Yandex dzen.

Walang hanggang pagtatalo: 8 o 16 valves. Nalaman namin nang detalyado

Hello Dear Subscriber at My Channel Readers! Ngayon gusto kong i-disassemble kung ano ang nasa mga tuntunin ng pagpili ng isang engine para sa isang kotse, lalo na kung ano ang mas mahusay - walong-khoplop o isang animalar (8-balbula o 16-balbula).

Ang polasering sa internet, natagpuan ko ang maraming mga opinyon at pahayag sa pabor ng bawat engine. Naniniwala ang isang tao na ang 8-balbula engine ay mas maaasahan kaysa sa "sako", at may nag-iisip na ang 8-balbula engine ay hindi kailanman lumubog para sa 16-balbula. Ito ba? Ano ang pipiliin?

Susuriin namin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng bawat isa sa mga engine na ito at subukan upang malaman kung ano ang engine ay mas mahusay pa rin.

Kaunti tungkol sa teknikal na bahagi

Kung isaalang-alang namin ang mga engine na may 8 at 16 valves, pagkatapos ay may lubos na makabuluhang pagkakaiba sa kanila. Ngunit ang buong pagkakaiba ay ipinakita lamang sa GBC (silindro ulo). Gusto kong tandaan na ang 16-balbula at vice versa ay maaaring nabanggit mula sa bawat 8-balbula engine. Lalo na madalas ito ay ginagawa sa mga domestic cars, depende sa mga kagustuhan ng may-ari ng kotse.

Ano ang maaari kong pag-usapan tungkol sa GBC, dahil ang aming mga craftsmen at mula sa karburetor ay reworked sa injector cars sa mga kondisyon ng garahe;)

At ngayon isaalang-alang natin ang bawat uri ng engine nang mas detalyado, kilalanin ko ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat isa.

Kaya, magsimula tayo ...

8-balbula engine

Walang hanggang pagtatalo: 8 o 16 valves. Nalaman namin nang detalyado

Tulad ng makikita mula sa larawan sa 8-balbula engine, isa lamang camshaft, na kumokontrol sa parehong sistema ng paggamit at sistema ng paglabas.

Kung higit pa sa detalye, pagkatapos ay ang bawat silindro ay nagkakaloob ng 2 valves, binubuksan ng isa kapag ang fuel-air mixture ay ibinibigay sa silindro, at ang pangalawang kapag kinakailangan upang mapupuksa ang mga gas na maubos pagkatapos ng pagkasunog ng halo.

Ang camshaft ay may conical protrusions na tinutukoy bilang cams. Kapag tumatakbo ang engine, ang camshaft rotates, at fists sa isang tiyak na order pagpindot sa balbula. Kaya, sa bawat silindro, binubuksan nito ang alinman sa isang balbula o graduation.

Dahil sa mga engine, higit sa lahat 4 cylinders, pagkatapos ay nakakuha kami ng 4 x 2 = 8 balbula engine. Siyempre may mga kotse at 6 at 8 cylinders, ngunit din 2 valves bawat silindro, ngunit ang mga naturang engine ay napakabihirang.

pros

Walang hanggang pagtatalo: 8 o 16 valves. Nalaman namin nang detalyado

Pagiging simple. 8-balbula engine sa kanilang disenyo ay mas simple 16-balbula. Ang pagiging simple (halos nagsasalita) ay na sa tulad ng isang engine ang lahat ng mga bahagi ay 2 beses na mas mababa, at ayon sa pagkakabanggit at zap. Ang mga bahagi (tulad ng mga camshaft, valves, at lahat ng bagay na may kaugnayan dito) ay magiging 2 beses na mas mura.

  1. Walang hydrocompensator. Ang isa pang simplifying feature ng "Eightylope". Alinsunod dito, ang mekanismo at pagsasaayos ng paggalaw ng mga balbula ay magiging mas madali at mas mura kaysa sa 16-balbula.
  2. "Skulling" pistons. Karamihan sa mga 8-balbula engine ay naka-install na "skirtless" pistons. Nangangahulugan ito na kung masira mo ang timing belt, hindi ka makakakuha ng "kapitalku" at wala kang "hindi magmaneho." Nag-i-install ka lamang ng isang bagong sinturon, itakda ang mga label, at maaari mong ligtas na pumunta sa karagdagang.
  3. Hindi mapagpanggap. Ang 8-balbula engine ay hindi gaanong hinihingi ng kalidad ng langis at gasolina. Oo, maaari mong ibuhos ang semi-sintetiko at 92 gasolina, ngunit ito ay tulad ng sinasabi nila - sa isang amateur, o kung ang budhi ay magpapahintulot :)
  1. Mga sukat. Dahil ang pamamahagi ng baras ay isa lamang, ang libreng puwang sa ilalim ng hood ay nagiging higit pa.

Minuses.

Walang hanggang pagtatalo: 8 o 16 valves. Nalaman namin nang detalyado
  1. Kapangyarihan. Sa "walong bloke" 2 valves bawat silindro, kaya ang engine ay upang subukan ang higit pa upang makabuo ng paggamit at release proseso.
  2. Pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, dahil sa mas maliit na bilang ng mga balbula, kumpara sa "Sixth" engine, mas mahirap itulak ang mga gas. Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng isang balbula, mahirap itulak ang mga ito kaysa sa dalawa.
  3. Ingay. Kung inilagay mo sa tabi ng "Sixtar" at "Eight-Koplop", pagkatapos ay "sako" ikaw ay malamang na hindi marinig sa background ng 8-balbula engine. Ito ay dahil sa ang katunayan na dahil sa mekanikal pushers at ang kakulangan ng balbula haydroliko bahagi at ang mga puwang ay kailangang regular na nababagay, dahil ito ay tumatagal ng lugar sa pushers.

16-balbula engine

Walang hanggang pagtatalo: 8 o 16 valves. Nalaman namin nang detalyado

Ang ganitong uri ng engine ay mayroon nang 4 na balbula sa bawat silindro. Alinsunod dito, ang mga baras ng pamamahagi ay dalawa na: isa sa pumapasok, ang pangalawang isyu.

Ngunit bakit kailangan mo ito? Nagbibigay ito ng isang mahusay na pagtaas sa bilis ng pagkuha ng fuel timpla at ang produksyon ng maubos gas. Nagpapataas ng kahusayan sa engine. Higit pang kapaligiran friendly kumpara sa "walumpungclopes" dahil sa mas tumpak na gawain ng tiyempo.

Maraming minuses dito, lalo na sa plano ng pera. Ngunit lahat ay nasa order.

pros

Walang hanggang pagtatalo: 8 o 16 valves. Nalaman namin nang detalyado
  1. Kapangyarihan. Ang 16-balbula engine ay mas malakas kaysa sa kanyang 8-balbula fellows, na nangangahulugan ng maximum na bilis sa itaas at ang oras ng acceleration ay mas mababa.
  2. Pagkonsumo ng gasolina. Ang isang mas mataas na engine efficiency ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-save sa gasolina, dahil kailangan mo ng mas mababa "iuwi sa ibang bagay" ang motor upang i-dial ang bilis.
  3. Katahimikan. Hindi tulad ng 8-balbula sa engine na ito ay may mga hydrocomathers na awtomatikong umayos ang balbula, at ang istraktura mismo ay nagpapahiwatig ng mas tahimik at makinis na operasyon.

Minuses.

Walang hanggang pagtatalo: 8 o 16 valves. Nalaman namin nang detalyado
  1. Mantikilya. Dahil sa pagkakaroon ng hydrocomathers, ang engine ay nangangailangan ng mas mahusay na langis ng engine para sa kanilang normal na operasyon. Ito ay kanais-nais na ibuhos ang isang sintetiko, na kung saan ay isang order ng magnitude mas mahal na grado para sa 8-balbula engine.
  2. Gasolina. Gayundin sa gasolina ay hindi dapat i-save at ibuhos ang minimum na 95 na gasolina.
  3. Pag-aayos. Kung nabigo ang isang bagay, pagkatapos ay ang pagkumpuni ng "anim" ay magiging dalawang beses na mahal.
  4. Mga sukat. Dahil sa pinalaki na GBC, hindi ito magiging madali upang makapunta sa anumang mga node, generator o starter.

Output.

Summing up Gusto kong hatiin ang mga may-ari ng kotse sa dalawang grupo: praktikal at Riders.

Ang isang praktikal na isa ay talagang nagkakahalaga ng pagbili ng mga kotse na may 8-balbula engine. Halos walang kaparis na opsyon, sapat na kapangyarihan para sa araw-araw na biyahe, mas maraming seleksyon ng mga langis at gasolina (semi-sintetikong synthetics, 92-95), ang gastos sa kotse ay kadalasang mas mura. Ang tanging bagay - ito ay gumagana ng kaunti pa.

Ang mga racer ay tiyak na 16-balbula engine - mas mataas na kapangyarihan, mas mababang overclocking oras, katahimikan, drive, kapaligiran kabaitan. Ang tanging bagay ay ang halaga ng pagkumpuni at pagpapanatili.

Tandaan. Ang artikulong ito ay tanging nakapagtuturo at hindi isang benepisyo o patnubay kung paano ito gawin ng tama at kung ano ang pipiliin. Sa madaling salita, ibinabahagi ko lang sa iyo ang aking mga saloobin at walang nagpipilit! ;)

8 o 16 valves, ano ang mas mahusay? At kung ano talaga ang pagkakaiba. Detalye + Video.

