kaya, kung mayroon kang pagpipilian sa pagitan ng dalawang mekanismo, ang isa ay nagpapatakbo ng pagharang depende sa pagkakaiba sa bilis, at iba pa - depende sa pagkakaiba ng metalikang kuwintas, alin ang dapat mong piliin?

Ito ay nagkakahalaga ng alam na ang unang pagtingin ay mas popular, ito ay ginagamit sa karamihan ng mga kotse kung saan ang LSD kaugalian ay naka-install. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang pagpipilian sa pabor ng mga ito. Mayroong dalawang dahilan. Ang una ay ang pagkakaiba-iba ay gumagana sa pamamagitan ng disenyo batay sa viscounts - isang medyo simpleng mekanismo na madali at mura. Samakatuwid, ang presyo para sa naturang kaugalian ay mas mababa, habang ang mekanikal na pagharang ng ikalawang uri ay mas mahal sa produksyon at, gayundin, ito ay nagkakahalaga ng higit pa kapag bumili.

Ang ikalawang dahilan ay ang pagiging simple at hindi mapagpanggap ng mga viscounts - hindi mo kailangang alagaan siya sa lahat, at kung may mangyayari sa kanya, pagkatapos ay ang pagkumpuni ay magiging simple at mura. Kung isaalang-alang namin ang pangalawang uri ng kaugalian, ang disenyo ay may kumplikado, ay may malaking bilang ng mga bahagi, upang ang pagkumpuni ng pagkakaiba ng LSD ay magiging mahirap at mahal.

Mga kaugalian na sensitibo sa bilis ng pagkakaiba

Ngayon ay oras na upang tumingin mas maingat upang isaalang-alang ang parehong mga species, dahil mayroon din silang kanilang dibisyon - tulad ng maaari mong makita, ang tanong na ito ay malayo mula sa simple, na kung saan ito ay maaaring mukhang orihinal.

Ang isang pagpipilian ay ipinahiwatig na sa itaas - kaugalian nadagdagan alitan, ngunit madalas maaari mong matugunan ang isa pang kaugalian na may mas mataas na panloob na pagtutol. Ang parehong mga pagpipilian ay tama, at kung gagamitin mo ang alinman sa mga ito, malamang na maunawaan mo. Ngunit ito ay mas madali, natural, upang gamitin ang pagbawas ng LSD, dahil ito ay isang maraming nalalaman, malawak at maliwanag sa lahat.

Sa totoo lang, ito ay dahil sa gel at ito ay lumiliko ang isa sa mga pinakamahalagang bentahe ng ganitong uri ng kaugalian - gumagana ang mga ito nang maayos dahil sa mga pagbabago sa mga katangian ng gel na ito. Salamat sa kanya, ang stepper ay nawala, na kung saan ay ang problema ng maraming gearboxes. At binigyan ang katotohanan na ngayon ang automotive industriya ay higit sa lahat na naglalayong mapabuti ang ginhawa ng driver at pasahero, ang ari-arian na ito ay naging napakahalaga.

Gayunpaman, hindi kinakailangan na isipin na ang ganitong uri ng kaugalian ay perpekto - siya ay may mga kakulangan nito. Halimbawa, ang trabaho dito ay ginaganap dahil sa presyon ng likido, bilang resulta ng kung saan ang bahagi ng enerhiya ay nawala, at, nang naaayon, ang pagtaas ng gasolina. Gayundin, huwag kalimutan na ang gayong mekanismo ay sensitibo sa mataas na mga naglo-load, upang ang bawat malakas na paghila, ang pagiging epektibo nito ay mahuhulog. Buweno, siyempre, ang langis para sa pagkakaiba ng LSD, na nasa itaas, ay dapat na mataas, dahil ang mga viscount ay nadagdagan ang sensitivity sa mga seal.

Gayunpaman, mayroong isa pang uri ng kaugalian na sensitibo sa pagkakaiba ng bilis - nagpapatakbo sila batay sa pump ng kilos. Ito ay isang relatibong kamakailang teknolohiya - mas tiyak, nagsimula itong makatanggap ng pag-unlad kasama ang pag-unlad ng computer, dahil ang driver ay maaaring makontrol ang driver nang nakapag-iisa sa mga modernong kotse. Inaasahan na sa malapit na hinaharap ang ganitong uri ay ang pinaka-popular - ito ay naka-install, halimbawa, sa lahat ng mga kotse ng Toyota. Ngunit huwag kalimutan na kailangan mo ngayon na maingat na pumili ng langis para sa LSD. Ang kaugalian ng Toyota at iba pang mga tatak na gumagamit ng teknolohiyang ito ay sensitibo dito.

Ang mga kaugalian ay sensitibo sa pagkakaiba sa paghahatid ng metalikang kuwintas

Well, ang pangalawang uri, tulad ng alam mo, ay hindi sensitibo sa pagkakaiba sa bilis, ngunit sa paghahatid ng metalikang kuwintas. Naturally, ang disenyo ng mekanismong ito ay lubos na naiiba - madalas ang mekanikal worm-uri mekanikal na pagkakaiba-iba ay matatagpuan sa merkado. Ang prinsipyo ng kanilang trabaho ay upang masiguro ang isang awtomatikong lock sa kaganapan na ang pagkakaiba ng metalikang kuwintas metalikang kuwintas sa katawan at sa drive baras ay lumampas sa pinahihintulutang pamantayan. Bilang resulta, kung ang pagkakaiba na ito ay tumataas sa hindi katanggap-tanggap na mga tagapagpahiwatig, ang awtomatikong muling pamimigay ng metalikang kuwintas ay nangyayari.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang pagharang ay hindi kumpleto, iyon ay, depende ito sa kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng metalikang kuwintas ng kaso at ang baras ng biyahe. Kadalasan ito ay nangyayari sa likod ng kaugalian LSD - nangangahulugan ito na hindi ito naka-install sa harap, ngunit sa likod na tulay ng kotse.

Maaari mong matugunan ang dalawang pinakasikat na subspecies ng mekanismong ito - Torsen at Quavif. Ang una ay nabuo nang direkta mula sa dalawang salitang Ingles, metalikang kuwintas at sensing, na isinalin bilang "metalikang kuwintas" at "sensitibo", ayon sa pagkakabanggit.

Well, ngayon alam mo halos lahat na kailangan mong malaman tungkol sa tulad ng isang mekanismo bilang ang kaugalian LSD. Ang Toyota, BMW, Mercedes at lahat ng nangungunang mga tatak ng kotse ay halos palaging nilagyan ng mga kagamitang tulad nito, dahil sa sandaling ito ay pinaka-epektibo.

Kaya, ang unang bersyon ng mga mekanismo batay sa sensitivity sa bilis ng pagkakaiba ay isang viscous differential. Kailangan mong maingat na piliin ang langis para sa pagkakaiba ng LSD ng ganitong uri, dahil ang isang silicone gel ay nilalaro dito, na hindi dapat halo sa mantikilya. Para sa mga ito, ang malagkit na pagkain ay din, iyon ay, ang pangunahing tangke ng aparatong ito ay ginawang selyadong.

LSD Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa off-road? Nadagdagang alitan kaugalian LSD gumagana pati na rin ang mga katulad na awtomatikong hindi kumpleto blockages. Nag-trigger ito sa mga kaso kung saan ang mga gulong sa isang axis ay nagsisimulang magsulid na may ibang may kaugnayan sa bawat isa. Kadalasan, ang mga pagkakaiba ng LSD ay naglalagay sa mga SUV at sports cars, ngunit upang isaalang-alang ito 100% na humahadlang mula sa mga jam sa dumi o diagonal na nakabitin nang mali.