Ang tanong na ito ay hindi madalas, ngunit patuloy na tanungin ang aking mga mambabasa at ang viewer ng channel - kung ano ang mas mahusay kaysa sa 8 o 16 valves sa ulo ng engine block? Maraming naniniwala na ang 8 valve option ay ang huling siglo at gastusin ang "dugo" dito, hindi bababa sa bobo! Ngunit 16 ay oo, ang bagay! Ang iba, sa kabaligtaran, sabihin na ang 16 na opsyon sa balbula ay mas mahal, hinihingi ang higit pa sa serbisyo, kung ito ay masira - "Isulat - Nawala"! At kung saan ang katotohanan, at talagang ano ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pinagsama-samang mga ito, naiiba ba sila? Ipinapanukala ko na timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, kaya magkakaroon ng isang bersyon ng video ...

8 o 16, walong o labing anim na balbula, na mas mahusay, mas maaasahan, pagkakaiba

Ang nilalaman ng artikulo

Alam mo sa Internet mayroong maraming mga laban sa walang katapusang paksa na ito, ngunit sa palagay ko lahat ay narito mismo sa kanyang sariling paraan. Pagkatapos ng lahat, ang ilan ay naghihintay para sa pagiging maaasahan at hindi kabutihan, ngunit iba pang higit na kapangyarihan at kinis ng trabaho. Iba't ibang mga gawain, at ang mga engine ay iba, gayunpaman, gumamit tayo ng higit pa.

Tungkol sa teknikal na bahagi

Technically, ang engine sa 8 at 16 valves ay naiiba. Kahit na ang lahat ng mga pagkakaiba ay naka-imbak sa tuktok (engine block ulo), kung saan ang mga sasakyan camshafts ay naka-install / naka-install. Sa katunayan, sa ito at ang pangunahing tampok na disenyo ay namamalagi, ngunit kung ano ang gusto kong mapansin - halos bawat engine ay maaaring gawin parehong bilang 8 at 16 balbula pagpipilian. Halimbawa, sa aming VAZ, ang mga motors ay halos kapareho, at hypothetically sa parehong bloke, maaari kang magtanim ng ibang bloke ng bloke, na may isa o dalawang camshaft.

Teknikal na bahagi

8 na pagpipilian ng balbula

Habang nagiging malinaw, sa opsyon na 8 balbula, isang camshaft na kumokontrol sa sistema ng iniksyon ng gasolina at pag-alis ng mga gas na maubos.

Technically, ito ay ipinatupad kaya - sa bawat silindro, sa itaas, mayroong dalawang valves, isa sa fuel injection (bubukas kapag ang gasolina ay fed sa silindro), isa pang release ng maubos gas (bubukas kapag ang gasolina sinunog at kailangan Bitawan ang mga gas na maubos). Ang pagbubukas ng mga balbula ay nag-uugnay sa baras ng pamamahagi, mayroon itong mga bahagi ng metal sa istraktura nito, kapag ang baras ay umiikot, ito ay pinindot ng mga ito sa balbula, sa gayon ay binubuksan ang alinman sa isang balbula (fuel mixture intake) o isa pang (exhaust gases).

8 valves.

Kaya, mayroon kaming dalawang balbula para sa bawat silindro, at dahil karaniwan naming alam sa engine 4 - muling silindro, samakatuwid ito ay lumiliko out 4 x 2 = 8, walang anim at walong uri ng silindro. Doon, ang formula ay 6 x 2 = 12 o 8 x 2 = 16, ngunit ang mga naturang engine ay bihira na ngayon. Tulad ng makikita mo ang anumang bagay na kumplikado.

pros

1) "Ang mas simple, mas mabuti," ang katutubong kawikaan tunog. Naaangkop din ito sa 8 balbula engine, ang disenyo ay nasubok na sa oras, mayroon lamang itong isang pamamahagi, dalawang balbula sa bawat silindro. Mayroong ilang mga bahagi ng makina, at ayon sa pagkakabanggit at pagpapanatili ng mas maraming mas mura.

2) Gayundin sa isang gusali, halos hindi kailanman Hydrocompensors. Na mas pinapasimple ang disenyo nito. May mga mekanikal na pushers, ito ay mabuti at masama. Mabuti - ang mekanismo na ito ay mas madali, ayon sa pagkakabanggit, upang palitan ito o kumpunihin ito ay madali at mura. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay madalas na pag-install ng mga naturang uri. Brushless pistons. .

Brushless pistons.

3) ito ay hindi masyadong hinihingi para sa langis sa ito maaari mong ibuhos, semi-gawa ng tao langis.

4) ito ay undemanded sa kalidad ng gasolina (siyempre bilang bahagi ng isang makatwirang), maaari mong ligtas na ibuhos 92 gasolina at hindi matakot.

5) Sukat. Ang itaas na bahagi ay mas maliit, dahil ang baras ay isa lamang. Mas madaling habulin ang mga nakalakip na detalye, generator, starter at iba pang mga bagay.

sa ilalim ng hood 8 valves.

Minuses.

1) Ang unang minus ay maaaring mapansin ang mababang kapangyarihan. Minsan ito ay dumating sa 15 - 20%, at mula sa engine sa 100 hp (Ito ay 15-20 "mga kabayo"). Ang balbula ay dalawa lamang, at naaayon ang makipot na look at ang pagpapalabas ng gasolina ay mas mabagal, iyon ay, upang makamit ang mataas na rebolusyon, dahil hindi gumagana ang kalaban.

2) pagkonsumo ng gasolina, bahagyang nadagdagan, gayunpaman muli mula sa mabagal na pag-ikot ng cycle at maubos gas. Ang engine ay dapat na mas malakas kaysa sa maubos gas sa pamamagitan ng isang balbula.

3) Ang isa pang minus ay ingay, lalo na ito ay ipinahayag sa bilis. Ang mga mekanikal na pushers ay patuloy na kailangang umayos, sa pagbuo ng mga ito, lumilitaw ang mga puwang sa paglipas ng panahon - lumilitaw ang mga clearances - ang pagiging epektibo ng trabaho ay bumaba at ang ingay ay ipinahayag! Narito mayroon kang isang negatibong epekto ng mekanikal pushers.

Pagsasaayos ng mga balbula

4) Ito ay kinakailangan upang mas madalas ayusin ang balbula gaps para sa mas mahusay na operasyon ng engine. Upang hindi posible na muling kalkulahin.

Kung summarize ka ayon sa ganitong uri, ito ay lumiliko: - Maaasahan, hindi mapagpanggap, simple, maaari mong ibuhos hindi kaya mahal na gasolina at langis (simple at maaasahan bilang Kalashnikov machine). Ngunit hindi napakalakas at nagiging, pati na rin ang madalas na maingay.

16 na pagpipilian ng balbula

Sa teknikal, ang uri na ito ay nagdadala ng mas kumplikadong disenyo. Sa isang bloke ng bloke, dalawang camshafts ay pinagsama, diborsiyado kasama ang iba't ibang panig, ayon sa pagkakabanggit, ang bilang ng mga balbula ay nagdaragdag ng dalawa.

Iyon ay, mayroon nang apat na balbula sa silindro, dalawa sa pumapasok ng gasolina at dalawa sa pagpapalabas ng mga gas na maubos. Ano ang ibinibigay nito sa atin?

Una, ang kapangyarihan at hindi masama, ang motor ay higit na nakakakuha ng isang air-fuel mixture at ito ay tumatagal ng mas mabilis, ayon sa pagkakabanggit Eviency Engine. pagtaas, matapang maaari kang magdagdag ng 15 - 20 hp (Posible at higit pa ang lahat ay depende sa lakas ng tunog).

Pangalawa, maraming mga "16 balbula" ay gumagamit ng mga hydrocomathers, nagbibigay sila ng isang mahusay na balbula sa baras, ayon sa pagkakabanggit mas mababa ingay (mas mahusay na makinis na operasyon), fuel ekonomiya at kapangyarihan makakuha.

16 valves.

Gayundin, ito ay mahalaga ngayon, ang mga opsyon na ito ay mas kapaligiran, dahil sa mas tumpak na gawain ng tiyempo.

Mayroon ding sapat na minus dito, ang istraktura mismo ay mas kumplikado at mas mahal, hinihingi ang tungkol sa kalidad ng mga likido. Tingnan natin ang mga item:

pros

1) Ang engine ay mas malakas, ayon sa pagkakabanggit, ang pinabilis na tagapagsalita, at ang pinakamataas na bilis sa itaas.

2) Ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan, una dahil sa disenyo, pangalawa, dahil sa ang katunayan na ang kotse ay nagpapabilis ng mas mabilis, hindi kailangang i-twist sa mataas na bilis para sa isang mahabang panahon.

3) mas tahimik kaysa sa 8 balbula, dahil sa istraktura, pati na rin dahil sa paggamit sa disenyo ng hydrocompensors.

Hydrocompensors.

4) Hindi kinakailangan ang pagsasaayos ng balbula, awtomatikong ayusin ng lahat ang mga hydrocompator.

Minuses.

1) Halos lahat ng 16 balbula kotse ay nasa istraktura ng hydrocomathers. Para sa mga ito ay karaniwang gumagana, kailangan mo ng mahusay na langis ng engine, mas mabuti synthetics. At ang sintetiko ay hindi masyadong mura.

2) Fuel. Ito ay kanais-nais na ibuhos ang mas malinis na komposisyon ng mataas na oktano, hindi bababa sa 95.