LSD Differential - Ano ito

Tulad ng na nabanggit sa itaas, ang kaugalian ng nadagdagan pagkikiskisan LSD ay hindi nagbibigay ng isang kumpletong pagharang, na nagbibigay-daan sa isang tiyak na pagkakaiba sa pagitan ng mga bilis ng pag-ikot ng mga shafts. Gumagana lamang ito sa kaso kapag ang pagkakaiba ay kapansin-pansin. Ito ay sinabi sa itaas na ang LSD ay madalas na ilagay sa iba't ibang mga kotse: parehong sa sports at SUV sa SUV sa isang halimbawa, ang isang LSD kaugalian Toyota ay maaaring dadalhin - sa isang tiyak na punto, ang pagharang ng mga gawa at ang metalikang kuwintas ng parehong mga shafts ay kumpara, ay pareho. Ang pantay na sukat ay nagbibigay pa rin ng pagkakataong mag-scroll sa gulong, ngunit ang gulong na may mahusay na mahigpit na pagkakahawak, ay nagsisimula ring magsulid at ang jeep ay umalis sa ambus sa normal na lugar (sa marami, ngunit hindi sa lahat ng kaso).

Paano gumagana ang LSD kaugalian at kung anong mga uri ang may klasikong - kaugalian ay sensitibo sa pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng mga shaft, pagharang sa isang tiyak na punto. Ito ay isang klasikong pagharang katulad sa mga viscount. Ginagamit pa rin ito nang mas madalas, lalo na sa mga SUV, tulad ng baga sa pagpapanatili at sobrang simple sa disenyo nito at ang prinsipyo ng pagkilos;

Tradisyonal - Ang pagkakaiba ay na-trigger ng pagkakaiba sa pagitan ng paghahatid ng metalikang kuwintas. Hindi na ito naka-install halos kahit saan, ito ay matatagpuan lamang sa mga lumang kotse at pagkatapos, mas madalas sa isang hindi gumagana o semi-limber. Ang kaugalian na LSD ng ganitong uri ay maaaring maiugnay sa uri ng uod, hinaharangan nito ang makina na may ilang pagkakaiba sa pagitan ng km ng kaugalian mismo at, direkta ang drive shaft.

Ang klasikong rear differential LSD ay napakapopular, ngunit sa maraming mga lumang machine ay dinadala sa isang kahila-hilakbot na estado. Pana-panahong naka-install din ito, ngunit, tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagiging epektibo nito sa malubhang dumi ay hindi napakataas. Karamihan ay nakasalalay sa pagtula sa pagitan ng upuan at ang manibela, kaya sa mahusay na mga kamay ang kotse ay may kakayahang lamang ng mga maliit na pagsasamantala, ngunit hindi ito kaya ng pagpapalit ng 100% na pagharang.

Gayundin, ang mga baguhan jepreings ay madalas na nagtataka kung paano matukoy ang pagkakaiba ng LSD - ito ay tapos na napaka-simple: ang likod na bahagi ng kotse ay upang haltak upang ang mga gulong ay off mula sa lupa. Ang harap ng kotse ay nasa lupa (huwag kalimutan na ilagay ang mga anti-parameter sa ilalim ng mga gulong at panatilihin ang kotse sa paghahatid sa oras ng pagtaas). Ang gulong, na lumalabas sa hangin, maaari mong subukan na i-twist. Kung ang pangalawang gulong ay nagiging parehong direksyon, pagkatapos ay mayroon kang LSD. Kung ang ikalawang gulong ay magsimulang magsulid sa kabilang direksyon, pagkatapos ay sa tulay o walang anuman, o ang kaugalian sa pagharang ay nasira at hindi gumagana. Maaari mo ring matukoy ang presensya o kawalan ng LSD sa tulay sa tulay sa mga sticker sa node mismo o sa arko ng pinto ng pagmamaneho, ngunit bilang mga palabas sa pagsasanay, kadalasan sa mga lumang kotse tulad ng mga sticker ay hindi nai-save.

Magandang hapon, mga kasamahan!

Sa madaling sabi ng artikulong ito ang tungkol sa mga kaugalian ng self-locking ng LSD, pati na rin ang mga langis ng paghahatid na ibubuhos ko sa rear axle reducer ng iyong Kia Sorento nilagyan ng naturang kaugalian.

Tulad ng alam mo, ang karaniwan, ang tinatawag na "bukas" o "libreng" kaugalian na ginagamit sa mga gearbox ng kotse ay may isang makabuluhang kawalan, kapag dumudulas ang isa sa mga nangungunang gulong, muling ibinabahagi ang metalikang kuwintas sa gulong na ito, na nagpapalabas ng tonus na kotse . Marahil, marami sa inyo ang nakakita ng gayong larawan, lalo na sa taglamig, kapag ang isa sa mga nangungunang gulong ay walang magawa, at ang isa pang gulong ay hindi paikutin, bagaman ito ay matatagpuan sa isang mas madulas na ibabaw.

Upang alisin ang kawalan na ito, ang mga inhinyero ay ipinakilala sa iba't ibang mga kandado ng paghahatid. Ang pagharang ay maaaring bilang isang inter-axis (para sa lahat ng wheel drive na sasakyan), kapag ang koneksyon sa pagitan ng mga axes ng mga gulong at ang mga intercoles (para sa mga kotse na may anumang drive), kapag ang koneksyon sa pagitan ng mga gulong sa isang axis ay hinarangan. Kasabay nito, ang mga hinarang na gulong ay umiikot nang sabay-sabay, hindi alintana ang klats sa ibabaw ng kalsada, na kadalasang nagpapahintulot sa kotse na pumili mula sa pagkabihag ng kalsada.

Bilang karagdagan sa hard lock, mayroon ding iba't ibang uri ng awtomatikong mga kandado. Kabilang dito ang mga awtomatikong sistema ng pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga axes ng kotse, pati na rin ang mga awtomatikong lock ng interclaid.

Ang mga awtomatikong kandado tulad ng inter-axis at interstoles ay madalas na ipinatupad sa anyo ng isang self-locking differential ng isa o ibang disenyo. Ito ay madalas na tinutukoy bilang mataas na pagkakaiba-iba ng alitan, o, sa isang Ingles na bersyon, LSD (limitadong slip differential - kaugalian na may limitadong slippage).

Marahil ay narinig mo dati ang mga salita tulad ng Haldex (Haldex), Torsen (Torsen), Quaife (Quavif). Ang mga aparatong ito ay gumagamit ng isang makina na koneksyon upang muling ipamahagi ang sandali sa pagitan ng sandali ang pinagmulan at mga mamimili nito (tornilyo pagkakaiba-iba, multi-disc clutches, atbp.). Gayundin, ang haydroliko komunikasyon ay maaaring gamitin upang muling ipamahagi ang sandali - isang malagkit pagkabit (viscounts), pati na rin ang isang multi-disc friction clutch. Ang mga ito ay lahat ng varieties ng mga awtomatikong kandado.

Ang pagkakaroon ng mga kandado ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang dagdagan ang passability ng kotse. Bilang isang panuntunan, ang malubhang SUV ay may matibay na kandado, at sa mas maraming "sibil" na mga kotse (halimbawa, mga crossovers), ang mga awtomatikong kandado ay mas karaniwang ipinamamahagi.

Sa mga gearbox ng nangungunang axes ng kotse, ang pagkakaiba ng LSD ay ginagamit bilang isang awtomatikong pag-block ng interclaid. Sa patong na may isang mahusay na klats kapag ang mga gulong ay hindi slip, ito ay gumagana bilang isang ordinaryong kaugalian. Kapag ang pagdulas ng isa sa mga gulong, ang pagkakaiba ng LSD ay awtomatikong hinarangan, na nagdaragdag ng pagkamatagusin ng kotse.