3) Ang disenyo ay mas kumplikado, at dahil dito, ang pagpapanatili at pagkumpuni ay mas mahal.

Mas mataas na istraktura

4) Pag-ayos. Kung may break, ang gastos ng pagkumpuni ay halos dalawang beses na mas mataas kaysa sa 8 balbula na nakolekta.

5) DIMENSIONS. Ang ulo ng bloke ay mas malaki at mas malawak, hindi kaya maginhawa upang mapanatili at maayos. Oo, madalas silang magsuot ng plastic na pandekorasyon na takip na may tatak (sa katunayan, pagkilala sa fashion).

Ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng mga engine na nakalista ko. Kung kailangan mo ng isang hindi pinatay na yunit, hindi kakatuwa sa gasolina at langis, ang kapangyarihan ay hindi mahalaga, ngunit sa tunog ng engine pa rin - pagkatapos ay siyempre 8 valves. Kung gusto mong magmaneho, itaboy ang iyong pangalawang gustung-gusto ko ang katahimikan, ngunit handa na magbayad para sa langis at mas mahal na gasolina - pagkatapos ay 16 valves!

At maging tapat, pagkatapos ay ang "8 balbula" motors ay mamamatay bilang isang pagtingin, dahil hindi sila eco-friendly at na sa matibay na balangkas ng ilang Euro 6 - Euro 7 (hinaharap) hindi sila maaaring pumasa!

Ngayon Bersyon ng Video Artikulo.

Bumoto

Sa artikulong ito, natapos, sa palagay ko, ito ay naging isang maliit, malinaw tungkol sa mga engine at ang kanilang mga pagkakaiba. Taos-puso ang iyong autobalkher.

1 Star.2 Stars.3 Stars.4 Stars.5 Stars. (86. Mga boto, Katamtaman: 4,45. mula sa 5) Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Ngayon ay matututunan natin kung aling engine ang mas mahusay, walong-flaped (8V) o labing-anim na patched (16V) Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga halaman ng kuryente at kung anong mga tampok ang mayroon ka Motors.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Magandang hapon, ngayon ay makikita natin Kung ano ang engine ay mas mahusay. , walong-lipped (8V. )O. Sixteenthlylated. (16v. ) kaysa Naiiba Power installation iquinki. Mga Tampok. nagtataglay ng mga motors. Bilang karagdagan, sasabihin namin ang tungkol Disenyo , istraktura , pangunahing Mga pagtutukoy Nilagyan ng mga engine 8-y. и 16-t. Valves. pati na rin kung ano Mga Bentahe. и Mga limitasyon mayroon Mga iyon o iba pa Motors. Sa konklusyon, pag-usapan natin ang tungkol as serbisiyo и Pagkukumpuni engine na may isa o ibang mga balbula, kung saan ang mga kotse Pag-install Power plants pati na rin Fundaver Lee B. Operating. Katulad na motors. .

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Tanong: " Ano ang mas mahusay kaysa sa 8 o 16 valves sa ulo ng silindro block (GBC) ng motor? " taon taon Maraming mga motorista ang tinukoy, ngunit isang hindi tiyak na tugon, dahil sa likas na katangian ay hindi umiiral. Halimbawa, ang ilang mga mahilig sa kotse ay naniniwala na ang mga motors sa 8 valves ay hindi napapanahong pagbabago ng mga halaman ng kuryente at kumuha ng kotse na may ganitong "doping" engine walang kahulugan. Tulad ng sa 16 balbula aggregates, pagkatapos ay isang tiyak na proporsyon ng mga may-ari ng kotse isaalang-alang ang mga ito ang kabaligtaran mas advanced sa mga tuntunin ng pagganap, kahusayan at pagbalik. Gayunpaman, kung isaalang-alang namin ang isyu ng mga katangian ng pagpapatakbo, pagkatapos ay ang 16 balbula motors ay hindi na tumingin kaya confidently bilang 8 balbula, dahil ang mga ito ay mas mahal upang maglingkod, bukod sa, sila ay mas hinihingi sa gasolina at pampadulas materyales. Bilang karagdagan, kung ito ay dumating sa pagkumpuni, pagkatapos ay muli, ang isang motor sa motor sa 16 valves ay hindi mukhang lahat ng bagay ay kaya rosy, tulad ng 8 balbula kapwa.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan 

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan Ano ang isang engine ng DOHC. Mga Tampok at Disenyo

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan 

Kung isaalang-alang namin ang mga motors sa 8 at 16 valves mula sa isang teknikal na punto ng view, ang mga halaman ng kapangyarihan ay talagang makabuluhang naiiba. Ang pagkakaiba ng mga engine ay puro sa kanilang itaas na bahagi, iyon ay, sa ulo ng silindro bloke, dahil ito ay dito upang magtatag kumain O pag-install alinman. camshaft ( ы). Sa prinsipyo, ito ay nasa tampok na ito ng disenyo na ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga motors ay namamalagi. Sumangguni kami upang sumangguni sa kung saan halos 16 balbula at vice versa ay maaaring gawin mula sa halos anumang 8 balbula engine. Kaya, tulad ng aming nabanggit, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga halaman ng kapangyarihan ay ang bilang ng mga camshafts ( 1O. 2) at batay sa iba't ibang bilang ng mga balbula sa bawat silindro.

1.Walong balbula engine. Mga Tampok, Mga Tampok, Mga Kahinaan at Konsasal

Tulad ng alam namin ang 8 balbula motors ay nilagyan lamang ng isang solong camshaft, na sabay na gumaganap ng fuel function function sa silindro combustion kamara at inaalis ang mga gas mula sa system. Paano ito ay Mukhang ganito в Teknikal na plano ? Ang ganitong istraktura ng engine ay ipinatupad sa isang paraan na sa itaas ng bawat silindro ay 2 valves, One. na kung saan ay tumatakbo sa fuel iniksyon, i.e. Ito ay bubukas kapag gasolina ay fed sa combustion kamara, at pangalawa Nagsasagawa ng mga gawain para sa pagpapalabas ng mga gas na maubos, ibig sabihin, ito ay bubukas kapag ang gasolina ay nasunog na at kailangang alisin ito mula sa sistema.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Ang pagsasaayos ng pagbubukas ng mga balbula nang buo ay kinokontrol ng camshaft, na nilagyan ng mga metal na elemento ng metal sa istraktura nito. Kapag ang baras ay nagmumula sa pag-ikot, pinindot nito ang mga unang balbula gamit ang mga elemento ng conve cone, dahil sa kung saan sila ay binuksan sa fuel inlet, at pagkatapos ay kapag ang baras ay lumiliko muli, ang ikalawang valves sa release ng maubos gas ay binuksan.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Tulad ng alam namin, sa isang tipikal na 8 balbula motor, na binubuo ng 4 cylinders, ang bawat silindro account para sa 2 valves, kaya sa halagang ito ay lumiliko ang numero 8 o 8V ( Opisyal na pagtatalaga ). Tandaan din namin na sa kalikasan mayroon ding 6, 8 at 12-silindro na uri ng mga halaman ng kuryente, kung saan ang bilang ng mga balbula ay magkakaiba kaysa sa 4-silindro engine. Gayunpaman, ang mga naturang engine ay lubhang bihira at nagaganap nang hindi madalas sa mga pampublikong daan.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Plus ng mga halaman ng kuryente na may 8 valves. :

Simpleng disenyo Alin ang isang garantiya ng pagiging maaasahan at tibay, na ganap na naaangkop sa 8 balbula motors. Sa pamamagitan ng sarili, tulad ng isang engine ay isang oras-nasubok oras at nilagyan ng isang minimum na bilang ng mga node, isang maliwanag na halimbawa ng paghatol na ito ay isa lamang camshaft, pati na rin ang 2 valves bawat silindro sa halip na 4 na yunit, tulad ng sa isang 16- Pag-install ng balbula ng balbula;

- Sa gayong mga motors ay madalas na walang hydrocomathers, na mas malakas pa rin ang pagpapasimple at walang simpleng disenyo ng engine. Ang mga halaman ng kuryente ng ganitong uri ay nilagyan ng mga mekanikal na pushers, na limang beses na mas madali sa kanilang istraktura, at hindi kinakailangan upang palitan o ayusin ang mga ito. Bilang isang panuntunan, ang mga motors ng ganitong uri ay nakuha ng mga piston ng isang walang kabuluhang uri na mas matagal kaysa sa karaniwan.

- Dahil sa simpleng disenyo ng mga motors, 8 valves ay hindi hinihingi sa gasolina at pampadulas. Maaari nilang punan ang mga semi-sintetikong langis ng engine at refuel low-fuel;

- Ang mga naturang engine ay magkano ang compact 16 valves, dahil wala silang karagdagang baras. Sinasalamin din ito sa timbang at mas maliit na bilang ng mga attachment.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Minuses ng mga halaman ng kuryente na may 8 valves. :- Ang pangunahing kawalan ng naturang mga engine ay ang mababang kapangyarihan na kanilang binuo. Bilang isang panuntunan, sa karaniwan, ang kapangyarihan ng 8 balbula engine ay tungkol sa 20 porsiyento na mas mababa sa 16 balbula installation. Dapat nating pagmultahin sa 8th valves ay may 2 balbula lamang sa bawat silindro, iyon ay, isa sa paggamit ng gasolina, at ang isa sa pagpapalabas ng mga gas na maubos, kaya ang sistema ay mas mabagal at maabot ang mataas na rebolusyon, bilang isang 16-balbula hindi lamang nakalaan;

- Tulad ng pagkonsumo ng gasolina sa naturang mga engine, ito ay mas mataas kaysa sa 16 balbula, dahil ang proseso ng inlet at ang kanilang release ay nangyayari nang dahan-dahan. Samakatuwid, ang motor ay dapat na mas malakas na itulak ang mga gas na maubos gamit lamang ang isang balbula, iyon ay, ang pagsisikap ay naka-attach nang 2 beses pa;

- Ang kawalan ay isang mas mataas na ingay kapag ang kapangyarihan ng halaman ay pagpapatakbo, ito ay lalong malinaw na sinusubaybayan sa mataas na bilis ( higit sa 60 kilometro kada oras ). Ang isang mahalagang pananaw ay ang mga mekanikal na pushers mula sa oras-oras na kailangang maayos, at sa paglipas ng panahon, ito ay nabuo at lumilitaw ang mga puwang sa kanila. Dahil sa mga sandaling ito, ang pagganap at kahusayan ng trabaho ay kapansin-pansing nabawasan sa mga motors, at pagtaas ng ingay. Tulad ng maaari naming makita para sa murang pagpapanatili ng mga mekanikal pushers, mabilis na magsuot ay maaaring nakatago.

- Gayundin sa madalas na regulasyon kailangan balbula gaps. Kahit na ang regulasyon ay hindi maaaring gawin, ngunit pagkatapos ay ang kahusayan ng operasyon ng motor ay tanggihan, at pagtaas ng fuel consumption.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Kaya, tulad ng nakikita natin mula sa itaas at negatibong mga sandali na may mga halaman ng kapangyarihan na nilagyan ng 8-valves, maaari itong mapansin na ang mga naturang engine ay maaasahan pa rin, hindi mapagpanggap, simple sa pagpapanatili sa mga materyales sa pag-aayos at di-hinihingi ng gasolina at pampadulas. Ang ilang mga eksperto sa pagpapanatili ng sasakyan tulad ng mga motors ay inihambing sa pagiging maaasahan ng makina " Kalashnikov. ", Na walang problema sa anumang sitwasyon. Gayunpaman, ang 8-balbula engine ay hindi nalalapat sa malakas, pag-ikot at tahimik sa trabaho ng mga aggregates. Samakatuwid, ang mga nuances na ito ay dapat isaalang-alang kapag pumipili ng isang sasakyan na may ganitong planta ng kuryente.

2.Labing-anim na balbula engine. Mga Tampok, Mga Tampok, Mga Kahinaan at Konsasal

Sa mga teknikal na termino, ang mga motors na nilagyan ng 16 valves ay itinuturing na mas mahirap sa istraktura ng kanilang mga kasamahan sa 8th valves. Ang istraktura ng planta ng kuryente sa ulo ng silindro block ay may 2 camshaft na diborsiyado sa iba't ibang panig. Dahil sa tulad ng isang istraktura, ang motor ay nilagyan ng 16 valves, iyon ay, 4 elemento bawat silindro at eksaktong 2 beses na higit sa 8-balbula yunit. Ang engine ng ganitong uri ay may 2 valves sa pumapasok ng gasolina at 2 sa pagpapalabas ng mga gas na maubos.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Ano Pareho Nagbibigay kami ng 2 camshafts. и 16 valves. ?Well, pinaka-mahalaga, nakakakuha kami ng isang mahusay na kapangyarihan sa exit, dahil mayroong mas maraming gasolina at hangin halo sa planta ng kapangyarihan, at ang maubos gas mula sa silindro combustion camera ay mas mabilis. Sa koneksyon na ito, ang koepisyent ng kapaki-pakinabang na pagtaas ng makabuluhang, na malinaw na nakikita sa karagdagang lakas-kabayo ( sanggunian : tungkol sa 15-20 porsiyento ng mga kabayo kaysa sa 8 balbula engine). Bilang karagdagan, 16 valves ay nilagyan ng hydrocomathers, na mas mahusay na pinindot ang balbula sa camshaft at, bilang isang resulta, ang ingay ay bumababa kapag ang engine ay tumatakbo, at ang kininis ng stroke ay napabuti. Gayundin, ang mga sandali ng disenyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-save ang gasolina at sa parehong oras makakuha ng karagdagang kapangyarihan. Bilang karagdagan, ang mga motors sa 16 valves ay mas kapaligiran, dahil sa mas tumpak na operasyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Plus ng mga halaman ng kuryente na may 16 valves. :- Ang motor ng ganitong uri ay mas malakas, na kung saan ay makikita rin sa acceleration dynamics at ang maximum velocity ng kotse;

- Salamat sa espesyal na disenyo ng naturang mga engine, ang pagkonsumo ng gasolina ay kapansin-pansing nabawasan. Bilang karagdagan, nakakaapekto rin ito sa mabilis na acceleration mula sa tanawin, dahil hindi kinakailangan upang makapagpahinga ang mga rebolusyon para sa isang mahabang panahon at panatilihin ang mga ito mataas;

- Makabuluhang mas tahimik sa trabaho, muli, dahil sa binagong disenyo at ang presensya sa pag-install ng hydrocomathers kumpara sa 8 valves;

- Hindi ito nangangailangan ng binalak at hindi naka-iskedyul na pagsasaayos ng balbula, dahil ang mga hydrocompensator ay awtomatikong gumagawa ng kanilang setting sa panahon ng operasyon ng engine.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Kahinaan ng mga halaman ng kuryente na may 16 valves. :- Karamihan sa mga motors na ito ay may istraktura ng mga elemento tulad ng hydrocompensors at na sila ay mahusay na nagtrabaho, ito ay kinakailangan upang ibuhos sa pag-install ng mga langis ng motor lamang mataas na kalidad at ganap na sintetiko, kaya ang mga gastos sa serbisyo ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa 8 valves;

- Ang refueling tulad ng isang motor lamang na may mataas na oktano nasusunog, bilang isang patakaran, hindi mas mababa sa 95 na gasolina. Tulad ng sinasabi nila, mas mataas ang numero ng oktano sa gasolina, mas mabuti para sa naturang engine. Muli, ito ay makikita sa mas mahal na pagpapanatili;

- Dahil ang disenyo at istraktura ng planta ng kuryente ay mas kumplikado, samakatuwid, ang halaga ng pagkumpuni ay mas mataas kaysa sa 8 balbula ng motors. Sa average, na may isang breakdown ng isang node, ang pagkumpuni ng may-ari ng kotse ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 2 beses na mas mahal;

- Hindi compact, dahil sa malaking ulo ng silindro block, na kung saan ay mas malawak kaysa sa nakababatang kapwa balbula. Bilang karagdagan, dahil sa malaking sukat ng engine, hindi ito maginhawa upang maglingkod, at ayusin din. Ngunit sa naturang mga pag-install, ito ay madalas na pag-install ng isang pandekorasyon lining na may iba't ibang mga nameplates upang magbigay ng isang mode, dahil ang motor dimensyon ay nagbibigay-daan ito.

Ano ang mas mahusay na engine: sa 8 o 16 valves? Mga Tampok, Mga Pagkakaiba, Mga Kahinaan at Kahinaan

Kaya, tulad ng nakikita natin mula sa lahat ng mga plus at minus ng 8, pati na rin ang 16 na engine ng balbula na walang malinaw na lider sa lahat ng direksyon. Halimbawa, kung kailangan namin ng higit pa o mas matibay na motor at, bukod pa rito, hindi kakatuwa sa mga likidong gasolina, habang ang papel na may mataas na ingay kapag nagtatrabaho ang papel ay hindi naglalaro, mas mahusay na bumili ng mga kotse na may mga halaman ng kuryente sa 8 valves. Gayunpaman, kung hindi namin gusto ang "nakakapagod" na mga kotse at kung minsan gusto mo ang normal na dinamika na may katahimikan habang nagmamaneho, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng mga kotse na may 16 balbula engine, ngunit dapat itong tandaan na sila ay mas mahal sa pagpapanatili sa pagkumpuni.

Video: "Ano ang mas mahusay: isang engine sa 8 o 16 valves? Mga pagkakaiba, mapagkukunan, pakinabang at disadvantages "

Sa konklusyon, tandaan namin iyan Ang mga engine sa 8 valves batay sa mga opinyon ng mga espesyalista sa serbisyo at pag-aayos ng mga sasakyan ay pinakamainam na motors para sa kalmado, pati na rin ang nasusukat na kilusan sa pamamagitan ng kotse mula sa punto "A" hanggang sa punto "B", ngunit wala na. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga modernong modelo ng mga kotse ay mas mababa nilagyan ng 8 balbula kapangyarihan halaman. Ipaalam natin na ngayon ang ganitong uri ng motor ay pangunahing naka-install Mga kotse out. Ang segment ng badyet, sa halimbawa ng naturang mga tatak, tulad ng Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Vesta, Lada Ixray at iba pang mga modelo.

Maraming salamat sa iyong pansin Iwanan ang iyong mga komento ,Ibahagi sa mga kaibigan

Dahil ang napakalaki ng karamihan ng mga may-ari ng kotse ay naglalakbay sa mga domestic cars, pagkatapos ay ang pagsusuri na ito ay itatalaga sa mga engine ng Vazov, at ngayon ay magsasalita kami tungkol sa kung ano ang 16-balbula motor ay mas mahusay kaysa sa 8-balbula, at bigyan din ang mga pangunahing argumento sa Ang bagay na ito.