Ang prinsipyo ng pagkilos ng uri ng disk ng LSD ay mahusay na ipinakita sa video:

Ang aparato ng naturang kaugalian na "live" ay maaaring matingnan sa video na ito (mula 7:00):

Ang karagdagang impormasyon tungkol sa mga kaugalian sa pag-lock ng self-locking ay maaaring matingnan sa pamamagitan ng sanggunian:

Kadalasan hinihiling ko ang isang katanungan kung paano malaman kung mayroong isang inter-wheeled LSD sa gearbox. Minsan ang presensya ng LSD ay tinukoy sa pagtutukoy sa kotse, ngunit maaari mong subukan upang matukoy ito at malaya. Mangyaring tandaan na ang pamamaraan na ito ay hindi pangkalahatan at hindi 100% maaasahan, mas maaasahan pa rin alam ang iyong pakete. Upang matukoy kung ang LSD gearbox ay may kaugalian, ito ay kinakailangan upang i-hang ang mga gulong ng axis na ito at iuwi sa ibang bagay ang isa sa mga gulong sa neutral na paghahatid. Ang direksyon ng pag-ikot ay tila anumang, ngunit karaniwang paikutin kasama ang kilusan.

- Kung ang ikalawang gulong ay umiikot sa kabaligtaran sa tungkol sa parehong bilis, pagkatapos ay ang LSD ay hindi. - Kung ang pangalawang gulong ay may kumpiyansa na pinaikot sa parehong panig, mayroong isang LSD at ito ay nasa mabuting kalagayan - kung ang pangalawang gulong ay nananatili Fixed o bahagya rotates sa anumang direksyon, na LSD ay, ngunit ito ay alinman sa pagod o may depekto.

Halimbawa, tingnan ang video, walang LSD sa kotse na ito (c 1:05):

Hayaan nating buksan ang mga langis na ginagamit upang mag-lubricate ng mga kaugalian sa pag-lock ng Self-locking ng LSD. Hindi namin isasaalang-alang ang viscufts, dahil ang mga ito, bilang isang patakaran, ay puno ng isang espesyal na silicone fluid para sa buong buhay ng serbisyo.

ATF - likido para sa awtomatikong pagpapadala ay maaaring gamitin sa mga awtomatikong multidisk clutch lock. Ang isang halimbawa ay ang borgwarner inter-space dispensing box, na naka-install sa Kia Sorento Cars, Kia Mohave, Huyndai Terracan. Ang pagtutukoy na ginamit ATF ay tinukoy sa pagtutukoy sa kotse.

Sa self-locking differentials, bilang isang panuntunan, ang mga langis ng transmisyon na partikular na idinisenyo para sa LSD ay ginagamit. Maaari silang makilala ng mga titik ng LS o ang mga salitang limitadong slip sa pangalan ng langis. Kung ang isang LSD ay ginagamit sa anumang configuration ng sasakyan, ang kinakailangang uri ng langis ay tinukoy din sa pagtutukoy (Larawan 2).

Kapag naglilingkod sa Kia Sorento, sa rear axle reducer kung saan inilalapat ang LSD, gumagamit ako ng ilang mga langis: 1. Mobil MobileBube SYN LS 75W-90 GL-5. Ngayon ang langis na ito ay halos hindi natagpuan sa pagbebenta, malamang na inalis mula sa produksyon. Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 GL-5. Ipinapalagay ko na ang langis na ito ay dumating upang ilipat ang nakaraang isa. Castrol Syntrax Limited slip 75W-140 GL-5.4. Mannol MaxPower 4 × 4 75W-140 GL-5 ls.

Ang hitsura ng kanistra at paglalarawan, tingnan ang larawan sa ibaba.

Ps. Minsan natutugunan ko ang impormasyon na bukod pa sa mga langis ng LS mayroong hiwalay na mga additives sa langis, ngunit hindi ko ginagamit ang mga ito, kaya hindi ko itinuturing ang mga ito dito.

Maligayang Bagong Taon sa Happy 2018, sa mga bagong pulong!

Materyal mula sa subaruwiki. Lsd.

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. [baguhin]

Pangkalahatang Impormasyon

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng LSD Bridge ay mayroong isang pakete ng package disc na pagkatapos ng isang clings pagkatapos para sa semi-axis para sa difa katawan. Ang mga disk ay naka-compress sa pamamagitan ng tagsibol at slippace na may kaugnayan sa bawat isa na may isang tiyak na pagsisikap. Ito ay isang pagsisikap at hindi nagbibigay ng gulong na nawalan ng pakikipag-ugnay sa kalsada nang hibang na umiikot habang ang ikalawang nakatayo sa lugar.

Ang ganitong pamamaraan ay may limitadong mga posibilidad kahit na malapit na hindi papalapit na 100% na pagharang. Kasabay nito, ang ganitong uri ng diff ay napaka-kapritsoso sa kalidad ng langis na ginamit. Sa anumang kaso, ang langis ay dapat mahigpit para sa mga gearbox sa LSD. Kung hindi man, ang mga rate ng alitan ay mabilis na naka-arched at tumigil upang harangan ang isang bagay. Marahil ito ay tiyak na sa mga ito na ang pangyayari ay konektado na ang karamihan sa mga diffuses sa ginamit machine ay naka-block.

Maaari mong suriin ito tulad ng sumusunod: Pag-on ng neutral na paghahatid at pag-hover ng isa sa mga gulong, sinusubukang i-twist ito. Ayon sa pagsisikap na kinakailangan para sa gross, posible na hatulan ang antas ng pagpatay ng sistema ng LSD. Ano ito ay higit pa, mas mabuti. Kung ang wheel spin malayang - bahagyang lock ay ganap na patay.

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. Minsan ang frictional ay maaaring lubusan hugasan ng gasolina at muling buhayin ang kaunti. Mas madalas, kailangan mong baguhin.

Differentials. Pag-lock, LSD.

Aparato lsd.

Sa karaniwang kaugalian, kapag ang isa sa mga gulong ay nawawala ang klats na may isang mahal, ang lahat ng kapangyarihan at metalikang kuwintas ay ipinapadala sa gulong na ito, habang ang isa ay hindi aktibo. Ang pangunahing ideya ng pagharang ng kaugalian ay ang pamamahagi ng kapangyarihan sa pagitan ng mga gulong, kapag ang isa sa mga gulong ay "nawawala ang kalsada". Mayroong maraming iba't ibang mga kandado, ang bilang na kinabibilangan ng kaugalian ng nadagdagang pagkikiskisan L.S.d. Limitado-slip kaugalian).

  • Talaga may ilang mga pangunahing uri ng mataas na pagkakaiba-iba ng alitan:
  • Reactive LSD.
  • Plate Clutch LSD.
  • Cone Clutch LSD.
  • Ferguson lsd (viscous lsd)
  • Direksyon LSD.
  • Locker lsd.
  • Gleason (Torsen) LSD.

Quaife LSD.

Isaalang-alang ang isang kaugalian na binubuo ng isang pagpupulong ng mga disc ng pagkikiskisan at mga singsing na nagdadala ng isang ganap na pag-load sa pamamahagi ng kapangyarihan sa pagitan ng mga gulong.

Lsdd1.jpg

Standard Differential:

Lsdd2.jpg.

Differential with LSD:

  • Binubuo ng dalawang bahagi ng bolted bolted. Ang talukap ng mata at ang pangunahing bahagi sa kung saan mayroong apat na malalaking grooves parallel axis line. Ang talukap ng mata ay naka-attach sa bolts sa gear gear gear.

Sex gears (side gears)

Lsdd3.jpg.
  • Ang gear na ito sa LSD ay bahagyang naiiba mula sa pamantayan. Una, sa gitna, ang "asterisk", na kung saan isingit ang dulo ng axis ay ipinasok, at pangalawa may 6 pumping tape para sa nipic diameter para sa pag-install ng Ferricson disc at singsing.

Presyon ng singsing

Dalawang malaking singsing na naka-install sa kaugalian pabahay.

  • Ito ay halos hindi naiiba mula sa pamantayan. Ito ay naka-install sa axis na may isang espesyal na profile (pag-install sa seksyon B-B sa figure sa ibaba), ay dumating sa nakakaengganyo sa gearbox gear.

Satellite axis (pinion shaft)

Lsdd4.jpg.
Lsdd5.gif.
  • Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga satellite ay naayos sa axis (cross section BB), ngunit bukod sa ito, ang gitnang bahagi ay may isang stipple (cross section cc), at ang tanging pagkakaiba mula sa pamantayan ay ang pagkakaroon ng isang V-shaped profile sa ang mga dulo (cross section aa). Kinakailangan ang profile na ito upang i-install ang clamping rings.

Mga disc ng alitan (mga disk ng alitan)

Cusco.jpg.
  • Ang mga disc na ito ay may butas na may 6 na pagbawas para sa pag-mount sa gear ng semi-axis. Ilipat mula sa bakal at magkaroon ng iba't ibang kapal ng 1.5 mm, o 1.6 mm.

Mga singsing ng alitan (mga plate ng alitan)

67711549.jpg
  • Ang mga singsing ay parang mga disc, mayroon lamang 4 protrusions sa labas. Ang mga protrusions ay kasama sa mga grooves sa kaugalian gusali. Ang kapal ay magkapareho sa mga disk ng alitan.

Spring disks at rings (spring disks at spring plates)

Ang ilang mga lsds ay may mga ito, at ang ilan ay hindi. Ang mga ito ay katulad ng mga disc at singsing ng alitan - ang pagkakaiba lamang - ang mga flat at ang mga bahagyang malukong. Teknikal na pangalan ng Spring Belleville Spring. Main Appointment Ang paggawa ng LSD ay mas mahusay. Kapag naka-install ang system na ito, ang pagpupulong ay binubuo ng isang pares ng isang disc-ring sa bawat panig.

67711556.jpg
  • Ang figure sa ibaba ay nagpapakita kung paano konektado ang mga singsing ng alitan, mga disc, pagdaragdag ng mga disc at gear gears.
    • Sequence of Assembly.
    • Friction ring o spring ring
    • Friction disk o spring disk
    • Ring ng alitan
    • Friction disk o spring disk
    • Ring ng alitan
    • Discrice disc
    • Clamp singsing (shaded)
    • Gear gear (hindi ipinapakita sa larawan)
    • Clamp singsing (shaded)
    • Discrice disc
    • Ring ng alitan
    • Friction disk o spring disk
    • Ring ng alitan
    • Friction disk o spring disk
    • Friction ring o spring ring
    • Sequence of Assembly.
Lsdd7.jpg

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. Satellite axes na may satellite (drawing center)

Operating principle.

Ang batayan ay ang pakikipag-ugnayan ng mga disk at singsing. Ang disk ay naka-attach sa gear ng semi-axis, at ang singsing sa kaso ng kaugalian. Kung ang gear ng semi-axis ay napilipit sa isang bilis, maliban sa, ang bilis ng kaugalian pabahay (ito ay naka-attach sa gear ng nangungunang gear), pagkatapos ay ang pag-ikot ng mga disc sa pagitan ng mga singsing arises. Ang prinsipyo ng alitan sa bundle disk-ring at batay sa pagkilos ng LSD.

Bukod dito, ang sliding resistance ay proporsyonal sa application na inilapat, mas maraming kapangyarihan ang higit pang pagtutol.

Sa isang salita sa karaniwang mode, ang paglipat ng puwersa ay nangyayari ayon sa nangungunang gear scheme -> gear crown na naka-attach sa kaugalian katawan, at mga singsing ng alitan, na konektado din sa kaso. Ang mga singsing na clamping ay pinagsama-sama ang kaso ng kaugalian, at nagpapadala ng pag-ikot sa mga satellite axis, sila ay bumabalik sa mga satellite, at mga satellite sa gear gear.

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. Alinsunod dito, kapag ang pagkawala ng isang gulong, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga disc at singsing ay nangyayari. Ang presyon ay nagpipilit ng mga disc ng pagkikiskisan sa mga singsing, at bilang resulta ay nagdaragdag ang sliding resistance. Kung walang mga plato ng Belleville Spring at mga disk sa iyong LSD, pagkatapos ay magaganap ang pag-trigger, at ang paggamit ng mekanismong ito ay ginagawang mas makinis ang pagharang.

  • Repair at recovery technique.

I-unlock ang presyon (breakaway pressure)

Ang pag-unlock ng presyon ay tinutukoy ng metalikang kuwintas na kinakailangan para sa mga disc at singsing na nagsisimula sa pag-slide. Sa pagsasagawa, ito ang sandali na nabuo sa panahon ng slip ng gulong. Kung ilakip mo ang isang metalikang kuwintas sa isang axis, at i-block mo ang iba pang axis sa lugar, pagkatapos ay ang axis na ito ay hindi magsulid hanggang sa maabot ang isang presyon. Pagkatapos ay magsisimula ang axis.

  • Sa totoo lang, ang operasyon na ito mismo ay isinasagawa lamang sa mga sports car at depende sa maraming dahilan: mula sa mga gulong na mai-install bago i-adjust ang suspensyon. Ang setting ay isinasagawa ng espesyal na spacer at ang kanilang kapal ay nagbabago sa ikasampung bahagi ng milimetro. Mahalaga rin ang kapal ng mga disc ng alitan at singsing. Sa isang regular na makina, ginagamit ang mga karaniwang disc at singsing.

Mga tip sa pagpupulong at disassembly

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. Tulad ng anumang kaso, ito ay kinakailangan upang obserbahan ang pagkakasunud-sunod at talagang ang disassembly ay ginawa sa kabaligtaran pagpupulong ng algorithm sa itaas.

Lsdd8.jpg.

LSD 1 Way / 1.5 Way / 2 Way. Maraming mga tagagawa ng high-friction differentials ibahagi ang kanilang mga produkto alinsunod sa mode ng trabaho sa 1 paraan, 1.5 paraan at 2 paraan

. Ang dibisyon na ito ay depende sa uri ng hiwa sa kamara sa ilalim ng satellite axis (satellite-gear wheel ng planetary transmission na may isang movable axis ng pag-ikot). Ang form ng cut direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kaugalian. 1 paraan. Nangangahulugan ito na dahil sa anyo ng hiwa, ang kaugalian na pagharang ay nangyayari lamang kapag pinabilis. Ang kaugalian na may index 2 paraan ay hinarangan sa parehong panahon ng acceleration at sa pagpepreno. Kaugalian 1.5 paraan. Gayundin, pati na rin ang 2 mga bloke ng paraan at kapag pinabilis at sa panahon ng isang paghina, ngunit ang pagharang sa panahon ng paghina ay may mas "malambot" na karakter. Ang uri na ito ay nagbibigay ng isang "magiliw" na pagpepreno lock at ay pinaka-angkop para sa mga nagsisimula, at mas epektibo kaysa sa 2 paraan.

Lsdaction.gif. Lsdfig6.jpg.
  • Sa propesyonal na karera ng motor. Ang pinaka mahusay na paggamit ng ganitong uri ay ang nangungunang axis ng front-wheel drive car. Nangangahulugan ito na dahil sa anyo ng hiwa, ang kaugalian na pagharang ay nangyayari lamang kapag pinabilis. Ang kaugalian na may index 2 paraan ay hinarangan sa parehong panahon ng acceleration at sa pagpepreno. Kaugalian Uri ng Application.
  • Sa propesyonal na karera ng motor. Ang pinaka mahusay na paggamit ng ganitong uri ay ang nangungunang axis ng front-wheel drive car. Gayundin, pati na rin ang 2 mga bloke ng paraan at kapag pinabilis at sa panahon ng isang paghina, ngunit ang pagharang sa panahon ng paghina ay may mas "malambot" na karakter. Ang uri na ito ay nagbibigay ng isang "magiliw" na pagpepreno lock at ay pinaka-angkop para sa mga nagsisimula, at mas epektibo kaysa sa Ito ay mas kapaki-pakinabang sa kabuuang mga kotse. Ang isang mas malambot na pagharang kapag pinapayagan ka ng pagpepreno na maayos ang "shift" ng kotse kapag bumagal (kaysa sa paggamit ng uri 2 paraan). Gayundin, pati na rin ang 2 mga bloke ng paraan at kapag pinabilis at sa panahon ng isang paghina, ngunit ang pagharang sa panahon ng paghina ay may mas "malambot" na karakter. Ang uri na ito ay nagbibigay ng isang "magiliw" na pagpepreno lock at ay pinaka-angkop para sa mga nagsisimula, at mas epektibo kaysa sa Nagbibigay ng pinakamainam na lock kapag nagpapabilis at nagpapabagal. Tamang-tama para sa Pag-anod, lalo na para sa mga piloto na mas gusto ang patuloy na pagharang kapag nagiging mga liko. Ang pangunahing paggamit ng uri

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. - Autosport.