Sa isa sa nakaraan, isinasaalang-alang ko ang mga motors na ito, ngunit doon, sa kabaligtaran, dinala ko ang kalamangan ng 8-CL. DVS, at ngayon ay gagawin namin ang lahat ng bagay sa kabaligtaran - susubukan kong dalhin ang lahat ng mga pakinabang ng mga modernong motors na may 4 na balbula sa silindro, dahil sila ay sa sandaling ito ay mas popular at ipinamamahagi.

Modern 16-balbula engine VAZ 21179.
Modern 16-balbula engine VAZ 21179.

Sumang-ayon sa akin o hindi - ang kaso ng lahat, at masasabi ko pa kapag naglakbay ako sa mga vase, ginusto ko ang isang mas simpleng motor na may dalawang balbula sa silindro. Ngunit hindi ito nangangahulugan na walang kalamangan sa tinatawag na "pigember" - siyempre mayroong, at sasabihin namin ang tungkol sa mga ito ngayon.

1. Pagkonsumo ng gasolina

Tulad ng kung hindi namin nais na isipin na ang isang camshaft at isang mas simpleng disenyo ng GBC ay makakatulong sa mas mababang pagkonsumo ng gasolina, ngunit ito ay sa kasamaang palad hindi ito. Ang pagkakaroon ng sarili nitong paggamit at tambutso ng camshaft, pati na rin ang dalawang balbula para sa pumapasok at sa paglabas, gumawa ng kanilang sariling. Sa huli, ang isang mas advanced na sistema ng distribusyon ng gas ay humahantong sa pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.

2. Nadagdagang kapangyarihan at pagkalastiko

Gamit ang parehong dami ng engine, ang kapangyarihan ay maaaring magkakaiba nang malaki, at tulad ng iyong nahulaan, sa buong panig, ito ay tiyak na 16-Cl. Silent unit. Halimbawa ng aming lada grant at ihambing ang mga katangian ng kapangyarihan ng mga motors ng isang dami ng 1.6 liters:

  • 8-cl. Ang DVS ay may 87 HP.
  • 16-CL. Ang motor ay 98 o kahit 106 HP. (mas advanced na bersyon)
Timing timber para sa 16-cells. Motor VAZ 21179 (N / O)
Timing timber para sa 16-cells. Motor VAZ 21179 (N / O)

At kung ang mga naunang "shecks" ay hindi maaaring magyabang sa ilalim, ngayon sila ay pinagkaitan ng kakulangan na ito at ipakita ang kanilang sarili ganap na ganap sa buong hanay ng mga rebolusyon, na ginagawang masyadong nababanat. Mga simpleng salita: Sa 5 paghahatid maaari mong ligtas na pumunta sa parehong 60 km / oras at 120, hindi pakiramdam kakulangan sa ginhawa pareho sa una at sa pangalawang kaso.

3. Ang pagkakaroon ng mga hydrocompensator.

Ang lahat ng mga may-ari ng walong flaped vases ay lubos na nalalaman na ang maaga o huli ay kailangang magsagawa ng ganitong pamamaraan bilang pagsasaayos ng balbula. Ang isang mas mataas na puwang ay humahantong sa isang hindi kanais-nais na kakatok kapag ang engine ay tumatakbo, at ang "clamped" balbula ay maaaring maging sanhi ng isang pagbaba sa compression, kapangyarihan at matatag na operasyon ng Oi, pati na rin ang iba pang mga mas malubhang kahihinatnan.

Mula sa 16-Cl. Ang lahat ay mas madali: Dito, sa halip na karaniwang mga pushers na may pagsasaayos ng mga washers na likas sa 8-cells. Ang mga engine ay naka-install na mga hydraulic component na "umayos" sa kanilang sarili at itakda ang nais na puwang, ayon sa pagkakabanggit, nang hindi nangangailangan ng anumang interbensyon mula sa driver.

hydrocomathers (hindi mula sa plorera, kung iyon -))
hydrocomathers (hindi mula sa plorera, kung iyon -))

4. Mas tahimik sa trabaho

Salamat sa matagumpay na disenyo nito, mas balanseng operasyon ng MRR, ang engine na ito ay may mas kaunting mga vibrations kapag nagtatrabaho, pati na rin dahil sa naka-install na mga hydraulic na bahagi, ang balbula knock ay halos hindi kasama, dahil ang mga puwang ay palaging "napili" perpekto. Marahil ito ay hindi tulad ng isang mahalagang punto, tulad ng maraming maaaring mukhang, ngunit sumang-ayon, mas kaaya-aya upang makinig sa motor, na "whispers", at hindi ang isa na "mga bula."

5. Ecology.

Sa palagay ko, hindi marami ang nakikitungo bago ang carbon dioxide emissions ay may resulta ng maubos ng bawat motors sa ilalim ng pagsasaalang-alang. Ngunit hindi lalo na ang pagpunta sa mga detalye, ito ay lamang pulos lohikal, paghahambing 8-KL. At 16-cells. Motors, maaari mong sabihin kung saan ang isang kumakain ng pangit sa kapaligiran - isa na mas consumes gasolina at mas mababa teknolohiya. At dito, tulad ng naiintindihan mo, "Shersna" ay nanalo.

Well, kung ang lahat ng mga item na ito ay hindi partikular na mahalaga sa iyo, at ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ay mataas na kahusayan, hindi mapagpanggap, pagiging simple at mababang gastos sa serbisyo, pagkatapos ay ang iyong pagpipilian ay simple bilang "stick-lubid" yunit na may isang 8-balbula GBC.

Gusto mo ba ang pagsusuri? Maglagay ng artikulong ito, isulat ang iyong mga komento sa ibaba kung mayroon kang isang bagay upang idagdag sa paksa, at huwag kalimutang mag-subscribe sa channel.

Ano ang mas mahusay kaysa sa 8 o 16-balbula engine

Ngayon, sa mga kotse, maaari mong matugunan ang iba't ibang uri ng panloob na mga engine ng pagkasunog, mula sa mababang-pass 3 silindro yunit at nagtatapos na may malakas na V8 o V12. Sa kasong ito, ang napakaraming tao sa ilalim ng hood ay may pamilyar na mga motors na may 4 na silindro.

Kung ang mas maaga tulad ng mga yunit ng kapangyarihan ay nakataas sa mga modelo ng paunang at gitnang klase, sa sandaling ang 4-silindro engine ay makikita kahit na sa premium na segment.

Ang katotohanan ay ang pagpilit, ang pagtaas sa bilang ng mga balbula sa bawat silindro, ang pagpapakilala ng mga sistema ng pagbabago ng bahagi ng gas, ang pag-install ng turbocharging at iba pang mga pagpapabuti ay naging posible upang makamit ang kinakailangang kapangyarihan at mahusay na pagbalik mula sa gayong mga motors.

Ang pinaka-abot-kayang solusyon upang madagdagan

Kpd.

Ito ay naging isang disenyo, na kinabibilangan ng mas malaking bilang ng mga balbula sa bawat silindro. Sa pinakasimpleng bersyon, ang mga engine ay maaaring magkaroon ng 2 valves (paggamit at graduation). Sa mas maraming teknolohikal na bersyon

Grm.

Nakakakuha ng 4 o 5 valves.

Sa artikulong ito ay sasabihin namin kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng 8 balbula mula sa 16 balbula engine, pati na rin ang engine ay mas mahusay, 8 o 16 balbula. Susunod, susubukan naming malaman kung anong mga pakinabang at disadvantages ang may higit o mas mababa valves sa motor, isinasaalang-alang ang pagkumpuni at pagpapanatili ng naturang panloob na pagkasunog.

Mas modernong 16 balbula engine at 8 balbula: pagkakaiba

16-balbula motor o 8-balbula.

Magsimula tayo sa ang katunayan na ang apat na silindro engine na may 8 valves (dalawa para sa bawat silindro) ay isang mahabang kalagayan, maaasahan at oras-nasubok na konstruksiyon. Ngayon, ang gayong mga motors ay aktibong naka-install ang ilang mga tagagawa ng auto sa kanilang mga bersyon ng badyet ng mga kotse.

Gayundin sa isang katulad na modelo ng sasakyan ay matatagpuan at isang mas modernong 16 balbula engine. Sa ibang salita, ang mamimili ay maaaring pumili ng mas angkop na uri ng engine. Para sa isang mas mahusay na pag-unawa, ito ay kinakailangan upang malaman kung ano ang mga pakinabang at disadvantages magkaroon ng isa at iba pang disenyo.

Mga Bentahe ng walong flaped motors.

Harangan ang ulo 8 balbula engine benepisyo

Kaya, ang bersyon na may 8 valves ay mas mura at karaniwang inilalagay sa mga kotse sa pinakasimpleng pagsasaayos. Ginagawa ito upang mapakinabangan ang mas mura. Ang ganitong motor sa bawat silindro ay may isang balbula para sa paggamit ng gasolina at hangin na pinaghalong at isang balbula para sa pagpapalabas ng mga gas mula sa silindro.

Ang structurally 8 balbula engine ay may isang camshaft. Ang tiyempo ng troso ay maaaring ipatupad sa pamamagitan ng pag-install ng timing belt at may isang kadena. Ang mga pangunahing bentahe ng naturang disenyo ay maaaring isaalang-alang ang pagiging simple at pagkakaroon ng pagkumpuni, pati na rin ang hindi mapagpasikat sa kalidad ng gasolina at mas mababa ang hinihingi sa kalidad ng langis ng engine.