Kaunti tungkol sa mga uri ng differentials LSD. Ayon sa prinsipyo ng operasyon, ang mga kaugalian sa pag-lock ng self-locking ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing uri: Sensitibo sa bilis - Maling kapag ang pagkakaiba ay nangyayari sa angular bilis ng pag-ikot ng semi-ehe. Sensitibo sa metalikang kuwintas

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. - Babala para sa pagbagsak ng pagsisikap (metalikang kuwintas) sa isa sa mga semi-axes.

  • Bilis ng sensitibong LSD.

Awtomatikong lock gamit ang viscous coupling bilang "slip limiter"

Sa kasong ito, ang pagharang ng isa sa mga semi-axes na may isang tasa ng kaugalian ay inilalapat. Ang malagkit na pagkain ay naka-mount sa coaxially sa isang paraan na ang isang drive ay mahirap naka-attach sa kaugalian tasa, at ang iba sa semi-axis.

Sa normal na kilusan, ang mga angular velocities ng pag-ikot ng mga tasa at ang semi-axes ay pareho, o bahagyang naiiba (sa turn). Alinsunod dito, ang mga eroplano ng trabaho ng viscounts ay may parehong maliit na pagkakaiba sa angular velocities at ang pagkabit ay nananatiling bukas. Sa sandaling ang isa sa mga axes ay nagsisimula upang makakuha ng isang mas mataas na angular bilis ng pag-ikot na may kaugnayan sa isa pa, lumilitaw ang alitan sa viscounts at ito ay nagsisimula na ma-block. Bukod dito, ang higit na pagkakaiba sa bilis, mas malakas ang pagkikiskisan sa loob ng malagkit pagkabit at ang antas ng pagharang nito, at dahil dito ang antas ng pagharang sa kaugalian. Dahil sa nagresultang punto ng alitan sa pagitan ng kaugalian at semi-axis cup, ang kaugalian ay muling namamahagi ng metalikang kuwintas na pabor sa axis na may pinakamahusay na kalsada (lagging partition).

Lsdfig7.jpg.

Tulad ng antas ng pagharang ay ang pagtaas ng malagkit na pagkabit at pagpapantay sa angular velocities ng mga tasa at ang semi-axis, pagkikiskisan sa loob ng viscouft ay nagsisimula sa pagkahulog, na humahantong sa isang makinis na pagbubukas ng viscounts at upang idiskonekta ang pagharang.

  • Ang pamamaraan na ito ay ginagamit para sa mga pagkakaiba sa inter-sieve, dahil ang disenyo nito ay masyadong napakalaking para sa pag-install sa isang gearbox ng tulay. (Scheme sa larawan) Ang parehong mekanismo ng pag-lock ay angkop para sa operasyon sa mga kondisyon ng mahihirap na ibabaw ng kalsada, gayunpaman, sa mga kondisyon ng tunay na off-road ang kakayahan nito ay malayo mula sa natitirang: ang viscounts ay hindi makayanan ang patuloy na pagbabago ng pagdirikit Ng mga tulay sa lupa, ito ay naka-on kapag naka-on, overheats at dahon gusali. Ang ganitong uri ng Inter-Axis Differential Lock ay maaaring matagpuan bilang pangunahing at tanging pag-block ng tool sa "Parquet" SUV: Toyota RAV4, Lexus Rx300 i.t.p., at bilang isang karagdagang pagharang (bilang karagdagan sa 100% sapilitang pagharang) sa buong- Sized Toyota Land Cruiser SUVs.
Visco lock.gif.

Gerodisk o hydra-lock)

Asha Corp. American Company Dapat isang klasikong kaugalian ng isang blocking device na binubuo ng isang bomba ng langis na may piston at isang hanay ng mga plate ng alitan (friction block) na naka-install sa pagitan ng isang kaugalian na tasa at gear ng isa sa mga semi-axes. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pagharang na ito ay halos walang pagkakaiba mula sa pag-block sa itaas gamit ang viscounts. Oil pump

Ito ay naka-mount coaxially semi-axes sa isang paraan na ang katawan nito ay naka-attach sa isang kaugalian tasa, at ang iniksyon rotor ay sa semi-axis. Kung ang pagkakaiba ay nangyayari sa angular velocities ng semi-axis at ang kaugalian tasa, ang bomba ay nagsisimula sa pump oil sa piston at pisilin ang friction unit, sa gayon pagharang ng gear ng semi-axis na may isang tasa ng kaugalian. Dahil sa nagreresultang paghihirap, ang kaugalian ay muling namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagkahuli ng pagkahati (kalahating-isa na may pinakamahusay na klats).

Hydralok1.jpg.

(English Limited Slip Differential) - Kaugalian ng limitadong slippage / mataas na alitan. Ang disenyo na ito ay tinatawag na Gerodisk (Hydra-Lock) at regular na naka-install sa Chrysler SUV. Ang detalyadong layout ng aparato ay makikita sa pamamagitan ng pag-click sa larawan. Para sa halos lahat, pagkikiskisan batay kaugalian, ito ay kinakailangan upang gamitin ang espesyal na langis, na naglalaman ng mga additives na matiyak ang normal na operasyon ng mga bloke ng alitan.

Gerotor.gif.
  • Torque sensitive lsd.

Differentials na may mga bloke ng alitan ng pre-tension

Frictionlsd1.jpg.

Ang aparato ng naturang mga kaugalian ay medyo simple at sa panimula, walang naiiba mula sa aparato ng karaniwang bukas na kaugalian. Upang lumikha ng karagdagang pagkikiskisan, ang mga hanay ng mga bloke ng bloke plates ay idinagdag sa pagitan ng mga semi-axle at isang tasa ng kaugalian (na minarkahan sa larawan sa kanan na may pulang tuldok). Iyon ang dahilan kung bakit ang mga katulad na kaugalian ay madalas na tinutukoy bilang "pagkikiskisan batay LSD". Kadalasan, ang mga bloke ng alitan ng spring. Kapag ang runway ay nagsisimula sa isa sa mga semi-axes (pagmamaneho wheel), ang kaugalian redistributes ang metalikang kuwintas sa pabor ng bumabagsak na semi-axis dahil sa sandali ng alitan sa mga plato ng alitan. Ang ganitong uri ng pagharang ay may napakalaking sagabal - sa ilalim ng pagkilos ng mga plato ng alitan, ang kaugalian ay pumipigil sa paglitaw ng kahit isang maliit na pagkakaiba sa angular velocities (na kinakailangan sa mga liko), na negatibong nakakaapekto sa pagkontrol ng kotse, pati na rin sa pagkonsumo ng mga gulong at gasolina. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pag-block ng koepisyent ng kaugalian na data ay karaniwang napili maliit (kung hindi man, ang kotse ay magkakaroon ng hindi sapat na paghawak sa kalsada).

  • Gayunpaman, ang mga modelo ng naturang mga kaugalian na may medyo mataas na structurally naka-embed na mga plato ng alitan at isang mataas na pagharang koepisyent, ayon sa pagkakabanggit, ay ginawa. Bilang karagdagan sa mga disadvantages sa itaas, posible na maglaan ng isa pang - ang buhay ng serbisyo ng mga bloke ng alitan sa mga naturang kaugalian ay maliit at sa paglipas ng panahon, ang mga bloke ng alitan ay may suot, sa gayon pagbabawas ng pagharang koepisyent ng kaugalian. Para sa lahat ng mga pagkakaiba-iba batay sa alitan, kinakailangan na gumamit ng espesyal na langis, na naglalaman ng mga additives na masiguro ang normal na operasyon ng mga bloke ng alitan. Ang mga kaugalian na ito ay karaniwang naka-install sa rear axle ng maraming SUV - Toyota 4Runner (Hilux surf), Toyota Land Cruiser, Nissan Terrano, Kia Sportage i.t.p.

Self-locking differentials with hypoid (worm o screw) at osostic engagement

Frictionlsd2.jpg.

Ito ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw, mahusay, teknolohikal at halos ginagamit na form na pagharang ng mga kaugalian. Ang prinsipyo ng operasyon ay batay sa ari-arian ng hypoid o osostic pares na "nakatiklop". Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pangunahing (o lahat) pakikipag-ugnayan sa ganoong pagkakaiba ng ososopiya o hypoid. Ang mga varieties ng mga disenyo ay hindi kaya magkano - maaari kang pumili ng tatlong pangunahing uri. Unang uri

Torsen2 1.jpg. Torsen1 2.jpg.
Torsen2 2.jpg. Torsen3 1.jpg.

Gumagawa ng Zexel Torsen [1]. (T-1) hypoid pairs ay gears ng mga nangungunang semi-axes at satellite. Kasabay nito, ang bawat semi-axis ay may sariling mga satellite, na kung saan ay may asawa na nauugnay sa mga satellite ng kabaligtaran na semi-axis sa conventional boost. Dapat pansinin na ang axis ng satelayt ay patayo sa semi-axis. Sa normal na paggalaw at pagkakapantay-pantay ng mga torque na ipinadala sa semi-axis, hypoid na mga pares ng "satellite / drive gear" ay alinman tumigil, o pinaikot, na nagbibigay ng pagkakaiba sa angular velocities sa pagliko. Sa sandaling ang isa sa mga semi-axes ay nagsisimula upang ihinto at ang metalikang kuwintas ay bumaba sa ito, ang hypoid pares "semi-axes / satellite" simulan upang paikutin at fold, paglikha ng alitan sa isang kaugalian tasa at sa bawat isa, na humahantong sa bahagyang pagharang ng kaugalian. Dahil sa sandali ng pagkikiskisan, ang kaugalian ay muling namamahagi ng metalikang kuwintas na pabor sa bumabagsak na semi-axis. Ang disenyo ay gumagana sa pinakamalaking hanay ng pamamahagi ng metalikang kuwintas - mula 2.5 / 1 hanggang 5.0 / 1. Ang hanay ng tugon ay kinokontrol ng sulok ng worm tilt. Ang may-akda ng ikalawang uri

Quaife1.jpg. Quaife2.jpg.
Torsen3 2.jpg. Torsen4 1.jpg.

Ay isang Ingles na si Rod Quaife [2]. Sa kaugalian na ito, ang mga axes ay ginagamit ng mga gearbox at mga satellite ng tornilyo. Ang mga satellite axes ay parallel sa semi-axes. Matatagpuan ang mga satellite sa mga kakaibang bulsa ng mga differential cup. Kasabay nito, ang mga nakapares na satellite ay walang tuwid na gearing, ngunit bumubuo ng isa pang pares ng hypoid sa bawat isa, na kinatas, ay nakikilahok din sa proseso ng pagharang (sa larawan sa kaliwa). Ang isang katulad na aparato ay may tractech tractech differential [3]. Kahit na kami sa Russia ay lumitaw ang produksyon ng mga katulad na kaugalian sa ilalim ng domestic cars uaz i.t.d. Ngunit Zexel Torsen [4] sa kanyang kaugalian T-2 iminungkahing isang bahagyang iba't ibang mga layout sa kakanyahan, ang parehong aparato (sa larawan sa kanan). Dahil sa hindi pangkaraniwang disenyo nito, ang mga ipinares na satellite ay magkakaugnay mula sa labas ng kilos ng araw. Kung ikukumpara sa unang uri, ang mga kaugalian na ito ay may mas maliit na koepisyent ng pagharang, ngunit mas sensitibo sila sa pagkakaiba ng metalikang kuwintas na ipinadala at nag-trigger nang mas maaga (mula 1.4 / 1). Kamakailan inilabas ng Tractech ang tulay na metalikang kuwintas na sensitibong elektrac, nilagyan ng sapilitang electrically locking. Ikatlong Uri

Torsen5 1.jpg. Torsen4 2.jpg.

Ito ay ginawa ng Zexel Torsen (T-3) at ginagamit higit sa lahat para sa mga pagkakaiba sa pagitan ng inter-sieve. Tulad ng pangalawang uri, ang kaugalian na ito ay gumagamit ng mga axes ng gearboxes at ang satellite screw gears. Ang mga satellite axes ay parallel sa semi-axes. Ang planetary na istraktura ng istraktura ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang nominal na pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pabor ng isa sa mga axes. Halimbawa, ginagamit sa 4th-generation 4-generation differential T-3 ay may nominal na pamamahagi ng sandali 40/60 sa pabor ng rear axle. Alinsunod dito, ang buong hanay ng bahagyang operasyon ng lock ay inilipat: mula sa (harap / hulihan) 53/47 hanggang 29/71. Sa pangkalahatan, ang pag-aalis ng nominal na pamamahagi ng sandali sa pagitan ng mga axes ay posible sa hanay mula 65/35 hanggang 35/65. Ang bahagyang pag-lock ay nagbibigay ng 20-30% na muling pamimigay ng mga sandali na ipinadala sa semi-axis. Gayundin, ang isang istraktura ng kaugalian ay gumagawa ng compact na ito, na kung saan ay pinapasimple ang disenyo at nagpapabuti sa layout ng dispensing box.

Ang inilarawan na kaugalian ay napakapopular sa karera ng motor. Bukod dito, maraming mga tagagawa ang nagtatatag ng mga kaugalian sa kanilang mga modelo nang regular, parehong bilang inter-axis at intercoles differentials. Halimbawa, ang Toyota ay nagtatatag ng mga kaugalian tulad ng sa mga kotse (Supra, Celica, Rav4, Lexus IS300, RX300, atbp.) At SUV (4Runner (Hilux Surf), Land-Cruiser, Mega-Cruiser, Lexus GX470) at Mga Bus (Coaster Mini -Bus). Ang mga kaugalian na ito ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na additives sa langis (kumpara sa differential na batay sa alitan), ngunit mas mahusay na gamitin ang mataas na kalidad na langis para sa load hypoid gears.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng, katulad mula sa kaugalian. Ano ito.

Differential Front Bridge. Kaugalian

- Ito ay isang mekanikal na aparato na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa isang pinagmulan (Cardan) sa dalawang independiyenteng mga mamimili (semi-axes) sa isang paraan na ang anggular bilis ng pag-ikot ng pinagmulan at parehong mga mamimili ay maaaring maging iba't ibang mga kamag-anak sa bawat isa (ang mga gulong pumasa sa ibang tilapon), at ang kaugalian ay naghihiwalay sa sandali ng input shaft (Cardan) sa pagitan ng output shafts (semi-axis). Simpleng mga salita kapag binabaling ang landas ng gulong na sumakay sa panloob na radius na mas mababa kaysa sa landas ng gulong na napupunta sa isang panlabas na radius, at ang bilis ng pag-ikot ng panloob na gulong ay dapat na mas mababa kaysa sa bilis ng pag-ikot ng panlabas na gulong, kaya ang dif at namamahagi ng bilis na ito sa pamamagitan ng mekanismo ng planeta na may anumang bilis ng ratio ng ratio ng mga gulong. Ayon sa kotse na ito, tahimik na pinamamahalaang sa direktang balangkas at sa pagliko. Ngunit ang mekanismo ng planeta ay may minus - ang planeta ay nagpapadala ng isang metalikang kuwintas na pagsisikap kung saan ito ay mas madali. Iyon ay, kapag ang dalawang gulong ay sumama sa aspalto, pagkatapos ay ang pagsisikap ay ibinahagi nang pantay na sa tamang bagay sa kaliwang gulong. Ngunit kapag ang isang gulong ay nananatili sa isang matatag na ibabaw, at ang ikalawang hang sa hangin, o sa isang likidong lumubog o sa yelo, ang buong pagsisikap ng mekanismo ng planeta ay muling ibinahagi doon, mas madali, iyon ay, sa gulong na nakabitin ang hangin, sa isang swamp o yelo. At ang gulong, na sa solidong ibabaw, ang lakas ng metalikang kuwintas ay hindi tumatanggap.