Ito ay lumiliko, kumpunihin at pagpapanatili ng engine na may 8 valves ay nagkakahalaga ng mas mura, na mukhang isang hindi mapag-aalinlanganang bentahe para sa may-ari ng badyet na kotse. Kung kinakailangan upang seryoso ayusin sa 8-balbula motor, ito ay karaniwang pagbabago ng mas kaunting mga detalye kumpara sa mas modernong mga katapat.

  • Ang mga engine ng ganitong uri ay angkop para sa malubhang kondisyon ng operating (load mode, mababang kalidad ng gasolina at gasolina, kontaminadong hangin), mas madaling mapanatili at maayos.
  • Tulad ng balbula na baluktot kapag ang timing belt / chain break, karamihan sa 8 mga yunit ng balbula ay may higit pang mga pagkakataon na hindi magdusa kumpara sa 16 bersyon ng balbula.
  • Gayundin, ang mga engine na may 2 valves sa bawat silindro ay mas maliit sa laki, mas madaling i-install ang mga ito sa mga kotse na may maliit na sukat ng espasyo ng tulong, ang pag-access sa mga attachment sa panahon ng pagkumpuni ay mas mahirap. Mula dito ito ay sumusunod na ito ay hindi posible upang mapanatili at ayusin ang walong-flaped panloob na combustion engine, ngunit mas maginhawa.
  • Idagdag din namin na ang mga engine na ito ay mas mahusay na angkop para sa pag-install sa mga ito HBO. Madaling ipatupad ang tiyempo at isang pinalaki na mapagkukunan ng naturang disenyo ay nagbibigay-daan sa mga yunit na may 2 balbula na karaniwang gumagana sa gas para sa isang mahabang panahon.

Mga disadvantages ng 8-balbula engine.

Mga disadvantages ng 8 balbula engine

Gayunpaman, ang karaniwang pagiging simple ng aparato ay may mga kakulangan nito. Una sa lahat, ang mga tagagawa ay nagtataguyod ng layunin ng kabuuang savings sa panahon ng paggawa ng naturang panloob na engine. Ito ay ipinahayag kapwa bilang pagpapatupad ng mga indibidwal na elemento at sa kawalan ng ilang mga solusyon upang gawing simple ang serbisyo.

Halimbawa, maraming 8 mga engine ng balbula ang nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa karagdagang pagsasaayos ng mga thermal valve gaps. Nangangahulugan ito na sa isang pumapasok, walang mga hydrocomathers. Sa isang banda, ito ay isang plus, dahil ang mga kinakailangan para sa kalidad ng langis ay underestimated, habang kailangan pa ring pana-panahong ayusin ang mga puwang nang manu-mano.

Kung pinag-uusapan natin ang kapangyarihan ng naturang mga engine, ang kabuuang lapad ng mga butas para sa 2 mga balbula ay mas mababa pa sa isang diameter ng 4. Nangangahulugan ito na ang pinaghalong nagtatrabaho ay hindi dumadaloy sa silid ng pagkasunog, ang silindro ay lumala.

Pagkatapos ng pagsunog ng fuel charge, ang mga ginugol na gas ay mas mabagal at mas mahusay na nakabalangkas mula sa mga silindro, iyon ay, ang bentilasyon ay lumala. Ang lahat ng ito ay humahantong sa ang katunayan na tulad ng isang engine ay characterized sa pamamagitan ng isang mabagal na reaksyon sa pindutin ng gas pedal.

Ito ay lumiliko out na ang pagsugpo ng ganitong uri ay hindi angkop para sa aktibong overclocking "mula sa ibaba", habang hindi masama "pull" sa mababang revs. Ang katanggap-tanggap na tagapagsalita ay nakamit sa isang average revolution range, iyon ay, ang motor ay kailangang baluktot. Bilang isang resulta, ang mga pinagtibay na natural ay gumugugol ng mas maraming gasolina. Ang ilang mga komento ay lumitaw at bilang inilapat sa kaginhawahan. Motors na may 8 valves vibrate higit pa, maaaring gumana mas steadily, maingay.

Plus ng 16-balbula engine.

Mga Bentahe ng 16 Valve Engine.

Ang pangunahing bentahe ng naturang motor ay ang pinakamahusay na pagbabalik at mataas na kapangyarihan na may parehong dami ng nagtatrabaho. Sa kahanay, ang kahusayan ng gasolina ay nakamit. Ang bagay ay na ang inlet at release system sa naturang mga aggregates ay gumagana nang mas mahusay.

Tulad ng aming sinalita, apat na butas sa ilalim ng mga balbula ay may mas malawak na lapad na lapad kumpara sa dalawa. Dahil dito, sa bawat yunit ng oras sa silid ng pagkasunog, posible na magsumite ng mas maraming nagtatrabaho na gasolina at hangin, at mas mahusay na bawiin ang mga gas na maubos.

Bilang resulta, ang pagpuno ng mga cylinder ay napabuti, ang halo ay higit na pantay-pantay, ang pagkasunog ay mas mahal. Ang kasunod na bentilasyon ay ipinatupad din sa pinakamahusay na antas. Ito ay lumiliko, salamat sa naturang mga peculiarities, ang 16-balbula engine ay mas malakas kaysa sa isang katulad na 8-balbula sa pamamagitan ng 15-25%. Sa kasong ito, ang gayong engine ay magiging mas matipid.

  • Kahanay sa mga ito, ang Sixteenthlylated motor ay may hydrocompensors, na nagbibigay-daan sa iyo upang patuloy na mapanatili ang tinukoy na thermal clearance ng mga valves sa awtomatikong mode.
  • Dahil sa na-optimize na proseso ng pagkasunog pagkasunog sa mga cylinders, ang mga engine ng ganitong uri ay itinuturing na mas matalino at nababanat, mahusay na pick up na may mababang revolutions, magkaroon ng isang mas kahit na rehimyento ng metalikang kuwintas.

Minus ng mga motors na may 16 valves.

Mga disadvantages 16 balbula motor

Una sa lahat, ang GDM device sa naturang mga aggregates ay mas kumplikado. Sa parehong oras, ito ay kinakailangan upang i-highlight ang mas mataas na sensitivity sa kalidad ng langis ng engine at gasolina. Ang kontaminasyon ng sistema ng pagpapadulas o ang nagtatrabaho fluid ay humahantong sa isang mabilis na output ng hydrocompensors.

Tulad ng para sa pagkumpuni at pagpapanatili, ang gayong aggregate ay mas kumplikado at mas mahal. Ipinagpapalagay ng disenyo hindi lamang hydrocomathers, kundi pati na rin ang dalawang camshafts (isa para sa paggamit, ang iba pang para sa tambutso), pati na rin ang isang mas malaking bilang ng mga valves.

Anumang operasyon na may kaugnayan sa pagkumpuni ng MRM (kapalit ng kapalit ng balbula ng balbula, kapalit ng balbula, balbula na nagpapalitaw, kapalit ng mga hydrocomather, pagkumpuni ng camshaft, atbp.) Ay mangangailangan ng dalawang beses ang gastos ng ekstrang bahagi at trabaho.

Ang ilang mga paghihirap ay lumitaw din sa pagpapalit ng mekanismo ng biyahe ng pamamahagi ng gas, dahil ang mas tumpak na mga setting ng phase ay kinakailangan, ang mga espesyal na pangangailangan ay inilalagay sa pinakamataas na tumpak na pagpapasok sa mga label.

Tulad ng sa pag-install ng gas-ballon equipment, ang mga motors na may 16 valves ay mas hinihingi sa mataas na kalidad na pag-setup ng HBO, dahil ang malfunction at disorder ng paghahalo ay maaaring humantong sa mabilis na pag-aayos ng mga balbula kapag nagtatrabaho sa bawat gas.

Anong power unit ang mas mahusay na pumili

8 o 16 balbula motor Ano ang mas mahusay.

Kung ibuod mo ang lahat ng mga tampok na nakalista sa itaas, pagkatapos ay ang mga sumusunod ay nagiging malinaw:

  1. Ang motor na may 8 valves ay mas madali upang mapanatili, mas mura sa pagkumpuni, ito ay gumagana ng mas mahusay sa gasolina at mababang kalidad na langis, na angkop para sa pag-install ng HBO. Sa kasong ito, ang naturang engine ay gumagamit ng mas maraming gasolina, ay nagbibigay ng mas kaunting kapangyarihan, ay mas vibrating at maingay.
  2. Ang power unit na may 16 valves ay nagbibigay-daan upang makamit ang mas mahusay na dinamika, mas malakas, kumakain ng mas kaunting gasolina, hindi magkano ang mag-vibrate. Sa kahanay, ang mga kinakailangan para sa kalidad ng fuel at pagtaas ng lubrication, ang mga gastos ng pagpapanatili at pagtaas ng pag-aayos.

Kung mayroong isang pagpipilian ng mga dalawang uri ng panloob na combustion engine, ang mga indibidwal na kagustuhan at mga tampok ng kasunod na operasyon ay dapat na isinasaalang-alang nang hiwalay. Sa kaso kung kinakailangan ang dinamika at kahusayan, habang ang kotse ay pinlano na maging serbisiyo sa isang propesyonal na istasyon ng serbisyo, pagkatapos ay mahusay na makakuha ng isang mas teknolohikal na pagpipilian sa balbula.

Kung ang mga tanong ng dynamics, kapasidad at fuel economy ay hindi mahalaga, habang ito ay pinlano na maglingkod sa kotse sa sarili nito upang i-save o isinasaalang-alang ang kakulangan ng pagkakataon upang bisitahin ang istasyon ng serbisyo, pagkatapos ay ang motor na may 8 valves hitsura tulad ng isang mas naaangkop na pagpipilian.