Self-lock differential, LSD (limitadong slip kaugalian - kaugalian na may limitadong pagdulas)

Sa loob ng dieth gastos 2 hanay ng mga plato ng alitan, na kumonekta sa kaso ng ligaw at semi-axis. Kapag umiikot, ang puwersa ng alitan ay nagmumula sa pagitan ng mga plato, na pumipigil sa paglitaw ng pagkakaiba sa pag-ikot sa pagitan ng mga semi-axles (gulong). Ngunit kapag ang kapangyarihan ng pag-ikot ay mas malaki kaysa sa lakas ng pagkikiskisan ng mga plato, pag-ikot, tulad ng sa karaniwang dife, ay ipinapadala sa isang mas madaling rotated wheel. Samakatuwid, kapag nakabitin ang isang friction wheel sa LSD ay hindi sapat upang matulungan ang ikalawang gulong. Hybrid LSD.

Ang self-block na ito ay na-install sa MPS, MMS at Challenger.

Sa larawang ito, hybrid LSD sa isang disassembled form, hindi MPs, ngunit walang pagkakaiba ay naiiba.

Sa aming self-clock, ang satellite axes ay parallel sa semi-axes. Ang mga satellite mismo ay matatagpuan sa pockets ng kaso. Ang mga nakapares na satellite ay walang tuwid na pakikipag-ugnayan, ngunit isa pang pares ng hypoid na natitiklop na kasangkot sa proseso ng pagharang. Kung sa mga daliri, pagkatapos, dahil sa pagkakaiba sa metalikang kuwintas sa mga gulong, ang mga pwersang ehe at radial ay lumitaw sa pagtatapos ng tornilyo, ang pagpindot sa semi-axes at mga satellite ay nagtatapos sa pabahay, dahil dito, ang puwersa ay nakuha, na nagbibigay ng bahagyang lock sa pagitan ang semi-axes. Ang aming self-block ay mahusay lamang sa isang maliit na dumi, buhangin o yelo. Suriin ang availability at pagganap ng mekanismo ng LSD.

Substitut o i-hang ang mga gulong sa likuran. Ang kamay nang masakit gumiling isang gulong (sa anumang direksyon), kung ang ikalawang gulong ay umiikot sa kabaligtaran direksyon sa parehong bilis +/-, pagkatapos ay ang kaugalian sa tulay ay ordinaryong. Kung ang ikalawang gulong ay nakatayo sa lugar, halos hindi kami umiikot sa kabaligtaran o bahagya na umiikot sa parehong panig kung saan ang gulong na malakas na nasugatan - ang mekanismo ng LSD ay patay na. At kung ang ikalawang gulong ay umiikot sa parehong panig, kahit na sa isang mas mabagal na bilis, pagkatapos ay ang hulihan ehe na may nagtatrabaho LSD mekanismo. Differential Blocking.

Ang mekanismo ng pag-lock ay lumiliko ang DIF sa isang ordinaryong klats na rigidly binds ang semi-axes (wheels) sa bawat isa. Para sa kumpletong lock sa dife, ang pag-ikot ng mga satellite ay hinarangan, o mayroong isang lock kung saan ang kaugalian ng pagkawawalan ay rigidly konektado sa isa sa mga semi-axes. Ang pag-block ay ipinatupad dahil sa presyon - isang pneumatic drive, na kinokontrol mula sa mga koneksyon ng compressor mula sa cabin. Rear differential blocking.

Rear Differential Lock para sa MPS, MMS at Challenger - ARB RD212, Old ARB RD25 at ARB RD46 Numbers.

Mas maingat na suriin kung ang pagharang na ito ay angkop para sa iyong sasakyan sa mga sumusunod na katangian: ang diameter ng rear differential - 9 "(22.86 cm) ang bilang ng mga puwang sa semi-axis - 28 (maaaring ituring na parehong mula sa gilid ng dief at mula sa gulong) ang bilang ng mga fastening bolts ang pangunahing pares (driven gear) - 12 piraso

Ang halaga ng orihinal na arb blocking mula sa 1000 hanggang 1400 cu Depende sa pagsasaayos na may o walang tagapiga.

Maaari ka ring bumili ng isang Chinese analogue ng arb blocking na may pagmamarka RD212, RD25 at RD46, na may halaga ng 400-500 Cu. + Mga 200 Cu. Paghahatid mula sa ilalim ng celestial. At ayon sa mga review ay hindi mas mababa sa orihinal. Pag-block sa kaugalian sa harap

Pag-block sa kaugalian para sa mga MP, MMS at Challenger - ARB RD110.

Mas tiyak, angkop ito para sa pagharang na ito sa iyong sasakyan sa mga sumusunod na katangian: Ang diameter ng front differential ay 8 "(20.32 cm) Ang bilang ng mga puwang sa semi-axis ay eksaktong kapareho ng sa likod ng mga semi-axes - 28 (maaaring ituring na parehong mula sa gilid ng dief at mula sa gulong)

Bilang isang hulihan at front lock, maaari kang bumili ng isang Chinese analogue arb sa RD110 marking, na may humigit-kumulang sa parehong halaga ng 400-500 USD. + Mga 200 Cu. Paghahatid mula sa Tsina, na hindi mas mababa sa orihinal ayon sa mga review.

Torsen5 2.jpg.

Ang pag-fasten ng Hard Lock ng Harp ay nagdaragdag ng 2 beses, pati na rin ang passability ng iyong kotse.

Sa karaniwang mataas na pagkakaiba-iba ng alitan (dito ang L.S.D.), kapag ang isa sa mga gulong ay nawawala ang pagdirikit sa kalsada, ang lahat ng kapangyarihan at metalikang kuwintas ay ipinapadala nang tumpak sa gulong na ito, habang ang iba ay hindi aktibo. Ang pangunahing ideya ng pagharang ng kaugalian ay ang pamamahagi ng kapangyarihan sa pagitan ng mga gulong, kapag ang isa sa mga gulong ay "nawawala ang kalsada".

Ang Nissan Terrano / Patrol ay nagtatatag ng isang nadagdagang pagkikiskisan na kaugalian (opsyonal) gamit ang mga disc ng alitan upang mabawasan ang mutual slippage ng mga gulong. Ang disenyo na ito ay hindi nagbibigay ng 100% na pagharang ng hulihan na kaugalian ng ehe. Samakatuwid, ang pagkakaroon sa tulay L.S.D. Sa sports ay hindi magbibigay ng malakas na pakinabang (dito nang walang sapilitang / manu-manong pagharang ay hindi maaaring gawin). Gayunpaman, para sa karamihan ng mga may-ari ng SUV, ang pagkakaroon ng diff na ito ay makabuluhang makakatulong sa kalsada at pagmamaneho sa kahabaan ng snow-covered, madulas at sandy coating. Makabuluhang nagpapabuti ng mahigpit na pagkakahawak.

Operating principle:

Ang batayan ay ang pakikipag-ugnayan ng mga disk at singsing. Ang disk ay naka-attach sa gear ng semi-axis, at ang singsing sa kaso ng kaugalian. Vk. Ang prinsipyo ng alitan sa bundle disk-ring at batay sa pagkilos ng LSD.

Kapag ang clutch pagkawala ng isang gulong, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga disc at singsing ay nangyayari. Ang presyon ay nagpipilit ng mga disc ng pagkikiskisan sa mga singsing, at bilang resulta ay nagdaragdag ang sliding resistance.

Paano matukoy kung L.S.D. Sa iyong tulay?

• Ayon sa code ng modelo; • nakaranas:

Ang mga LOWNERS, ang mga pamamaraan na inilarawan ay ginawa sa neutral na posisyon ng paghahatid.

Upang magsimula, mag-alis mula sa lupa sa anumang magagamit na paraan parehong gulong ng tulay. Kung, kapag umiikot ang isang gulong ng tulay, ang isa ay umiikot sa tapat na direksyon - walang anuman sa tulay.

Alinman sa pangalawang. L.S.D., batay sa prinsipyo ng clutch discs, magsuot ng masyadong mabilis at ang tulay ay nagsisimula upang gumana lamang tulad ng isang bukas na kaugalian. Sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng pagkilala ng anumang bagay (lalo na kung bumili ka ng ginamit na kotse) lamang kapag binuksan mo. Ang tanging kaaliwan (ibinigay na walang sinuman ay nakikibahagi sa pagsasaayos ng tulay) ay maaaring maglingkod kung ano ang hindi mo kailangang gastusin sa pagbili ng espesyal na langis para sa mga tulay sa L.S.D.

Kung ang isa pang gulong ay nagiging parehong direksyon - ikaw ay isang masaya na nagwagi ng mataas na pagkikiskisan kaugalian.

Langis na ginamit at kapalit na oras

Dahil sa tampok na disenyo, ang diff na ito ay nangangailangan ng isang tiyak na uri ng langis. Kung sumakay ka sa karaniwang paghahatid, maaari mong patuloy na ibuhos ito sa hinaharap. Ang iyong tulay ay naging isang ordinaryong tulay at baguhin ang langis sa isang espesyal na hindi makakatulong dito (ang tanong ng kurso ...).

Inirerekomenda ng tagagawa na palitan ang langis bawat 20-40,000 km., Depende sa mga kondisyon ng operating.

Gusto mo ba ang artikulo? Maglagay at mag-subscribe !

Channel.

Kaya makakakuha ka ng mas kawili-wili at kapaki-pakinabang na impormasyon.
Kaya makakakuha ka ng mas kawili-wili at kapaki-pakinabang na impormasyon.

Materyal mula sa subaruwiki. Ordinaryong LSD Differential. Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Lsd. Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Gumagana ito pati na rin ang katulad na awtomatikong hindi kumpleto na pagharang. Nag-trigger ito sa mga kaso kung saan ang mga gulong sa isang axis ay nagsisimulang magsulid na may ibang may kaugnayan sa bawat isa. Madalas

Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Ang kaugalian ay ilagay sa SUV at sports cars, ngunit upang isaalang-alang ito 100% pagharang at panlasa mula sa jams sa dumi o diagonal hanging maling.

kaugalian - kung ano ito at kung saan Materyal mula sa subaruwiki. Abbreviation " "Nagpunta ako mula sa Ingles. Ito decrypts bilang " », Limited slip differential. «Kung ano ang isinalin sa aming wika bilang. Kaugalian na may mas mataas na panloob na pagtutol " Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Tulad ng nabanggit sa itaas, ang kaugalian ng mas mataas na alitan Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Ay hindi ganap na harangan, na nagpapahintulot sa isang tiyak na pagkakaiba sa pagitan ng mga bilis ng pag-ikot ng mga shaft. Ito ay nag-trigger lamang kapag ang pagkakaiba ay kapansin-pansin kapag ang isang disproportion ay nakamit sa pagitan ng mga shaft. Sa mga uri ng kumpletong pagharang ay maaaring basahin sa artikulo sa mga pagkakaiba sa pangkalahatan. Na nabanggit na Madalas na ilagay sa iba't ibang mga kotse: parehong sa sports at SUV. Halimbawa, sa aking. Nissan Terrano 1. Henerasyon sa katawan Wd 21. Materyal mula sa subaruwiki. .

Kaya makakakuha ka ng mas kawili-wili at kapaki-pakinabang na impormasyon.
Kaya makakakuha ka ng mas kawili-wili at kapaki-pakinabang na impormasyon.

Na-mount eksaktong ganito Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Bilang isang halimbawa, maaari mo ring dalhin kaugalian TOYOTA -

Sa isang punto, ang mga gawaing pag-block at ang metalikang kuwintas ng parehong mga shafts ay inihambing, ito ay nagiging pareho. Ang pantay na sukat ay nagbibigay pa rin ng pagkakataong mag-scroll sa gulong, ngunit ang gulong na may mahusay na mahigpit na pagkakahawak, ay nagsisimula ring magsulid at ang jeep ay umalis sa ambus sa normal na lugar (sa marami, ngunit hindi sa lahat ng kaso). Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Paano ito gumagana

Kaugalian at kung paano magbahagi sa mga uri Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Dapat itong agad na nabanggit na para sa normal na operasyon ng pagharang na ito ay nangangailangan ng espesyal, espesyal na langis para sa Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Kaugalian. Kung ibuhos mo ang ordinaryong langis doon, ang node ay hindi magtatagal at ang mga problema ay maaaring lumitaw nang napakabilis. At dahil sa kaugalian Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Ito ay repaired medyo mahirap at (na kung saan ay mas mahalaga) masyadong mahal, ito ay mas mahusay na hindi upang dalhin ito ng mas mahusay. Ang espesyal na langis ay tiyak na may packaging isang tala na angkop para sa nararapat

Kaya makakakuha ka ng mas kawili-wili at kapaki-pakinabang na impormasyon.
Kaya makakakuha ka ng mas kawili-wili at kapaki-pakinabang na impormasyon.

Mga kandado. Tulad ng para sa mga uri

  • LSD:

  • Classic - Differential ay sensitibo sa pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng mga shafts, pagharang sa isang tiyak na punto. Ito ay isang klasikong pagharang katulad sa mga viscount. Ginagamit pa rin ito nang mas madalas, lalo na sa mga SUV, tulad ng baga sa pagpapanatili at sobrang simple sa disenyo nito at ang prinsipyo ng pagkilos; Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Tradisyonal - Ang pagkakaiba ay na-trigger ng pagkakaiba sa pagitan ng paghahatid ng metalikang kuwintas. Hindi na ito naka-install halos kahit saan, ito ay matatagpuan lamang sa mga lumang kotse at pagkatapos, mas madalas sa isang hindi gumagana o semi-limber. Kaugalian

Ang ganitong uri ay maaaring maiugnay sa uri ng uod, hinaharangan nito ang automat na may ilang pagkakaiba sa pagitan ng km ng kaugalian mismo at, direkta ang drive shaft. Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Classic rear differential.

Napaka-tanyag, ngunit sa maraming mga lumang machine ay dinadala sa isang kahila-hilakbot na estado. Pana-panahong naka-install din ito, ngunit, tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagiging epektibo nito sa malubhang dumi ay hindi napakataas. Karamihan ay nakasalalay sa pagtula sa pagitan ng upuan at ang manibela, kaya sa mahusay na mga kamay ang kotse ay may kakayahang lamang ng mga maliit na pagsasamantala, ngunit hindi ito kaya ng pagpapalit ng 100% na pagharang. Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Gayundin, ang mga novice jeepers ay madalas na nagtataka kung paano matukoy Differential - ito ay tapos na napaka-simple: ang likod na bahagi ng kotse ay sa haltak upang ang mga gulong ay off mula sa lupa. Ang harap ng kotse ay nasa lupa (huwag kalimutan na ilagay ang mga anti-parameter sa ilalim ng mga gulong at panatilihin ang kotse sa paghahatid sa oras ng pagtaas). Ang gulong, na lumalabas sa hangin, maaari mong subukan na i-twist. Kung ang pangalawang gulong ay nagiging parehong direksyon, pagkatapos ay naka-install ka Lsd. Differential - Ano ito, paano ito gumagana at kung anong uri ng tulong ang maaaring nasa labas ng kalsada? Kaugalian ng mataas na alitan Kung ang ikalawang gulong ay magsimulang magsulid sa kabilang direksyon, pagkatapos ay sa tulay o walang anuman, o ang kaugalian sa pagharang ay nasira at hindi gumagana. Matukoy din ang presensya o kawalan

Добавить комментарий