Idagdag din namin na ngayon maraming mga engine na may 8 valves ay nilagyan din ng hydrocomathers. Nangangahulugan ito na ang mga kinakailangan para sa.

Kalidad ng langis at ang napapanahong kapalit nito

Para sa naturang mga ICes ay nananatiling nakataas. Din sa karamihan ng mga kaso kapag ang belt talampas o ang timing chain sa 8 balbula aggregates din

Gnet balbula

.

Ito ay lumiliko na ang kanilang mga pangunahing bentahe ay mananatiling mas abot-kayang paunang presyo ng kotse, mas sensitibo sa gasolina at komposisyon ng gasolina at air mixture, pati na rin ang pagiging simple ng pagkumpuni, lalo na sa malayang serbisyo.

Ibigay ang buod

Hindi mahirap hulaan na ang 16 na bersyon ng balbula ay natural at medyo aktibong displacing pinasimple variant na may 2 valves bawat silindro. Kung pinag-uusapan natin ang pagbili ng isang bagong kotse na may 8 balbula engine ngayon, pagkatapos lamang ng isang mas kaakit-akit na presyo ay madalas na isang mapagpasyang argumento.

Kabaligtaran ng mga kalamangan at kahinaan

Inirerekomenda rin namin ang pagbabasa ng artikulo tungkol sa

Ano ang kabaligtaran ng engine

. Mula sa artikulong ito matututunan mo ang tungkol sa mga tampok ng disenyo, pati na rin ang mga pakinabang at disadvantages ng tinukoy na uri ng engine.

Ang makina na may ganitong motor ay nagkakahalaga ng 15-20% na mas mura kumpara sa isang katulad na modelo, ngunit may 16 na balbula. Kasabay nito, ang pagbawas ng gastos ay nakamit hindi lamang dahil sa pagkakaiba sa mga halaman ng kuryente. Ang katotohanan ay ang mga tagagawa din subukan upang gumawa ng mga bersyon ng mga kotse na may 8 balbula panloob na combustion engine ang pinaka-mababang gastos, iyon ay, kasing simple hangga't maaari sa pamamagitan ng configuration.

Ang diskarte na ito ay napakahalaga sa mas mababang presyo segment, na nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng isang kapaki-pakinabang na alok para sa mga mamimili na may malakas na limitadong mga kakayahan sa pananalapi o para sa mga layuning ito kapag ang mga kotse ay binili para sa komersyal na paggamit (serbisyo ng taxi, atbp.).

Kung ang bagong kotse ay binili para sa kanyang sarili, at hindi rin ito plano na makapag-iisa na mapanatili at maayos, mas mahusay na magbayad ng kaunti at bumili ng kotse na may mas malakas at modernong 16 balbula engine.

Gayunpaman, kung ihambing mo ang walong at labing anim na precipitated na mga bersyon sa pangalawang merkado, pagkatapos ay sa ilang mga kaso ito ay pinakamahusay na magbayad ng pansin sa isang mas simpleng disenyo. Sa katunayan na ang 8 balbula motor ay mas simple at hindi kaya sensitibo sa kalidad ng gasolina, ang mga pagkakataon ng pagkuha ng isang maisagawa magagamit na pagkakataon na pagtaas ng makabuluhang.

Sa parehong oras, kahit na ang engine ay kinakailangan upang ayusin, ang gastos ng pagpapanumbalik ng DVs ay makabuluhang mas mababa, dahil sa mapanatili nito at accessibility ng ekstrang bahagi. Gayunpaman, hindi namin dapat kalimutan na ang pagbili ng tulad ng isang pinagsama-sama para sa pagpilit, ang pag-install ng turbina at isa pang tuning ay maaaring hindi makatwiran.

Ito ay para sa kadahilanang ito na ang isa sa mga karaniwang uri ng tuning kotse ay isang kapalit ng 8 balbula engine sa 16 balbula, pagkatapos kung saan karagdagang mga pagpapabuti ay ginawa. Kasabay nito, ang mga yunit ng kapangyarihan na may 8 valves ay napatunayan ang kanilang mga sarili bilang mga simpleng engine sa mga kotse ng mga manggagawa ng sibilyan, samantalang para sa pagkuha ng higit na kapangyarihan, ang isa pang pagpipilian ay tiyak na lalong kanais-nais.

Eight valves, 16 valves, kahit 20 valves. Pagdating sa mga engine, pagkatapos ay sa isang maikling panahon, gaano karaming mga balbula ang mayroon ka, ito ay isa sa mga pinakamahalagang katangian.

Bakit kailangan mo ng isang maliit na modelo ng 8V kapag maaari kang gumana nang mas mabilis mula sa 16V? At pagkatapos, sa maikling bilang ng mga taon, maaari ka ring makakuha ng VW o Audi mula 20V. Kaya malaman natin kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng 16 balbula engine mula 8 balbula at kung aling engine ay mas mahusay kaysa sa 8 o 16 balbula?

Ano ang ginagawa nila?

Kapag inaalis ang puwersang nagmamaneho mula sa gasolina sa loob ng engine, ang inlet at ang paglabas ng hangin at gasolina ay malamang na ang pinakamahalagang bagay na kailangan mong mag-alala. Kalimutan ang tungkol sa spell, dapat mong isipin ang tungkol sa paggamit ng hangin. Kapag pumped hangin, magkakaroon ng isang malaking limitasyon - isang bottleneck. Isang lugar kung saan sapat ang mga problema, at ito ay magiging isang mapagpasyang lugar kung saan kailangan mong magtrabaho upang matiyak na ang hangin at daloy ng gasolina. Sa kaso ng isang panloob na combustion engine, ang lugar na ito ay nasa ilalim ng silindro ulo.

Valves.

Kailangan mo ng matibay, matibay na balbula upang hawakan ang pagsabog sa silindro. Kailangan mo rin ito upang maging mas mababa kaysa sa ibabaw ng ibabaw ng piston. At kailangan mo ng isa upang ipaalam muli ang hangin at isa, upang palayain muli ang hangin.

Para sa mga dekada, ang karamihan sa mga engine ay may dalawang balbula. Isa para sa pumapasok, isa para maubos. Lamang, madali, epektibo. Ngunit may mga limitasyon. Nakikita mo, maaari mong gawin ang balbula kaya malaki upang ito ay nakakakuha sa piston, ang pader ng silindro o isa pang balbula.

At kahit na lumapit sila sa maximum na sukat na ito, ang hangin ay hindi na maaaring magpatuloy sa kanila nang hindi binubuksan ang balbula. Ito ay tinatawag na isang mataas na pagtaas, na pinangalanang pagkatapos ng camshaft camshaft, na nagtataas ng rocker pever, na bubukas at isinasara ang balbula ay mas mataas kaysa sa karaniwan.

Kaya ginagawa mo kapag kailangan mo ng mas maraming hangin, ngunit hindi mo maaaring dagdagan ang balbula?

Nagdagdag ka lang ng higit pa, ito ang pagkakaiba sa pagitan ng 16 balbula engine mula sa 8 balbula, ang 16-balbula ay nagbibigay ng mas maraming hangin. Mayroon bang anumang iba pang mga pagpipilian upang magdagdag ng higit pang hangin? Mayroong. Magdagdag ng sapilitang pagtatalaga sa tungkulin, halimbawa, turbocharger o supercharger. Ang pagdaragdag ng mas malaking bilang ng mga balbula ay nagdaragdag ng pagiging kumplikado.

At gastos. Kung ito ay isang hugis ng V-shaped engine, malamang na kailangan mong lumipat sa itaas na kurso. Kahit na para sa engine na may tuktok na camshaft, kailangan mong "pack" higit pang mga valves, higit pang mga eksena, higit pang mga spring at pamamahagi baras na may maraming mga petals. Ito ay talagang mahirap. Ang mga malalaking balbula ay nagbibigay ng mas bukas na ibabaw para sa daloy ng hangin.

Isaalang-alang natin kung bakit. 40 mm ay isang medyo karaniwang laki para sa mga balbula ng inlet sa 8V engine, na may 33 mm para maubos. Ipapaliwanag namin kung bakit ang tambutso ay mas mababa kaysa sa ibang pagkakataon.

Sa 16V engine consumption ay 32 mm, na may isang tambutso ng 28 mm.

Ang bawat 40mm balbula ay may 1.257 mm ^ 2 ibabaw na lugar. Ang bawat 32-millimeter valve ay may 804 lamang. Ang lugar ng bilog ay batay sa parisukat ng radius at iba pa. Kaya, ang Head 16V ay may ibabaw na lugar na 1 608 mm ^ 2, karamihan ay maaaring pumasa sa daloy ng hangin sa silindro. Oo, napalampas namin ang balbula na lugar ng baras, ngunit hindi mahalaga.

Ang isang mahalagang bahagi ay maaari niyang laktawan ang halos isang pangatlong higit pang hangin, na nangangahulugang isang ikatlong mas gasolina. Na nangangahulugan ng mas maraming pagsabog sa bawat oras na may malawak na bukas na balbula. Umaasa ako na naintindihan mo na ito ay mas mahusay kaysa sa 8 o 16 balbula engine, ngunit hindi iyon lahat.

Dahil ang sumabog na singil sa hangin at kung ano ang ginagamit upang maging gasolina, mas mainit kaysa sa panlabas na hangin, ito ay sa ilalim ng mas mataas na presyon. Samakatuwid, kapag ang mga maubos na balbula ay bukas, ang hangin ay higit pa sa "natutuwa" upang makalabas sa engine. Kaya natutuwa ako na ang balbula ay 85 porsiyento na mas mababa kaysa sa balbula ng inlet, ay maaaring ilipat ang sapat na hangin.

Upang kapangyarihan ang engine ay gumagamit ng isang kakaibang bilang ng mga valves. Kaya bakit hindi ito huling mahaba? Well, para sa isang simula ito ay mas mahirap. Higit pang mga cams, higit pang mga spring, higit pang mga rockers, pinaka. At ang mga benepisyo ay mas mababa. Tatlong intake valves 26.9 mm bawat 20 V ay may isang lugar ng ibabaw 1704 mm ^ 2. Ngayon ang karagdagang balbula baras hindi inaasahan ay naging mas mahusay.

Ang hangin na nagmumula sa tatlong balbula sa halip na dalawa ay magulong din, na binabawasan ang kapangyarihan. Bilang karagdagan, salamat sa modernong gasolina ng nozzle na may kagyat na iniksyon sa silindro ulo, walang sapat na espasyo. Huwag kalimutan na kailangan mo pa rin ng isang kandila ng pag-aapoy.

May isa pang kalamangan para sa ilang mas maliit na balbula pagdating sa mataas na rebolusyon. Sa isang malaking balbula, ang mabigat na timbang ay nangangailangan ng malaking spring para sa kontrol. At kapag ang engine ay nagsisimula nang mabilis, ang balbula ay maaari pa ring magkaroon ng isang punto kung saan ang tagsibol ay hindi na kontrolin ito. Isinasara niya kapag gusto niya, at hindi kapag dapat ito.

Ito ay tinatawag na "lumulutang" ng balbula. Ito ay masama, dahil pagkatapos ay ang balbula ay maaaring pindutin ang piston. Maaari rin itong pahintulutan ang lahat ng hangin, gasolina at tambutso upang magkamali. Mas maliit ang mga balbula, upang mas mabilis silang lumipat bago sila magsimulang lumalangoy.

Ito ay isa pang dahilan kung bakit ihambing ang 8 balbula engine at 16 balbula engine lamang mabibigo, dahil ang 16 balbula ay halos palaging manalo.

Ang pagkakaiba ay isang pinasimple na disenyo, karaniwang sinusubukan ng mga tagagawa na i-save ang produksyon ng 8-balbula engine at gumamit ng isang halip primitive na pamamaraan na may manu-manong kontrol ng thermal gaps. Siyempre, ito ay maaaring tinatawag na isang minus, dahil ang gayong gawain ay maaaring tumagal ng maraming oras, at ang suntok sa sistema ng inlet ay maaaring mangyari nang hindi inaasahan.

Plus ng 8-balbula engine

8 balbula at 16 balbula engine, siguradong, iba't ibang mga modelo, ngunit upang pag-usapan ang tungkol sa mga pakinabang ng unang modelo, kailangan din.

Sa kaso ng mga murang kotse, ang 8-balbula engine ay karaniwang ginagamit. Ang mga naturang engine ay laging nilagyan ng switchgear na ipinapakita sa paggalaw ng isang medyo simpleng mekanismo na nakabatay sa sinturon o kadena. Kaya, ang pagkumpuni at pagpapanatili ng 8-balbula engine ay makabuluhang mas mura, kahit na sa kaso ng isang malubhang pagbasag, ito ay kinakailangan upang palitan ang isang mas maliit na bilang ng mga bahagi. Ang ganitong engine ay mas mahusay na pumili upang gumana sa mahirap na mga kondisyon kung saan ito ay mahirap na makahanap ng mga kwalipikadong mekanika.

Ang engine na walang awtomatikong haydroliko compensators ay hindi sensitibo sa kalidad ng oilfilled langis at maaaring gumana sa gasolina hindi masyadong magandang kalidad nang walang panganib ng mabilis na pagbasag. Ang pagkakaiba ay nasa mas maliit na geometriko na sukat ng mga balbula. Samakatuwid, ang isang bukas na may ngipin belt ay hindi kahila-hilakbot para sa engine, kung may mga espesyal na grooves sa pistons, ang mga balbula ay mahulog lamang, na pumipigil sa malubhang pinsala.

Kabilang sa mga pakinabang ng 8-balbula engine ang mas maliit na laki ng inlet, na nagbibigay ng mas madaling pag-access sa maraming mga detalye, tulad ng isang generator at starter. Ang mga espesyalista ng workshop ay nagpapatunay sa katotohanang ito, sinasabi nila na ang pag-aayos ng walong flaped aggregate ay mas madali.

Ang pagkakaiba ay maaaring hindi lamang sa ito, kundi pati na rin sa pangangailangan para sa isang pana-panahong pag-igting ng toothed belt gamit ang isang espesyal na mekanismo.

Hindi mo kailangang gawin ito nang mano-mano, ngunit kailangan mong maingat na subaybayan ang pag-align ng strap at ang posisyon ng camshaft upang maiwasan ang pagkawala ng pag-synchronize. Samakatuwid, inirerekomenda na mapanatili ang isang engine na may 8 valves sa isang murang sasakyan bawat 20,000 kilometro upang maalis ang panganib ng pagbasag.

Ano ang dapat kong ihinto ang iyong pinili?

Dalhin namin sa iyong pansin 5 engine na isaalang-alang namin ang pinakamahusay na:

Ford 1.0 EcoBoost.

Engine 1.0 EcoBoost ay iniharap sa 2012 at pumasok sa karamihan ng mga modelo ng Ford, mula sa Fiesta hanggang Mondeo.

Ford 1.0 EcoBoost.

Maaaring pumili ang mga customer mula sa mga bersyon, pagbuo ng 100, 120, 125 at 140 hp. Sa kabila ng makabuluhang pagsisikap, ang aparato ay matibay. Hanggang 2013, ang paglamig ng sistema ay isang problema. Ang ilang mga kotse ay natagpuan paglabas sa pump at tubig kanal. Ang paksa ng pagkilos ng serbisyo ay isang hose na napapailalim sa pag-crack sa pagitan ng tangke ng pagpapalawak at ng turbocharger.

Mercedes 2.0 CGI.

Maraming jet ang Mercedes na may superposure. Salamat sa mga katangian at makasaysayang mga kaganapan, ang pag-aalala mas maluwag sa kalooban ginamit compressors kaysa turbokompressors.

Mercedes 2.0 CGI.

Pagkatapos ng lahat, kahit na sa Stuttgart, ang Turbo ay itinuturing na tanging tamang paraan. Ang bagong apat na silindro engine ay hindi itinayo mula sa simula. Ang engine code M271 (2002-2011) ay ginamit sa direktang iniksyon, at ang tagapiga ay pinalitan ng exhaust gas turbocharger. Bilang resulta, ang engine ay naging matipid na may kalmado at bumuo ng 156-20 p.

Ang pagpapalit ng konsepto ng supercharger ay nalutas din ang isa sa mga pangunahing problema ng lumang engine, lalo, ang mga problema sa tagapiga. Gayunpaman, sa isang malaking agwat ng mga milya, kinakailangan upang maghanda para sa kapalit ng pagod na kadena ng timing chain - isang single-row chain na hindi masyadong matibay.

Opel 1.4 turbo

Sa paglipas ng mga taon, si Opel ay nag-aalok ng mga engine ng gasolina na may superposisyon na maaaring makayanan ang pangangailangan na sumakay ng hindi madaling iakma ang pag-install ng gas, at hindi kinakailangan na baguhin ang langis.

Opel 1.4 turbo

Upang makasabay sa mga kakumpitensya, kailangang i-update ni Opel ang hanay ng mga engine. Ang isa sa mga bagong ERA engine ay 1.4 Turbo, na kinakatawan noong 2010 (na naka-install din sa Chevrolet). Ito ay bumuo ng isang kapasidad ng 120-140 hp, at sa ilang mga modelo ito ay nilagyan ng isang factory setting para sa liquefied petrolyo gas, na gumagana nang mahusay dahil sa hindi direktang fuel injection at haydroliko kabayaran ng mga valves, na, halimbawa, ay hindi Magagamit sa undegraved motors 1.6.

Fiat 1.4 t-jet.

Serye ng Engine 1.4 T-jet na nilikha para sa pang-matagalang operasyon. Na may wastong pagpapanatili ng higit sa 300,000 km.

Fiat 1.4 t-jet.

Maayos na na-install ang LPG at kahit na pagtatangka upang i-configure, na madalas na ginagamit ng Fiat, na lumilikha ng kasunod na mga bersyon ng Abarth 500 / Punto, huwag saktan ito. Sa mga nangungunang bersyon ng 1.4 T-jet na binuo 190 HP Ang mga pangunahing pagpipilian nito 105 HP, na nagpapatunay kung paano ang unibersal na engine.

Renault 2.0 turbo.

Depende sa bersyon, nag-aalok ang engine ng 165-275 hp

Renault 2.0 turbo.

Dahil sa mataas na metalikang kuwintas (hindi bababa sa 270 nm), pinapayagan ka nitong tangkilikin ang makinis na pagmamaneho kahit na sa mga pangunahing bersyon. Kaya't ang engine ay nagtrabaho nang mahabang panahon, dapat tandaan ng drayber ang pangangailangan na palitan ang belt ng langis at timing.

Добавить комментарий